Než půjdu ke zloději, potřebuji pomoc. 2007 OBW 2.5i, AT, 44,700 3 mil. Všiml jsem si, že dnes svítí kontrolka airbagu (předpokládám, že na straně řidiče – je úplně vlevo, pod kontrolkou mlhových světel). Poprvé to udělal bez cestujících. Vypnul auto, počkal 4-XNUMX sekundy a restartoval. Světlo zhaslo. O hodinu později se stalo to samé, jen jsem měl v autě i svou ženu. Vypnul auto, restartoval a kontrolka zhasla. O několik hodin později, manželka v autě, kontrolka airbagu znovu svítí. Vypněte auto, restartujte, tentokrát to nezmizí. (Btw, není to kontrolka airbagu spolujezdce) Nechal jsem ji zvednout ze sedadla jen proto, abych tuto možnost vyloučil, rozsvítí se kontrolka airbagu spolujezdce (samozřejmě bez zatížení sedadla). Posadila se a světlo spolujezdce zhaslo, jak mělo, ale původní světlo zůstalo svítit.
Podobná věc se stala před časem (před několika měsíci), ale po prvním restartu to zmizelo. Vzali to k prodejci, nenašli žádné kódy, řekli, že je vše v pořádku. Tentokrát bych chtěl být „připraven“, než se vydám cestou zloděje. Má někdo nějaké nápady? Pokud bych měl zkontrolovat nějaké konektory, kde bych se měl podívat? Co jiného (kromě uvolněného konektoru) může způsobit, že kontrolka zůstane svítit?
2007 Vnitrozemí
Můj deník na ORS.com
Respektujte vůz!
Nebojte se špíny! :29:
21082 příspěvků · Připojeno 2006
Varovná kontrolka airbagu na přístrojové desce je kontrolka „chyby systému“, zatímco kontrolka zapnutí/vypnutí airbagu spolujezdce je stavová kontrolka.
Zde je to, co FSM navrhuje jako možné příčiny trvalého rozsvícení kontrolky airbagu:
Výstražná kontrolka airbagu je vadná (souvisí to s logickými obvody kontrolek na přístrojové desce).
Řídicí modul airbagu k výstražné kontrolce airbagu je zkratovaný nebo přerušený.
Uzemňovací obvod je vadný.
Řídicí modul airbagu je vadný.
Zapojení (AB1) a (B31) je nesprávné.
Připojení (AB6) k řídicímu modulu airbagu je nesprávné.
První věc, kterou musíte udělat, je zkontrolovat chybové kódy. Domnívám se, že je potřeba Subaru Select Monitor nebo podobná čtečka kódů schopná komunikovat s řídicím modulem airbagu, a proto je nutná návštěva prodejce. DTC airbagů jsou 2místné kódy. Pokud není detekován žádný kód, existuje řada testů, které lze provést pro kontrolu jedné z výše uvedených příčin. Zdá se, že některé z nich vyžadují speciální zkušební postroj.
Jak je znázorněno na obrázku, na řídicím modulu airbagu a na přístrojové desce je konektor, ale ve svazku mezi nimi jsou také další konektory. Špatné spojení v kterémkoli z nich může vést k tomu, že kontrolka zůstane svítit.
Přílohy
31.4 KB Zobrazení: 25,835 XNUMX
12 příspěvků · Připojeno 2009
porucha indikátoru airbagu
Moje kontrolka venkovního airbagu 09 se přerušovaně rozsvěcovala a dělala to samé, zhasla, když vozidlo zastavilo a znovu ho nastartovalo. Vypadl mi internet, takže jsem se nemohl dostat na fórum a zkontrolovat. Šel jsem k prodejci s kódem P 26, že selhal indikátor airbagu a je třeba jej vyměnit za cenu 143 USD. vyměnili ho a požádali o starou část, což je ukazatel na straně spolujezdce v horní konzole, 2 šrouby držící celou sestavu – včetně držáku garážových dveří / slunečních brýlí. Celkové náklady byly 234.88 $, včetně 25 $ za «obchodní potřeby» Vrátil jsem se domů a prozkoumal to a všiml si, že je v něm pojistka, která byla spálená. Nejsem si jistý, jestli to byl problém nebo ne.
