Carlos Sainz Jr. je španělský pilot Formule 1, narozený v Madridu dne 1. září 1994.
Španěl vtrhl na scénu F1 již v roce 2015 jako součást programu jezdců Red Bull, přiděleného pro Toro Rosso pro tuto sezónu, kde byl partnerem juniorského Red Bullu Maxe Verstappena.
Sainz strávil necelé tři sezóny v Toro Rosso, než se ke konci kampaně 2017 připojil k Renaultu a podepsal smlouvu s francouzským výrobcem na zapůjčení od Red Bullu.
Rok 2018 by se ukázal být jedinou Sainzovou kompletní kampaní v barvách Renaultu, rok, kdy by skončil za týmovým kolegou Nico Hulkenbergem v šampionátu jezdců.
Ale byl to rok 2019, kdy Carlos Sainz Jr skutečně ukázal, co v něm je, když pomohl McLarenu na P4 v poháru konstruktérů – jejich nejvyšší umístění od roku 2012 – a zároveň si zajistil P6 v poháru jezdců, když předjel bývalého týmového kolegu Hulkenberga. v posledním kole finálového závodu v Abu Dhabi, aby si tuto pozici zajistil.
V roce 2020 šel o krok lépe s P2 v bouřlivé Velké ceně Itálie a pomohl McLarenu na třetí místo v hodnocení konstruktérů. Pro Sainze to bylo také další šesté místo v klasifikaci jezdců, které se ve velkém stylu před svým přestupem do Ferrari pro rok 3 podepisoval.
Jeho první sezóna ve Ferrari viděla, že Španěl překonal svého nového týmového kolegu Charlese Leclerca a v průběžném pořadí ho porazil o 5.5 bodu. Se čtyřmi pódiovými umístěními včetně P2 na prestižní Grand Prix Monaka byl Sainz v provozu.
V roce 2022 se Sainzovi dařilo o něco lépe, když si konečně zlomil kachnu a připsal si své první vítězství v závodě ve Velké ceně Británie, když si zajistil první pole position v kvalifikaci.
S devíti umístění na stupních vítězů celkem a P5 v pořadí to byla jeho vůbec nejlepší sezóna ve formuli 1.
Navzdory tomu, že má přezdívku ‚Chilli‘, se Sainz ukázal být čímkoli jiným než horkou hlavou, často se pečlivě propracovával závody F1, jak sám říká, ‚hladký operátor‘.
Kariéra
Po testech pro Red Bull a Toro Rosso v testu mladých jezdců v Silverstone byl Sainz 28. listopadu 2014 vyhlášen jezdcem Toro Rosso pro rok 2015.
Jak se ukázalo, měl být zkušenou tváří v garáži poté, co byl 17letý Max Verstappen potvrzen jako jeho týmový kolega pro sezónu.
Sainz si jako své závodní číslo vybral číslo 55 a při debutu s P10 na Grand Prix Austrálie skončil v top 9.
Na to navázal s P8 v Malajsii, zatímco dosáhl svého nejlepšího výsledku sezóny s P7 na Velké ceně Spojených států.
Celkově by ve své první sezóně zaznamenal 18 bodů, což mu vyneslo P16 v šampionátu jezdců. Verstappen mezitím pohodlně vedl se 49 body.
Sainz odstartoval svůj rok 2016 dalším bodovým ziskem v Austrálii, i když po GP Španělska měl nového týmového kolegu v podobě Daniila Kvjata poté, co byl Rus degradován zpět do Toro Rosso a nahrazen Verstappenem.
Sainz byl ve své druhé sezóně F1 mnohem produktivnější, bodoval v 10 z 21 kol, včetně umístění na P6 ve Španělsku, USA a Brazílii.
Celkovým počtem 46 bodů se dostal na 12. místo v šampionátu jezdců, když bylo vše řečeno a uděláno.
Sainz byl při zahájení sezóny v Austrálii opět na bodech, tentokrát skončil na 7. místě, zatímco odvážná strategie pneumatik mu v Číně vynesla 8. místo.
Sainz si užil jeden ze svých nejsilnějších závodů ve své dosavadní kariéře s P6 v Monaku, čímž zdržel Lewise Hamiltona, ale jeho kariéra se měla později toho roku zcela změnit.
Během víkendu Velké ceny Singapuru, ve které dokončil nejlepší P4 v kariéře, bylo oznámeno, že opustí Toro Rosso a bude v roce 2018 závodit za Renault.
Během víkendu Velké ceny Japonska však bylo potvrzeno, že Sainz nahradí Jolyona Palmera a partnera Nico Hülkenberga v Renaultu počínaje Velkou cenou Spojených států 2017.
Sainz skončil ve svém prvním závodě s týmem na P7, dokonce předčil Hulkenberga, což se Palmerovi v roce 2017 nepodařilo, i když to znamenalo velmi málo, protože Hülkenberg se rozhodl nezapsat čas na kolo v Q2 kvůli hrozícím penalizacím na startovním roštu.
