Hey guys, i was just wondering where the heater control valve is in this car?
Před chvílí mi přestalo topit a neplatil jsem to, pak mi začala unikat chladicí kapalina, pak jsem vyměnil vodní čerpadlo a stále žádné teplo.
Doufám, že nebudu proplachovat jádro ohřívače a doufám, že se zasekl jen ventil.
12. 18. 2017, 03:48 # 2
Mám si to nechat? Datum připojení prosinec 2011 Místo Las Vegas, NV Příspěvky 53 Garáž prázdná: přidat auto Díky 3 Poděkoval 7krát v 7 příspěvcích
Hey sorry to bump this empty thread but I found where the heater hoses connect to the firewall. Why is it in such a horrible spot?
I can’t reach them!
Nad topnými čarami je tato věc. To je ventil topení??
If anyone has successfully done a flush or got to the heater lines I would love any tips.
12. 18. 2017, 04:23 # 3
Téměř čas udělat rozvodový řemen Datum připojení srpen 2012 Místo Severovýchod Příspěvky 1,410 XNUMX
Díky 3 Poděkoval 102krát v 94 příspěvcích
First a disclaimer that I’ve never had the heating system completely disassembled, down to the heater core. That said, I’m not aware of there being any ‘heater valve’ in the coolant loop. Are you certain that the system was completely refilled when you changed the pump? If it’s definitely filled, then how about a stuck thermostat as the reason for no heat?
12. 18. 2017, 09:55 # 4
Téměř čas udělat můj rozvodový řemen Datum připojení září 2010 Místo West Union, SC Příspěvky 1,687 XNUMX
Díky 86 Poděkoval 181krát v 156 příspěvcích
ano souhlasím s diagnózou zaseknutého termostatu. To by mělo indikovat přehřátí nebo nízkou teplotu. Jo, hadice jsou na hrozném místě.
So this system works by variable hot deck that routes air into the heater core. There is no valve.
Nevypínejte, probíhá aktualizace firmwaru.
12. 18. 2017, 11:32 # 5
Mám si to nechat? Datum připojení prosinec 2011 Místo Las Vegas, NV Příspěvky 53 Garáž prázdná: přidat auto Díky 3 Poděkoval 7krát v 7 příspěvcích
Pak vyměním termostat. Raději nejprve opravte něco snadného a zjistěte, zda se to vyřeší.
Moje hladina chladicí kapaliny je na místě. Auto se asi dvakrát přehřálo. Nikdy do té míry, že se auto vypne nebo tak něco. (Kvůli netěsné vodní pumpě)
Také úplně nový radiátor.
Aktualizuji, jakmile dostanu nový termostat a nainstaluji jej.
01. 13. 2018, 05:15 #6
Mám si to nechat? Datum připojení prosinec 2011 Místo Las Vegas, NV Příspěvky 53 Garáž prázdná: přidat auto Díky 3 Poděkoval 7krát v 7 příspěvcích
ok sehnal termostat a nainstaloval ho. Můj problém se nevyřešil. stále žádné teplo.
Jaký by byl teď nejlepší způsob, jak propláchnout toto jádro topení, protože čáry vedoucí k přístrojové desce jsou za motorem a tělem škrticí klapky?
01. 13. 2018, 03:57 # 7
Téměř čas udělat rozvodový řemen Datum připojení srpen 2012 Místo Severovýchod Příspěvky 1,410 XNUMX
Díky 3 Poděkoval 102krát v 94 příspěvcích
If I was betting, my money would be on air in the system, with a plugged heater core being the long shot. Here’s the way to purge air. Remove the tank cap, turn the heater all the way up, and run the blower on the highest setting. Idle the engine, making sure the t-stat opens (both hoses hot). Continue idling and topping off coolant until it no longer goes down.
Takhle jsi vyčistil vzduch? Pokud ne, zkuste to takto.
Také jste navázal, že se přehřálo – informace, která nebyla ve vašem OP. Přehřátí přináší do hry problémy s těsněním hlavy a ztrátu chladicí kapaliny a pro zodpovězení této otázky doporučuji provést test komprese.
01. 13. 2018, 08:03 # 8
Mám si to nechat? Datum připojení prosinec 2011 Místo Las Vegas, NV Příspěvky 53 Garáž prázdná: přidat auto Díky 3 Poděkoval 7krát v 7 příspěvcích
Způsob, jakým jsem vyčistil vzduch, byl tak, že jsem pohupoval autem nahoru a dolů ručně a zapnul auto s nasazenou čepicí. Vyzkouším vaši metodu. Otestuji těsnění hlavy, ale v tuto chvíli, protože pouštím rovnou vodu, nevykazuje žádné známky nečistot.
