Nějakou dobu bude moje topení zahřívat auto prvních asi 20 minut, pak už jen proudí studený vzduch.
Prodejce se na problém podíval, ale bez úspěchu.
Má někdo podobný problém??
PrairieFire
Člen
Připojen 13. února 2019 Zprávy 7 Umístění Winnipeg, Manitoba
Zdá se, že mám podobný problém s mým kanadským modelem 2018. Koupil jsem ho použitý začátkem tohoto týdne. Myslím, že to má určitou souvislost s tím, kdy se spustí ohřívač ICE, alespoň v mém případě. Fouká ledově studený vzduch, když ICE běží, a poté se zahřívá, když se vrátí na EV. Vyřešili jste někdy svůj problém?
scrappydoo
Nový člen
Připojeno ke zprávám 9. dubna 2019 4
Marvin089 řekl:
Nějakou dobu bude moje topení zahřívat auto prvních asi 20 minut, pak už jen proudí studený vzduch.
Prodejce se na problém podíval, ale bez úspěchu.
Má někdo podobný problém??
Měl jsem svůj 65 plate GX4h asi 2 týdny a zažívám úplně stejný problém, přivádí mě to k šílenství. Zahřeje se asi 15-20 minut a poté vychladne. I když je ovládání topení nastaveno na 28 stupňů, naměřil jsem teplotu vzduchu z ventilačních otvorů na 17/18 stupňů. Zdá se, že když se elektrický ohřívač vypnul a přešel na ICE.
vluong0403
Člen
Připojeno 18. října 2018 Zprávy 6
Používáte ECO režim? Zjistil jsem, že v režimu ECO můj PHEV 2018 (kanadská verze) vykazuje podobný problém s vytápěním.
scrappydoo
Nový člen
Připojeno ke zprávám 9. dubna 2019 4
vluong0403 řekl:
Používáte ECO režim? Zjistil jsem, že v režimu ECO můj PHEV 2018 (kanadská verze) vykazuje podobný problém s vytápěním.
Ahoj vluongu. Děkujeme za vaši odpověď.
Ne, používám komfortní režim. Měl jsem podobnou myšlenku a přešel do komfortního režimu. Znovu dnes ráno, asi po 20 minutách, se elektrický ohřívač vypnul a při zapnutí ICE se ochladil. Vlastně jsem zjistil, že kabina je teplejší, když jsem vypnul panel topení.
Pocházím z vozu Ford, kde by vás topení nutilo pot, a abych byl upřímný, jsem trochu zklamaný.
Možná se budete muset podívat na to, jak to vzít do Mitsubishi, a požádat je, aby se podívali.
PrairieFire
Člen
Připojen 13. února 2019 Zprávy 7 Umístění Winnipeg, Manitoba
V mém případě, poté, co mě potřetí vzali do dealerství, našli rozdrcenou chladicí kapalinu. Kanadský model 3. Zkontroloval bych, abyste se ujistil, že nemáte nějaké zlomy, nebo bych to vzal, abyste si to prohlédli. Vedení chladicí kapaliny, která byla přimáčknuta na mém, byla pod vozidlem (nepříliš chráněná), předpokládáme, že to bylo provedeno nesprávně umístěným kladkostrojem, než jsem ho koupil. Vyměnili trubku a teď to topí skvěle. Také jsem přišel z «propoceného brodu» a žiji ve Winnipegu v Kanadě FWIW.
bohatší
Známý člen
Připojeno 3. prosince 2018 Zprávy 217 Umístění Jižní konec North Yorkshire, Spojené království
Na facebookové skupině UK PHEV se nedávno diskutovalo o filtru uvnitř potrubí chladicí kapaliny, který se může ucpat, což vede k nedostatečnému vytápění. Je to poměrně snadná práce upnout hadice chladicí kapaliny, vyjmout filtr a vyčistit jej a poté znovu namontovat.
Siggie
Nový člen
Připojeno 4. září 2019 ke zprávám 1
Měl jsem opačný problém s topením.
předehřívání kabiny funguje dobře.
