Someone else was in the driver seat and they were trying to drive. At one point I took out the key and when he put it back in the car wouldn’t start. This was yesterday and it still won’t start. The brake pedal is stiff and won’t move and I can’t get the gear down from park. The steering wheel won’t move either. If I insert the key it clicks and if I turn it it clicks as well. The display does turn on and so does the radio. It’s a Mercedes Benz E-200 from 2010. Here is the result from the multimeter test: I also bought this kit to jump-start the car: http://www.halfords.com/workshop-tools/garage-equipment/jump-leads/phaze-4-in-1-jump-starter It did not work.
- automatická převodovka
- Mercedes-benz
- steering-lock
zeptal se 6. května 2016 ve 8:26
Questioner Questioner
171 1 1 zlatý odznak 1 1 stříbrný odznak 7 7 bronzových odznaků
Sounds like an immobilizer problem. Do you have another key?
Květen 6, 2016 na 8: 48
No, I don’t. What should I do?
Květen 6, 2016 na 9: 01
Well I don’t know if the battery is fully charged or not but the radio turns on and the dash display works. As for anything being done, I don’t know. Probably some feet resting on pedals. He couldn’t remember to pull the gear down to drive and his test was supposed to be tomorrow so I let him try and figure it out and was probably fidgeting. I don’t remember exactly. It was only a matter of less than a minute between pulling it out and putting it back in.
Květen 6, 2016 na 9: 14
A blown fuse is another possibility. That’d explain why some things get power fine, and others behave as if they’re not getting power at all
Květen 6, 2016 na 9: 16
Did you actually remove the key zatímco the other person was driving?
Květen 6, 2016 na 13: 48
4 odpovědi 4
There’s a lot of good answers and discussion about electrical issues and other complicated things, but to me it sounds like the steering lock is under tension and not allowing the key to turn all the way and start.
You can sit in almost any car, turn it off, remove the key, and then turn the steering wheel until it clicks into the locked state. The rubber tires and steering system will provide a spring-like force that holds the steering wheel tight against the steering lock. The tension is very strong, and turning a tiny key is going to be impossible with the forces involved.
Grab the steering wheel and turn it away from the lock (just a little is ok) to relieve the pressure and try to turn the key.
This is the only thing I can think of that would stop a car from starting by just playing with the key and steering wheel.
odpověděl 6. 2016. 17 v 50:XNUMX
13.3k 4 4 zlaté odznaky 39 39 stříbrné odznaky 80 80 bronzové odznaky
The steering wheel is completely stiff. It doesn’t move either way.
Květen 7, 2016 na 11: 43
A mechanic looked at it and determined the steering lock was the problem. He replaced it and it works now. I don’t know what exactly was wrong and how a bad steering lock caused all that. I don’t know what caused it. I remember the driver was fidgeting trying to get it started. Could trying to turn the key in a certain way do it? I remember this happened before but it didn’t stay like that (started it up after waiting a while) and both times the same person was in the driver seat.
odpověděl 24. 2016. 11 v 15:XNUMX
Questioner Questioner
171 1 1 zlatý odznak 1 1 stříbrný odznak 7 7 bronzových odznaků
Thanks for coming back with this answer. The next person to have this problem will now have a chance of puzzling it out on their own.
Květen 26, 2016 na 13: 45
I suspect the problem relates to a low battery. Actually turning the start motor is the most intensive process that the battery does. If it’s low on change you can get the situation where other things will work but the starter won’t turn.
Your best course of action is to use a set of jump leads or use a charger to top up the battery and see what happens.
If this doesn’t work, it could be that the exciter cable that «switches on» your starter has become dislodged or snapped. The problem could also be in your ignition switch or with the cars immobilizer but I’d rule out a low battery first.
odpověděl 6. 2016. 9 v 12:XNUMX
Steve Matthews Steve Matthews
23.5k 2 2 zlaté odznaky 38 38 stříbrné odznaky 89 89 bronzové odznaky
Thank you for your help. I will try and do this. How would the battery have gone low though? The engine was running only a minute before the problem started.
Květen 6, 2016 na 10: 05
If it turns out that the fault is low charge in the battery it could be a number of things. It could simply be that the battery is ready for replacement. It could be that the charging system isn’t providing charge or it could be that the battery was drained by something like leaving a light on overnight. If jump starting works, have the cars charging system checked at a garage before spending any money on a battery or charging system, otherwise you might buy the wrong thing.
Květen 6, 2016 na 10: 38
I don’t think this is a battery problem, given the circumstances and the fact the radio and everything else still work — but it’s possible repeated failed attempts to start the car while diagnosing the real problem might zploštit baterie, dávat you a battery problem on top of the original problem.
