Používáte zastaralý prohlížeč. Nemusí správně zobrazovat tyto nebo jiné webové stránky.
Měli byste upgradovat nebo použít alternativní prohlížeč.
Shaun Frazier
Registrovaní uživatelé
Připojen 26. září 2011 Zprávy 32 Skóre reakcí 2 bodů 6 Umístění NULL
Právě jsem si všiml, že moje vnitřní ventilátory vůbec nefungují, skutečná klimatizace funguje a všechno, jen ventilátory nefungují,
mike Foster
Fossie
Uživatel mapy VCDS
Připojen 16. ledna 2010 Zprávy 3,966 83 Hodnocení reakcí 48 bodů XNUMX Umístění Rebarborový trojúhelník
Nechte to naskenovat pomocí VCDS. To vám řekne problém
pane Lapou
Registrovaní uživatelé
Připojen 3. ledna 2004 Zprávy 1,232 121 Skóre reakcí 63 bodů XNUMX Umístění Lincoln
Může být spálená pojistka.
Uvolněný konektor ventilátorem nebo vypadlý motor
Geraldy212
Majitel Sportback
Připojen 14. dubna 2007 Zprávy 565 Skóre reakcí 42 bodů 28 Umístění Francie
Shaune, zkontrolujte pojistku FB40 v pojistkové skříni spolujezdce. Mělo by to být 40 ampérů.
mike Foster
Fossie
Uživatel mapy VCDS
Připojen 16. ledna 2010 Zprávy 3,966 83 Hodnocení reakcí 48 bodů XNUMX Umístění Rebarborový trojúhelník
Shaune, zkontrolujte pojistku FB40 v pojistkové skříni spolujezdce. Mělo by to být 40 ampérů.
To je pojistková skříň na straně řidiče ve vozidlech RHD!! lol
Geraldy212
Majitel Sportback
Připojen 14. dubna 2007 Zprávy 565 Skóre reakcí 42 bodů 28 Umístění Francie
Ach ach ach. Já hlupák.
Shaun Frazier
Registrovaní uživatelé
Připojen 26. září 2011 Zprávy 32 Skóre reakcí 2 bodů 6 Umístění NULL
Ach ach ach. Já hlupák.
Není to pojistka. Šíří se dobře.
Co jiného by to mohlo být? Přivádí mě to k šílenství. Na zdraví
běžec sever
Registrovaní uživatelé
Připojen 22. srpna 2012 Zprávy 36 Skóre reakcí 0 bodů 6 Umístění Dánsko
Není to pojistka. Šíří se dobře.
Co jiného by to mohlo být? Přivádí mě to k šílenství. Na zdraví
Ahoj, měl jsem stejný problém, v mém případě to byl konektor k modulu ventilátoru, jen jsem ho odpojil a znovu připojil a pak to fungovalo, zvláštní.
Musíte rozebrat «box/místnost/»na stránce pro cestující, nevím, jak se tomu říká anglicky, pak budete moci zkontrolovat konektor k modulu a konektor z modulu do ventilátor také. Zkuste otočit kolem dmychadla a zjistěte, zda tam nejsou nějaké předměty, které by tam být neměly.
Doufám, že mi rozumíte, protože nejsem TAK dobrý v angličtině
Turbo sojka
Specialista na opravy kůže
Připojen 5. července 2012 Zprávy 577 Skóre reakcí 69 bodů 28 Umístění Severozápad
Nechte to naskenovat pomocí VCDS. To vám řekne problém
Chris4p
Registrovaní uživatelé
Připojen 26. února 2020 Zprávy 27 Skóre reakcí 0 bodů 1 Umístění Taunton, Somerset
Shaune, zkontrolujte pojistku FB40 v pojistkové skříni spolujezdce. Mělo by to být 40 ampérů.
Hledali jste to dnes, na celém panelu není pojistka FB40?
