Máte hlučný, drnčící motor? Možná slyšíte rytmické tikání vycházející zpod kapoty. Bez ohledu na typ neobvyklého zvuku se myšlenky člověka automaticky začnou obracet k hrozícímu selhání motoru a bolesti hlavy, kterou takový problém může způsobit.
Někdy je tikání normální a očekávané. Někdy je třeba klíště řešit co nejdříve. Následuje několik nejběžnějších příčin tikajících zvuků souvisejících s motorem a co byste měli dělat, pokud je uslyšíte.
Je tikot motoru normální?
I když si jakýkoli tikot motoru zaslouží vaši pozornost, takové zvuky nejsou vždy důvodem k obavám. Ve skutečnosti jsou některé tikající zvuky zcela normální a lze je očekávat.
Je možné, že jste nikdy nevěnovali pozornost těmto standardním zvukům tikání, dokud vaše vozidlo nebylo ponecháno na volnoběhu v uzavřeném prostoru, kde jsou tyto zvuky zesíleny.
Následuje několik nejběžnějších zdrojů tikajících zvuků zpod kapoty vašeho vozidla, které jsou zcela normální a nevyžadují žádný zásah.
1) Odvzdušňovací ventil
Odvzdušňovací ventil motoru uvolňuje uložené plyny z kanystru s dřevěným uhlím do sání motoru, kde se spálí. Vzhledem k tomu, že tento ventil funguje, je často slyšet tikání.
2) Ventil PCV
Je také běžné, že ventil PCV motoru čas od času tiká. K tomu dochází primárně, když PCV ventil začíná stárnout, a není to důvod k poplachu. Pokud se takový hluk stane bodem zhoršení, ventil PCV lze vyměnit.
3) Vstřikovače
Tikání lze také obvykle slyšet ze vstřikovačů paliva motoru. Vstřikovače paliva jsou ovládány elektronicky a při provozu běžně vydávají tikající nebo bzučivý zvuk.
Motory s přímým vstřikováním mají ještě hlučnější vstřikovače než motory s portovým vstřikováním. Obvykle to uslyšíte u nových vozidel vyrobených za posledních 5 let. Toto je 100% normální provoz a není důvod k obavám.
Běžné příčiny hluku tikotu motoru
Existuje mnoho možných příčin tikajících zvuků motoru, které se liší svou závažností. Zatímco některé tikající zvuky lze snadno vystopovat, jiné může být docela šílené najít.
Při hledání zdroje tikajícího hluku motoru jsou následující skvělá místa, kde začít.
1) Nízký obsah oleje
Pokud se objeví tikající zvuk, měli byste začít kontrolou hladiny motorového oleje. Nízká hladina motorového oleje může ochudit komponenty vozidla o cenné mazání, což vede k vibracím kov na kov.
Pokud zjistíte, že hladina oleje v motoru je nízká, je třeba jej okamžitě dolít a vyhledat zdroj jakýchkoliv netěsností.
Musím to opravit?
Absolutně; opravte tento problém co nejdříve. Vyhladovět motor olejem je pro motor katastrofální. Nejlepší je přestat řídit vozidlo, dokud nebudete schopni doplnit motorový olej.
2) Zvedáky
Motor používá řadu zvedáků, aby poskytl nezbytnou sílu k mechanickému otevírání a zavírání jeho ventilů. Časem se zvedáky mohou opotřebovat, což vede k nástupu tikajícího zvuku kov na kov.
Zatímco pravidelné výměny motorového oleje mohou v určitých případech tyto zvuky odstranit, vadný zvedák často vyžaduje výměnu. Některá aditiva do oleje mohou často snížit hluk vydávaný hlučnými zvedáky.
Musím to opravit?
Někdy a odpověď bude záviset na typu zvedáků na vašem vozidle. Hydraulické zvedáky mohou být čas od času hlučné. To se běžně nazývá „zdvihací klíště“ a týká se vozidel, jako jsou starší Mazdy Miata. Pokud klíště zmizí do 10 minut od nastartování vozu nebo když je vůz plně zahřátý, není to důvod k obavám.
Pokud má vaše vozidlo pevné zvedáky, může být nutné upravit vůli ventilu. Úpravy vůle ventilů jsou složitější práce, které by stálo za to vzít mechanikovi. Vozidla s pevnými zvedáky obvykle zahrnují interval údržby pro seřízení ventilů, je-li to nutné. To by mělo být uvedeno v uživatelské příručce.
3) Netěsnosti výfuku
Úniky výfuku jednoho nebo druhého typu jsou extrémně časté a pravděpodobně potrápí každé vozidlo v určitém okamžiku jeho životnosti. Když výfukové plyny unikají netěsností pod tlakem, často dochází k tikajícímu zvuku.
Pokud se tato netěsnost nachází podél výfukového potrubí, může znít jako vnitřní tikot motoru.
Musím to opravit?
Ano, ale obvykle to není naléhavé. Úniky výfuku vedou k nadměrnému hluku motoru a mohou spustit kontrolku motoru. Jakýkoli výfuk, který uniká před katalyzátory, bude zvláště toxický pro dýchání.
4) Špatně nastavené ventily
Spalovací motor využívá sací a výfukové ventily k nasávání vzduchu do každé spalovací komory a vytlačování výfukových plynů ven. Vůle ventilů je třeba pravidelně kontrolovat podle specifikace výrobce.
