Způsobí nedostatek chladicí kapaliny přehřátí?

Vím, že nedostatek motorového oleje může zničit motor, tak jsem byl zvědavý, jestli je stejně špatné jezdit s autem s velmi nízkou chladicí kapalinou motoru. Co je chladicí kapalina motoru? Jaké jsou přesně nevýhody chodu motoru, když je chladicí kapalina motoru příliš nízká?

zeptal se 15. ledna 2016 v 21:12
Max Goodridge Max Goodridge
7,927 18 18 zlaté odznaky 51 51 stříbrných odznaků 104 104 bronzových odznaků
Záleží na tom, jak horké, jak dlouho a jaké vozidlo. Například štěnice VW nemá chladicí kapalinu.
16. ledna 2016 v 7:41

Měl jsem velmi špatnou zkušenost, když jsem teprve začínal řídit. nezkontroloval jsem chladicí kapalinu, vyschl, když jsem jel na rychlostní silnici. 97 Ford Expedition, tělo se začalo třást, pár set metrů k domovu, kamion ztrácí výkon, sto metrů daleko, kamion se pohybuje želvím tempem. na parkovišti, nemůže couvat, propadne panice, vypne motor, znovu nastartuje a může couvat. jen popis toho, co můžete očekávat, když vám dojde chladicí kapalina.

4. srpna 2017 ve 13:18

Máte na mysli nízkou hladinu směsi chladicí kapaliny a vody (tj. má se mísit 50:50, ale je 70 % vody?) nebo máte na mysli, že hladina kapaliny v chladicím systému je pod značkou minima?

Květen 7, 2019 na 11: 46

6 odpovědi 6

Chladicí kapalina motoru je roztok vody a nemrznoucí směsi. Protože voda má dobré vlastnosti jako chladicí kapalina, nemrznoucí směs se používá ve spalovacích motorech a dalších aplikacích přenosu tepla, jako jsou chladiče HVAC a solární ohřívače vody. Účelem nemrznoucí směsi je zabránit prasknutí pevného krytu v důsledku rozpínání při zamrznutí vody.

Jak se chladicí kapalina pohybuje kolem systému vodním čerpadlem, prochází dvěma hlavními součástmi:

• Radiátor — Sání vzduchu do auta se používá k odvádění tepla (což je snadnější na větší ploše, vyšší hustotě žeber a silnějších radiátorech – podobně jako u vodního chlazení PC). To je schopné udržet chladicí kapalinu motoru chladnou.
• Motorový blok — Toto je hlavní část, ze které je chladicí kapalina navržena tak, aby odváděla teplo tím, že proudí přes horká místa motoru a umožňuje přenos tepla z motorového oleje do chladicí kapaliny také v procesu.

Jaké jsou přesně nevýhody chodu motoru, když je chladicí kapalina motoru příliš nízká?

Jen pro upřesnění, neexistují žádné hmatatelné výhody kromě úspory nepatrného množství peněz za chladicí kapalinu motoru. Jak uvidíte, měli byste nikdy to nedělej kvůli řetězovému efektu, který může způsobit.

Nevýhody

V závislosti na značce a modelu vašeho vozu některé z nich nemusí platit, ale obecně:

• Vodní čerpadlo běží na sucho — Bez vody se velmi rychle zničí, protože nejsou navrženy pro provoz bez mazání a dostatečné odolnosti (podobně jako čerpadlo ve vodou chlazeném PC).
• Přehřátí — to je hlavní nevýhoda, ale to může způsobit obrovský klepavý efekt ve smyslu způsobení dalších poškození v motoru. Mezi ně patří, ale nejsou omezeny na následující:
  • Zadřený píst — Píst se vlivem tepla nepatrně roztáhne. Protože motor používá tak jemné tolerance, může tato expanze stačit k tomu, aby píst silně drhnul o plášť válce a klikový hřídel se zastavil. Tohle bude velmi drahé opravit.
  • Otvor v bloku motoru — Ve skutečnosti však nedostatek chladicí kapaliny nezpůsobí díru v bloku. Mohlo to být způsobeno vyhozenou tyčí, ke které došlo při zadření pístu v motoru při provozu.
  • Pokřivení hlavy (hlav) — To může způsobit ztrátu celistvosti těsnění hlavy.
  • Vnitřní topení auta ztratí funkčnost — Topení funguje na základě chladicí kapaliny motoru, jak je vidět na obrázku výše.
  • Porucha přenosu — V některých případech je chladič převodové kapaliny uvnitř chladiče, což znamená, že nedostatek chladicí kapaliny motoru může způsobit nejen přehřátí motoru, ale také celé převodovky.
  • Vysoký tlak v hadicích — Hadice chladiče/chladicí kapaliny mohou prasknout v důsledku zvýšeného tlaku v chladicím systému.
  • Stát — Oprava již vzniklého poškození motoru v tomto okamžiku bude velmi drahá a pravděpodobně byste mohli ospravedlnit nákup nového ojetého vozu!

  odpověděl 24. 2016. 11 v 15:XNUMX
  Max Goodridge Max Goodridge
  7,927 18 18 zlaté odznaky 51 51 stříbrných odznaků 104 104 bronzových odznaků

  JE TAKÉ VÝHODY provoz s nižším množstvím chladicí kapaliny. V zimě se auto ohřeje rychleji, chladící kapalina v zimě teplejší = MNOHO MNOHO MNOHO výhod. Jen je potřeba hlídat, že termostat nezůstane neustále otevřený, aby nedocházelo k přehřívání, když je auto více naloženo.