06StříbroA3
Registrovaní uživatelé
Připojen 18. února 2020 Zprávy 2 Skóre reakcí 1 Body 1 Umístění Placerville
Mám stejný/podobný problém se svým ’06 A3 8p. Avšak u mého se ventilátor bez důvodu zastaví (mrtvý vzduch) a později se znovu zapne. Wehn, že se to stane, rychlost ventilátoru klimatizace nebude reagovat a zobrazí první malý pruh na stupnici rychlosti ventilátoru. Stisknutím «+» zvýšíte rychlost nic. Stisknutím tlačítka «-» snížíte rychlost ventilátoru a vypnete panel klimatizace. Zdá se, že ostatní tlačítka fungují, ale ventilátor se nezapne, ať už ho mám na Auto, Econ, Vents nebo na jakékoli combo – stále žádný proud vzduchu. Četl jsem o opravě/výměně dmychadla a modulu, ale většinou se mluví o tom, že jejich ovládání klimatizace stále funguje, tj. nastartují rychlost ventilátoru, displej ukazuje vyšší rychlost, prostě se nic neděje s ventilátorem. Můj nedělá nic na displeji rychlosti ventilátoru, když zvyšuje rychlost ventilátoru.
Zajímalo by mě, zda řídicí modul ventilátoru poskytuje zpětnou vazbu, a proto je zobrazená rychlost skutečná rychlost, což znamená, že pokud je ventilátor zaseknutý (možná jsou tam nečistoty), displej nezobrazí požadovanou vyšší rychlost?
Jakékoli rady/návrhy jsou velmi vítány, než začnu trhat svou pomlčku.
S.
Uložte manuály
Připojen 5. března 2009 Zprávy 2,362 711 Skóre reakcí 113 bodů XNUMX Umístění N/A
Zaseknutý ventilátor vám stále umožní změnit parametry klimatizace, ale dovnitř nebude vhánět žádný vzduch. Může to být konektor/modul. Může to být řídicí jednotka vzduchu.
Nejlepší by bylo zkontrolovat to pomocí vcd.
Pokud chcete, je docela snadné zkontrolovat, zda je dmychadlo zaseknuté, 6-7 7mm šroubů (pokud si dobře pamatuji) a několik konektorů, které je třeba uvolnit, abyste mohli sundat odkládací schránku.
Na internetu je málo videí s návodem.
Jízda s Audi Q3 za vyšších teplot s nefunkčním klimatizačním systémem se může rychle stát nepříjemnou záležitostí, když se v kabině hromadí úmorné horko. Existuje několik příčin, proč AC nefouká studený vzduch ve 3. čtvrtletí, které si projdeme v tomto článku.
Nejčastějšími příčinami špatného chlazení AC v Audi Q3 jsou nízké nebo přeplněné chladivo, porucha kompresoru, ucpaný vzduchový filtr kabiny, špinavé cívky kondenzátoru nebo výparníku, špinavý nebo pomalý motor ventilátoru a špatná pojistka nebo relé. Méně častými příčinami jsou ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou, přeplňovaný olej, vadný ovladač dvířek směsi nebo závada v klimatizační jednotce.
1. Nízký obsah chladiva
Nedostatečné množství chladiva v klimatizačním systému je jednou z hlavních příčin AC nefoukání studeného vzduchu v Q3. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo pokud AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.
Únik chladiva
Nízká hladina chladiva ve vašem Q3 nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.
Pokud neprovedete údržbu klimatizačního systému ve vašem Q3 po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.
Příčiny úniku chladiva
Únik chladiva v Q3 může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.
Jak doplnit chladivo AC v Audi Q3
V klimatizačním systému Q3 jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.
- Otevřete kapotu svého Q3.
- Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
- Nastartovat motor.
- Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
- Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.
Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.
- Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.
Doporučené video
Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.
Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?
Místo výměny kabinového vzduchového filtru v Q3 se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.