Po jízdě pouze s EV se nezahřívá. Pokud to mám na auto a vysokou (32 stupňů), zahřeji se po 4-5 minutách po zapnutí auta. Ale po 2-3 minutách se náhle vypne. Poté již nefouká horký vzduch. Pokud nastavím maximální ventilátor a maximální teplo. Bude vyfukovat studený až teplý vzduch. Pokud zapnu motor, topení ICE funguje skvěle. Také provoz komfortního režimu a ne ECO.
Máte někdo nějaký návrh?
Kontroloval jsem to u prodejce a nemají tušení. Chtěl, abych nechal auto na týden nebo tak, aby se na něj podívali.
Příspěvky členů tidester: 10,059
září 2007 upraveno v květnu 2014 v Mitsubishi
Související diskuse spojujeme do jediného tématu pro vaše pohodlí.
tidester, hostitel
SUV a Smart Shopper
- mitsubishi
- Mitsubishi Outlander
- SUV
- Opravy a údržba
- Vytápění a chlazení
- obecně
- 2007
Komentáře
Blackb13 Členské příspěvky: 35
Protože tady v Chicagu bylo v poslední době mínus, měl jsem skvělou příležitost použít topení v Outlanderu. Je tu velký problém.
Při volnoběhu teplota vycházející z ventilačních otvorů DRAMATICKY klesne (v nejlepším případě vlažná). Při opětovném pohybu se teplo ohřeje na plnou teplotu.
Zkoušel jsem nastavení «auto», nastavení plného ohřevu, různá umístění ohřevu (podlaha, odmrazování atd.) bez rozdílu.
To je obzvláště nepříjemné, protože jezdím většinou v dopravní špičce typu „zastav a jeď“. Náklaďák fouká horký vzduch, pak vlažný vzduch, pak horký vzduch atd. Je to velmi nepříjemné.
Může to prosím potvrdit ještě někdo? Napíšu extrémně dlouhý dopis MMNA popisující nyní 4. hlavní problém tohoto vozidla.
marrigo13 Členské příspěvky: 15
Jo, mám stejný problém. Docela znatelné, když jsou teploty v posledních dnech v jednociferných číslech. Nejste si jisti, zda je to záměrné nebo ne. Uživatelská příručka je poněkud matoucí, pokud jde o to, jak ohřívač funguje. Je to opravdu nepříjemné, protože mám dálkový startér a při zahřívání fouká vlažný vzduch. Tolik k rozmrazování skel pomocí dálkového startéru. Myslím, že tento problém mohu přidat do telefonního hovoru, který zítra uskutečním ohledně problému s rádiem, který mám.
Příspěvky členů ginobili_fan: 9
Ano, můj nový Outlander dělá přesně to samé. Měl jsem stejný problém se svým Galantem z roku 2002, který jsem měl také před tímto autem. Je to velmi nepříjemné, zvláště když žiji na středozápadě a závisím na tom padouchovi, pokud jde o nějaké teplo! Kdybych neměl vyhřívání sedadel, byl by to opravdu problém.
Blackb13 Členské příspěvky: 35
Domluvil jsem si schůzku, že se na náklaďák podívám. Kromě toho jsem zavolal na oddělení zákaznických služeb MMNA, abych je informoval o problému (kromě ostatních). Řekl, že problém (problémy) zaznamená do svého počítače pro budoucí použití.
Vyzval bych všechny ostatní, aby alespoň zavolali MMNA a zajistili tak rychlé a řádné vyřešení našich problémů.
Příspěvky členů supersail: 5
Jo, tady stejný problém. Legrační je, že když zařadíte do parku, teplo se vrátí. Zpět k jízdě to jde pryč.
Příspěvky členů rcpax: 580
Zde jsou mé zkušenosti s mým topným systémem Outlander. Bydlím v NW IN, takže i tady máme v podstatě záporné teploty. V mém Outlanderu ventilátor (v automatickém režimu) nefouká horký vzduch, DOKUD neuvidíte hodnotu na teploměru vody. Mám XLS s automatickou klimatizací, takže jsem nastavil teplotu na 75-80F, nastavil ventilátor na auto, konfiguraci ventilátoru na auto. Doposud jsem na tomto nastavení získával konstantní teploty, v nečinnosti nebo v běhu.