Vozidlo nebylo mimo silnici ani nebylo zaplaveno.
Zajímalo by mě, jestli byl problém v pojistce?
SubaCool Starter diskuse
264 příspěvků · Připojeno 2007
prostý OM řekl:
Varovná kontrolka airbagu na přístrojové desce je kontrolka „chyby systému“, zatímco kontrolka zapnutí/vypnutí airbagu spolujezdce je stavová kontrolka.
Zde je to, co FSM navrhuje jako možné příčiny trvalého rozsvícení kontrolky airbagu:
Výstražná kontrolka airbagu je vadná (souvisí to s logickými obvody kontrolek na přístrojové desce).
Řídicí modul airbagu k výstražné kontrolce airbagu je zkratovaný nebo přerušený.
Uzemňovací obvod je vadný.
Řídicí modul airbagu je vadný.
Zapojení (AB1) a (B31) je nesprávné.
Připojení (AB6) k řídicímu modulu airbagu je nesprávné.
První věc, kterou musíte udělat, je zkontrolovat chybové kódy. Domnívám se, že je potřeba Subaru Select Monitor nebo podobná čtečka kódů schopná komunikovat s řídicím modulem airbagu, a proto je nutná návštěva prodejce. DTC airbagů jsou 2místné kódy. Pokud není detekován žádný kód, existuje řada testů, které lze provést pro kontrolu jedné z výše uvedených příčin. Zdá se, že některé z nich vyžadují speciální zkušební postroj.
Jak je znázorněno na obrázku, na řídicím modulu airbagu a na přístrojové desce je konektor, ale ve svazku mezi nimi jsou také další konektory. Špatné spojení v kterémkoli z nich může vést k tomu, že kontrolka zůstane svítit.
6: To je odpověď, kterou jsem hledal! Děkuji mnohokrát. Při našich dobrodružstvích po zadní zemi Colorada jsme auto několikrát namočili a ušpinili, takže je možné, že jeden nebo dva konektory budou špinavé. Než to odnesu k prodejci, projdu si je. Ještě dvě otázky; 1) Je nebezpečné jezdit se zapnutým světlem? 2) Vztahuje se na to povinná záruka „bezpečnosti“ (jako bezpečnostní pásy)?
2007 Vnitrozemí
Můj deník na ORS.com
Respektujte vůz!
Nebojte se špíny! :29:
21082 příspěvků · Připojeno 2006
Ještě dvě otázky; 1) Je nebezpečné jezdit se zapnutým světlem? 2) Vztahuje se na to povinná záruka „bezpečnosti“ (jako bezpečnostní pásy)?
Nemyslím si, že je nebezpečné jet tímto způsobem (kromě rozptylování světla a skutečnosti, že to může znamenat, že se airbagy v případě potřeby nespustí). Ale možná budete chtít zkontrolovat, co je uvedeno v uživatelské příručce.
Nejste si jisti, zda se na něj vztahuje povinná bezpečnostní záruka.
Při kontrole konektorů buďte opatrní – nechtěli byste nechtěně aktivovat airbag. To je důvod, proč je kontrola chybových kódů první věcí, kterou musíte udělat – pomáhá to ukázat na problémovou oblast. Servisní příručka má k tomu předepsané pořadí. . .
Přílohy
53.3 KB Zobrazení: 10,225 XNUMX
SubaCool Starter diskuse
264 příspěvků · Připojeno 2007
Právě jsem narazil na toto: http://www.subaruforester.org/vbulletin/f77/air-bag-light-4143/ Je to pro Forester, ale stejně to zkontroluji. Moje žena si ráda posouvá sedadlo úplně dozadu (nevím proč, je kratší než já), takže si ho musím vždy posunout dopředu, jak se mi líbí. Kdo ví, mohlo by to rušit konektory pod sedadlem (pokud existují)?
