Kia Seltos je spolehlivým společníkem na silnici, ale je to stroj se stovkami vzájemně propojených dílů a jako každý jiný stroj občas nedokáže zajistit normální provoz. V tomto článku projdeme nejčastější příčiny selhání Seltos a jak můžete problém vyřešit.
Nejčastějšími příčinami, které brání normálnímu startování vašeho Seltos, jsou vybitá baterie klíčenky, vybitá 12V baterie, koroze na svorkách baterie, špatný alternátor, ucpaný palivový filtr, rozbitý startér, spálená pojistka, prázdná palivová nádrž, chyba imobilizéru nebo jakákoliv závada na elektrický systém.
1. Slabá baterie
Pokud motor vašeho Seltos netočí nebo se točí velmi pomalu, pak je nejpravděpodobnějším viníkem slabá nebo vybitá 12V baterie. Bližší prozkoumání a provedení testu napětí baterie objasní, zda je problém se startováním způsoben baterií. Lze provést test pro změření napětí mezi póly baterie, kontrolu hladiny kyseliny a posouzení stavu startovací baterie.
Pokud byla nainstalována nová autobaterie, baterie možná ještě nedosáhla své plné kapacity. Není se čeho obávat. Nová baterie rozvine svou plnou kapacitu až časem.
Vyzkoušejte 12V baterii
Napětí baterie na vašem Kia Seltos lze přesně měřit pomocí multimetru. Před testem se multimetr nastaví na rozsah napětí baterie a připojí k jejímu plus a mínus pólu. Úspěšné otestování autobaterie, tedy kontrola napětí, obvykle vede k hodnotám cca. 12 až 13 voltů. Hodnoty nad 14 nebo pod 11.5 V vyžadují odborné posouzení stavu autobaterie. Protože baterie může mít vadu s těmito naměřenými hodnotami a musí být vyměněna.
Skokový start Kia Seltos
Pokud je vybitá baterie důvodem poruchy vašeho Seltos, můžete jej snadno nastartovat pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
Nejprve připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie vašeho Seltos, poté ke kladnému pólu dárcovské baterie. Poté připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie a poté k holému kovu v motorovém prostoru vašeho Seltos. Nastartujte dárcovské vozidlo a poté své Seltos. Odpojte kabely v opačném pořadí.
2. Koroze na baterii
Koroze na kontaktech vaší autobaterie vede ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu, což znamená, že váš motor již nemůže správně nastartovat.
Chcete-li vědět, zda jsou problémy se startováním vašeho Seltos způsobeny špinavými kontakty baterie, musíte je prozkoumat. Zvednete-li gumové kryty přes dva vývody baterie, můžete zkontrolovat vývody, zda nejsou zkorodované. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, nemusíte baterii vyměňovat, stačí ji vyčistit.
Vyčistěte korozi baterie
Chcete-li vyčistit baterii na svém Kia Seltos, musíte nejprve odstranit pólové kabely, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu. Pokud je svorka na tyč velmi těsná, můžete ji otevřít kleštěmi. Nedoporučujeme používat kovové kleště, ale pokud je použijete, musíte se ujistit, že se nedotýkáte jiných částí těla. Dále můžete odpojit červený kladný pólový kabel. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie. Po vyčištění znovu připojte svorky.
3. Slabá baterie klíčenky
Pokud má váš Seltos tlačítko start/stop, je možné, že se vaše vozidlo nemusí nastartovat kvůli slabé baterii klíčenky. Nebojte se, stále můžete nastartovat vozidlo – baterie slouží pouze k odeslání signálu pro zamknutí/odemknutí. Pokud je baterie klíčenky vybitá, dveře se již nezamykají ani neodemykají stisknutím tlačítka. Dveře je pak nutné otevřít ručně. Imobilizér je ovládán pasivním transpondérem. Pasivní mimo jiné znamená, že transpondér v klíči nepotřebuje vlastní zdroj energie.
Jak nastartovat Kia Seltos s vybitou baterií klíčenky
Pokud máte model Seltos, který má pouze přívěsek na klíče s tlačítkem start/stop a žádné místo pro vložení klíče, zkuste umístit klíčenku co nejblíže k tlačítku start/stop a poté nastartujte vozidlo.
