Morning everyone — I am having quite the month with the car.
Right now I am struggling trying to diagnose this problem. Basically the car cranks but doesn’t start. This leads me to believe that it is not the starter or the starter relay. I have checked the battery and we are good there. I have also tried to boost it — which didn’t work. I checked the fuses and they are all good. I also tried the fuel relay (which is = to the horn relay) — all good there!
I know that it is got to be either compression, fuel or spark. Given what I have tried — any ideas?
9912 příspěvků · Připojeno 2010
In order to start, engine needs:
1. fuel
2. vzduch
3. spark
4. správné načasování
Compression is not indicative factor.
You need to start checking each and one of those factors. For example lack of fuel or TOO MUCH fuel will cause no start condition. Weak spark. Fouled spark plugs. Totally clogged filter. But, worse of them all, is bad timing, as it is ECM controlled and if timing is bad, it’s either one of the sensors or bad ECM. Sensors, normally, will throw error code.
Do basic thing. Pull plugs out and look at them. Are they fouled? Are they flooded with gas? Clean tips with propane torch and reinstall. Any signs of starting?
Question. Does your Check Engine light even show in the dash?
dabrows Začátek diskuze
30 příspěvků · Připojeno 2009
My check engine light is on only when I put it into the ‘on’ position. (i.e normal behaviour) I will check the plugs — but I did those maybe 3 yrs ago and given how little I drive — I doubt that they are fouled.
I also had my friend try to start it as I touched the starter relay — I didn’t feel anything.
I plan on getting some starter fluid and putting it into the throttle body. See what that does — if it starts and then dies after a few seconds we know that it has something to do with fuel.
394 příspěvků · Připojeno 2019
I realize this may seem obvious, but make sure there’s enough gas in the tank. Over the years I’ve experienced multiple no-starts due to no gas. several of those times discovering the fuel gauge faulty (bad fuel sending unit on the fuel pump).
dabrows Začátek diskuze
30 příspěvků · Připojeno 2009
I am @ >75% full
394 příspěvků · Připojeno 2019
Only certain years (if I remember correctly) had connections along the fuel rail for checking fuel pressure. If yours has one, that’d be a quick & easy check.
dabrows Začátek diskuze
30 příspěvků · Připojeno 2009
I got some starter fluid and putting it into the throttle body — then tried to start. No dice! This leads me to believe that it is spark/compression related.
I took out the plugs and none were gummed up but they did all smell like fuel — but given that I haven’t driven it at all I would imagine that the car is initially rich when you start it from cold.
394 příspěvků · Připojeno 2019
In my experience, compression doesn’t create a no-start just out of the blue; it starts with poor mpg, then occasional missing, then regular missing combined with smelly & smokey exhaust, then a slow-to-start condition (cranking = friction = heat = expansion of parts = slight compression increase = eventual start), and then finally a no-start. All this to say I’d reckon you can rest easy about compression being an issue.
Wet plugs generally means no spark. Since there are four individual coils, it’s unlikely all four died overnight. Sounds to me like there’s a cam or crank sensor gone bad; either can cause an immediate no-start. Any chance one of those got unplugged during a recent exploratory surgery & didn’t get plugged back in? Any knowledge when each of those were changed last? My daughter’s 03’s sensors are both factory original with ~205k on em. I’m hoping to change them out of principle soon.
dabrows Začátek diskuze
30 příspěvků · Připojeno 2009
In my experience, compression doesn’t create a no-start just out of the blue; it starts with poor mpg, then occasional missing, then regular missing combined with smelly & smokey exhaust, then a slow-to-start condition (cranking = friction = heat = expansion of parts = slight compression increase = eventual start), and then finally a no-start. All this to say I’d reckon you can rest easy about compression being an issue.
Wet plugs generally means no spark. Since there are four individual coils, it’s unlikely all four died overnight. Sounds to me like there’s a cam or crank sensor gone bad; either can cause an immediate no-start. Any chance one of those got unplugged during a recent exploratory surgery & didn’t get plugged back in? Any knowledge when each of those were changed last? My daughter’s 03’s sensors are both factory original with ~205k on em. I’m hoping to change them out of principle soon.
I am not getting any codes. I haven’t touched any of the sensors. I have never changed them since I have owned it. I did do an oil change and I did change the power steering fluid last weekend.
Plan on getting a fuel pressure test kit and see what that says.
9912 příspěvků · Připojeno 2010
Ok, you are not listening and pursuing your opinion on what’s wrong.
Compression does not give no starts. My inlaw Corolla has compression at 35% of what it should be and starts and drives just fine. Drinks oil, but that’s about it.
Spark plugs fouled with gas=no start. You either have leaking injectors, flooding plugs, or, they are simply flooded from starting attempts. Read what I said before — clean spark plugs with propane torch and re try starting. If you have normal fuel supply and normal spark, it should fire right away. If your injectors shower gas onto plugs, it will NOT start and they will be soaked in gas again.
Did you remove air filter and inspected it? You should be able to shine light through filter fabric. Otherwise, it is too dirty for proper air supply to the engine.
