Nápověda, rady, diskuse vlastníků a návody pro svépomocné použití stylových a charakteristických vozů Volvo na platformě P2 prodávaných jako modelové roky 2001–2007 (označení severoamerického tržního roku).
2001 — 2007 V70
2001 — 2004 V70 XC (Cross Country)
2004 — 2007 XC70 (Cross Country)
2001 — 2009 S60
2003 – 2007 S60 R
2004 – 2007 V70 R
cmatwie99 Příspěvky: 17 Založen: 04, 2009:10 Rok a model: 2001 Volvo S60 t5 pronájem: edmonton
Problémy se startováním Volvo S60
Odeslat cmatwie99 » 04. dubna 2010, 16:33
Nedávno jsem zkoušel nastartovat auto a až do včerejška fungovalo dobře. Zkoušel jsem nastartovat auto, ale nešlo to. Motor se točil v pořádku (baterie se zdá v pořádku, stejně jako alternátor, nedávno jsem také vyměnil zapalovací svíčky), ale z nějakého důvodu auto nešlo nastartovat. Zkusil jsem to několikrát a nakonec auto napálilo a jelo naprosto v pořádku. Je to již podruhé, co se to stalo během 3 týdnů. Nějaké nápady, v čem by mohl být problém? Díky za vaši pomoc
Moderátor JDS60R MVS Příspěvky: 3531 Založen: 21. února 2009, 19:52 Rok a model: 2007 S60R 2007 S60 pronájem: Mount Juliet, TN Poděkováno: 3 krát
Odeslat JDS60R » 04. dubna 2010, 17:02
Pokud je těžké nastartovat, ale pak běží dobře (ale ne tak dobře, když je vlhký), je to obvykle porucha cívky. Možná budete chtít stáhnout kódy, abyste viděli míru vynechávání zapalování na válec.
Pokud máte cívku na svíčkách, bude na každé zapalovací svíčce jedna cívka
Pokud máte distributor, budete mít cívku a dráty.
S60 měl také problémy se snímači tlaku paliva, které by způsobily podobný problém.
Možná budete chtít zkontrolovat tlak paliva, až to příště začne fungovat.
Kompletní autoservis Masterworks
Zde se mluví o Volvo.
100 Park Circle
Old Hickory, TN 37138
cmatwie99 Příspěvky: 17 Založen: 04, 2009:10 Rok a model: 2001 Volvo S60 t5 pronájem: edmonton
Odeslat cmatwie99 » 04. dubna 2010, 17:23
Děkujeme za pochopení. Když se to stalo, neobdržel jsem žádné kódy. Taky jsem nebyla vlhká. Většinu času mi auto okamžitě zapálí. Může to být palivovým filtrem nebo dokonce palivovým čerpadlem? Původně jsem si myslel, že to bude mít vliv na moje auto. Po spuštění to stále běží skvěle.
Moderátor JDS60R MVS Příspěvky: 3531 Založen: 21. února 2009, 19:52 Rok a model: 2007 S60R 2007 S60 pronájem: Mount Juliet, TN Poděkováno: 3 krát
Odeslat JDS60R » 04. dubna 2010, 17:57
Naskenovali jste to a viděli jste četnost vynechávání jiskry nebo říkáte, že auto nenastavilo kontrolku MIL (porucha)?
Počítač nezaznamená vynechání zapalování, dokud se nespustí. Malá četnost vynechání zapalování může stále ukazovat na špatnou zástrčku nebo cívku. To by nenastavilo MIL (světlo) nebo kód, ale zobrazilo by se v historii emisfire.
Máte také dost kilometrů, o kterých by senzory mohly přicházet v úvahu?
Snímače vačky a kliky mohou začít selhávat již při 60 K
Pokud jde o vadné čerpadlo, mají tendenci se projevovat tím, že se nespustí rychle. Když je čerpadlo poprvé zapnuto, je to pro čerpadlo nejtěžší. Měli byste to začít poslouchat, než nastartujete auto. To je také důvod, proč je měření tlaku paliva užitečné, když selže.