I’d suggest getting a couple of things as a precaution, which are both useful things to have anyway:
- A multimeter that can measure DC volts up to at least one, preferably two decimal places (a «20» option in the DC volts area of the dial is a good sign), example
- Some way to charge the battery. Jump leads might not help if you can’t start the engine. Lithium ion battery packs designed for car batteries aka «pocket jumpstarters» seem to be gaining in popularity, example, but I’m not sure which brands you can use them without being able to start the engine. Here’s one that advertises itself as a «charger» as well as jump starter and describes being able to connect it and let it run without starting the engine. If the car’s at home and there’s an electric outlet nearby, a plug-in charger will be the cheapest and simplest option.
On to the actual problem. Cheapest and easiest thing to rule out is a problem with the fuses and connections leading to the starter motor, which can also result in the same combination of clicking noises while failing to start with power working for the rest of the car.
Check your fuses. Fuse box locations and descriptions should be in the owner’s manual. There might be a fuse removal tool, or if not, you should be able to pull all except 50a+ monsters out by simply pulling with pliers.
If there are any specific fuses where you’re not sure whether the filament is blown from looking, if you got that multimeter recommended above, you can test them by setting the multimeter to measure resistance (ohms) and touching one connector to one end of the fuse and looking for a change in reading when you connect the other. If the meter reading doesn’t change when there’s contact on both sides, the fuse is dead.
If they’re all fine, look for loose cables or connections leading to the starter motor.
[edit — after realising I misread the question slightly, I think this is less likely than a fuse problem] Given that you mention the steering wheel being locked, and the key having been pulled out in an unusual way, it sounds like some kind of anti-theft system has kicked in.
If the key does not turn in the ignition, try moving the steering wheel as you try to turn the key. The steering wheel will feel completely solid if you try to move it in one direction and may move slightly in the opposite direction. Push the steering wheel in the direction that allows a little movement and then insert the key and try to turn the key again. You can put pressure on the steering wheel and also try shaking the steering wheel. As you do this insert the key into the ignition and try to turn the key. DO NOT TRY TO FORCE THE KEY IN THE IGNITION. The steering column lock is a security feature which all car manufacturers incorporate in the cars.
If you don’t have and can’t get a spare key, it seems that official roadside assistance companies (your local equivalent of the AA or RAC in the UK) can bypass such locks in manufacturer approved ways. You might also be able to buy an additional key from your dealer.
Aside from that, there are a number of claimed fixes and locksmith companies who claim to be able to bypass such systems. I can’t vouch for any, but do some research on your specific model and area.
Before committing to anything, find out what you can about what steering wheel lock related security figures your model has. Hopefully the owner’s manual will tell you something useful!
Když se volant zablokuje, cítíte vztek, strach a bezmoc. Je to v pořádku, protože funkce zamykání volantu je součástí bezpečnosti vozidla, která zabraňuje jakémukoli pohybu bez klíče nebo při použití špatného klíče. Vaše auto tak nebude odcizeno ani odtaženo. Přijde však chvíle, kdy se volant náhodně zablokuje, což řidiče znervózňuje.
Když se volant zablokuje, cítíte vztek, strach a bezmoc. Je to v pořádku, protože funkce zamykání volantu je součástí bezpečnosti vozidla, která zabraňuje jakémukoli pohybu bez klíče nebo při použití špatného klíče. Vaše auto tak nebude odcizeno ani odtaženo. Přijde však chvíle, kdy se volant náhodně zablokuje, což řidiče znervózňuje. Pokud vlastníte vůz, který má tlačítko start-stop, v případě uzamčeného volantu se vám na předním panelu zobrazí varovná kontrolka. Místo toho, abyste si dělali starosti nebo přemýšleli o odtažení auta do nejbližší garáže, věnujte chvíli přečtení níže uvedených bodů, abyste odemkli volant a mohli jet do cíle.
Auta s nainstalovaným zapalovacím válcem:
Odemknutí pomocí vnější síly: Volant vozu se pohybuje vpravo nebo vlevo. Nyní, pokud se volant zablokuje, jeden ze dvou směrů bude pružný. Určete tento směr, obě ruce pevně položte na volant. Netřeste a nekývejte s kolem. Stačí jej pevně držet a za stálého tlaku otáčet volantem ve směru k odblokování řízení. Nastane okamžik, kdy se volant otočí na doraz, držte polohu a otočte klíčkem do zapalování pomocí normálního tlaku. Tento proces vyřeší problém se zablokováním řízení v důsledku vnějšího trhnutí.