Z toho, co jsem pochopil, horký vzduch vlastně pochází z ohřátého vzduchu v radiátoru. Aby tedy byl vyfukovaný vzduch horký, bylo potřeba motor dostatečně zahřát.
A v těchto zimních podmínkách jsou vyhřívaná sedadla záchranou. Rozhodně to stojí za to.
marrigo13 Členské příspěvky: 15
Pravděpodobně jsem měl uvést, že mám LS, takže bez klimatizace. I po úplném zahřátí vozidla je při volnoběhu vyfukován studený vzduch. Zdá se, že nezáleží na tom, jestli je to v parku nebo v autě, ale zkusím to dnes zkontrolovat a zapomenout.
Blackb13 Členské příspěvky: 35
Nezáleží na tom, zda je nastaven na „automatický“ nebo manuální. Při zastavení nebo při parkování stále fouká vlažný teplý/studený vzduch. Navíc je to tehdy, když je nákladní automobil zahřátý na normální provozní teplotu.
Blackb13 Členské příspěvky: 35
Poté, co jsem zavolal do společnosti a domluvil si schůzku u mého prodejce Mitsu, zde je aktualizace.
Servisní technik použil digitální teploměr a naměřil rozdíl ~20* rozdílu tepla mezi pohybem a nečinností. Informoval jsem ho, že je to pravděpodobně víc, ale náklaďák byl extrémně zahřátý od 45+ minut jízdy. Navíc tady už asi týden nebylo mínus.
Měl konkrétní pokyny (od společnosti) a řekl mi, že se obrátí na společnost a řekne mu, co našel. Dá mi vědět, jestli je to v rámci specifikace nebo ne.
Pokud máte stejný problém, doporučuji zavolat svému prodejci (a možná i společnosti). MMNA ke mně byla více než srdečná a opravdu si začínám užívat zkušenosti, které jsem od nich získal.
marrigo13 Členské příspěvky: 15
V pátek jsem mluvil s MMNA. Podle zástupce zákaznického servisu, se kterým jsem mluvil, jsou si tohoto problému vědomi a snaží se najít způsob, jak jej opravit. Zeptali se na několik otázek, zda se to stalo pouze při zapnutém odmrazovači atd. Uvedli, že to bude vyřešeno servisním bulletinem a že bulletin pravděpodobně vyjde během příštích dvou až tří měsíců.
Blackb13 Členské příspěvky: 35
Prodejce stále nemá žádné nové informace týkající se hloupého problému s teplem. Divím se, že si toho nikdo jiný nevšiml. Možná žijí v teplejším podnebí?
Příspěvky členů dodo2: 496
Vím, že někteří lidé píšící na tomto fóru žijí v chladných oblastech.
růstově,
Jak vytápění drží krok s chladným počasím v Torontu v těchto dnech (-20 Celsia)?
Příspěvky členů rcpax: 580
Bydlím v NW Indianě a i tady máme záporné teploty. Topení mého Outlanderu odvádí perfektní práci. Žádné problémy s foukáním studeného vzduchu na volnoběh nebo při běhu. Právě jsem narazil na přednastavenou teplotu a autoklimatizace dělá to kouzlo. Problém s topením tedy není na každém Outlanderu. takže pro ty, kteří mají tento problém, nechte jej zkontrolovat prodejcem.
marrigo13 Členské příspěvky: 15
FYI, nezdá se, že by se problém s topením vyskytoval u modelů s klimatizací. Zdá se, že problém má pouze standardní topení/AC (žádná přednastavená teplota). MMNA mi řekl, že zkoumají problém. poslední dobou jsem o nich neslyšel.
Blackb13 Členské příspěvky: 35
Můj má problém a má automatickou klimatizaci.
Můj přítel má stejný model a jeho dělá úplně to samé. Je to opravdu patrné, než se náklaďák zahřeje.