Máte OBD skener?
Kompletní autoservis Masterworks
Zde se mluví o Volvo.
100 Park Circle
Old Hickory, TN 37138
Joe Hurless Příspěvky: 55 Založen: 17. února 2010, 03:43 Rok a model: e36 328is pronájem: Boise, ID
Odeslat Joe Hurless » 04. dubna 2010, 22:08
Vypadá to na špatný regulátor tlaku paliva. Nastartujte auto a nechte ho chvíli běžet. Po několika minutách zatáhněte za podtlakové potrubí na regulátoru tlaku paliva a hledejte kapající proud paliva. Pokud žádné palivo neuniká, přičichněte ke konci podtlakového potrubí, abyste zjistili, zda je cítit plynem. Pokud existují důkazy o vstupu paliva do potrubí nebo o jakémkoli úniku z regulátoru, je to váš problém.
Edit: Teď, když o tom přemýšlím, nemůžu si vzpomenout, jestli S60 mají starý styl kontrolovatelný FPR blízko sání. Může někdo potvrdit?
cmatwie99 Příspěvky: 17 Založen: 04, 2009:10 Rok a model: 2001 Volvo S60 t5 pronájem: edmonton
Odeslat cmatwie99 » 05. dubna 2010, 13:44
Neviděl jsem, že by se při nastartování auta rozsvítila kontrolka MIL. Po spuštění vše běží perfektně. Tento problém se také nevyskytuje, když je vůz studený. když se to stalo naposledy, právě jsem jel kolem, zastavil, abych natankoval benzín, a když jsem se snažil nastartovat auto, nešlo to asi 5 zatáček.
Nemám ani obd skener. Když jdu nastartovat auto, všechno zní normálně.
cmatwie99 Příspěvky: 17 Založen: 04, 2009:10 Rok a model: 2001 Volvo S60 t5 pronájem: edmonton
Odeslat cmatwie99 » 13. dubna 2010, 10:49
Rychlá aktualizace: Problém je vyřešen!
Nedávno jsem měnil svíčky a cívky kvůli vynechání zapalování válce. To zřejmě způsobilo, že můj počítač předpokládal, že došlo k přetížení paliva ve válci, které způsobilo opožděný start. Mechanik mi řekl, že v mém oleji mohlo být malé množství paliva, a proto způsobil problém. Rychlá výměna oleje a opět funguje skvěle! Děkuji za pomoc
BMT Příspěvky: 5 Založen: 27. listopadu 2012, 12:09 Rok a model: s60 2004 pronájem: Kansas
Odeslat BMT » 07. února 2014, 12:06
Již více než rok se potýkám se stejným problémem.
Můj 2004, S60, 2.4 má najeto 112,000 XNUMX km. Původně měl problém každý měsíc nebo tak, že občas auto napadlo, že nenastartuje. Startér a motor by fungovaly dobře, ale nenastartovaly by. Nezáleželo na tom, jestli bylo venku horko nebo zima.
Po pokusech a omylech jsem se dozvěděl, že když podržím plynový pedál asi do poloviny, konečně se to rozjede. Jakmile byl nastartován a minutu na volnoběh cca 1500-2000 ot./min. běžel na volnoběh sám a auto jelo v podstatě normálně. Při vytáčení motoru v těchto otáčkách si všimnu, že chce kolísat a musím zvýšit/snížit tlak na plynový pedál, abych se snažil udržet konstantní otáčky. Chová se jako auto, které má karburátor a sytič nefunguje správně. Po nastartování auta je cítit silný zápach plynu. Neuloží se žádné kódy ani se nerozsvítí kontrolky motoru. Měl jsem pocit, že auto bylo občas při střední a prudké akceleraci trochu pomalé, i když se nezdálo, že by vyřezával nebo chyběl.