Tip: Můžete zkusit spustit Seltos jeho druhým klíčem. Také to vyloučí jakýkoli jiný problém s prvním klíčem, například poškození vodou.
4. Rozbitý startér
Startér je motor pro spouštění motoru vašeho Seltos. Průměrná životnost startéru je asi 100,000 150,000 až XNUMX XNUMX mil a životnost se zkrátí, pokud je motor spouštěn častěji. V každém případě, jelikož i startér má omezenou životnost, po delším používání auta se porouchá a pokud se porouchá startér, motor nenaskočí.
Příznak: Když otočíte klíčkem, abyste nastartovali motor vašeho Seltos, uslyšíte cvaknutí, což je zvuk špatného startéru. A pokud startér nefunguje se zdravou baterií, máte podezření na poruchu startéru.
Pokud selže startér, je obvykle potřeba jej vyměnit za nový.
Dočasná oprava pro startér
Pokud motor nenastartuje kvůli startéru, může se stát, že motor naskočí, když otočíte klíčkem a přitom udeříte do startéru něčím jako tyč nebo kovový nástroj. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená.
Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat u prodejce nebo v údržbě.
5. Vadný alternátor
Alternátor je generátor, který vyrábí elektřinu. Pokud váš alternátor Seltos selže, nebude schopen vyrábět elektřinu a baterie se nebude moci nabíjet. I když si tedy myslíte, že příčinou nenastartování motoru je porucha baterie a baterii vyměňte, baterie se brzy vybije a motor nenaskočí.
Alternátory se porouchají jen zřídka. Zejména moderní auta mají zlepšený výkon, takže se říká, že vydrží 200,000 300,000 až XNUMX XNUMX mil. Přesto se může porouchat podle toho, jak ho používáte, a v případě ojetého auta může být alternátor dost starý. Nezklam svou ostražitost.
Pokud dojde k poruše alternátoru, musí být vyměněn za nový alternátor.
6. Ucpaný palivový filtr
Palivový filtr vašeho Selta se neopotřebovává jako mechanická část, ale časem se zanáší nečistotami a polétavými částicemi a ucpává se. Klesá propustnost filtru a tím i tlak paliva. Do jisté míry na tom nezáleží, ale pokud je palivový filtr příliš znečištěný, motor již nebude pracovat na plný výkon a v některých případech nemusí vůbec nastartovat. Čištění není možné, lze pouze vyměnit filtr.
7. Porucha palivového čerpadla
Pokud selže palivové čerpadlo vašeho Seltos, motor se nespustí. Čerpadlo běžně zajišťuje, aby se potřebné množství paliva dostalo z nádrže do vstřikovacího systému motoru s dostatečným tlakem.
Než vaše palivové čerpadlo přestane fungovat, je to obvykle patrné: pokud se vám čas od času porouchá motor vašeho auta, auto se špatně startuje, motor trochu škube nebo výkon motoru klesne, měli byste nechat čerpadlo zkontrolovat.
Důvodem může být opotřebení nebo znečištění čerpadla. Pokud čerpadlo netěsní, přeruší se silový kontakt, přeruší se vedení nebo páka čerpadla, je obvykle patrné i palivové čerpadlo před poruchou. Vadné palivové čerpadlo si můžete nechat vyměnit ve vaší dílně.
8. Spálená pojistka
Ve vzácných případech může být spálená pojistka také viníkem poruchy vašeho Selto. Zkontrolujte všechny pojistky v pojistkové skříňce nezbytné pro nastartování motoru. Ale buďte opatrní, když se připojujete k pojistkové skříni! Box je pod proudem a opravy nebo testy by měly být vždy prováděny v dílně.
9. Vadné zapalovací svíčky
Bez funkčních svíček motor nenastartuje. Samotné zapalovací svíčky často nejsou postiženy závadou. Místo toho se uvolní zástrčkové spoje na zapalovacím systému. Pokud je skutečně uvolněná pouze jedna zástrčka, můžete problém vyřešit sami na místě. Pokud zapalovací svíčka selže, musí být vyměněna v dílně.