Takže když je brzo ráno, teploty kolem 20 let, náklaďáku nějakou dobu trvá, než se úplně zahřeje. Jak se zahřívá, mám teplo na 78 (například). Rozjedu se a asi po 20 minutách začne náklaďák vyfukovat z ventilačních otvorů příjemný velmi teplý/teplý vzduch (nezáleží na nastavení), ale jak zastavím, vzduch se ochladí/zahřeje. Když začnu řídit, je to zase horké.
Jak jsem řekl, po 45 minutách jízdy s náklaďákem a úplném zahřátí není teplo problém. Prodejce naměřil rozdíl nejméně 20*f mezi volnoběhem a otáčkami motoru a tehdy byl vůz plně zahřátý (1 hodina). Rozdíl mezi 50* a 70* rozeznám snadněji než mezi 125* a 145*. To je to, co zažívám prvních 0-20 minut jízdy. Pracuji jen 30 minut od domova, takže můžete vidět, proč jsem frustrovaný.
Příspěvky členů growwise: 296
Teplotu nechávám na 20 stupních Celsia a zbytek dvou ovladačů v automatickém režimu. Automatický režim z nějakého zvláštního důvodu vyžaduje venkovní vzduch, který je zpočátku velmi studený. Musím stisknout tlačítko recirkulace, aby zahřívání šlo rychleji.
Kdykoli zapnu automatickou klimatizaci, rozsvítí se kontrolka AC. Proč potřebuje klimatizaci uprostřed zimy? Zvláště když se snaží topit z mínusových teplot na pokojovou.
Kliknu na prostřední knoflík a kontrolka AC zhasne, což je to, co chci do léta. Rozsvítí se také, když otočím knoflík úplně vpravo z automatického do režimu odmrazování čelního skla, s čímž jsem ale neměl problém, protože odstraňuje zamlžení.
Členské příspěvky thepassenger: 10
Svalte to na americký soudní systém. Výrobci automobilů byli žalováni, protože řidič nevěděl, že kvůli odmlžování musíte mít tlačítko recirkulace VYPNUTO. Zamlžená okna (chybou řidiče), následkem nehody, automobilka žalována za zamlžená okna a vadnou klimatizaci. To je důvod, proč mnoho amerických značek nemá ani možnost recirkulace (například můj Escape).
Pokud Mitsu nabídne nastavení Auto, zakryjí si zadky tím, že se zapne klimatizace, když ji zvolíte, protože nedej bože byste měli mít nehodu kvůli zamlžení oken. Dávají vám možnost nezapnout AC v automatickém režimu. Viz strana 5-31, Přizpůsobení spínače klimatizace, v uživatelské příručce. Většinu odpovědí na tyto druhy otázek lze nalézt v OM.
Příspěvky členů dodo2: 496
Tomu sekunduji. Můj další nedávný model (05) japonské auto funguje stejně, až na to, že se kontrolka klimatizace nerozsvítí, když je v poloze odmlžování. Nicméně vím, že kompresor klimatizace funguje. Také, když je zapnuté teplo a já jedu v zastavovaném provozu, fouká teplý vzduch, ale ne studený. Když jedu dálniční rychlostí, fouká horký vzduch. To je se stejným nastavením topení a s plně zahřátým vozem. Možná to nepomůže s problémem zveřejněným v tomto vlákně, ale napadlo mě, že to může být běžný design v dnešních autech.
Nevím, co je za tím racionální, ale jsem zvědavý na to.
Nějaké aktualizace od MMNA na toto?
Příspěvky stever Guest: 52,454
AC upravuje vzduch. Jedna věc, kterou tak činí, je odstranění vlhkosti. Pokud odstraníte část vlhkosti v kabině, vaše okna by se neměla tak silně zamlžovat.
V době, kdy se kompresory klimatizace nezapínaly automaticky, když stisknete tlačítko odmrazování, jsem zapnul klimatizaci, aby se okna vyčistila rychleji.
Myslím, že pokud bys trefil recirkulaci, nedáváš ani tomu vlhkému vzduchu moc šancí uniknout. (Kde je wwest? Dá mi vědět, jestli jsem dosáhl nejvyšších bodů nebo ne).