Doporučené video
Vyčistěte kondenzátor
Pokud je kondenzátor na vašem Q3 špinavý, nejjednodušším řešením je vyčistit jej. K tomu je obvykle nutné odstranit přední nárazník, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra na kondenzátoru.
5. Znečištěný výparník
Znečištěný výparník může také výrazně snížit výkon chlazení AC ve 3. čtvrtletí. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení.
Příznaky špinavého výparníku
Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v Q3 jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a neplynulé a uvnitř vozidla se vytváří nepříjemný plesnivý zápach.
Vyčistěte výparník
Čištění výparníku v Q3 není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.
6. Vadný kompresor
Kompresor je srdcem klimatizačního systému v Audi Q3. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva do klimatizačního systému, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného skupenství, když prochází kondenzátorem. Pokud dojde k poruše kompresoru, AC bude foukat pouze teplý vzduch.
Příčiny selhání kompresoru
Nedostatek maziva: Kompresor v Q3 potřebuje mazání, aby správně fungoval a minimalizoval mechanické opotřebení snížením tření. Pokud není dostatek oleje přidaného s chladivem nebo do samotného kompresoru, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat.
Příliš mnoho oleje: Pokud je s chladivem přidáno nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, což snižuje účinnost chlazení a může také způsobit předčasné selhání kompresoru.
Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevné příčiny, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může selhání kompresoru způsobit i výrobní vada.
7. Přeplňovaný olej
Pokud pouze doplňujete chladivo ve svém Audi Q3 pomocí běžně dostupných nádobek s chladivem a neopravujete únik, možná jste zaplavili systém klimatizace olejem, protože tyto nádoby často obsahují přidaný olej.
Přebytečný olej se může hromadit na různých místech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, což následně snižuje celkový chladicí výkon. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a může způsobit jeho předčasné selhání.
8. Ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou
Klimatizační systém vašeho vozidla má v závislosti na modelu expanzní ventil nebo clonu. Funkce expanzního ventilu i clony je stejná, omezit průtok a snížit tlak chladiva předtím, než vstoupí do spirály výparníku. Oběma hrozí ucpání v důsledku znečištění, například v důsledku kovových třísek z vadného kompresoru.
V případě kontaminace možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z AC systému vašeho Q3, včetně kondenzátoru a výparníku. V případě silného znečištění může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.
9. Znečištěný motor ventilátoru
Motor ventilátoru je centrální součástí klimatizačního systému v Q3, který je zodpovědný za foukání studeného vzduchu přes otvory AC. Přestože je většina nečistot a jiných částic ve vzduchu odfiltrována kabinovým vzduchovým filtrem, některé částice uniknou a mohou se přichytit na žebra klece ventilátoru. Postupem času se může na žebrech hromadit prach a snižovat proudění vzduchu, což snižuje chladicí výkon.
Pokud se v žebrech dmychadla nahromadí příliš mnoho nečistot, může to vychýlit rovnováhu rotující klece a způsobit její kývání. To zatěžuje motor a dále snižuje průtok vzduchu a chladicí výkon a může také způsobovat neobvyklé zvuky zpoza palubní desky.
Vyčistěte motor ventilátoru
Demontujte motor ventilátoru, který se obvykle nachází pod palubní deskou na straně spolujezdce, a zkontrolujte stav klece. Pokud zjistíte znečištění, očistěte jej kartáčkem.
Doporučené video
Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížený průtok vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.
11. Vadný akční člen míchacích dveří
Pohon dveří Blend hraje roli při řízení teploty uvnitř vašeho Q3. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno špatným ovladačem dveří.
Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří v Audi Q3 je slabé cvakání (nebo jiný neobvyklý zvuk), které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.
Příznak: zvuk klepání
Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vašem Q3. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor.
Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu Q3. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem Q3.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč vaše Audi Q3 AC nechladí správně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou, nedostatečným množstvím chladiva.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.