Jeho kombinované body z Toro Rosso a Renaultu by Sainzovi zajistily nejvyšší umístění v kariéře na P9 v šampionátu jezdců s 54 body na svém kontě.
Rok 2018 byl bezpochyby nejlepší sezónou Renaultu od návratu do F1, když Sainz a Hulkenberg pomohli týmu posunout na P4 v poháru konstruktérů.
Sainz však nedokázal překonat svůj nejvyšší bodový zisk a v roce 53 zaznamenal 2018 bodů, když v hodnocení jezdců klesl na 10. místo.
Získal body ve 13 z 21 kol, ale pohodlně ho předčil Hulkenberg, který zakončil sezónu se 69 body a obsadil v šampionátu 7. místo.
16. srpna 2018 však bylo oznámeno, že Sainz se stane jezdcem McLarenu pro rok 2019 a nahradí krajana Fernanda Alonsa.
Sainz byl poprvé zbaven okovů Red Bullu, o čemž mluvil při mnoha příležitostech.
A Sainz by skutečně vzkvétal v omlazeném týmu McLaren a i přes strašnou dávku štěstí na začátku sezóny se stále dokázal vzpamatovat a dojet na P6 s celkovým počtem 96 bodů, což je pohodlně nejlepší úlovek jeho dosavadní kariéry.
Skončil by o jeden bod před Pierrem Gaslym, který začal sezónu v Red Bullu, a se čtyřmi náskokem před Alexem Albonem, který ho v rakouském týmu během letní přestávky nahradil.
Sainz si zajistil šesté místo v šampionátu tím, že v posledním kole předjel bývalého týmového kolegu z Renaultu Hulkenberga a dokončil závod na 6. místě.
Popsal by to jako pocit, jako by vyhrál mistrovství světa, ne že bychom něco z toho viděli v televizi, takže Sainz byl frustrovaný, že akce nebyla vysílána.
Abych byl spravedlivý, jeho hněv byl pochopitelný – právě se stal prvním jezdcem mimo Mercedes, Ferrari nebo Red Bull, který skončil v první šestce od roku 2015.
Kromě fantastických výsledků také Sainz v roce 2019 navázal skvělý vztah s týmovým kolegou z McLarenu Lando Norrisem a lze s jistotou říci, že zůstali naším oblíbeným duem kampaně 2020, zvláště když jsme věděli, že čas tiká na této bromanci. .
Je to proto, že Sainz byl potvrzen jako jezdec Ferrari pro rok 2021 poté, co bylo Sebastianu Vettelovi kontroverzně řečeno, že mu nebude prodloužena smlouva dříve, než kampaň pro rok 2020 vůbec začne.
Sainz si však ve své poslední sezóně s McLarenem rozhodně nevšiml, když získal 105 nejlepších bodů v kariéře a znovu skončil na 6. místě v šampionátu jezdců.
Vrcholem jeho sezóny bylo bezpochyby umístění na druhém místě ve Velké ceně Itálie, nejlepší výsledek jeho kariéry, i když ve skutečnosti s ním nebyl příliš spokojený. Španěl chtěl z McLarenu vytěžit každý poslední kousek výkonu, ale nestačilo to na to, aby Gaslymu upřel první vítězství v kariéře v tom, co bylo strhujícím útokem na šachovnicovou vlajku.
Sainz se také mohl pokládat za smůlu, když defekt pneumatiky při Velké ceně Británie způsobil jeho pád ze čtvrtého místa v závěrečných rychlostních zkouškách, zatímco problém s pohonnou jednotkou znamenal, že Sainz nemohl v Belgii odstartovat.
Děsivý incident, který se týkal Sainze při Grand Prix Toskánska během restartu Safety Car, následovaný chybným úsudkem, při kterém Sainz při návratu na trať v Soči zaklepal na zeď, ukázaly velkou ránu pro šance Španěla na P4 v hodnocení jezdců.
Sainz by přesto skončil na bodech ve 12 ze 17 závodů v roce 2020, čímž by si stanovil dobrý ukazatel před svým přestupem do Ferrari pro rok 2021, kde by byl partnerem Charlese Leclerca.
Toto stálé bodování se přeneslo do jeho kariéry ve Ferrari, díky čemuž se stal pravděpodobně největším překvapením kampaně v roce 2021, protože získal body ve 20 z 22 závodů a zajistil si páté místo v konečném pořadí jezdců, o 5 bodu více než Leclerc.
Již v pátém kole v Monaku byl Sainz na stupních vítězů a dokončil závod P2. Leclerc měl odstartovat z pole pole, ale nemohl se postavit na start svého domácího závodu kvůli poruše hnacího hřídele způsobené jeho havárií během Q3.
Ale zatímco Sainz byl ohromující svým závodním tempem, havárie, což je ještě znepokojivější, pravidelné, byly hlavní překážkou, kterou se zpočátku snažil překonat.
