Druhý výrobní závod Fordu v Německu je plánován na uzavření poté, co prohrál nabídku na výrobu elektromobilů pro závod ve Valencii ve Španělsku.
Napsal Allison Stone
Recenze Kathleen Flear
Aktualizováno 13. října 2023
Obsah
- Proč Ford v Německu zmenšuje?
- Co toto uzavření znamená pro Ford v Evropě
- Ford investuje do udržitelné budoucnosti
má v Německu zastoupení od prvního otevření závodu na výrobu karoserií a montáží v Kolíně nad Rýnem v roce 1929, ale vypadá to, že dveře jeho menšího sesterského závodu v Saarlouis se do roku 2025 zavřou.
Oznámení přišlo poté, co závod v Saarlouis ztratil nabídky na výrobu jako budoucnost
do svého německého závodu v Kolíně nad Rýnem a závodu na výrobu karoserií a montáží ve Valencii ve Španělsku.
Super aplikace pro vlastnictví auta
rozebírá vše, co potřebujete vědět o tom, proč Ford zavírá závod v Saarlouis, co to znamená pro Ford v Evropě a jak elektromobily mění svět automobilové výroby.
Proč Ford v Německu zmenšuje?
Hlavním důvodem uzavření závodu v Saarlouis je to, že Ford přesouvá svou pozornost na elektrická vozidla.
Evropský předseda Fordu Stuart Rowley řekl novinářům, že hledá „alternativní příležitosti“ pro továrnu v Saarlouis po potvrzení, že Ford po roce 2025 nenahradí německý Focus hatchback.
I když se ještě uvidí, pro jaké alternativní příležitosti se Ford rozhodne, několik možností zahrnuje buď prodej závodu, nebo jeho využití pro jiné účely.
Závod mohl být použit k výrobě nové řady elektromobilů Ford, ale tato nabídka šla do závodu ve španělské Valencii, zatímco závod v Kolíně nad Rýnem převezme od roku 2023 výrobu elektromobilů Volkswagen MEB.
Nechte Jerryho najít vaši cenu za pouhých 45 sekund
Žádný spam · Žádné dlouhé formuláře · Žádné poplatky
Co toto uzavření znamená pro Ford v Evropě
I když je závod v Saarlouis menší ze dvou německých výrobních závodů, není bezvýznamný co do velikosti nebo výrobní kapacity.
Závod v Saarlouis byl poprvé založen v roce 1970 a v současné době zaměstnává 4,600 6,000 pracovníků, ale tito pracovníci spolu s XNUMX XNUMX zaměstnanci ve Valencii předvídali ztrátu pracovních míst.
Závod ve Valencii v současnosti vyrábí minivany S-Max a Galaxy a kompaktní SUV Kuga. S uzavřením závodu v Saarlouis to vypadá, že se závod ve Valencii připravuje na to, aby se stal novým centrem výroby elektromobilů Ford v Evropě.
Je těžké vyvozovat závěry o tom, co toto oznámení znamená, ale začíná být jasné, že přechod na elektrické vozové parky znamená, že výrobci automobilů musí drasticky přepracovat každý aspekt výrobního procesu, od začátku do konce.
Ford drasticky podcenil zájem o Maverick
Ford investuje do udržitelné budoucnosti
I když se továrna v Saarlouis možná nadobro zavírá, Ford má stále velké plány na obzoru. Americká automobilová společnost je
investovat miliardy do výroby elektromobilů
Ford také rozšiřuje výrobu v jiných částech světa, jako je navrhovaný areál v Tennessee, který bude mít rozlohu 3,600 5,800 akrů a zaměstná XNUMX XNUMX pracovníků.
Pokud uvažujete o koupi vlastního elektromobilu, nenechte stát mezi vámi a ekologičtějším vozidlem drahé pojistné.
I když pojištění pro elektromobily bývá dražší než jejich protějšky na plyn, můžete si být jisti, že když nakupujete u
Stáhněte si Jerry a během 45 sekund, které trvá registrace, budete mít během okamžiku nové nabídky od více než 55 předních pojišťoven. Průměrný uživatel ušetří přes 800 dolarů ročně na pojištění auta!
Výroba každého Mustangu Mach-E stojí Ford o 25,000 XNUMX dolarů více než u Edge
Porovnejte si zdarma nabídky pojištění auta
Jerry automaticky nakupuje vaše pojištění před každým obnovením. Členové ušetří 872 $ ročně.