Last, but not least. If plugs are dry and spark is good, if fuel is not flooding them, if starter cranks engine , if air is ample — you have bad ECM or one of the sensors, like crank position sensor, as it screws up timing.
Might as well have torn belt, if you have timing belt.
Pokud vaše auto nejde nastartovat a vy nejste zrovna po ruce pod kapotou, může to být skutečně stresující situace. Nejen, že jste uvízli bez dopravy, kterou potřebujete, ale možná budete potřebovat nákladnou opravu, abyste se dostali zpět na silnici. Chceme, abyste měli jistotu, když potřebujete údržbu a opravy svého vozu, takže zde jsou čtyři důležité věci, které byste měli vědět, zda se vaše auto roztočí, ale nenastartuje, když otočíte klíčkem.
Pokud otočení klíčku (nebo stisknutí tlačítka pro spouštění motoru) způsobí, že startér otočí motor, ale motor nezačne běžet vlastní silou, říká nám to několik věcí. Jednak nám to říká, že váš startér funguje. Také nám sděluje, že vaše autobaterie je nabitá. Protože je můžeme odstranit jako potenciální příčiny, naši technici přejdou ke kontrole následujících čtyř věcí, když váš vůz nenastartuje.
4. Nedostatečný tlak paliva
Je to detonace paliva uvnitř válců motoru, která tlačí písty dolů, otáčí klikovou hřídelí a nakonec pohne vaše auto. Přirozeně, pokud se do motoru nedostane žádné palivo, spalování nemůže začít a motor nenastartuje.
Tento konkrétní problém má různé možné příčiny. Nejčastěji je to způsobeno palivovým čerpadlem, které nefunguje. Pojistka palivového čerpadla mohla být spálená nebo bude nutné vyměnit samotné palivové čerpadlo. Alternativně může být tento problém způsoben netěsností palivového potrubí, ucpanými vstřikovači paliva nebo špatným regulátorem tlaku paliva.
3. Blokovaný proud vzduchu
Pokud se palivo dostává do motoru, další věc, kterou je třeba hledat, je vzduch. Pokud se k motoru nedostane dostatek čerstvého vzduchu, může běžet hrubě nebo vůbec neběžet. To by mohlo být způsobeno něčím tak jednoduchým, jako je ucpaný vzduchový filtr motoru, ale pravděpodobně to bude důsledkem vadného senzoru.
Senzory O2 a senzor hmotnostního průtoku vzduchu detekují množství vzduchu přítomného v motoru. Tyto informace umožňují počítači upravit poměr vzduch/palivo pro maximální efektivitu při jízdě. Tyto senzory se však mohou časem zanést karbonem. Zanesené senzory O2 nemohou odeslat potřebná data do řídicího modulu motoru. Pokud přestanou fungovat, budou muset být vyčištěny nebo vyměněny, což může vést k problémům, jako je zhasnutí motoru a váhání při jízdě vozidla, a také k potížím se startováním vozidla.
2. Nedostatek jiskry
Jakmile se vzduch a palivo smísí uvnitř motoru, stačí jen malá komprese a jiskra, aby se směs odpálila a motor se nastartoval na vlastní výkon. Proto má každý válec zapalovací svíčku. Zapalovací svíčka se rozsvítí v přesném okamžiku v cyklu motoru, aby spálila směs. Pokud však zapalovací svíčky nefungují nebo se zapálí v nesprávný čas, motor nemusí běžet.
Jedním z důvodů, proč zapalovací svíčky nemusí fungovat, je vybitá baterie – ale protože se motor při otočení klíčkem protáčí, víme, že baterie má v sobě trochu šťávy. Tento problém je pravděpodobně způsoben problémem s časováním. Motor se mohl trochu pokazit nebo selhal snímač polohy klikového hřídele. Bez přesných informací o tom, kde se klikový hřídel nachází, zapalovací svíčky nebudou jiskřit ve správný čas, což způsobí, že se váš motor zastaví nebo se nepodaří nastartovat.
1. Přerušené připojení k motoru spouštěče
Takže motor má palivo, vzduch, jiskru a v baterii je elektřina, která pohání startér. Proč auto nenastartuje? Na tomto místě bychom se možná chtěli podívat zblízka na fyzický stav startéru a jeho připojení k motoru.
Motor nemůže nastartovat vlastní silou. K zahájení spalovacího cyklu potřebuje pouze první otočení. Startér je malý, ale mohutný motor, který pomocí malého spouštěcího převodu zapíná velký a těžký setrvačník motoru. To je důvod, proč startování auta vyžaduje poměrně málo energie z baterie. Když otočíte klíčkem, ozubené kolo startéru zapadne do setrvačníku a otočí jej. Pokud se startér roztočí a motor je v dobrém stavu, ale jednoduše nenastartuje, zuby spouštěče nemusí správně zabírat se setrvačníkem. I když je to nepravděpodobné, naši technici mohou tento problém diagnostikovat a vyměnit poškozené součásti.
Více informací na Capitol:
- 5 mýtů o údržbě palivového systému
- Zjistěte, proč vaše autobaterie neustále vybíjí
- 5 věcí, které je třeba zvážit, pokud máte potíže se zámky dveří nebo zapalování