10. Poškození hlodavci
Poškození hlodavci může být dalším důvodem, proč vaše Kia Seltos nenastartuje. Zvířata lezou pod vozidlo a prokousávají kabely a dráty. V zásadě to může ovlivnit všechny systémy vozidla, jako je přívod paliva, olej nebo napájení.
Poškození hlodavci lze obvykle rychle vidět pohledem do motorového prostoru. Škody způsobené pokousáním hlodavcem lze opravit v dílně. Zde se připravte na poměrně vysoké náklady.
11. Porucha motoru
Sice velmi vzácné, ale může být také příčinou zhroucení vašich Seltos. Pokud má vozidlo poruchu motoru, pak už nic nefunguje. Není neobvyklé, že za takovou škodu odpovídá řidič vozidla. Mezi typické příčiny patří přetržení rozvodového řemene, nesprávné tankování, nedostatek oleje, hydrolock, přehřívání motoru nebo nepřetržitá jízda v nadměrném rozsahu otáček.
Diagnostikovat poruchu motoru v dílně může pouze zkušený mechanik.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Kia Seltos je vybavena palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu Seltos. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným vodičem byste měli zapnout zapalování. Dejte si ale pozor, abyste nenastartovali motor. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek vyhledávání zfalšován. Kromě výrobce a modelu vozidla obvykle musíte zadat také motor a identifikační číslo vozidla. Pro přesné řešení problémů vždy zkontrolujte, zda jsou informace správné.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se vaše Seltos nemusí spustit. Při hledání spouště byste měli vždy začít s nejzřejmější příčinou, vybitou baterií.
V každém případě je vhodné, aby laici zavolali poruchovou službu nebo dílnu. V případě závady může tento přímo iniciovat opravu.
Měl někdo tento problém? Šel jsem zapnout své auto a dostal jsem zprávu, že auto se nezapne, musel jsem nastartovat, stalo se to několikrát, abych ho odvezl k prodejci.
Koupil jsem svůj EV6 GT LINE v Kia irvine
4750 příspěvků · Připojeno 2021
Omlouvám se, že čtu vaše problémy.
Ano, mnoho lidí má tento problém, je to způsobeno tím, že vaše 12V baterie je vybitá, musíte buď nabít 12V baterii, nebo použít pomocnou sadu k nastartování auta.
Stálo by také za to, aby váš prodejce zkontroloval baterii, protože lidé na celém světě zjišťují problémy s 12voltovou baterií.
Moje 12voltová baterie je tento víkend vyměněna kvůli stejným problémům, jaké máte vy.
Objednáno 21. července Yacht Blue GT Line S AWD s tepelným čerpadlem Doručeno 14. května 2022.
1 příspěvek · Připojeno 2023
Myslím, že jsem měl podobný problém – asi 2 měsíce po koupi jsem cítil kolem auta zápach zkažených vajec. Cítil jsem jeho pach přes dvůr – když jsem zjistil, že pochází z auta, jel jsem s ním do dealerství – bylo to v neděli. Další den v pondělí prodejce řekl, že auto nemohli nastartovat – museli vyměnit 12V baterii. Od té doby nemám problémy.
559 příspěvků · Připojeno 2022
Myslím, že jsem měl podobný problém – asi 2 měsíce po koupi jsem cítil kolem auta zápach zkažených vajec. Cítil jsem to přes dvůr –
Kyselina sírová – únik baterie!
DonJulioEV6 Začátek diskuse
13 příspěvků · Připojeno 2022
Zavolal prodejce a řekl, že potřebuje novou 12V baterii. Snadná oprava
14 příspěvků · Připojeno 2023
Ale bohužel se to opravdu mělo stát? Proč Kia používá tak hrozné 12V baterie?