Tlakový spínač rozdělovače paliva byl vyměněn po svolání asi 56,000 98,000 mil. Měnil jsem rozvodový řemen a vodní pumpu při cca 104,000 XNUMX, svíčky a palivové čerpadlo při XNUMX XNUMX km. Moje auto má palivové čerpadlo/filtr/regulátor v jednom v palivové nádrži. Vyměnil jsem také relé palivového čerpadla, které je nahoře pod přístrojovou deskou a nedávno byla vyměněna baterie.
Před výměnou pumpy jsem ji dvakrát vzal ke svému prodejci Volvo, aby provedl diagnostiku. Bylo mi řečeno, že vše proběhlo v pořádku a ani jednou nezískali žádné chybové kódy. Když měli auto, nedokázali problém zopakovat.
Provedl jsem na něm kontrolu tlaku paliva a zjistil jsem, že když jsem zpočátku zapnul klíček, ale nenastartoval jsem auto, byl tlak paliva 10 liber. Vypnul jsem klíč a znovu zapnul a dostal jsem tlak 22 liber. Na 3. pokus by byl tlak 43 lb podle potřeby a auto by nastartovalo, i když bych musel držet motor v otáčkách 30-60 sekund, pak běžel normálně. Jakmile motor běžel na volnoběh, tlak se pohyboval mezi 57-58 lbs. Provedl jsem test úniku, měřidlo nekleslo ze 42 liber po dobu nejméně 30 minut. Ten test jsem provedl při dvou různých příležitostech.
Minulý týden jsem se rozhodl vyměnit vstřikovače. Mám stále stejný problém. Jakmile auto nastartuje, musím ho držet v otáčkách jako předtím a stále kolísá v otáčkách, dokud neběží asi minutu. Tlakoměr nyní pevně drží na 58 lb při volnoběhu a vůz jede hladší.
Může to způsobit snímač tlaku v rozdělovači paliva a přesto nenastaví kód? Jakékoli myšlenky nebo pomoc jsou oceňovány.
Volvo S60 je spolehlivým společníkem na silnici, ale je to stroj se stovkami vzájemně propojených dílů a jako každý jiný stroj občas nedokáže zajistit normální provoz. V tomto článku projdeme nejčastější příčiny poruchy S60 a jak můžete problém vyřešit.
Nejčastějšími příčinami, které brání normálnímu startování vašeho Volva S60, jsou vybitá 12V baterie, koroze na svorkách baterie a vybitá baterie klíčenky. Špatný alternátor, ucpaný palivový filtr, rozbitý startér, spálená pojistka, prázdná palivová nádrž, chyba imobilizéru nebo jakákoliv závada v elektrickém systému však mohou také způsobit nenastartování vašeho vozidla.
1. Slabá baterie
Pokud se motor vašeho S60 netočí nebo se točí velmi pomalu, pak je nejpravděpodobnějším viníkem slabá nebo vybitá 12V baterie. Bližší prozkoumání a provedení testu napětí baterie objasní, zda je problém se startováním způsoben baterií. Lze provést test pro změření napětí mezi póly baterie, kontrolu hladiny kyseliny a posouzení stavu startovací baterie.
Pokud byla nainstalována nová autobaterie, baterie možná ještě nedosáhla své plné kapacity. Není se čeho obávat. Nová baterie rozvine svou plnou kapacitu až časem.
Vyzkoušejte 12V baterii
Napětí baterie vašeho Volva S60 lze přesně měřit pomocí multimetru. Před testem se multimetr nastaví na rozsah napětí baterie a připojí k jejímu plus a mínus pólu. Úspěšné otestování autobaterie, tedy kontrola napětí, obvykle vede k hodnotám cca. 12 až 13 voltů. Hodnoty nad 14 nebo pod 11.5 V vyžadují odborné posouzení stavu autobaterie. Protože baterie může mít vadu s těmito naměřenými hodnotami a musí být vyměněna.
Startování Volvo S60
Pokud je vybitá baterie důvodem poruchy vašeho S60, můžete jej snadno nastartovat pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
Nejprve připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie vašeho S60 a poté ke kladnému pólu dárcovské baterie. Poté připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie a poté k holému kovu v motorovém prostoru vašeho S60. Nastartujte dárcovské vozidlo a poté svůj S60. Odpojte kabely v opačném pořadí.