  1. prosince 2017 ve 1:31

  Získáte méně chlazení. Pokud je chladič plný pouze z 1/2 cesty, máte vodu v kontaktu s chladicími žebry po 1/2 času a 1/2 chlazení. Kapalina je čerpána zespodu, takže bude dále proudit. Nakonec je voda natolik horká, že ji motor přemění na páru. Jakmile vyprázdníte chladič, vynulujte chlazení, protože nic nečerpá.

  odpověděl 16. 2016. 15 v 10:XNUMX
  222 1 1 stříbrný odznak 6 6 bronzové odznaky

  Tok vody se zastaví a teplo se nebude moci přenášet ven z bloku motoru. Chladicí systémy motorů jsou velmi složité a mají „kapsy“ v závislosti na tom, kolik chlazení je pro danou oblast potřeba. Nedostatek chladicí kapaliny znamená, že systém nebude moci být natlakován čerpadlem a chladicí kapalina nebude proudit.

  • Přehřátí
  • Vodní čerpadlo běží nasucho a poškozuje se v procesu kvůli nedostatečnému mazání a odolnosti

  7,927 18 18 zlaté odznaky 51 51 stříbrných odznaků 104 104 bronzových odznaků
  odpověděl 15. 2016. 21 v 28:XNUMX
  závodní horečka závodní horečka
  3,363 12 12 stříbrných odznaků 23 23 bronzových odznaků

  Nevýhody. 1) přehřátí 2) zadřený píst 3) profouknutí otvoru v bloku 3) deformace hlavy (hlav) 4) nefunkční ohřívač 5) porucha převodu (chladiče trans-kapaliny jsou někdy uvnitř chladiče) 6).

  16. ledna 2016 v 2:46

  Moji synové 99 LS1 Trans Am začal ztrácet výkon poté, co jel v pořádku na poslední rychlostní stupeň, ale pak ztratil výkon a běžel otáčky 2000 při 35 mph. Včera zastavil na kraji silnice, protože to zapáchalo, jako by se něco pálilo a zezadu vycházel trochu našedlého kouře. Nechal vychladnout a vrátil se domů. Už žádný kouř. Když se na to dnes mechanik podíval, v chladiči bylo velmi málo chladicí kapaliny/vody. Řekl mu, že s nízkou chladicí kapalinou to převodovce oznamuje, že se příliš zahřívá, a proto nepojede rychleji. Říkal, že zápach je hořící chladicí kapalina. Dal do toho chladicí kapalinu a vynesli ji po dálnici a nechali ji zahřát, nasedl na ni a projel všemi rychlostmi a měl spoustu záběru. Mechanik řekl, že už by to mělo být v pořádku, ale dávejte na to pozor. Řekl jsem mu, aby dával pozor, zda pod ním netěsní, když ho zaparkoval, protože chladič nebo hadice by mohly unikat. Doufám, že se s ním vyhnul kulce a bude držet krok s tím, že má chladicí kapalinu. Hádám, že pokud by bylo poškozeno těsnění hlavy nebo blok, byly by tam nějaké známky. Převodovka řadí plynule všechny převodové stupně.

  odpověděl 9. 2020. 15 v 40:XNUMX

  Jak se chladicí kapalina snižuje a snižuje, věci se budou vyvíjet následovně:

  1. V expanzní nádržce chladicí kapaliny nebude chladicí kapalina, i když je motor teplý.
  2. Často bude nedostatek tekutiny k cirkulaci chladicí kapaliny jádrem topení a teplo nebude fungovat. Vodou chlazená škrticí klapka EGR / tělo by také mohlo trpět.
  3. Vodní čerpadlo odčerpá většinu vody z chladiče a chladicí kapalina bude proudit nedostatečně a teploměr bude při velkém zatížení ukazovat vyšší než normální teplotu chladicí kapaliny.
  4. #3 se zhorší
  5. Už nebude dostatek chladicí kapaliny pro cirkulaci chladicí kapaliny. Teploměr by mohl ukazovat příliš nízkou teplotu kvůli nedostatku chladicí kapaliny vycházející z motoru. Chladicí kapalina se začne vařit a poté bude kondenzovat na teplotním čidle a bude ukazovat horko. Motor se přehřeje.
  6. Nebude dostatek chladicí kapaliny k naplnění hlavy válců. Teploměr bude hlásit příliš nízkou teplotu. Hlava válců se přehřeje a to by mohlo vést k poškození, jako je zkroucení hlavy. Nakonec se blok zahřeje a vyvaří chladicí kapalina a teploměr bude ukazovat vysokou teplotu, ale může být příliš pozdě. Vysoká teplota hlavy může způsobit cinkání nebo klepání z předběžného zapálení. Teď to vypněte a hlava může být zachráněna.
  7. Žádná chladicí kapalina – motor se během několika minut vážně poškodí, pokud je provozován pod zatížením. Teploměr bude hlásit příliš nízkou teplotu, protože chybí chladicí kapalina, protože teplotní senzor se pravděpodobně nezahřeje dostatečně rychle, aby ukázal skutečnou teplotu motoru a nedal řidiči vědět, že má vypnout motor, dokud nebude příliš pozdě. Pokud si všimnete, že je ukazatel teploty příliš nízký, nebo že slyšíte cinkání, může to být znamením pro vypnutí motoru, aby se předešlo většímu než malému poškození. Některá vozidla mají snímač teploty hlavy válců, který není závislý na chladicí kapalině. Vozidlo může přejít do nouzového režimu.

  Některé motory vyžadují po obnovení hladiny chladicí kapaliny propláchnutí, aby se odstranily vzduchové kapsy z hlavy válců. To může vyžadovat okamžité zvýšení otáček motoru.

  Motory s hliníkovými hlavami válců na železných blocích jsou vysoce náchylné k poškození těsnění hlavy při přehřátí v důsledku rozdílných rychlostí rozpínání různých kovů. Vyhněte se jejich provozu, i když teploměr ukazuje mírné přehřátí.