Btw, moc mě to nezajímá. Subaru mě ujistilo, že pokud svítí kontrolka, airbagy se nespustí.
2007 Vnitrozemí
Můj deník na ORS.com
Respektujte vůz!
Nebojte se špíny! :29:
235 příspěvků · Připojeno 2014
Děláš si ze mě srandu.
Btw, moc mě to nezajímá. Subaru mě ujistilo, že pokud svítí kontrolka, airbagy se nespustí.
Právě jsem opravil můj na mém 2008.
Víte, co je na tom smutné. Toto je zjevně převládající problém a je to jednoduché a levné řešení.
Nejdůležitější je prohlášení “Subaru mě ujistilo, že pokud kontrolka svítí, airbagy se nevystřelí.”
Neukřižujeme nyní GM za spínače zapalování, které se vypnou a způsobí, že se airbagy nespustí? Nejsou to jen horní hodiny se špatným pájením (můj Forester z roku 99). Hodiny přestanou fungovat, tak co. Ze stejného důvodu přestaly fungovat airbagy. To je jiná věc.
Kde je oznámení o stažení Subaru? Kde je NTSB? Toto je život ohrožující problém způsobený kontrolkou stavu nad hlavou. Opravdu. Tady se nikdo nebojí?
12342 příspěvků · Připojeno 2009
když svítí kontrolka systému, je obvykle nepoužitelná (kromě kontrolky motoru/ECU!). ABS, SRS, jsou všechny nefunkční, pokud svítí kontrolka.
Pokud kontrolka svítí, potřebujete pouze kód. Můžete si to přečíst sami nebo si to nechat vytáhnout prodejcem. Dělal jsem to už dříve a nebylo to těžké ani to nevyžadovalo žádné speciální nástroje. ale ten proces si taky nepamatuju. Zde je odkaz, který jsem uložil. Nevím, jestli to platí, nebo dokonce jestli je to postup, který jsem použil ke čtení kódů, ale dává základní představu o tom, jak se to dělá (je to snadné):
http://codes.rennacs.com/plugins/SubaruSRS/SUBARU-SRS-75-Legacy.php
Konektory jsou vždy žluté pro součásti systému SRS (airbag). Je velmi nepříjemné je oddělovat (to je podhodnocení), možná nemáte ponětí, jak to odstranit. Pravděpodobně to stejně není potřeba, stačí vizuál. Konektor pod sedadlem je snadno přístupný a sedadla není vůbec těžké vyjmout. Mělo by být zavěšeno pod sedadlem. zbytek je většinou zakrytý a nepřístupný bez nějakého zapojení.
H6 OBW VDC, H6 OB Sedan, Tribeca, Lifted XT6
SubaCool Starter diskuse
264 příspěvků · Připojeno 2007
Sedí na 46 2 mil/1 2/36 roku. Je mimo záruku 03K od nárazníku k nárazníku, ale jsem zvědavý, zda se na SRS vztahuje nějaký federální zákon. Vzpomínám si, že můj Nissan 10 má 100 let/36 K na bezpečnostní a zádržné komponenty (3 K/2 roky bXNUMXb). Není něco podobného u Subaru?
Zajímalo by mě, jestli má někdo nějaké další informace o diagnóze SRS (kontrola kódu)?
2007 Vnitrozemí
Můj deník na ORS.com
Respektujte vůz!
Nebojte se špíny! :29:
42 příspěvků · Připojeno 2008
Kódy cel můžete stáhnout postupem v tomto vlákně. Nemusí to fungovat pro kódy airbagů, ale stojí to za zkoušku. Nejtěžší je dostat páskový konektor napoprvé dolů. Snad ti to vyjde.