2. Koroze na baterii
Koroze na kontaktech vaší autobaterie vede ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu, což znamená, že váš motor již nemůže správně nastartovat.
Chcete-li zjistit, zda jsou problémy se startováním vašeho S60 způsobeny špinavými kontakty baterie, musíte je prozkoumat. Zvednete-li gumové kryty přes dva vývody baterie, můžete zkontrolovat vývody, zda nejsou zkorodované. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, nemusíte baterii vyměňovat, stačí ji vyčistit.
Vyčistěte korozi baterie
Chcete-li vyčistit baterii svého Volva S60, musíte nejprve odstranit pólové kabely, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu. Pokud je svorka na tyč velmi těsná, můžete ji otevřít kleštěmi. Nedoporučujeme používat kovové kleště, ale pokud je použijete, musíte se ujistit, že se nedotýkáte jiných částí těla. Dále můžete odpojit červený kladný pólový kabel. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie. Po vyčištění znovu připojte svorky.
3. Slabá baterie klíčenky
Pokud má vaše S60 tlačítko start/stop, je možné, že se vaše vozidlo nemusí nastartovat kvůli slabé baterii v klíčku. Nebojte se, stále můžete nastartovat vozidlo – baterie slouží pouze k odeslání signálu pro zamknutí/odemknutí. Pokud je baterie klíčenky vybitá, dveře se již nezamykají ani neodemykají stisknutím tlačítka. Dveře je pak nutné otevřít ručně. Imobilizér je ovládán pasivním transpondérem. Pasivní mimo jiné znamená, že transpondér v klíči nepotřebuje vlastní zdroj energie.
Jak nastartovat Volvo S60 s vybitou baterií klíčenky
Pokud máte model S60, který má pouze přívěsek na klíče s tlačítkem start/stop a žádné místo pro vložení klíče, zkuste umístit přívěsek co nejblíže k tlačítku start/stop a poté nastartujte vozidlo. Pokud to nefunguje, podívejte se do návodu k obsluze vašeho vozidla pro přesné umístění umístění přívěsku na klíče, protože se může lišit v závislosti na modelu.
Tip: Můžete zkusit nastartovat S60 jeho druhým klíčem. Také to vyloučí jakýkoli jiný problém s prvním klíčem, například poškození vodou.
4. Rozbitý startér
Startér je motor pro nastartování motoru vašeho S60. Průměrná životnost startéru je asi 100,000 150,000 až XNUMX XNUMX mil a životnost se zkrátí, pokud je motor spouštěn častěji. V každém případě, jelikož i startér má omezenou životnost, po delším používání auta se porouchá a pokud se porouchá startér, motor nenaskočí.
Příznak: Když otočíte klíčkem pro nastartování motoru vašeho S60, uslyšíte cvaknutí, což je zvuk špatného startéru. A pokud startér nefunguje se zdravou baterií, máte podezření na poruchu startéru.
Pokud selže startér, je obvykle potřeba jej vyměnit za nový.
Dočasná oprava pro startér
Pokud motor nenastartuje kvůli startéru, může se stát, že motor naskočí, když otočíte klíčkem a přitom udeříte do startéru něčím jako tyč nebo kovový nástroj. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená.
Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat u prodejce nebo v údržbě.
5. Vadný alternátor
Alternátor je generátor, který vyrábí elektřinu. Pokud selže alternátor vašeho S60, nebude schopen vyrábět elektřinu a baterie se nebude moci nabíjet. I když si tedy myslíte, že příčinou nenastartování motoru je porucha baterie a baterii vyměňte, baterie se brzy vybije a motor nenaskočí.
Alternátory se porouchají jen zřídka. Zejména moderní auta mají zlepšený výkon, takže se říká, že vydrží 200,000 300,000 až XNUMX XNUMX mil. Přesto se může porouchat podle toho, jak ho používáte, a v případě ojetého auta může být alternátor dost starý. Nezklam svou ostražitost.
