Odborníci na automobilový průmysl mají heslo, které zní: „Vždy nás dělí pět let od samořídících aut. Navzdory veškerému technologickému pokroku však v současnosti běží jen několik testovacích projektů autonomních vozů.
To znamená, že technologie pro plně samořídící auta nadále dozrávají. Auta, která se sama řídí, dnes skutečně jezdí v ulicích města poblíž vás, i když s lidským řidičem uvnitř, připraveným a připraveným převzít řízení. Vzhledem k tomu, že technické potíže jsou značné, někteří se domnívají, že k plné autonomii to bude dlouhá a klikatá cesta. I když je to pravda, výzvy jsou dobře známé a realita je taková, že se překonávají, když mluvíme.
Pokročilé asistenční systémy pro řidiče (ADAS) vs. samořízení
Přestože samořídící vozidla ještě nejsou realitou, mnoho nových vozidel na silnicích dnes obsahuje užitečné funkce ADAS. Mezi asistenční technologie řízení patří adaptivní tempomat. Adaptivní tempomat udržuje bezpečnou vzdálenost od ostatních vozidel, automatické nouzové brzdění, které zabraňuje srážce rychleji, než může člověk zareagovat, detekce mrtvého úhlu a varuje vás, když je v blízkosti rychlostní kamera. Může také poskytovat varování před opuštěním jízdního pruhu, které zabraňuje driftování. ADAS však vyžaduje, aby byl řidič vždy pozorný a pozorný a měl ruce nad volantem připravené převzít řízení.
Lidé se velmi dobře učí ze svých předchozích zkušeností, aby se přizpůsobili měnícím se okolnostem.
Neuronové sítě je třeba trénovat pouze na správných jízdních postupech. Trénink autonomního jízdního modelu založeného na lidech, jejichž řízení není ideální (například pozdní brzdění a přeskakování červených světel), bude mít za následek, že toto chování bude zkopírováno samořídícím algoritmem.
Výrobci automobilů budou muset zajistit, aby se učili pouze od vynikajících řidičů a dodržovali ISO 26262 funkční bezpečnost.
Rozhlédněte se kolem sebe – a přizpůsobte se
Samořídící auto s více kamerami a 360stupňovým výhledem kolem vozidla může umožnit autonomnímu vozidlu přizpůsobit se účastníkům silničního provozu, jako jsou cyklisté. Dokáže vidět do „lidských slepých míst“, aby si poskytla více prostoru pro bezpečnou navigaci kolem cyklisty, zatímco lidský řidič je možná ani neviděl. Bezpečnost je pak na cestě k sériově připraveným autonomním vozidlům prvořadá.
Ačkoli tyto technologie dnes existují, existují určité obavy z neobvyklých okolností, se kterými se vozidlo dříve nemuselo setkat. Příkladem neobvyklé okolnosti, která zbrzdila časné autonomní řízení, bylo San Francisco, kde mlha nebo mlha a také pára stoupající z pouličních průduchů zmátly algoritmy a přinutily auto zastavit.
Schopnosti umělé inteligence se však stále zlepšují. Díky rozsáhlému výcviku v simulacích a tisícům hodin reálných řidičských zkušeností, které částečně autonomní vozy na silnicích získávají. Tyto vozy s podporou senzorů absorbují obrovské množství dat, aby neustále trénovaly algoritmy, což jim umožňuje lépe se přizpůsobit těmto událostem.
Jaký je současný právní stav (od roku 2022)?
Na britských silnicích nejsou v současné době povolena žádná samořiditelná auta, ale vláda nyní uvedla, že první taková vozidla by mohla být na britských silnicích do roku 2025. Některá auta, autobusy a nákladní vozy se samořiditelnými prvky by mohly v příštím roce dokonce jezdit na dálnicích. roku, uvedlo ministerstvo dopravy.
Na britských silnicích by se díky novým vládním plánům mohla do roku 2025 objevit samořídící vozidla. Tento program s podporou 100 milionů liber bude upřednostňovat bezpečnost prostřednictvím nových zákonů a vytvoří tisíce nových pracovních míst v tomto odvětví.
Výhody samořídících aut
Vozidla bez řidiče budou pro společnost přínosem v mnoha ohledech. Když se stanou rutinou, budou:
- Zachránit životy. Jen ve Spojených státech v roce 36,000 zemřelo při dopravních nehodách více než 2019 2050 osob. Autonomním vozidlům nebude hrozit opilost nebo kývnutí a budou schopna reagovat na podmínky vozovky rychleji než člověk. EU si klade za cíl dosáhnout do roku 95 nulové úmrtnosti na silnicích. Aby toho dosáhla, musí posílit bezpečnostní prvky v autech, protože se odhaduje, že v XNUMX procentech dopravních nehod je na vině lidská chyba.
