Každý majitel vozu čas od času provádí diagnostiku svého vozu, aby identifikoval problémy. V dnešní době je téměř nemožné to udělat, zejména za jízdy. Ověřovací nástroje jsou stále menší. Takže například na přístrojové desce již nejsou instalovány voltmetry a problémy s nabíjením lze zjistit až po upozornění na kontrolku. V tomto článku vám řekneme, proč svítí kontrolka baterie na přístrojové desce.
Jak funguje varovná kontrolka baterie na palubní desce
Když řidič zasune klíč do spínací skříňky, rozsvítí se na panelu červená kontrolka baterie. Poté se motor spustí a ikona zhasne. To by mělo být normální, indikátor baterie svítí, dokud ICE nezačne fungovat.
Během této doby, kdy je zapnuté zapalování, ale motor ještě nenastartoval, proběhne před nastartováním motoru autodiagnostika systémů automobilu. Kromě kontrolky baterie svítí i další kontrolky. Po kontrole některé zhasnou téměř okamžitě, zbytek se vypne po nastartování motoru. Pokud je vše v pořádku s baterií, pak když motor běží, nabíjí se a ikona na panelu se na několik sekund rozsvítí a poté zhasne.
Jiným způsobem lze zařízení výstražného světla popsat takto: zapne se zapalování, poté se napětí přivede přes pojistku do baterie na palubní desce.
Poté proud prochází diodami, relé-regulátorem, kartáči, sběracím kroužkem a vinutím. Po nastartování spalovacího motoru se napětí na svorkách žárovky vyrovná a ikona zhasne. V tomto případě je baterie nabitá. Pokud dojde k nějaké poruše v systému vozu, kontrolka baterie po kontrole nezhasne nebo se její ikona pravidelně zobrazuje na palubní desce.
Práce kontrolky je vázána na alternátor, i když jde o samostatný prvek. Systém je docela jednoduchý. Na bateriové světlo jsou připojeny dva elektrické obvody.
Tento diagram vypadá takto:
- Lampa – pojistková skříňka – zapalování – alternátor – baterie.
- Generátor – kontrolka (přímé připojení).
Provoz na baterie závisí na napětí na obou vstupech. Pokud je proud přiváděn stejným způsobem, kontrolka baterie zhasne, pokud je jiná, rozsvítí se. To vysvětluje, proč musí být spojeny dva řetězce.
Jak to funguje. Řidič zapne zapalování. V tomto případě teče proud z baterie do lampy v prvním okruhu a z alternátoru v druhém okruhu není žádné napětí, protože motor ještě neběží. Na přístrojové desce se rozsvítí červená kontrolka. Poté majitel vozu nastartuje motor, alternátor začne pracovat, ve druhém okruhu se objeví napětí. Světlo zhasne. V tomto případě začne proud z generátorového zařízení téci také do první sítě.
Když svítí kontrolka baterie, provádí se kontrola v systému vozu: zda je vše v pořádku s nabíjením, zda je napětí. Někteří lidé se domnívají, že v tuto chvíli probíhá kompletní diagnostika vozu před nastartováním motoru, ale není tomu tak.
Pokud dojde během jízdy k poruše alternátoru, přestane proudit napětí do druhého okruhu. Nabíjení probíhá pouze z baterie do prvního okruhu. Na panelu se znovu objeví ikona červeného výstražného světla.
Proč svítí kontrolka baterie
Autobaterie a alternátor spolu úzce souvisí. Pro nastartování motoru proudí proud z baterie do startéru. Poté začne proudit napětí z alternátoru, který pohání běžící motor.
Baterie se nabíjí z alternátoru. Čím vyšší je počet otáček motoru, tím vyšší je napětí, které vychází ze zdroje. Aby se zabránilo přebíjení a úroveň proudu nebyla příliš vysoká, je na generátoru instalován reléový regulátor.
Hlavní funkcí relé-regulátoru je udržování optimálního napětí na baterii, protože přívod proudu není závislý na počtu otáček motoru.