Pokud nejsou ventilové vůle motoru zkontrolovány a nastaveny podle specifikací, může dojít k klepání.
Musím to opravit?
Ano. To souvisí s nastavením vůle ventilu u pevných zvedáků, zmíněným pod Zvedáky části článku.
5) Poškozené nebo opotřebované zapalovací svíčky
Zapalovací svíčky se navlékají do hlav spalovacího motoru. Pokud zapalovací svíčka při instalaci zcela nedosedne na hlavu nebo pokud poškozené závity brání úplnému utažení zapalovací svíčky, může obtok spalování a výfukových plynů vést ke znatelnému tikání.
Musím to opravit?
Ano. Opotřebované zapalovací svíčky snižují spotřebu paliva, vyhazují kódy vynechávání zapalování a vedou k tomu, že vozidlo celkově špatně jezdí. Zapalovací svíčky jsou levné a snadno vyměnitelné na většině vozidel.
6) Opotřebené hnací kladky příslušenství
Motor obsahuje četné příslušenství poháněné řemenem. Toto příslušenství obsahuje řemenice, které využívají ložiska pro usnadnění hladkého otáčení.
Pokud se tato ložiska nadměrně opotřebovávají, může dojít k volné vůli, což vede k nástupu tikajícího nebo klapavého zvuku.
Musím to opravit?
Ano. Řemenice pracovního příslušenství se mohou zadřít a způsobit problémy se serpentinovým řemenem a dalším příslušenstvím v systému.
Proč mi po výměně oleje tiká motor?
Pokud jste si všimli, že motor vašeho vozidla začal tikat po výměně oleje, můžete být docela znepokojeni, a to z dobrého důvodu. Zdraví motoru je přímo diktováno jeho schopností cirkulovat čistý olej správného objemu.
Pokud nedojde k výměně oleje v určeném servisním intervalu nebo pokud hladina oleje ve vozidle klesne pod specifikovanou provozní kapacitu, může rychle nastat řada problémů.
Pokud byl váš olej nedávno vyměněn, ale váš motor tiká, je nutné provést řadu rychlých vizuálních kontrol. Následující kroky vám pomohou provést tuto kontrolu.
1) Zkontrolujte hladinu oleje
Měli byste začít kontrolou hladiny motorového oleje. Je možné, že olej nebyl při výměně naplněn na plnou provozní kapacitu. Pokud je tato hladina skutečně nízká, doplňte olej, dokud nedosáhnete kapacity.
2) Zkontrolujte netěsnosti
Vizuálně zkontrolujte olejový filtr a vypouštěcí zátku oleje, zda nevytéká olej. Kus kartonu lze umístit pod běžící motor vašeho vozidla a nechat ho chvíli sedět. Tento karton lze poté vyjmout a zkontrolovat, zda nevykazuje známky úniku oleje.
3) Zkontrolujte těsnost vypouštěcí zátky a olejového filtru
Přítomnost jakýchkoli netěsností vyžaduje kontrolu těsnosti vypouštěcí zátky a olejového filtru. Je možné, že některá z těchto dvou položek mohla zůstat částečně uvolněná během výměny oleje ve vašem vozidle a sloužit jako zdroj netěsnosti způsobující klíšťata .
Existuje několik pozoruhodných příčin tikajících zvuků motoru po výměně oleje. Okamžitým řešením problému tohoto druhu minimalizujete výskyt vážného a trvalého poškození součástí.
Následuje několik pravděpodobných příčin tikání motoru po dokončení výměny oleje.
- Nízká hladina oleje
- Uvolněný vypouštěcí šroub oleje
- Uvolněný olejový filtr
- Vadný zpětný ventil olejového filtru
Tikání vs klepání
Někdy může být obtížné rozlišit mezi různými typy zvuků souvisejících s motorem. Mnoho motoristů popisuje tikající zvuk jako „klepání“, ačkoli tyto dva zvuky nejsou zaměnitelné.
Zatímco tikavý zvuk je vyšší a v kontextu se blíží jakémusi chrastění, klepání motoru zní spíše jako opakované bušení a je často mnohem hlasitější.
Klepání motoru je také obecně mnohem závažnější než tikání. Hlasité „bouchání“ nebo klepání často značí mnohem závažnější vnitřní problém motoru než klíště. Mnohé z nich mají původ v rotující sestavě motoru nebo připojených součástech.
Následuje několik nejčastějších příčin klepání motoru.
- Šlap pístu
- Opotřebovaná ložiska
- Nesprávné načasování
- Uhlíkové vklady
- Nízké oktanové číslo paliva
Kevin byl fascinován čímkoli automobilovým od jeho první motokáry v dětství až po dobu, kdy pracoval jako automobilový technik pro Dodge poté, co získal titul v automobilové technologii. Když zrovna nepracuje na autech nebo o nich nepíše, můžete ho a jeho E36 M3 najít na akci s místní pobočkou BMW CCA.
Poslední příspěvky od Kevina (zobrazit vše)
- 13 příčin nízké spotřeby plynu (zvyšte svůj MPG) – 13. prosince 2023
- Měli byste kontrolovat převodovou kapalinu za tepla nebo za studena? (Na tom záleží) – 13. prosince 2023
- 7 důvodů, proč tempomat nefunguje – 29. listopadu 2023