Hodnocení na App Store
12,000+ recenzí
Důvěřuje 3.5 milionu majitelů automobilů, jako jste vy
Také by vás mohlo zajímat
Ford přiznává porážku a oznamuje uzavření indických výrobních závodů
Dotace na elektromobily se v Německu snižují, protože některá auta se již nekvalifikují
Hertz se zavazuje k dalšímu hromadnému nákupu elektromobilů od jiné automobilky
Allison Stone · Expert na pojištění
Allison Stone je spisovatelka a vizuální umělkyně se sídlem v Chicagu ve státě Illinois se zkušenostmi v oblasti blogování, žurnalistiky, značkového a redakčního obsahu, kopírování na sociálních sítích, tištěných a digitálních copywritingů a dalších. Svou spisovatelskou kariéru zahájila na volné noze pro publikace jako Thrillist, LLC a uzavírání smluv pro různé organizace po celém městě. Allison nakonec postoupila k práci na plný úvazek v rychle se rozvíjejícím prostředí chicagské agentury, kde produkovala dynamický obsah pro různorodou škálu klientů.
Redakční poznámka: Tento článek napsal placený člen Jerryho redakčního týmu. Prohlášení v tomto článku představují osobní názory autora a nepředstavují rady nebo doporučení. Před jakýmkoli rozhodnutím o pojištění byste se měli poradit s odborníkem na pojištění o svých konkrétních okolnostech a potřebách.
Ford jednal s čínským investorem o prodeji závodu automobilky v Německu, ale jednání selhala. Výrobní centrum bude buď v roce 2025 uzavřeno, nebo bude přeměněno na technologické centrum.
Ford zmenšuje svou výrobní síť v Evropě ve snaze snížit náklady a soustředit se na prodej pouze elektromobilů do roku 2030 na starém kontinentu. Automobilka plánuje uvedení sedmi elektromobilů na evropský trh v roce 2025, přičemž elektrická verze crossoveru Puma, bestselleru společnosti v Evropě, bude v čele řady bez emisí.
V závodě v Saarlouis v Německu se vyrábí Ford Focus, model, který automobilka se sídlem v Dearbornu postupně ukončí v roce 2025. Kompaktní vůz nedostává ani elektrickou náhradu, takže zachování závodu na výrobu automobilů v regionu by neznamenalo smysl.
Potenciální investor údajně provedl studii proveditelnosti a rozhodl, že nebylo dobré v transakci pokračovat, a odstoupil. Ford plánoval podepsat závaznou předběžnou dohodu do 30. září.
Ford nezveřejnil jméno společnosti, se kterou jednali, šlo však – podle zdrojů obeznámených s rozhovory – o čínskou automobilku. Vzhledem k zájmu, který asijské automobilky projevují o evropský trh, by to nebylo překvapením.
Bylo by pro ně nákladově efektivnější vyrábět auta pro Evropu v Evropě, stejně jako například německé automobilky vyrábějí produkty pro čínský trh v Číně.
Začátkem tohoto roku podniková rada závodu odhalila, že zájem projevilo patnáct možných investorů, přičemž na seznamu jsou údajně automobilový gigant BYD a Chery Automotive.
Bloomberg uvádí, že Ford a německá spolková země Sársko jednaly s BYD a několika menšími výrobci a také s výrobcem modulů solárních panelů z Německa.
Zaměstnancům v továrně řekl šéf Ford’s Europe pro osobní automobily Martin Sander, že společnost se snaží přijít s alternativním plánem, který by zachránil místa 1,000 zaměstnanců ze 4,400, kteří v současné době v továrně pracují. Přestavba automobilky na technologické centrum je jednou z možností do budoucna.
Začátek konce závodu v Saarlouis začal již v roce 2022, kdy Ford vybral výrobní centrum ve španělské Valencii pro výrobu elektromobilů nové generace automobilky.
Odborový svaz zastupující pracovníky na místě vyjádřil hněv a frustraci nad těmito zprávami a pohrozil, že tento krok bude pro Ford „drahý“, pokud tolik zaměstnanců přijde o práci. Odbory se snaží vytvořit kolektivní smlouvu, která by chránila pracovníky, kteří mají být propuštěni.
Pokud se vám článek líbil, sledujte nás: zprávy Google Youtube Instagram X (Twitter)