Kontrolka baterie na palubní desce je nejčastěji způsobena tím, že se baterie nenabíjí z alternátoru. To znamená, že auto bylo nastartováno z baterie, spalovací motor začne pracovat, ale ikona nezhasne.
- porucha regulátoru relé;
- porucha diodového můstku;
- řemen alternátoru je přetržený, špatně napnutý nebo prokluzuje;
- silná vůle v ložiskách alternátoru a zaklínění;
- spálené pojistky;
- špatné kontakty na svorkách baterie, na výstupu alternátoru, na zemnícím vodiči;
- otevřený okruh alternátoru;
- opotřebení kartáčů alternátoru nebo držáků kartáčů;
- problémy se spínačem zapalování.
Když svítí kontrolka baterie na panelu při běžícím spalovacím motoru, nejprve zkontrolujte úroveň nabití na svorkách baterie. Diagnostiku lze provést rychle pomocí multimetru. Norma by měla být 13.5-14.3 V. Pokud není dodáván žádný proud, bude napětí 12V.
Pro důkladnější kontrolu budete potřebovat nůž, kleště, ploché a křížové šroubováky, 12V testovací lampu, multimetr, jemný brusný papír.
Důvody, proč svítí kontrolka baterie
Kredit obrázku: https://www.itascaauto.com/services/24-hour-drop-off/
První možností je, že proud je přiváděn z alternátoru, na svorkách baterie je napětí 12V, baterie je vybitá. V tomto případě musíte odizolovat svorky a vodiče. Poté musíte znovu změřit úroveň napětí. Pokud tato metoda nepomůže, zkontrolujte nabíjení na terminálu generátoru. Připojte jednu sondu multimetru k ní a druhou k zemi. Pokud je napětí vyšší než na baterii, musíte vyčistit svorky generátoru. Kromě toho může být nutné vyměnit vodič od alternátoru k baterii.
Druhá možnost – baterie je vybitá, úroveň proudu na baterii je 14V, ale při zátěži klesá. Tato situace je možná kvůli problémům s řemenicí, špatnému napnutí řemenu alternátoru, opotřebení nebo poškození jeho ložisek.
Mezi důvody mohou být také problémy s diodovým můstkem. I jediná porucha diody může vést k výpadkům napětí. Proto je třeba zkontrolovat jeho stav. Také v této situaci byste měli diagnostikovat vinutí statoru. Chcete-li to provést, vypněte zapalování a pomocí multimetru zkontrolujte alternátor, jeho diody a další prvky. Současně se kontrolují kartáče generátoru. Musí být alespoň 5 mm. Pokud je délka menší, bude nutné je vyměnit.
Spálená pojistka může také způsobit, že se baterie přestane nabíjet. Zpravidla se jedná o F10 s nominální hodnotou 10 A. Problém je ve většině případů vyřešen jeho výměnou. Poruchy mohou být také v relé nebo spínači zapalování. Pro diagnostiku je třeba vytočit pomocí multimetru.
Kredit obrázku: https://rad-star.ru/pressroom/articles/gorit-lampochka-akkumulyatora/
Někdy se stává, že zařízení fungují po otočení klíčku ve spínači zapalování, ačkoli nabíjení neprobíhá. To je vyřešeno odstraněním vodiče ze svorky generátoru a jeho připojením k tělu nebo mínusu. Pokud svítí kontrolka baterie, důvodem je porucha vinutí buzení alternátoru.
Špatný kontakt v konektoru baterie může také způsobit rozsvícení kontrolky na palubní desce. Chcete-li odstranit vzhled takového problému, musíte vyčistit všechny kontakty a konektory. Když je světlo slabé, přerušované nebo nesvítí vůbec, musíte se podívat na jiné indikátory. Pokud jsou všechny ikony matné, problém není v lampě. Pokud pouze indikátor baterie nesvítí dobře, může to být způsobeno poruchou jeho kontaktů.