Španěl utrpěl tři těžké havárie v průběhu čtyř závodů, havaroval v Maďarsku ve 2. QXNUMX před velkými výpady během tréninku na GP Nizozemska a Itálie.
To byla oblast, kde Ferrari požadovalo zlepšení, a to skutečně přišlo, když chyby vyschly, ale výkony nikoli.
Maďarsko, Rusko a Abu Dhabi skončily pro Sainze na 3. místě a jeho nejlepší kvalifikační výsledek z P2 dorazil také do Ruska.
Rok 2022 byl pro Španěla a také Ferrari krokem vpřed, protože F1-75 se ukázal jako vítězný vůz. Ale Sainzovi několik havárií na začátku sezóny pokazilo jeho postup, Španěl zaznamenal tři v řadě v Austrálii, Imole a Miami. Poslední jmenovaný však byl cvičný šunt, kdy se jezdec odrazil zpět a skončil třetí.
Setřásl se ze svých havárií a jeho sezónu pak brzdily problémy se spolehlivostí a další DNF v Baku a Rakousku. Ale uprostřed toho přišla Velká cena Británie a Sainzova první velká cena, o které tvrdil, že vůbec poprvé startovala z pole position.
Bohužel pro něj, když našel svou formu, Ferrari svou formu ztratilo, když F1-75 zaostala za Red Bullem RB18. To znamenalo, že Scuderia nezvládla v zadní polovině sezóny jediné vítězství, Sainzova snaha dojet na P2 rovněž pokulhávala a jezdec byl pátý v pořadí.
S jeho prvním vítězstvím, třemi pole position, devíti umístěními na stupních vítězů a kariérním maximem P5 v pořadí to však byla stále nejlepší sezóna.
Historie
Carlos Sainz udělal okamžitý dojem na motokárové scéně v roce 2008, vyhrál asijsko-pacifický titul KF3 a skončil na druhém místě ve španělském šampionátu. Následující rok vyhrál velmi žádaný Junior Monaco Kart Cup.
Sainz se v roce 2010 připojil k programu mladých jezdců Red Bullu a pokračoval ve své kariéře ve Formuli BMW a také poprvé ochutnal akci v Eurocupu Formule Renault 2.0 a evropské F3.
Sainz v následující sezóně skončil na druhém místě v Eurocupu Formula Renault 2.0, ale získal další stříbro vítězstvím v sérii Formule Renault 2.0 NEC.
Sainz podepsal s Carlinem v roce 2012 jako formule 3, která se poté stala jeho hlavním zaměřením. Nicméně, on by zůstal pevně mimo spor o titul.
V roce 2013 spojil povinnosti v GP3 s MW Ardenem, dokončil 10. místo a zúčastnil se devíti závodů na hřišti Zeta v sérii Formule Renault 3.5.
Rok 2014, jeho poslední soutěžní sezóna v menších třídách, než získal místo v týmu Formule 1 Toro Rosso, skončil slavně, když vyhrál sérii Formule Renault 3.5 s DAMS, čímž překonal výzvu nejbližšího konkurenta Pierra Gaslyho.
Networth
Poté, co se Sainz poprvé upsal McLarenu před sezónou 2019, údajně vydělával v McLarenu odhadovaný roční plat 3 miliony liber, ale tento platový balíček vyskočil s Ferrari na přibližně 5.86 milionu liber bez bonusů.
V roce 2022 si vydělal skvělých 12.2 £ s 6.5 milionu £ ze svého platu a 5.7 milionu £ na bonusech.
Hlavním sponzorem společnosti Sainz je španělská pivní společnost Estrella Galicia, která měla své sdružení po celou dobu Sainzovy kariéry ve formuli 1.
Na jeho oficiálních stránkách je také uveden Sony PlayStation a společnost Shiseido Men se sídlem v Japonsku.
Rodina
Carlos Sainz Jr. má také velmi slavného závodního jezdce, otce Carlose Sainze staršího.
Carlos Sainz starší je dvojnásobným šampionem mistrovství světa v rallye s Toyotou v letech 1990 a 1992 a je také trojnásobným vítězem Rallye Dakar, čehož dosáhli tři různí konstruktéři. Jeho poslední vítězství přišlo v roce 2020, vyhrál s Mini ve věku 57 let.
Carlos Sainz starší byl také talentovaný fotbalista a měl zkoušky s Realem Madrid a ve věku 16 let byl také šampionem ve squashi. Sainz je pravidelnou tváří v charitativních fotbalových zápasech.
Matka Carlose Sainze Jr. je Reyes Vazquez de Castro a jeho rodiče se vzali v roce 1992. Sainz Jr má také sestru Anu.
Sainz Jr byl ve vztahu s Angelou Gastanaga, ale pár se rozešel. Sainz Jr. od té doby chodí s novinářkou a PR osobou Isabel Hernaez Fuster.
Objevili se spolu v příspěvcích na Instagramu a Isabel byla v minulosti k vidění také na závodech Formule 1.