Zobrazit další odpovědi
0 příspěvků · Připojeno 2023
Svůj EV6 mám od konce března tohoto roku. Dvakrát se odmítlo spustit, ale neobjevila se žádná chybová zpráva. Poprvé nám někdo, kdo to už viděl, poradil otevřít a zavřít všechny dveře a zkusit to znovu. Pak to začalo. Podruhé (v pátek), bez ohledu na to, jak často jsme to zkoušeli, jsem to nakonec nechal 60-90 minut a začalo to poprvé. Ztrácím důvěru v auto, protože je jen 3 měsíce staré. Moje předchozí 2 auta (ne Kia) jsem měl každé 4 roky nové a ani jednou se mi nepodařilo nastartovat. Myslel jsem, že 7letá záruka je známkou toho, že auto bude mít málo závad, ale jsou vozy Kia nespolehlivé? Nebo je to jen tento model?
830 příspěvků · Připojeno 2022
. jsou vozy Kia nespolehlivé? Nebo je to jen tento model?
Jedná se o vozidlo prvního roku na nové platformě běžící na nové technologii od hnacího ústrojí přes asistenci řidiče až po infotainment.
Chcete mysl otupující a spolehlivou? Kupte si střední cyklus, čtyřválec, ICEV Honda.
Když si projdete všechny modely EV od každého výrobce, najdete chybné výpočty a „chyby“.
FYI právě jsem vyměnil baterii na ’23 CT4V.
233 příspěvků · Připojeno 2023
To se stává problémem všech nových aut. Moje F150 má trochu stejný problém, ale selhání baterie neznamená, že přestane jezdit.
Existují různé typy designu baterií, včetně startovacích baterií a domácích baterií (s hlubokým cyklem). Jsou vyráběny jinak a pro různé účely. Nastartování vozu ICE vyžaduje krátkou dávku velmi vysoké energie, která nezabere mnoho ampérhodin z baterie. Startovací baterie mají mnoho tenkých desek, které zajišťují toto vysoké vybíjení, ale nezvládají dobře hluboké vybíjení. Destičky slábnou a fyzicky selhávají, pokud jsou vybíjeny příliš hluboko a příliš často. Domácí baterie mají méně silnějších desek, což je činí těžšími a dražšími, ale lze je hluboce vybít, aniž by se desky rozpadaly.
Problém je v tom, že došlo k velkému „plížení mise“ kvůli špatné startovací baterii. Začalo to tím, že výrobci automobilů zavedli chytrá rádia, která potřebovala malou zátěž, aby si zachovala svá nastavení. Pak přidali bezpečnostní systémy, pak dálkové elektrické zámky, pak bezkontaktní zámky a nyní počítačové sítě s celulárními modemy. Všechno je to skvělé, ale všechno to vyžaduje sílu. Myslím, že inženýři mají tendenci přehlížet kumulativní účinek velmi malých odběrů zesilovačů – zvláště u vozidla, které může být ponecháno na pokoji týden nebo déle. Jsou také velmi šetrné k hmotnosti (zejména na EV), takže je potřeba mít co nejlehčí, ale nejlevnější baterii pro 12V systém. Je třeba provést volby a kompromisy, což se někdy pro některé uživatele promítne do méně než ideálního výsledku.
Zdá se hloupé, že EV s obrovskou baterií může být zmrzačeno touto starou technologií 12 voltů, které sedí v šunku, ale pravděpodobně existuje spousta problémů, kterých si nejsem vědom. Jedním z dilemat je, že nabíjení olověné baterie může produkovat mraky výbušných plynů a cyklování vysokonapěťového stykače/relé může (bude) produkovat jiskru.
Myslím si, že namísto použití startovací baterie s tenčími deskami určenými pro rychlé vybíjení by měla být baterie nahrazena baterií s hlubokým cyklem stejné velikosti. Bude těžší a dražší, ale měl by vydržet. Nezajímá vás CCA (Cold Cranking Amps), chcete baterii s vyšší „10 hodinovou“ nebo „C“ sazbou než standardní baterie. Na chemii nezáleží, i když chcete-li se vyhnout malé ztrátě dojezdu, měli byste zvážit lithium, pokud existuje takové, které je pro tento vůz zkonstruováno.
2023 Ledovec Kia EV6 Wind/Tech AWD
30A Electrify America Charger (model 2017 se již nevyrábí)
20A Clipper Creek Charger (nyní Enphase)
Přenosná 30A nabíječka Webasto Go 120/240V