- Snížit provoz. Vozidla bez řidiče budou komunikovat mezi sebou a se silniční infrastrukturou díky technologiím „smart city“, jako je 5G. To pomůže zorganizovat dopravu a snížit dopravní překážky.
- Snižte závislost na lidech při přepravě nákladu. Platooning nákladních vozidel, což znamená cestování v konvoji vysokou rychlostí, maximalizuje využití silnice tím, že minimalizuje provoz, zvyšuje bezpečnost a zvyšuje efektivitu distribuce produktů.
Jízda směrem k budoucnosti
Auta bez řidiče mohou v budoucnu vládnout silnicím. Pokrok v tomto směru již probíhá a v následujících letech nám přinese neuvěřitelné příležitosti.
Posun směrem k autonomním vozidlům v současnosti probíhá po celém světě, a to navzdory mnoha problémům, které je ještě třeba vyřešit. Po mnoho let existuje několik automobilů s dobrými systémy autopilota (úroveň 2 a 3).
Je úžasné, jak rychle se technologie autonomního řízení vyvíjí. V tomto desetiletí se nám může objevit mnoho příležitostí pro autonomní vozidla v důsledku neustálého pokroku technologií, včetně těch, které využívají umělou inteligenci.
Než budou všude nasazena plně autonomní vozidla (úroveň 5), bude to nějakou dobu trvat. Technologie potřebná pro auta bez řidiče je více než působivá, ale stále je potřeba vyřešit spoustu problémů.
Podle odborníků je počet vozidel na silnici vybavených „Citypilot“ se zvýší kolem roku 2030. To znamená, že jde o autonomní vozidla, která mohou jezdit po některých dálnicích a po některých městských ulicích nebo částech města zcela sama. Dostat se do bodu, kdy je pro vás technologie bez řidiče připravena objednat si auto bez řidiče prostřednictvím smartphonu a autonomně vás doveze do cíle (úroveň 5), se pravděpodobně nestane realitou dříve než v roce 2040 nebo později.
I když tedy není možné uvést přesné datum, kdy bude technologie pro plně autonomní auta připravena, datum, kdy se autonomní auta stanou realitou, je stále blíže než kdy jindy.
Kdybyste položili otázku: „Jak očekáváte, že bude svět vypadat v roce 2021? pro lidi před 50 lety mohly předpovědi pravděpodobně zahrnovat věci jako létající auta, všude roboti a lidé žijící na Marsu.
I když jsme od některých z těchto věcí daleko, schopnosti počítačů se rychle rozvíjejí a autonomní vozidla jsou skvělým příkladem toho, co je možné ve světě, kde se může spojit ultrakonektivita, robotika a kódovací jazyky.
Co jsou to autonomní vozidla?
Autonomní vozidla (AV), známá také jako samořídící auta, robo-auta a auta bez řidiče, jsou auta, která mohou sama jet z jednoho místa do předem určeného cíle. Dělají to pomocí GPS, senzorů, laserů, radaru a technologie „vehicle-to-everything“ (V2X), která umožňuje autům „komunikovat“ mezi sebou.
Autonomní vozidla: co zatím víme
Dobře, víme, že AV nemají dalekosáhlou přítomnost, kterou tehdejší americký ministr dopravy Anthony Foxx slíbil v roce 2016, což bylo, že je budeme mít „všude“ do roku 2021.
Ale víme, že samořídící auta byla umožněna mnoha pokroky v umělé inteligenci. I když se kdysi považovalo za zdlouhavé, představit si dálkové ovládání věcí, jako je teplota a osvětlení v našich domovech ze stovek kilometrů, je to něco, co je dnes běžné. A věříme, že totéž se stane s autonomními vozy.
AV výrobní gigant Motional slibuje, že v roce 2023 přinese robotické osy do městských ulic díky partnerství s Hyundai a Aptiv. Co se týče samořiditelných aut, která již existují, sesterská společnost Google, Waymo, a projekt Cruise společnosti General Motors bojují o první místo a oba testují vozy bez řidiče od roku 2017.
Bohužel, AV mají poněkud skalnatý začátek, s několika incidenty zahrnujícími částečně samořídící auta Tesla a smrtelným úrazem v Arizoně způsobeným vozidlem Uber, které v době, kdy neaktivovalo své senzory a kamery pro vidění na blízko. bouračka. To způsobilo, že společnost Uber následně stáhla všechna svá auta ze silnic a zabrala čas na přestavbu.