Jsou chvíle, kdy se kontrolka baterie rozsvítí po otočení klíčku v zámku zapalování, ale poté nezhasne nebo po nastartování motoru bliká. Ikona označuje, že nabíjení probíhá přerušovaně nebo se nenabíjí. Nejčastější příčinou je špatný kontakt vodičů s konektorem na palubní desce.
Pokud jste provedli všechny doporučené kontroly, ale nepodařilo se zjistit příčinu, musíte diagnostikovat relé-regulátor. Za tímto účelem je proud aplikován na kontakty a poté je zkontrolována jeho úroveň na kartáčích. Pokud je napětí 12V, pak je zařízení v pořádku. V opačném případě je nutné vyměnit ovladač relé.
Proč se kontrolka baterie nemusí rozsvítit při zapnutí zapalování
Analyzovali jsme důvody, proč kontrolka baterie svítí, když je spalovací motor v chodu. Nyní zvažte opačnou situaci, kdy se kontrolka nerozsvítí při zapnutém zapalování a vypnutém motoru.
- Baterie je vybitá Když je baterie vybitá, kontrolka baterie zhasne, zařízení na palubní desce se nezapnou nebo slabě svítí. Chcete-li problém vyřešit, musíte nabít baterii. Nutno podotknout, že někdy k vybití baterie nemusí dojít, protože ji řidič zapomněl nabít nebo nezhasl světlomety. Důvodem může být porucha generátorového zařízení. V tomto případě se tento problém stává nebezpečným, protože baterie se nabíjí, když se vozidlo pohybuje od alternátoru. Pokud se porouchá, baterie není nabitá.
- Kontrolka vypálení baterie Toto je typická situace. Postupem času se kontrolky na přístrojové desce spálí a jsou nahrazeny novými. Pokud ale žárovku nevyměníte včas, nemusíte si poruchy alternátoru všimnout. Z tohoto důvodu se může baterie vybít v nejméně vhodnou chvíli. Šli jste například do obchodu, zastavili jste se, vypnuli motor. Pak se vrátíte a auto nenastartuje.
- Pojistka vadná To je poměrně častý důvod, proč se kontrolka baterie při zapálení nerozsvítí. Přepálení pojistky ovlivňuje činnost několika součástí. Pojistka je umístěna v „černé skříňce“ a montážní blok ukazuje schéma, jak ji najít.
Kredit obrázku: https://rad-star.ru/pressroom/articles/gorit-lampochka-akkumulyatora/
Dalším důvodem je porucha relé. U některých vozů je zařízení instalováno s ovládáním kontrolky nabíjení baterie na palubní desce. V případě poruchy relé se indikátor také nerozsvítí.
Diagnostikujte poruchy relé pomocí multimetru. Používá se k měření aktuální úrovně na kladném výstupu. Pokud je méně než 6V, tak je problém určitě v alternátoru. Vyšší hodnota znamená poruchu relé. V tomto případě bude nutné jej vyměnit.
Hledání tématu 
Možnosti tématu
Odpovědět
Vytvořit nové téma
Verze pro tisk
Přeložit téma
Profil členů
Odeslat soukromou zprávu
Najít příspěvky členů
Přidat do seznamu kamarádů
Odpovědět
Quote pedroenespana
Nahlásit příspěvek
Hi all, I’ve had my T5 laid up in the garage for about six weeks and driving it today for the first time and I see that the battery warning light is on. Is this because the battery has lost its charge or do I have an alternator problem?
Profil členů
Odeslat soukromou zprávu
Najít příspěvky členů
Přidat do seznamu kamarádů
Odpovědět
Cituji Steve B
Nahlásit příspěvek
No offence but it’s váš van. have you checked to make sure the battery is ok and that the alternator is charging před joining to ask those questions?
Profil členů
Odeslat soukromou zprávu
Najít příspěvky členů
Přidat do seznamu kamarádů
Odpovědět
Quote pedroenespana
Nahlásit příspěvek
No offence taken. Maybe I should reword the question. Can anyone tell me if the battery light on the speedometer display lights up when the battery is low or when it is not being charged?