Edit: Promiň, chlapík ve skutečnosti zapomněl uvést odkaz
12342 příspěvků · Připojeno 2009
Velmi jednoduchý proces, hádejte, že nejtěžší je jen najít zástrčku. Z posledních 97 Subuarů jsem to udělal na:
Čtení kódů bylo opravdu snadné, jakmile jste rozluštili příručku Rosetta stoneish, také známou jako FSM a uvědomíte si, že „DIAG CONNECTOR“ ve skutečnosti znamenají pouze holý kolík, který je přelepený a neviditelný a není označen jako všechny ostatní konektory ve výrobě FSM. k nepoznání – všechny ostatní mají specifické, dohledatelné štítky jako B82 a podobně – B81 DIAG CONNECTOR postrádá detaily a informace jako všechny ostatní.
Pod krytem pod volantem je 6pólový kolíkový konektor – něco „nad plynovým pedálem“ vedle středové konzoly v oblasti nohou řidiče. je tam několik visících zástrček, dvě zelené zástrčky, jedna nebo dvě černé zástrčky. woah, 8 stop ode mě je kolibřík, super – a spousta konektorů. Černý 6pólový konektor (2 nahoře 4 dole) je vaším zdrojem peněz. Šly k němu pouze tři dráty (ale to se pravděpodobně může mírně lišit v závislosti na možnostech).
Uzemnění modrého vodiče (vlevo nahoře směrem k němu) vyplivne kód na kontrolku AirBag. Existují dva diagnostické konektory – jsou to jen kolíky a přilepené ke stejnému svazku, na kterém je zástrčka – zatáhněte za pásku a tyto kolíky se obnaží a můžete je použít k uzemnění. Bez kolíků to můžete uzemnit sami.
Zemnící kolík poskytuje Subaru, stačí odlepit pásku a uzemnit.
FSM by určitě uvedl, kde je konektor / kolík, pokud jej máte, a liší se od mého popisu.
SubaCool řekl:
Zajímalo by mě, jestli má někdo nějaké další informace o diagnóze SRS (kontrola kódu)?
Kromě hledání konektoru/kolíku k zemi je ještě něco, čemu nerozumíte?
Je to vlastně opravdu jednoduché. Zemnící kolík, počítejte blikající světla, přesně jak se říká. Opravdu nic. kromě hledání konektoru.
Jakákoli pomoc, kterou můžete nabídnout, by byla velmi oceněna.
45367 příspěvků · Připojeno 2007
@soobydoobydoo je to docela běžný problém s tím, že se konektor airbagu pod sedadlem uvolní, někdy kvůli předmětům zasunutým pod sedadlo nebo nárazem nohou zadního spolujezdce do konektoru. Normálním zatlačením na konektor nebo odpojením a opětovným nasazením konektoru zhasne kontrolka airbagu.
Měl bych poznamenat, že SRS. doplňkový zádržný systém není funkční, když tato kontrolka airbagu svítí!
2007 Forester Sports XT — COBB Surgeline dyno stock Protune — Fáze 1+
2003 Forester X +AVO turbo kit = XT (synův)
1995 Neon Sport (náš projektový vůz)
soobydoobydoo Začátek diskuze
463 příspěvků · Připojeno 2020
@2.5x_sleeper Díky za zmínku o tomto Bobbym, jsem si jistý, že jsem se pokusil odpojit a znovu připojit konektor pod sedadlem, když se tato kontrolka poprvé objevila před více než rokem, ale nic to neudělalo. Zkusím to znovu a uvidím, jestli to světlo zhasne. pokud ne, co jiného bych mohl udělat, abych zúžil zdroj problému?
45367 příspěvků · Připojeno 2007
@soobydoobydoo, pokud jde o problém se světlem airbagu, podívejte se na toto vlákno:
(’03-’05) — Kontrolka airbagu — VYŘEŠENO!
Rozsvítila se kontrolka airbagu při jízdě po silnici? Velmi nové pro mě měl jsem to jen týden, co by mohly být nějaké problémy?
