We are able to test, diagnose and repair all faults with Range Rover L322 2002 — 2012. ignition switch wont turn and steering column repairs.
The most common problem with the Range Rover L322 Ignition and Steering are :
- Unable to turn the ignition key
- Steering column fails to move in or out
- Steering wheel fails to change angle or even falls on your lap!
We were the first and and also The Only Company in the World that actually Repair the Range Rover L322 Steering Column & Control Unit or Steering Column ECU!
We have extensive stocks of all the required parts.
Please beware of hobbyists that sell second hand steering columns that they have «tested» via eBay and the likes — We have repaired many of these units which have failed — they cost more than our repairs too!
If you are unable to turn the ignition key there is one thing that may allow your continued use of the vehicle, First make sure you remove the key from the ignition switch, then remove fuse 18 from the fuse box that is located in the glove box, wait a couple of minutes and then refit the fuse, you should then insert the key in the ignition and wait 10 seconds before trying to turn the key, this should allow you to start the car once, you can repeat this process each time you want to start the car, you should then either bring the vehicle to us or send the steering column to us before even more damage occurs and the cost of the repair increases.
If the above «temporary fix» works then it is quite likely that the cost of repair by us will be about £425.00 plus carriage
There are many problems with starting these sophisticated cars, mostly down to faults with either the key itself, the power supply to the system and faults with the steering column are the main cause of the problem. There are many other symptoms but we can test and repair all these problems.
Unfortunately the dealer solution of new ignition switch and an exchange steering column (this is a refurbished part) normally costs in the region of £3965.60 including labour!
We are able to fully test these parts on one of our dedicated test vehicles, no bench testing, that does not work for us.
If necessary we can repair any of the parts and replace many components with genuine OEM parts.
We can test and repair the column on the car or you can remove the column and send to us where we test on one of our test vehicles.
When removing the column to send it to us be very careful that you only remove the column, don’t remove any motors etc ( it should look like some of the pictures on this page) be VERY careful with packaging as plastic parts and particularly some of the tabs are easily broken in transit and would result in floppy column if not repaired.
It is our experience that it is cheaper to repair these problems when they arrive with us untouched, when people have tried to repair the column themselves or over-lubricated, especially by drilling holes in the casing, it often costs more as we then need to correct all the problems caused.
How Much does it cost to repair these problems?
- Testing costs £96.00 plus carriage.
- Repair costs depend upon what is wrong with the column, the most common problem of ignition key not turning usually costs £425.00 plus carriage depending upon the cause of the problem, ecu’s that have had wd40 squirted into them generally cost more and can be up to £650.00 sometimes due to the damage caused.
- Other repairs for column motor problems are around the £500.00 mark but can increase if brackets and motors require replacing, we will advise before repairing.
(In the UK the cost of next day carriage with insurance cover up to £800.00 is £52.00, we can send with less cover or 48 hour for less at customers risk)
We will contact you by email before proceeding with any repairs in any case.Most repairs are carried out within 72 hours of receipt — sometimes the same day, it all depends upon workload and parts requirements.All repairs are guaranteed for 12 months.
Please complete the form at this link and ensure that you enclose it with your well-packaged steering column.
Nejčastějšími příčinami cvakání a žádného klikání u Range Rover Sport jsou slabá baterie, koroze na svorkách baterie, špatné elektrické připojení startéru, špatné uzemnění a vadný motor spouštěče.
1. Slabá baterie
Hlavní příčinou cvakání a nestartování u Range Rover Sport je slabá baterie. Pokud uslyšíte cvakání z motorového prostoru, když se pokoušíte nastartovat vozidlo, znamená to, že baterie je dostatečně nabitá k aktivaci elektromagnetu (který je zdrojem cvakání), ale není dostatečně nabitá k napájení startéru. Startér vyžaduje vysoký elektrický proud k přetočení motoru, zatímco světla a stěrače spotřebují k provozu velmi malý proud – nevylučujte proto slabou baterii, i když elektrické příslušenství ve vašem RR Sport funguje normálně.
