Elektronické komponenty najdeme na všech dnešních vozidlech a jednou ruční parkovací brzda není výjimkou. Od diagnostiky až po servis systému přináší tento přechod zcela nový soubor výzev. Toto přepnutí z ruční parkovací brzdy na elektronickou znamená, že pokud dojde k poruše elektrického systému, elektronická parkovací brzda se může stát nefunkční a neuvolní se.
I když to může ztěžovat pohyb vašeho vozidla, čtěte dále a zjistěte, jak ručně uvolnit elektronickou parkovací brzdu v systémech, které mají na každém třmenu odnímatelný motor. Všimněte si, že existuje několik různých návrhů a tato metoda se nevztahuje na všechny; viz servisní informace poskytnuté výrobcem.
Postup
V několika jednoduchých krocích můžete uvolnit elektronickou parkovací brzdu, což usnadňuje pohyb vozidla.
Krok 1 – Zvedněte vozidlo
Dokončení tohoto postupu vyžaduje dostat se pod zadní část vozidla, abyste získali přístup k zadnímu brzdovému třmenu. To lze provést zvednutím vozidla pomocí zvedáku nebo použitím podlahového zvedáku a stojanů pro zvedáky. Ujistěte se, že povrch je dostatečně stabilní, aby podpíral zvedák, a že zvedák stojí správně. Vezměte prosím na vědomí, že pokud to potřebujete udělat na parkovišti, ujistěte se, že jste na bezpečném místě, kde se s vámi žádná jiná vozidla nemohou dostat do kontaktu.
Krok 2 – Najděte třmen zadní brzdy
Jakmile je vozidlo bezpečně zvednuto, budete se muset dostat pod vozidlo a najít zadní brzdový třmen. Podívejte se, jak je namontován motor elektromechanické parkovací brzdy – některé jsou provozuschopné a některé ne. Pokud je opravitelný, bude mít šrouby, které jej drží na hliníkovém krytu třmenu.
Krok 3 – Odstraňte šrouby
Jakmile najdete šrouby držící motor k pouzdru třmenu, můžete je odstranit. Důležitá poznámka – neodpojujte motor elektromechanické parkovací brzdy, protože by to mohlo způsobit ztrátu základního nastavení systému a v některých případech by mohlo být nutné vyměnit brzdový třmen a/nebo motor elektromechanické parkovací brzdy.
Krok 4 – Demontujte motor parkovací brzdy
Po odstranění šroubů opatrně demontujte motor elektromechanické parkovací brzdy. Dávejte pozor, abyste nezachytili motor nebo kabelový svazek o žádnou ze součástí zavěšení. Zajistěte tuto část tak, aby nepřekážela.
Krok 5 – Uvolněte brzdový třmen
Pomocí správné objímky, která se hodí na zadní stranu pístu třmenu, otočte seřizovacím šroubem pístu třmenu o ½ na jednu celou otáčku, abyste uvolnili brzdový třmen. Udělejte to oběma stranám.
Krok 6 – Spusťte vozidlo
Nyní můžete vozidlo sundat ze stojanů zvedáku a ujistěte se, že se při spouštění vozidla nezachytí žádný z motorů elektromechanické parkovací brzdy o žádnou z komponent zavěšení.
Krok 7 – Opačný postup
Po dokončení opravy budete muset obrátit postup u elektromechanických parkovacích brzd. U většiny novějších systémů se řídicí modul znovu naučí vzduchovou mezeru mezi brzdovými destičkami a rotory několikanásobným použitím elektronické parkovací brzdy. V určitých případech však můžete mít chyby, které je třeba odstranit. Možná budete muset provést funkční test pomocí diagnostického nástroje, abyste se znovu naučili vzduchovou mezeru.
Navštivte Garage Gurus, kde najdete on-line automobilové školicí kurzy, které mohou posunout vaši kariéru dál.
Obsah tohoto článku slouží pouze pro informační účely a neměl by být používán namísto hledání odborné rady od certifikovaného technika nebo mechanika. Pokud máte konkrétní dotazy nebo obavy týkající se některého z témat uvedených v tomto dokumentu, doporučujeme vám poradit se s certifikovaným technikem nebo mechanikem. Za žádných okolností neneseme odpovědnost za jakékoli ztráty nebo škody způsobené vaším spoléháním se na jakýkoli obsah.
Když zaparkujete auto, existují dva způsoby, jak ho udržet na místě: zařadit parkovací polohu (nebo zařadit převodovku s manuální převodovkou) nebo zatáhnout parkovací brzdu. V ideálním případě bude řidič dělat obojí, ale pokud vše funguje správně, bude to dělat kterýkoli z nich.
U většiny vozů existuje přímé mechanické spojení mezi řidičem a parkovací brzdou. V krátkém, ale rostoucím seznamu vozidel však parkovací brzdu ovládá elektronická řídicí jednotka. Řidič může stále zabrzdit nebo uvolnit brzdu tlačítkem, ale tyto systémy mohou fungovat i automaticky. Někteří používají brzdu v parku; někteří používají brzdu, když vozidlo úplně zastaví, když je víko zavazadlového prostoru otevřené nebo v několika dalších situacích. Chcete-li odblokovat brzdy kvůli servisu a předejít nepříjemným překvapením při práci na vozidle, ujistěte se, že vaši technici vědí, jak řídicí jednotka „myslí“ a jak ji deaktivovat.
