Obecná diskuse o dieselu Mluvte o obecných dieselových motorech (teorie atd.) Pokud je to o dieselu a nehodí se jinam, dejte to sem.
Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
07-07-2006, 03:20 AM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Datum připojení: prosinec 2005
Místo: Wetumpka, Alabama
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Jízda se špatným alternátorem ??
Ok, krátký příběh (viz moje další vlákno Alternator). můj alternátor je momentálně ROZSTŘELENÝ a nemohu ho dostat k autorizovanému zastoupení až do nadcházející středy 12.
Mezitím se potřebuji dostat do práce a zpět a můj náklaďák je můj JEDINÝ zdroj dopravy.
Do té schůzky budu řídit svůj náklaďák a samozřejmě připojím nabíječku baterie, až bude náklaďák doma.
Potřebuje 12ventilový XNUMX-ventil fungovat kromě dobíjení baterií nákladních vozidel?
07-07-2006, 11:03 AM
Registrovaní uživatelé
Založen: Jul 2004
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
V závislosti na dojíždění je lepší s ním neřídit. Pokud baterie příliš vybijete, budete je muset vyměnit. Pokaždé, když se dotknete brzd, atd., bude život z baterií.
jkitterman
07-07-2006, 01:02 PM
Registrovaní uživatelé
Založen: Oct 2005
Místo: Bonner Springs, KS
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Měli byste být v pořádku. ECM (počítač) se vypne, pokud napětí klesne příliš nízko, ale máte k odběru 2 baterie. moc bych se nebál.
Jezděte s ním a mějte ho doma nabité. (Být tebou bych neřídil v noci)
07-07-2006, 02:29 PM
Registrovaní uživatelé
Založen: Jan 2006
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Jel jsem s náklaďákem se špatným a pak v nejhorší možný čas- nic.
Pokud nemáte nějakou představu o zatížení baterií vs nabití, plánoval bych možnost uvíznutí.
To se možná nestane, ale i když váš systém nabíjíte v noci, víte, kolik vám z nich ubere dojíždění? To bych chtěl vědět.
07-07-2006, 03:29 PM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Datum připojení: prosinec 2005
Místo: Wetumpka, Alabama
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Původně odeslal Zábradlí
Jezděte s ním a mějte ho doma nabité. (Být tebou bych neřídil v noci)
Bohužel pracuji na 3. směnu a musím řídit v noci.
Momentálně nabíjím baterie v režimu 50 AMP a zdá se, že to (zatím) funguje dobře.
07-07-2006, 03:34 PM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Datum připojení: prosinec 2005
Místo: Wetumpka, Alabama
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Původně odeslal velký jimmy
Pokud nemáte nějakou představu o zatížení baterií. To se možná nestane, ale i když váš systém nabíjíte v noci, víte, kolik vám z nich ubere dojíždění? To bych chtěl vědět.
Co potřebuje náš náklaďák (elektricky) k provozu (kromě zřejmého startéru, mřížky topení sání, světel, rádia, palivového čerpadla.) ??
Co ještě vybíjí baterie, když je vůz v provozu?
07-07-2006, 04:26 PM
Registrovaní uživatelé
Datum připojení: květen 2004
Místo: Golden, Colorado
Příspěvky: 2,867
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal Káthmándú
Co potřebuje náš náklaďák (elektricky) k provozu (kromě zřejmého startéru, mřížky topení sání, světel, rádia, palivového čerpadla.) ??
Co ještě vybíjí baterie, když je vůz v provozu?
Za předpokladu, že ve skutečnosti máte 12ventil, jediná věc, kterou skutečně potřebujete, je elektrická, abyste jej udrželi v chodu, NIC!! Palivové/zdvihové čerpadlo je mechanické, IP je mechanické, takže bude běžet neomezeně dlouho, pokud odpojíte elektromagnet pro vypínání paliva. K zastavení motoru byste pak museli použít ruční vypínací páku. Pokud máte manuální tranny a parkujete na kopci, nepotřebujete k nastartování ani baterii.
Myslím, že byste byli schopni běžet několik hodin a mohli byste začít znovu. Ve vaší situaci bych vypnul rádio a vše ostatní možné, co využívá energii z baterie. Když nastartujete, nečekal bych na topná tělesa, jen vložte klíč a nastartujte. Síťový ohřívač spotřebuje hodně energie.
Pravděpodobně již víte, že funkční alternátor je nezbytný pro provoz vašeho vozidla. Je to proto, že alternátor je to, co udržuje baterii nabitou, což umožňuje vozidlu zapnout a spustit všechna jeho elektrická příslušenství. Když váš alternátor selže, vaše vozidlo se nenastartuje nebo zůstane zapnuté jen několik minut. Existuje několik varovných příznaků selhávajícího alternátoru, které pravděpodobně uvidíte, než úplně vypne vaše vozidlo, takže dávejte pozor na jeden nebo více z těchto sedmi příznaků blížící se poruchy alternátoru.
1. Nefunkční světlomety
Svítí vám světlomety jiným jasem, než na jaký jste zvyklí? Slabé nebo příliš jasné světlomety mohou být známkou špatného alternátoru. Když alternátor selže, už nemůže dodávat konstantní napětí do světlometů. Díky tomu budou mít buď podprůměrný, nebo nadprůměrný výkon. Vaše světla mohou také blikat nebo se přepínat ze slabého na jasné a zpět. Pokud si všimnete jakýchkoli změn na svých světlometech, jako je tato, měli byste vzít své vozidlo k mechanikovi, aby vám zkontroloval alternátor.