Příspěvky členů growwise: 296
Dnes jsem si všiml něčeho jiného. Najednou se mi na ruku začalo dostávat spalující horko. Zkontroloval jsem nastavení a
1. ventilátor byl vypnutý.
2. teplota byla nastavena na 21 stupňů Celsia.
3. Recirkulace byla vypnuta, což vysvětluje venkovní vzduch.
4. Žádný střídavý proud a směr nebyl nastaven na auto.
Myslel jsem, že se motor příliš zahřívá a že dovnitř proudí horký vzduch. Je to normální chování?
Příspěvky členů craviotf: 2
Ahoj, právě jsem si koupil Outlander 2007 LS s manuální klimatizací a když se klimatizace na ventilaci motoru spustí a vypne ve velmi krátké době.
Když je auto v nečinnosti, uslyšíte větrací otvory velmi hlasitě asi 10 sekund, vypnou se asi na 30 sekund a pak znovu.
Je to normální u auta??
Příspěvky členů craviotf: 2
Příspěvky členů gonowhere: 1
Je to normální.
Umožňuje klimatizaci produkovat studený vzduch ve velmi krátkém čase ve srovnání s jinými vozidly.
Frekvenci a dobu běhu ventilátoru můžete snížit tím, že NEVYBÍRÁTE maximální vzduch, pokud máte LS. Pokud máte prémiovou klimatizaci s nastavením teploty, nevím, jak nezvolíte maximální vzduch. Bez ohledu na to, že se nemusíte ničeho bát, nic tím neublíží.
Příspěvky členů rcpax: 580
Se svým 6000 Outlanderem se chystám urazit 07 mil, takže to znamená další výměnu oleje. Výměnu oleje provádím u prodejce, protože jsem si velmi jistý jejich službami a servisní manažer je přátelský chlap. Jak problémy s klepáním na přední části, tak s chrastěním větru zatím bez problémů zvládli.
Až do nedávné doby, kdy začalo léto naplno, jsem klimatizaci tolik nepoužíval. Všiml jsem si častého cyklování ventilátoru klimatizace/spojky (každých 15-30 sekund), což je normální, jak jsem četl z předchozích příspěvků zde. Takže o tom nemám žádné otázky, jen jsem byl trochu překvapen, když jsem si toho začal všímat.
Skutečný problém, který mám teď, je ten, že studený vzduch není distribuován rovnoměrně. Obrázky vykreslují tisíc slov, proto se prosím podívejte na obrázek níže. Pokaždé, když spustím klimatizaci, fouká pouze studený vzduch ventilačními otvory na straně řidiče (zobrazeno v ZELENÝCH kroužcích). Do větracího otvoru na straně spolujezdce (v ČERVENÝCH kroužcích) se studený vzduch vůbec nedostane. I když je nastavení ventilátoru nastaveno tak, aby foukalo na čelní sklo nebo spodní část/oblast nohou, studený vzduch dostává pouze strana řidiče, nikoli strana spolujezdce. Zkoušel jsem nastavit dmychadlo na AUTO, pořád to samé. Režim klimatizace na automatický a manuální, vše stejné. A to se spolujezdcem na sedadle spolujezdce, pro případ, že by toto vozidlo bylo tak chytré, aby to zjistilo.
Nějaké nápady nebo podobné zkušenosti? Podělte se o své zkušenosti, abych se alespoň mohl obrátit na servisního technika, pokud se u jiných vozidel vyskytnou stejné problémy, a to by ve skutečnosti mohlo vyžadovat další TSB, pokud se prokáže, že je na většině vozidel.
Příspěvky členů pettrollu: 6
Nevím, nevšiml jsem si toho, ale nesnesu to neustálé svírání ventilátoru. Navíc ta kondenzace je směšná. Do 10 minut po spuštění klimatizace je pod autem louže. Nejsem si jistý, jestli je to normální nebo ne pro AC, ale nikdy jsem si toho nevšiml na mém posledním autě, toyotě Spyder.
Příspěvky členů rcpax: 580
