Dodatek: Upozorňujeme, že toto vozidlo právě prochází registrací ve Francii a po prodeji bude následovat francouzský Certificat D’Immatriculation.
Veuillez noter que ce véhicule est en cours d’immatriculation en France et que sa carte grise française sera transmise après la vente.
Od prvních dnů, kdy vedl titány Grand Prix stáje Alfa Romeo, až po finální, hru měnící supersportovní vůz uvedený na trh krátce před jeho smrtí, byl Enzo Ferrari odhodlaně odhodlán vytvořit stroje, které porazí svět. Ať už seděli na vrcholu motorsportu nebo na stránkách časopisů, vozy, které nosily vzpínajícího se koně, představovaly nejmodernější technologii a styl. Pokud by tedy auto postavené na jeho počest – Ferrari Enzo – bylo příkladem všeho, co vidělo, jak značka z Maranella vyrostla z butikového výrobce sportovních závodníků na jeden z nejžádanějších a nejžádanějších odznaků v automobilové historii.
Stejně jako velké modely halo, které přišly dříve, bylo Enzo vytvořeno, aby posunulo hranice výkonu silničních vozů s využitím technologie odvozené z vrcholné kategorie motoristického sportu a nadstandardního stylu od dlouhodobého partnera Pininfarina. Vyspělý podvozek Enza, vyrobený z lehkých uhlíkových vláken a hliníku, byl oděn do kompozitní karoserie navržené Kenem Okuyamou z carrozzeria a tvarovaný testováním ve větrném tunelu. Ovlivněný předními vozy Grand Prix firmy zapůsobil střídmý příď tónem přeneseným na zbytek karosérie, s jemnou aerodynamikou s přízemním efektem a malým aktivním spoilerem namísto jeho předchůdce, F50, ohromujícím zadním křídlem.
V srdci Enza ležel zcela nový, uprostřed uložený dvanáctiválcový motor o objemu 5,998 12 ccm, který je schopen produkovat ohromujících 651 koňských sil – více než výkon kteréhokoli z jeho konkurentů. Nebyl to však jen hlavní údaj o výkonu, který zapůsobil, ale také způsob, jakým byl podán, s návykovou kombinací nízkého točivého momentu, agresivního zrychlení při každém přeřazení pádel a závratného vytí, když se ručička blíží k 8,200 400 ot./min. Stejně jako jeho špičkoví předchůdci, i Enzo nastavilo nové měřítko pro výkon a design a díky výrobní sérii čítající pouhých XNUMX exemplářů se od té doby stalo jedním z předních sběratelských vozů moderní éry.
Se svým přelomovým výkonem, moderním stylem a nesmírně vyspělým pohonným ústrojím je Enzo technologickou tour de force, která by zaujala čestné místo v každé sbírce moderních hyperaut. A zatímco mnoho kupujících se rozhodlo pro klasickou kombinaci Rosso Corsa, která evokovala ducha svých předchůdců, jiní se rozhodli jet méně ujetou silnici, pokud jde o barvu. Podvozek 128786 je jedním takovým příkladem a byl objednán nový v nápadné kombinaci Nero s interiérem Pelle Nera. Enzo bylo více stealth bojovník než Red Arrow a bylo dále konfigurováno s praktickými velkými závodními sedadly a kontrastními nástroji a postroji Rosso.
Stavba Ferrari začala 11. února 2003 a 17. března toho roku se Enzo vlastní silou vyřítil z dílen v Maranellu. Vůz určený pro Francii byl dodán jako nový prostřednictvím dlouhodobého koncesionáře Ferrari Charlese Pozzi SA svému prvnímu majiteli v květnu 2004. Šest let poté, co opustil Maranello, bylo Enzo certifikováno Ferrari Classiche a v prosinci 2009 obdrželo vytouženou „Červenou knihu“. .
Předpokládá se, že auto strávilo většinu svého života na Azurovém pobřeží v péči pouhých dvou majitelů, přičemž první servis prošlo v Auto Palace S.A. v Cannes v březnu 2009. Jeho další servis provedla společnost Monaco Motors v srpnu 2011 a v září 2014 prošel vůz řadou údržbářských prací u oficiálního prodejce Ferrari Riller & Schnauk v Berlíně; průvodní faktury činí více než 16,000 2019 EUR. Enzo obdrželo od Monaco Motors dva další služby v květnu 2021 a září 2. Dne 2022. listopadu 30,000 obdržel Enzo údržbu v hodnotě XNUMX XNUMX EUR v SF Côte d’Azur v Cannes, která zahrnovala kompletní servis, výměnu spojky a nový tlumič výfuku.
Pro věrné z Maranella nebude rostoucí zájem o Ferrari Enzo žádným překvapením. Nejen, že je to jeden z technologicky nejvyspělejších hypercarů své generace, je to také mezník pro firmu Modena. A i když je každý ze 400 speciální, ty, které jsou dokončeny v tak vzácných a žádoucích barevných kombinacích, jako je tento příklad Nero nad Nerou, jsou oprávněně nejsběratelnější ze všech.