Blikající světla na palubní desce, rychlé cvakání
Dalším příznakem slabé baterie v RR Sport je blikání světel na palubní desce a/nebo rychlé cvakání při pokusu o nastartování motoru. Pokud není baterie dostatečně nabitá pro napájení startéru a pokusíte se motor protočit, napětí baterie se sníží tak, že nebude moci správně napájet světla, příslušenství a samozřejmě startér. Cvakání může být způsobeno relé v pojistkové skříňce nebo elektromagnetem startéru.
Příznak: Rychlé cvakání
Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud selhal alternátor ve vašem RR Sport a nedobíjí baterii správně.
Jak nastartovat RR Sport
Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším postupem je nastartovat RR Sport pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.
- Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie v RR Sport.
- Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
- Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
- Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenalakované kovové části karoserie nebo motoru vašeho RR Sport.
Bezpečnostní upozornění: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie RR Sport může vznítit hořlavé plyny z baterie v důsledku jisker. - Spusťte svůj RR Sport.
- Odpojte kabely v opačném pořadí.
Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Proto se doporučuje při startování vašeho RR Sport nechat motor dárcovského vozidla vypnutý.
Doporučené video
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, se kterým můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho RR Sport za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve svém Range Roveru Sport, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie brusným papírem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
3. Špatné elektrické připojení startéru
Poté, co vyloučíte problémy s baterií, je čas prozkoumat napájecí kabel pro startér a jeho připojení od baterie ke startéru v RR Sport. Napájení startéru může být přerušeno z důvodu koroze na spojích nebo pokud se spoj uvolní. Cvakání pochází z solenoidu spouštěče, který je stále pod proudem, protože má samostatný obvod, ale motor spouštěče nedostává žádnou energii z baterie.
Pokud zjistíte korozi, očistěte postižený konektor a svorku brusným papírem. Kromě toho se doporučuje zkontrolovat napětí na startéru a provést test kontinuity z baterie do startéru pomocí multimetru. Napětí by mělo být 12+ voltů (napětí baterie) a odpor by měl být nula ohmů nebo velmi blízko nule.
Poškození hlodavci
Pokud hlodavci, jako jsou krysy, myši nebo veverky, rozkousají kabel startéru, může to způsobit slabý nebo žádný tok elektrického proudu do motoru. Hledejte stopy po kousnutí v motorovém prostoru a prohlédněte kabel startéru. Pokud je kabel poškozen, vyměňte jej za nový.
4. Špatné uzemnění
Co je to zemní spojení?
Záporný pól baterie je připojen ke karosérii/šasi RR Sport, nazývá se zemní spojení. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem RR Sport z důvodu rzi nebo koroze pokazí, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně cvakavých zvuků a žádný problém se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakání, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v RR Sport můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou (nelakovanou) částí šasi/karosérie.
Zkontrolujte uzemnění
Pokud test vodivosti selže, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem RR Sport. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.
5. Špatný startér motoru
Pokud se na startéru v RR Sport vyskytla závada a motor není schopen protočit, uslyšíte pouze cvakání ze startéru, když se pokusíte nastartovat motor.
Dočasná oprava
Existuje letitá osvědčená metoda startování motoru s vadným startérem. Vezměte kladivo a začněte bít do startéru (ne příliš silně), zatímco se váš přítel snaží nastartovat motor zevnitř vozidla. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená. Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat odborníkem.
6. Porucha motoru
Ve velmi vzácných případech může zadřený motor způsobit u RR Sport žádný zvuk startování a cvakání. V tomto případě se motor neroztočí a při pokusu o nastartování uslyšíte jediné cvaknutí ze startéru. Nejčastějšími příčinami poruchy motoru jsou nedostatek oleje, špatná údržba a hydrolock. K tomu obvykle dochází, když motor náhle zhasne s hlasitým klepáním a poté se nepřetočí.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Range Rover Sport vydává cvakání a nejde nastartovat. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzjevnějšími příčinami, které lze snadno diagnostikovat: slabá baterie a špatné elektrické připojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém bez kliky.