Profil členů
Odeslat soukromou zprávu
Najít příspěvky členů
Přidat do seznamu kamarádů
Odpovědět
Quote ASPGuru
Nahlásit příspěvek
According to my handbook it indicates an alternator fault.
I assume the battery must be ok, as you say you are driving the vehicle today, and as such any low charge state would be soon put right, assuming the alternator is working.
T5 Caravelle SE 174 2004
Profil členů
Odeslat soukromou zprávu
Najít příspěvky členů
Přidat do seznamu kamarádů
Vanorak 
Odpovědět
Cituji T5 TDI
Nahlásit příspěvek
The light comes on in response to little or no charge from the alternator. A low battery won’t cause it. Did you have to jump start the van? You can do a basic test with a voltmeter across the battery as the engine is running compared with the engine off. Otherwise try taking a battery lead off overnight just in case the current draw with the low voltage confused something.
Edited by T5 TDI — 10 Mar 11 at 18:29
2004 2.5 174
Profil členů
Odeslat soukromou zprávu
Najít příspěvky členů
Přidat do seznamu kamarádů
Odpovědět
Quote pedroenespana
Nahlásit příspěvek
The light comes on in response to little or no charge from the alternator. A low battery won’t cause it. Did you have to jump start the van? You can do a basic test with a voltmeter across the battery as the engine is running compared with the engine off. Otherwise try taking a battery lead off overnight just in case the current draw with the low voltage confused something.
Didn’t have to jump start the van.
Just tried the lights now as its gotten dark and they seem bright enough and the brightness doesn’t vary as I rev the engine. As I say, I had no problems before the van wasn’t used for a six week period. Will try taking the battery lead off as suggested, thanks.
Profil členů
Odeslat soukromou zprávu
Najít příspěvky členů
Přidat do seznamu kamarádů
Vanorak
Odpovědět
Cituji T5 TDI
Nahlásit příspěvek
You really could do with that charging check. Also check all the fuses carefully with a meter or a test light before you go any further.
2004 2.5 174
Profil členů
Odeslat soukromou zprávu
Najít příspěvky členů
Přidat do seznamu kamarádů
Odpovědět
Cituji gregozedobe
Nahlásit příspěvek
What ‘e said ^^ (especially the voltage check):
1 with engine switched on but not running
2 while starter motor is cranking (before engine starts)
3 as soon as engine starts (at idle)
4 with engine revving a bit (1,500 — 2,000rpm) soon after starting
5 with engine revving a bit (1,500 — 2,000rpm) after engine has been running for several minutes
These will give you a basic indication of both battery condition and alternator/voltage regulator function.
Profil členů
Odeslat soukromou zprávu
Najít příspěvky členů
Přidat do seznamu kamarádů
Odpovědět
Quote pedroenespana
Nahlásit příspěvek
It’s reading 12 with the engine off & goes to 11.8 with the engine on & doesn’t go up when I rev it. Checked the fuses as suggested & all seems ok. Suppose its the alternator then. It’s just strange that this occured while my van was in my garage for six weeks. Any other tips before I take it in?
Sláva za odpovědi.
Profil členů
Odeslat soukromou zprávu
Najít příspěvky členů
Přidat do seznamu kamarádů
Vanorak
Odpovědět
Cituji T5 TDI
Nahlásit příspěvek
It does seem odd. What van is it? If it’s a 130 or 174 the alternator regulator can be changed as separate part with the alternator still in place. I would have guessed at jump leads the wrong way round but you didn’t have to jump it. Did you check the large fuses beside the battery as well as the ones in the cab? As soon as the engine is running even at idle it should read over 14v (up to 14.7v in fact)
Just had another thought if it is a 130/174 it could be the Gates coupling for the alternator stripping teeth as you started up. It doesn’t usually happen at less than 80,000 miles (the routine replacement mileage) but it would happen if the alternator siezed up (unlikely).
Edited by T5 TDI — 11 Mar 11 at 13:13
2004 2.5 174
Profil členů
Odeslat soukromou zprávu
Najít příspěvky členů
Přidat do seznamu kamarádů