Depuis ses debuts, lorsqu’il triomphait sur les grandioses voitures of Grand Prix de l’écurie Alfa Romeo, jusqà sa dernière and revoluční supercar lancée peu out the death, Enzo Ferraris’est totalment implicited of the class of dans mondiale. Qu’elles soient présentes au sommet du sport automobile ou dans les pages centrales des magazines, les voitures au Cheval cabré ont toujours représenté la pointe de la technologie et du style. Il ne faut donc pas s’étonner que la voiture créée a son honneur, la Ferrari Enzo, incarne tout le le chemin parcouru par la marque de Maranello, de l’atelier de stavební voitures de sport des debuts à l’une des marques les plus convoitées et les plus rentables de l’histoire de l’automobile.
Comme tous les modèles phares précédents, l’Enzo a été créée pour repousser les limited des performances sur route, en alliant la technology issue du meilleur de la compétition à un style sans pareil dû à un partenariat de longue date avec Pininfarina. Syn dokonalý podvozek, vyrobený z hliníku a uhlíkových vláken, účes z carrosserie a kompozitu díky členu carrozzerie, Kenu Okuyamovi a modelem par des esais a soufflerie. Inspiré par les meilleures voitures de Grand Prix du constructeur, son avant provoquant lui donnait une allure qui s’étendait au reste de la carrosserie ; il se complétait de discrets artifices aérodynamiques assurant un effet de sol et d’un petit spoiler actif remplaçant l’outrancière aile arrière de sa devancière, la F50.
Au cœur de l’Enzo se trouvait un tout nouveau V12 central de 5 998 cm3 délivrant 660 chevaux, une puissance stupéfiante, plus élevée que celle de n’importe quelle rivale. Počkejte, až se budete cítit maximálně spokojeně, budete spokojeni s dojmem, nenechte si ujít dlouhou dobu, s jednou kombinací návykových párů v základním režimu, zrychlení rageuse à chaque depression depression l’envoûtant hurlement qui se manifestait à l’approche des 8 200 tr/min de la zone rouge. Comme ses devancières du sommet de la gamme, l’Enzo avait créé de nouvelles références en matière de performances and de style, et, du fait de sa produkční limitée à quatre cents exemplaires, elle est devenue l’un des premiers de modeles de collection l’époque moderne.
Ses performances de références, son style moderne et son groupe motopropulseur hautement perfectionné font de l’Enzo un tour de force qui aurait sa place dans toute collection d’hypercars modernes. Et si de nombreux acheteurs ont choisi le rouge Rosso Corsa traditionalnel de ses devancières, d’autres ont choisi de prendre la route de façon plus discrète. Le châssis 128786 proposé, commandé dans la pozoruhodná harmonie noire avec intérieur noir Pelle Nera, en est un exemple. Plus další chasseur que člen la patrouille acrobatique de la Royal Air Force, cette Enzo a par ailleurs été commandée avec des sièges course de grande taille et des instrumentes et des harnais kontrastés, de couleur rouge.
Sa construction démarra le 11 février 2003 et, le 17 mars suivant, elle sortit en rugissant des lignes de Maranello. Další osudy jsou určeny Francii a budoucí premiérové klienty v květnu 2004 podle koncesionáře Charlese Pozzi SA. Šest après avoir quitté Maranello, elle fut certifiée od Ferrari Classiche a reçut son très convoité Red Book v prosinci 2009.
Na pense que la voiture a passé le plus clair de son temps sur la Côte d’Azur, alors qu’elle était entre les mains de seulement deux propriétaires. První uvedení do provozu v březnu 2009 pro Auto Palace S.A., v Cannes a další v roce 2011 pro Monaco Motors. V září 2014, une série de travaux d’entretien a été menée par le concessionnaire officiel Riller & Schnauk, de Berlin, pour un montant de plus de 16 000 Euros, ainsi qu’en attestent les factures présentes au dossier. Dva automatické požadavky na jistotu v květnu 2019 a v září 2021 od Monaco Motors a 2. listopadu 2022, SF Côte d’Azur, à Cannes, s platbou 30 000 eur za pracovní náklady a výměnu bez záruky nouveau Silencieux d’échappement.
Les fidèles de Maranello ne sont pas surpris de l’intérêt croissant que suscite l’Enzo. Ce n’est pas seulement l’hypercar la plus perfectionnée de sa genération, c’est aussi un modèle phare de la Firde de Maranello. Et si chacune des quatre cents produites est est séciale, celles qui sont d’une harmonie de teintes aussi rare et séduisante que celle-ci, noire à intérieur noir Pelle Nera, sont à juste titre les plus dignes d’être collection