Elektronické parkovací brzdy (EPB) v současnosti vyrábí Continental-Teves (ATE), Aisin a TRW a brzy se na trh připojí Siemens VDO, Bosch, Delphi a možná i další. Nakonec je uvidíme na téměř všech značkách aut – nejen na luxusních modelech.
Protože komunikační sběrnice Controller Area Network (CAN) v podstatě mění vozidlo na jednu velkou integrovanou síť, nebudeme muset dlouho čekat. CAN je povinná pro modely 2008 a většina kabeláže, senzorů a spínačů potřebných pro EPB již bude instalována pro ostatní položky. Nedávný vývoj malých, ale výkonných elektromotorů je posledním kouskem, který umožňuje EPB.
Existují dva různé typy EPB. Jeden typ používá jeden motor k tažení lanka u jinak konvenčního systému parkovací brzdy ovládaného lankem. To se používá na Lexus LS 460, Lincoln LS, Jaguar X-Type a XJ, různé modely BMW a většinu modelů Land Rover.
Druhý typ má na každém zadním třmenu motor, který mechanicky ovládá píst třmenu. Nachází se na vozidlech Mercedes-Benz, modelech Audi A6 a A8 a Volkswagenu Passat. V každém systému řídí řídicí jednotka motor podle potřeby v obou směrech, stejně jako motor zdvihu okna. Ve skutečnosti může být samotný motor úplně stejný jako motor zvedacího okna, ale s převodovkou pro znásobení jeho točivého momentu. Systémy EPB samy o sobě nejsou dostatečně silné, aby vůz rychle zastavily, ale udrží ho na místě.
Oprava a údržba systémů namontovaných na třmenech není nijak zvlášť komplikovaná, za předpokladu, že technik má správné nástroje. Systémy kabelových stahováků jsou však jiný příběh. Demontáž pohonu z Jaguaru XJ vyžaduje vyjmutí palivové nádrže. Stejná práce na Lexusu vyžaduje odstranění zadního pomocného rámu.
I když se technik rozhodne neřešit tyto úkoly, stále potřebuje vědět, jak manipulovat se systémem pro běžné postupy údržby, jako je výměna baterie automobilu nebo její vyjmutí z vrácení.
Lexus LS460
Standardní bubnové brzdy ovládané lankem jsou namontovány uvnitř kloboukové části rotorů zadních brzd. Výměna a seřízení jsou stejné jako u konvenčních parkovacích brzd, ale nejprve musíte uvolnit EPB. Spínač na palubní desce ovládá EPB následovně:
Když je spínač AUTO v poloze ON a spínač zapalování v poloze ON, EPB se uvolní při vyřazení z parkovacího režimu a aktivuje se při přeřazení do parkovacího režimu.
Když je spínač AUTO vypnutý, lze EPB aktivovat stisknutím a podržením spínače parkovací brzdy. To bude fungovat, když je spínač zapalování zapnutý nebo vypnutý a vozidlo je v pohybu nebo stojí.
Chcete-li brzdu uvolnit, zatáhněte za ruční spínač a současně sešlápněte brzdový pedál.
Pokud je spínač BRAKE HOLD ZAPNUTÝ (samostatná funkce, která není součástí EPB) a vozidlo stojí déle než tři minuty, EPB se aktivuje, pokud jsou otevřené dveře řidiče, pokud je řidičův bezpečnostní pás odepnutý nebo pokud je kapota nebo kufr víko je otevřené.
Pokud systém nebude vůbec fungovat, je k dispozici nástroj pro ruční uvolnění s nástroji pro náhradní pneumatiky. Odstraňte čepel šroubováku z rukojeti a nainstalujte dlouhý nástroj pro uvolnění brzdy. Odstraňte přístupovou zátku v přední části prohlubně pro rezervní pneumatiku, vložte nástroj, zapněte brzdový motor a «odšroubováním» uvolněte brzdy.
Upozorněte techniky, aby nenechávali nástroj zapnutý, pro případ, že systém spustí motor. Po výměně brzdových čelistí je třeba je zasadit. Řídící jednotka během určitého jízdního cyklu částečně zabrzdí, ale k aktivaci této funkce je zapotřebí diagnostický nástroj.
Land Rover
EPB u těchto modelů používá lankem ovládané bubnové parkovací brzdy namontované uvnitř kloboukové části rotoru zadní brzdy. Před nastavením nebo odstraněním čehokoli je třeba uvolnit a deaktivovat EPB a může být nutné povolit seřizovače ostruhového kola parkovací brzdy, aby se odstranil rotor.
Krátce po odpojení baterie lze systém deaktivovat vyjmutím pojistek 8E a 11E z pojistkové skříňky pod kapotou a/nebo pojistek 40P a 41P z vnitřní pojistkové skříňky. Pod přihrádkou na mince vedle řadicí páky je ruční uvolnění. Vypáčte zásobník na mince z konzoly, zavěste rukojeť zvedáku do smyčky kabelu a zatáhněte.