Odborníci jsou však stále přesvědčeni, že autonomní vozidla se stanou obrovskou součástí každodenního života – ale pouze tehdy, když najedou dostatek kilometrů, aby dokázali, že jsou dostatečně bezpečná.
Jak COVID-19 ovlivnil vývoj autonomních vozidel?
V průběhu roku 2010 všichni od Elona Muska po místní noviny slibovali, že od roku 2020 budete „stálým řidičem na zadním sedadle“. A pak udeřil COVID.
Nečekaný otřes globální pandemie způsobil drastické změny ve způsobu, jakým jsou AV testovány a vyráběny. Výrobci se nyní musí pozastavit a přehodnotit chování spotřebitelů, aby zjistili, zda se lidé budou cítit dobře ve sdílených dopravních zařízeních a jak by mohla vypadat nová budoucnost samořiditelných vozů.
Na druhou stranu, mnoho výrobců použilo pandemii jako motivaci a uvedlo věci jako bezkontaktní dodávky potravin a výpadky zdravotnického materiálu jako kritické oblasti zájmu pro automatizovaná auta v době povinného sociálního distancování.
Během této doby se do stávajících vozidel implementuje mnoho dalších forem autonomního řízení, jako je adaptivní tempomat, upozornění na dopravní signály a nouzové brzdění. Všechny tyto věci seznámí spotřebitele s konceptem samořízení a samozřejmě usnadní vzájemnou komunikaci vozů v budoucnu.
Co můžeme očekávat od autonomních vozidel?
Samořídící auta přicházejí s nesčetnými přísliby pro zvýšenou bezpečnost, pozitivní dopady na životní prostředí a samozřejmě způsob, jak se tam pohybovat zdravotně postižení nebo postižení lidé. Pokud jde o to, jak poskytují lepší bezpečnost, jsou autonomní vozidla vybavena palubními senzory, kamerami a radary, které detekují ostatní auta, chodce a předměty.
I když stále potřebují absolvovat miliony kilometrů, aby byli prohlášeni za bezpečné, obecnou myšlenkou je, že počítač nepodléhá tikům, chybám a výstřednostem lidského mozku – a neunaví se – tolika kolizím. se dalo vyhnout.
Tato bezpečnost bude dále zefektivněna technologií V2X a celulární sítí 5G, která umožní autům vzájemnou interakci a komunikaci o problémech, jako jsou dopravní zácpy a počasí.
Kdy budou k dispozici autonomní vozidla?
Stručně řečeno, navzdory slibům různých výrobců stále přesně nevíme, kdy budeme mít zcela spolehlivá, autonomní vozidla. Dalším faktorem, který vstupuje do hry, je místo, kde sídlíte – je nepravděpodobné, že byste v brzké době v divočině Islandu našli samořídící auto, ale mnohem pravděpodobněji v ulicích San Francisca.
Jak by měla být autonomní vozidla naprogramována?
Plně autonomní, samořídící a vysoce spolehlivá vozidla možná ještě neexistují nebo mohou existovat v blízké budoucnosti. Částečně automatizovaná vozidla však budou na trhu k dispozici již v roce 2024. Google, Tesla, GM a Geely se předhánějí ve snaze porazit jeden druhého v automatizaci vozidel. Skutečnou velkou výzvou je naprogramování AI, která bude mozkem plně autonomních aut.
Přestože jsou nyní k dispozici nezbytné technologické inovace, jako jsou magneticky naváděné silnice, satelity GPS a systémy pro vyhýbání se překážkám, ústředním problémem je otázka, jak naprogramovat autonomní vozidla. Nejde jen o to mít přístup k databázím, mapám, GPS, sítím mobilních telefonů a výpočetnímu výkonu.
Palubní AI se musí umět učit a samoprogramovat. Musí být schopen rychle reagovat na dynamiku vozovky, zejména pokud jde o silnice, které nejsou vybaveny elektronickými a magnetickými senzory pro samořídící vozidla. Kromě navigačních schopností musí být autonomní vozidla také schopna shromažďovat a správně interpretovat data cestujících, zejména v nouzových situacích.
Poslední myšlenka
Pokrok v technologii, jako je ta používaná v autonomních autech, je zásluhou vědců, programátorů, inženýrů a technických expertů. Proto je klíčové, abychom zajistili, že se příští generace naučí dovednosti STEM ve třídě, a je povzbuzováno, aby zvážila kariéru v oborech založených na STEM.
Chcete se k nám přidat na této křížové výpravě? Zjistěte více o Arduino Education a našich vzdělávacích řešeních pro střední, střední a vysoké školy.