2. Selhání elektrického příslušenství
Kromě vašich světlometů se může při poruše alternátoru spustit i další elektrické příslušenství. Elektrické systémy, jako je rádio, elektrická okna, světla na palubní desce, elektrické zámky a klimatizace, mohou se špatným alternátorem selhat, protože jim alternátor nedodává dostatek energie. Rádio a další nepodstatné příslušenství budou pravděpodobně první, než ztratí napájení vašich světlometů. Zatímco jiné elektrické problémy mohou také způsobit selhání těchto systémů, vadný alternátor je běžným důvodem nesprávné funkce elektrického příslušenství. Měli byste přivézt své vozidlo k důvěryhodnému mechanikovi, aby zkontroloval váš alternátor a elektrické systémy.
3. Zablokování nebo potíže se spuštěním
Alternátor je zodpovědný za nabíjení baterie ve vašem vozidle. Když alternátor selže, nebude schopen nabíjet baterii nebo dodávat energii do zapalovacích svíček, aby zapálil palivo ve vašem motoru. Pokud je tedy váš alternátor špatný, vaše vozidlo nenastartuje, když otočíte klíčkem v zapalování; místo toho uslyšíte pouze cvaknutí. Pokud jedete, když váš alternátor začne selhávat, může se vaše vozidlo zastavit, pokud nedostává dostatek energie ve svíčce k udržení motoru v chodu. Když k tomu dojde, budete muset problém brzy vyřešit, nebo vaše vozidlo nakonec vůbec nenastartuje.
4. Výstražná kontrolka baterie na palubní desce
Kontrolka baterie na palubní desce neindikuje pouze problémy specifické pro baterii – také vám dá vědět, že problém může být jinde v elektrickém systému vašeho vozidla. To zahrnuje váš alternátor. Když alternátor selže, jeho napětí klesne pod jeho typických 13-14.5 voltů. Když k tomu dojde, na palubní desce se rozsvítí varovná kontrolka baterie. Kontrolka baterie se také může zobrazit, pokud váš alternátor překračuje svůj limit napětí. Pokud napětí alternátoru kolísá v a mimo zamýšlenou kapacitu, může se kontrolka baterie rozsvěcet a zhasínat. Měli byste přivést své vozidlo k mechanikovi, aby zkontroloval alternátor a zkontroloval další problémy, které by mohly způsobovat tuto výstražnou kontrolku.
5. Vybitá baterie
Můžete mít vybitou baterii, protože je několik let stará a dosáhla konce své životnosti nebo protože jste nechali svítit přes noc. Nebo může být vybitá baterie také známkou poruchy alternátoru. Alternátor má dobíjet baterii za chodu motoru. Vadný alternátor nebude schopen plně nabít baterii, což znamená, že nabíjení se vybije mnohem rychleji než obvykle. Můžete vyzkoušet, zda je problém v baterii nebo alternátoru, nastartováním vozidla. Pokud vozidlo po nastartování zůstane v provozu, je pravděpodobné, že je třeba vyměnit baterii. Pokud vozidlo krátce po nastartování znovu zemře, pak je problém s největší pravděpodobností ve špatném alternátoru.
6. Zvláštní zvuky
Vozidla jsou známá tím, že vydávají spoustu zvuků. Některé jsou normální a neškodné, zatímco jiné mohou být příznaky vážných problémů. Když uslyšíte neobvyklé kvílení nebo vrčení vycházející z přední části vašeho vozidla, může to být indikátorem problémů s alternátorem. K tomuto typu hluku dochází, když se řemen, který otáčí řemenicemi alternátoru, posune ze svého správného vyrovnání nebo se začne otírat o stranu řemenice. Dalším důvodem tohoto zvuku by mohla být závada ložisek na hřídeli rotoru. Kdykoli uslyšíte zpod kapoty kňučení nebo vrčení, musíte co nejdříve nechat vozidlo zkontrolovat mechanikem.
7. Hořící vůně
Zápach spáleniny vycházející z vašeho vozidla není nikdy dobrá věc. Pokud začnete cítit hořící gumu nebo dráty, části alternátoru se mohou začít opotřebovávat. Hnací řemen alternátoru se může časem opotřebovat teplem motoru a neustálým třením a napětím, které snáší. Jak se pás opotřebovává, může produkovat nepříjemný zápach pálené gumy.
Pokud má alternátor poškozené vodiče nebo je přetěžován, může vydávat elektrický zápach spáleniny. Je to proto, že když je alternátor přetížený, tlačí svými dráty příliš mnoho elektřiny, což je příliš zahřívá. Kdykoli zaznamenáte zápach spáleniny, jako je hořící guma nebo elektrický požár, měli byste nechat mechanika, aby se podíval, zda problém není špatný alternátor nebo jiný vážný problém, který je třeba řešit.
Nechte si zkontrolovat alternátor u nejlepšího mechanika v Knoxville
Pokud si všimnete jednoho nebo více z těchto příznaků vadného alternátoru, pak potřebujete důvěryhodného mechanika, který váš alternátor zkontroluje a buď jej opraví, nebo vymění. Certified Diesel Solutions je nejlepší mechanická dílna v Knoxville a můžeme poskytnout opravy jak automobilů, tak dieselových motorů. Pokud si myslíte, že by mohl být problém s vaším alternátorem nebo čímkoli jiným, můžeme vám pomoci. Naši mechanici jsou certifikovaní ASE a mají znalosti, zkušenosti a nástroje potřebné k diagnostice jakéhokoli problému, který můžete mít. Najdeme kořen problému a poté jej opravíme, aby se vaše vozidlo vrátilo do správného funkčního stavu. Chcete-li naplánovat opravy dieselových motorů nebo opravy automobilů s důvěryhodným mechanikem Knoxville, obraťte se na společnost Certified Diesel Solutions na čísle 865-964-6598 nebo online.
Poslední příspěvky
- Tipy pro bezpečnost jízdy v zimě
- Historie motoru
- Varovné příznaky dieselové katastrofy