Pohon je namontován nad zadní nápravou a jeho demontáž vyžaduje pouze odstranění nádoby EVAP a tepelného štítu.
Uvnitř krytu pohonu je motor a převodovka a snímač síly. Oba brzdové kabely jsou spojeny u snímače síly a spolu se softwarem řídicí jednotky je tento snímač tajemstvím fungování systému.
Jak to funguje
- Brzda se aktivuje zatažením za spínač na konzole. Lze jej použít i při vypnutém zapalování.
- Stisknutím spínače se brzda uvolní, ale pouze se spínačem zapalování v poloze ON a sešlápnutým brzdovým pedálem.
- Brzda se také automaticky uvolní, když je spínač zapalování v poloze ON, převodovka je zařazena a řidič sešlápne pedál plynu (režim rozjezdu).
- Pokud spínač podržíte stisknutý, když je rychlost vozidla vyšší než 6 mph, řídicí jednotka vyšle požadavek na brzdění řídicí jednotce ABS a zabrzdí se hydraulické brzdy. Po zastavení se hydraulické brzdy uvolní a EPB se aktivuje, aby vozidlo udrželo.
- V závislosti na tom, jak byly naprogramovány preference řidiče, může se při vytažení klíčku ze spínací skříňky automaticky aktivovat brzda. Chcete-li to obejít, musíte při vytahování klíčku držet stisknutý brzdový spínač (uvolněte EPB).
- Pokud je spínač v krátkém časovém úseku používán příliš často, systém přejde asi na jednu minutu do pohotovostního režimu, aby motor vychladl.
- Řídicí modul zůstane po vypnutí klíče 20 minut „v bdělém stavu“. Během této doby bude stále reagovat na příkazy k přepnutí.
- Ovládání spínače „probudí“ řídicí jednotku z režimu spánku. Pokud je požadováno uvolnění brzdy nebo pokud je požadováno použití brzdy a brzda je již zabrzděna, řídicí jednotka bude požadavek ignorovat, ale rozsvítí se kontrolka parkovací brzdy na přístrojové desce. Poté se po uvolnění spínače vrátí do režimu spánku. Pokud je požadováno použití brzd a brzdy nejsou zataženy, zatáhne parkovací brzdu a po třech minutách se vrátí do režimu spánku.
- Snímač síly kabelu uvnitř krytu ovladače umožňuje řídicí jednotce vědět, kdy má vypnout motor při použití nebo uvolnění brzd. Po použití brzd řídicí jednotka monitoruje tento senzor po dobu 20 minut (nebo kdykoli je probuzen) a spustí motor podle potřeby, aby udržela naprogramovanou brzdnou sílu. Někdy jsou tato nastavení slyšet dlouho po vypnutí vozidla.
Audi/Volkswagen
Některé modely Audi a Volkswagen Passat mají systém ATE EPB, který využívá motor namontovaný na každém zadním třmenu. Motor a jeho převodovku lze demontovat bez demontáže čehokoli jiného, ale protože řídicí jednotka měří upínací sílu brzdy, je zapotřebí diagnostický nástroj k uvolnění, deaktivaci a inicializaci systému při instalaci motoru, při instalaci nových brzdových destiček a při odvzdušňování brzdy. ATE pro to vyrábí aftermarket nástroj s názvem EST, který se zapojuje do konektoru OBDII a umožňuje vzdálené ovládání systému.
Z místa řidiče lze EPB uvolnit pouze při sešlápnutí brzdového pedálu. Může být také použit jako nouzová brzda při jízdě a může být také použit jako hill-holder. Když je vozidlo zastaveno a sešlápnutý brzdový pedál, zatažením za spínač EPB se aktivuje parkovací brzda. Řidič může uvolnit spínač a brzdový pedál a EPB se automaticky uvolní, když sešlápne pedál plynu.
Kontrolka parkovací brzdy na přístrojové desce se používá ke sdělování několika zpráv řidiči:
- Kontrolka EPB se rozsvítí při každém zapnutí spínače EPB.
- Když je EPB zapnuto a spínač zapalování je vypnutý, kontrolka EPB se na 30 sekund rozsvítí.
- Pokud kontrolka po zapnutí spínače EPB nepřetržitě bliká, brzda nedosáhla dostatečné svěrné síly k udržení vozidla. Může to být způsobeno náklonem vozidla: hledejte upozornění na displeji přístrojové desky.
- Pokud je v systému EPB zjištěna závada, rozsvítí se žlutá varovná kontrolka a na displeji přístrojové desky se zobrazí upozornění.
Ať už na těchto vozidlech pracujete nebo ne, jsou první z mnoha, která budou vybavena EPB. Protože systémy EPB mají doslova vlastní mysl, vědět, jak myslí a fungují, není jen otázkou pohodlí, ale také otázkou bezpečnosti. Více informací lze nalézt v příručkách pro majitele vozidel, na webových stránkách výrobců automobilů a na webových stránkách dodavatelů systémů.