2007 Forester Sports XT — COBB Surgeline dyno stock Protune — Fáze 1+
2003 Forester X +AVO turbo kit = XT (synův)
1995 Neon Sport (náš projektový vůz)
8 příspěvků · Připojeno 2018
Po výměně chladiče se mi rozsvítila kontrolka airbagu. Před tím to nikdy nebylo. Zkontroloval jsem tedy dva snímače nárazu na obou stranách chladiče, ujistil se, že jsou oba v pořádku zapojený, vrátil jsem se a zkontroloval a kontrolka airbagu byla opět vypnutá.
soobydoobydoo Začátek diskuze
463 příspěvků · Připojeno 2020
Pěkné, budu je muset zkontrolovat a podívat se, jak vypadají a kde na radiátoru jsou umístěny?
8 příspěvků · Připojeno 2018
Pěkné, budu je muset zkontrolovat a podívat se, jak vypadají a kde na radiátoru jsou umístěny?
Nemůžete minout žádný z prvků Airbagu. S tím vším souvisí ta světle nažloutlá kabeláž. Nárazové snímače (2) jsou na každé straně chladiče.
soobydoobydoo Začátek diskuze
463 příspěvků · Připojeno 2020
Nevíte někdo, jestli je to konektor airbagu, který hledám pod sedadlem řidiče?
Předpokládám, že jsem tuto věc nikdy neodpojil, abych ji znovu usadil, protože jsem si jistý, že ji nemohu vší silou odepnout. Pravděpodobně jsem v minulosti předpokládal, že je připojen, ale nyní se chci odpojit a znovu připojit, abych si byl jistý, zda to nezpůsobuje rozsvícení mého airbagu.
Tolik jsem se snažil kleštěmi a plochou hlavou to odpojit. Zkoušel jsem to několikrát a moje nástroje se začínají odlupovat a lámat plast. nějaké tipy?
Jsem opravdu blízko k tomu, abych jen přeřízl konektory a spojil dráty přímo.
Jaký je vlastně účel tohoto konektoru?
45367 příspěvků · Připojeno 2007
@soobydoobydoo «žlutá» = kabeláž nebo konektor systému airbagů. Tento konektor má zámek, který je třeba uvolnit, pak se snadno roztáhne.
Pokud si vzpomínám, pod sedadlem je několik konektorů a každý z nich má zámek jiného typu. Na tom konektoru se domnívám, že se zelený kus posouvá, aby se uvolnil. Ne všechny zámky konektoru se uvolní, jak byste si mysleli!
2007 Forester Sports XT — COBB Surgeline dyno stock Protune — Fáze 1+
2003 Forester X +AVO turbo kit = XT (synův)
1995 Neon Sport (náš projektový vůz)
soobydoobydoo Začátek diskuze
463 příspěvků · Připojeno 2020
@2.5x_sleeper Zkoušel jsem to všemi způsoby, bez úspěchu. Dal bych zelenou část, aby se zabalil a já bych sevřel žlutou část, ale stále žádné kostky. Myslím, že to zůstanu a pokud se to během procesu zničí, jen spojím dráty. dík
45367 příspěvků · Připojeno 2007
@soobydoobydoo Nevzpomínám si, že by bylo tak těžké se odpojit?
Moje vyhledávání na internetu našlo toto, co by mohlo pomoci?
Stiskněte žlutý jazýček a posuňte zelený bit zpět. Jakmile přidržíte zelený kousek zpět, můžete žlutý jazýček uvolnit. Vyžaduje to nepohodlné úsilí. Jakmile budete mít zelený bit úplně zpět, odsuňte konektor od sebe.
► POZOR – mějte na paměti, že si zahráváte s kabeláží systému airbagů SRS a pokud se airbag nafoukne, nechcete před ním mít obličej!
2007 Forester Sports XT — COBB Surgeline dyno stock Protune — Fáze 1+
2003 Forester X +AVO turbo kit = XT (synův)
1995 Neon Sport (náš projektový vůz)
soobydoobydoo Začátek diskuze
463 příspěvků · Připojeno 2020
► POZOR – mějte na paměti, že si zahráváte s kabeláží systému airbagů SRS a pokud se airbag nafoukne, nechcete před ním mít obličej!