Čištění oblasti volantu a sloupku: Jednou z nejšpinavějších částí v interiéru vozu je oblast sloupku volantu. Ve chvílích, kdy uvíznou nečistoty nebo nečistoty, se volant zasekne při sebemenším pohybu. Je nutné udržovat tento sloup v pořádku, aby se předešlo takové nehodě. Přečtěte si příručku, abyste získali přístup ke sloupku volantu, abyste mohli vyčistit a namazat oblast. To vám nezabere příliš času, abyste věděli, jak otevřít a zavřít sloupec. Pokud o tomto kroku nemáte ponětí, je vhodné nechat auto odtáhnout do garáže. Dalším způsobem, jak otevřít zamčený volant, je použít náhradní klíč. Když k řízení vozidla používáme každý den stejný klíč, hřebeny se časem opotřebují. Tímto způsobem se vzory klíče neshodují se zámkem, který nutí zamknout volanty. Použijte náhradní klíč od auta, abyste zjistili, zda se otáčí v cylindrické vložce klíče. Pokud tento trik nefunguje, možná vaše auto potřebuje vyměnit zámek nebo čip nemusí fungovat. V obou scénářích je vhodné nechat to udělat mechanikem v garáži.
Uvolnění lepivých zámků: Jsou chvíle, kdy vložíme klíč do zapalování, klíč i volant se zaseknou přesně v tomhle lektvaru. Za takových podmínek se nepokoušejte klíč vytáhnout silou, protože ve špatném úhlu, klíč se může zlomit a uvíznout v zamykacím systému. Odemknutí volantu pomocí zaseknutého klíče vyžaduje trpělivost a elektrický čistič. Zatáhněte ruční brzdu auta a zařaďte neutrál, takže jakmile je vůz zapnutý, můžete mu trhnutím zabránit v pohybu vpřed nebo vzad. Nyní se pomalu pokuste vytáhnout klíč s použitím velmi malé síly. Pokud je klíč zaseknutý, můžete k vytažení klíče použít malé množství elektrického čističe. Dávejte pozor, abyste na klíčovou dírku nenastříkali příliš mnoho tekutiny. Jeden nebo dva stříknutí bude stačit k vyčištění průchodu a vytažení klíče. Jakmile je klíček vyjmut, očistěte jej a opět jej mírným tlakem otočte směrem k zapalování. Tím se odemkne volant.
Nechte si zkontrolovat sestavu zapalování: Nejhorším scénářem u zamčeného volantu může být prasklá část zapalování v autě. Pokud si nejste dobře vědomi výměny autopříslušenství nebo kvalifikovaného mechanika, můžete výměnu provést. Kontrola montáže zapalování je něco, co je třeba provést ve správné garáži mechanikem.
Jedině tak lze zjistit, zda mechanik dokáže šťourat v sestavě zapalování nebo zkontrolovat, zda není potřeba vyměnit celý díl. Vadná sestava zapalování také nezamkne volant, ale také vám zabrání nastartovat nebo řídit vozidlo.
Automobily s tlačítkem Start
I moderní vozy se startovacími tlačítky čelí situacím zamykání volantu, které jsou způsobeny závadou v elektronické závorce. Řešením je kývat volantem výraznou silou otáčením na levou stranu. Přitom musíte současně stisknout tlačítko start-stop. Při tom nešlapejte na brzdu, protože by to nastartovalo motor. Pokud to uděláte několikrát, vůz přejde do režimu ACC a automaticky odemkne volant.
Další řešení pro odemknutí volantu.
Jak jsme diskutovali výše, volant se může zablokovat v důsledku nesprávného pohybu, opotřebovaného zámku, zlomení nebo elektronické závady. U vozů se zapalovacím válcem lze zkusit odemknout volant pomocí sprejového mazání nebo náhradního klíče. Pokud se však zapalovací válec rozbije, je vhodné nechat jej vyměnit v nedaleké garáži. U systému startovacího tlačítka musíte zkontrolovat baterii fob a pokud nefunguje správně, zkuste ji vyměnit za novou. Pokud toto vše neodemkne volant, problém může být v elektrickém obvodu řízení.
Jak se vyhnout zablokování volantu?
Vhodným způsobem, jak zabránit zablokování volantu, je posunout volant požadovaným směrem, zaparkovat vozidlo, zatáhnout ruční brzdu, uvolnit řízení a vypnout motor. Při vystupování z auta neberte volant, aby byl tlačený jedním směrem. Nikdy také nedovolte svým dětem, aby si hrály s volantem, zvláště když je auto se startovacím tlačítkem. Přílišné stisknutí tlačítka najednou může způsobit závadu v systému volantu.
Závěr:
Odemknutí volantu je jednoduché, pokud víte, jak to správně vyřešit. Pokud se budete řídit danými pokyny, auto s válcem zapalování nebo tlačítkem startování, volant lze snadno odemknout.