Pokud dojde k poruše alternátoru, musí být vyměněn za nový alternátor.
6. Ucpaný palivový filtr
Palivový filtr vašeho S60 se neopotřebovává jako mechanická součást, ale časem se zanáší nečistotami a polétavými částicemi a ucpává se. Klesá propustnost filtru a tím i tlak paliva. Do jisté míry na tom nezáleží, ale pokud je palivový filtr příliš znečištěný, motor již nebude pracovat na plný výkon a v některých případech nemusí vůbec nastartovat. Čištění není možné, lze pouze vyměnit filtr.
7. Porucha palivového čerpadla
Pokud selže palivové čerpadlo vašeho S60, motor se nespustí. Čerpadlo běžně zajišťuje, aby se potřebné množství paliva dostalo z nádrže do vstřikovacího systému motoru s dostatečným tlakem.
Než vaše palivové čerpadlo přestane fungovat, je to obvykle patrné: pokud se vám čas od času porouchá motor vašeho auta, auto se špatně startuje, motor trochu škube nebo výkon motoru klesne, měli byste nechat čerpadlo zkontrolovat.
Důvodem může být opotřebení nebo znečištění čerpadla. Pokud čerpadlo netěsní, přeruší se silový kontakt, přeruší se vedení nebo páka čerpadla, je obvykle patrné i palivové čerpadlo před poruchou. Vadné palivové čerpadlo si můžete nechat vyměnit ve vaší dílně.
8. Spálená pojistka
Ve vzácných případech může být spálená pojistka také viníkem poruchy vašeho S60. Zkontrolujte všechny pojistky v pojistkové skříňce nezbytné pro nastartování motoru. Ale buďte opatrní, když se připojujete k pojistkové skříni! Box je pod proudem a opravy nebo testy by měly být vždy prováděny v dílně.
9. Vadné zapalovací svíčky
Bez funkčních svíček motor nenastartuje. Samotné zapalovací svíčky často nejsou postiženy závadou. Místo toho se uvolní zástrčkové spoje na zapalovacím systému. Pokud je skutečně uvolněná pouze jedna zástrčka, můžete problém vyřešit sami na místě. Pokud zapalovací svíčka selže, musí být vyměněna v dílně.
10. Poškození hlodavci
Poškození hlodavci může být dalším důvodem, proč vaše Volvo S60 nenastartuje. Zvířata lezou pod vozidlo a prokousávají kabely a dráty. V zásadě to může ovlivnit všechny systémy vozidla, jako je přívod paliva, olej nebo napájení.
Poškození hlodavci lze obvykle rychle vidět pohledem do motorového prostoru. Škody způsobené pokousáním hlodavcem lze opravit v dílně. Zde se připravte na poměrně vysoké náklady.
11. Porucha motoru
Sice velmi vzácné, ale může to být také příčinou poruchy vašeho S60. Pokud má vozidlo poruchu motoru, pak už nic nefunguje. Není neobvyklé, že za takovou škodu odpovídá řidič vozidla. Mezi typické příčiny patří přetržení rozvodového řemene, nesprávné tankování, nedostatek oleje, hydrolock, přehřívání motoru nebo nepřetržitá jízda v nadměrném rozsahu otáček.
Diagnostikovat poruchu motoru v dílně může pouze zkušený mechanik.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Volvo S60 je vybaveno palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika poruchy poskytnout prvotní indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu S60. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným vodičem byste měli zapnout zapalování. Dejte si ale pozor, abyste nenastartovali motor. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek vyhledávání zfalšován. Kromě výrobce a modelu vozidla obvykle musíte zadat také motor a identifikační číslo vozidla. Pro přesné řešení problémů vždy zkontrolujte, zda jsou informace správné.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se váš S60 nemusí spustit. Při hledání spouště byste měli vždy začít s nejzřejmější příčinou, vybitou baterií.
V každém případě je vhodné, aby laici zavolali poruchovou službu nebo dílnu. V případě závady může tento přímo iniciovat opravu.