Bobby, co by se stalo, kdybych spojil tyto dráty? Myslel jsem, že kdyby to byl konektor, znamenalo by to, že obvod je připojen, takže spojování by mělo být stejné, jako kdyby byl zapojen správně? Pokud tento konektor nemá nějakou funkci, o které nevím.
Stále nemohu tento konektor odpojit do konce života. Zkoušel jsem to tolikrát, trochu se mi to uvolnilo se staženým zeleným poutkem, ale bez ohledu na to se to prostě nepohnulo.
Čidla airbagu se zdají být nedotčená a zajištěná v blízkosti chladiče.
Všechny pojistky související s airbagem pod volantem jsou v pořádku.
Kde jinde než tento konektor bych mohl hledat opravu této kontrolky airbagu?
Zobrazit další odpovědi
23898 příspěvků · Připojeno 2006
Tyto žluté zástrčky jsou běžný problém – způsobily mi tolik zármutku, že jsem nedávno nahradil stranu spolujezdce žlutou zástrčkou Anderson.
MY’03 XS AT offroad; MY10 Triton / L200 GLX-R MY’97 Outback RIP www.offroadsubarus.com
soobydoobydoo Začátek diskuze
463 příspěvků · Připojeno 2020
@2.5x_sleeper @Kevin
Je dobré vědět, že nejsem jediný, tento konektor je něco jiného, pracoval jsem tolik, že jsem se k tomu posledních pár dní nemohl vrátit. Možná se pokusím získat pomoc od své přítelkyně, další ruka nebo dvě by to mohly oddělit. díky vám všem. Jakmile to sundám, budu vás aktualizovat!
23898 příspěvků · Připojeno 2006
Pokud spojíte, nebudete moci sedlo snadno odstranit, proto jsem vyměnil zástrčku.
MY’03 XS AT offroad; MY10 Triton / L200 GLX-R MY’97 Outback RIP www.offroadsubarus.com
2882 příspěvků · Připojeno 2016
Tento problém jsme měli v našem 2003 XS. Konektory jsem vyčistil sprejem DeOxit D5 a znovu zapojil. Světlo se nikdy nevrátilo. Spoje hromadí nečistoty a prach, protože jsou pod sedadlem.
2882 příspěvků · Připojeno 2016
Tohle funguje skvěle. Je to také pro baterie a jakékoli elektrické konektory.
Přílohy
1.5 MB Zobrazení: 176
soobydoobydoo Začátek diskuze
463 příspěvků · Připojeno 2020
@Kevin Čím jsi to nahradil?
@Theseus161 Díky moc za tip! Máme přesně stejné auto 2003 XS, dává mi naději!
23898 příspěvků · Připojeno 2006
@soobydoobydoo «žlutá zástrčka Anderson», jak jsem již řekl v příspěvku
MY’03 XS AT offroad; MY10 Triton / L200 GLX-R MY’97 Outback RIP www.offroadsubarus.com
4280 příspěvků · Připojeno 2021
Jak je uvedeno v propojeném vláknu, páska hodinového pružiny ve volantu/sloupku se může zlomit. Pás karet má v sobě více obvodů, takže jeden může selhat, zatímco všechno ostatní funguje. Měl jsem tento problém se svým Jeepem XJ z roku 99. Houkačka fungovala dobře, ale kontrolka airbagu svítila. Vzhledem k tomu, že se jednalo o díl pouze za 270 $, nikdy jsem to neopravil.
Nevím, jestli starší Subarus má na volantu ještě něco kromě airbagu a klaksonu, ale jsem rád, že jsem nikdy neměl žádný problém s mým rokem 2010, se všemi dalšími věcmi na volantu.
Doufejme, že se vám podaří oddělit konektor sedadla a problém je tam, a ne hodinová pružina. Mohl bys zkusit nějaký penetrační olej na konektor, aby se oddělil. Pak to stačí vyčistit jednou od sebe.
Něco jako WD-40 by mělo být docela neškodné. Pokud jste jej nevyčistili čističem kontaktů, za několik dní se sám vypaří.
