Mám RRS HSE 2008 s problémem s topením. Strana řidiče se nezahřívá zdaleka tak jako strana spolujezdce. Už měsíce čtu všechna vlákna na toto téma. Všichni říkají “je to topné jádro!” Jen je pro mě těžké tomu uvěřit. V mém případě, když stisknu tlačítko ECON a tlačítko RECURCULATING, zahřeje se. Ale ani zdaleka tak žhavé jako na straně spolujezdce. Provedl jsem zpětné propláchnutí jádra svého topného tělesa a zjistil jsem, že z něj vycházejí malé úlomky. Ale celkově čisté. Pro experimentální účely jsem vyměnil směr toku chladicí kapaliny k jádru topení a nedostával jsem vůbec žádné teplo. ? Když je vůz teplý, OBĚ trubky jádra topení jsou horké. Tak proč se moje polovina auta nemůže tak zahřát? Uniká mi něco.
14 příspěvků · Připojeno 2015
Právě jsem tím prošel se svým HSE 2007. Nové jádro topení problém vyřešilo. Domnívám se, že se jedna strana jádra ucpe, což zabraňuje zahřívání na straně řidiče, ale stále umožňuje proudění chladicí kapaliny. Udělal jsem to sám. Bylo to utrpení, ale ušetřilo to cenu práce z obchodu
1051 příspěvků · Připojeno 2012
Přihrádka topného jádra je rozdělena na polovinu tím, co se na výkresech dílenského návodu jeví jako plastová stěna. Předpokládám, že proto se zahřívá pouze jedna strana, když se ucpe vzdálená strana HC. Rozřízl jsem svůj starý HC a neviděl jsem nic ucpaného, ale žíly jsou tak malé, že je těžké říct. Byl to HC, který způsobil problém na straně řidiče bez tepla.
2009 RRS S/C
234 příspěvků · Připojeno 2014
To se mi stalo také, vyndal jsem skutečné jádro ohřívače, proud ho opláchl v obou směrech (nejprve zvenku)
Nemohl jsem uvěřit, kolik svinstva bylo v jádru, když jsem ho vymýval tryskem. Vložte topné jádro zpět – funguje skvěle!
Žhavící jádro se během života začne ukládat/zanechávat materiál na straně řidiče a pomalu se spustí
ucpávání/funguje směrem k straně spolujezdce se stále menším průtokem na straně řidiče. Důvod pro stranu spolujezdce
je zde tepleji než na straně řidiče v zemích s levostranným řízením. Viz přiložený nákres — Ano, měl jsem nějaký čas na ruce a
zdá se, že toto téma se objevuje celkem pravidelně.
10 příspěvků · Připojeno 2018
Je to zvláštní, podle schématu byste čekali, že se nejprve ucpe strana spolujezdce. Mám stejný problém a zajímalo by mě, jak to vyřešit, aniž bych roztrhal celou pomlčku. Pro propláchnutí, dělal jsi to ve vozidle nebo jsi vyndal topné jádro? Kdybych šel tak daleko, jen bych to preventivně vyměnil.
234 příspěvků · Připojeno 2014
Větší částice/úlomky, které se nevejdou do menších svislých lopatek, jsou zatlačeny dozadu (na stranu řidiče) podél horní části a začnou se hromadit
zpomalení toku a zvýšení sedimentu, aby se usadil i na této straně řidiče.
Zde můžete hledat postupy/zkratky pro odstranění topného jádra. V zásadě vyjměte odkládací schránky s nosnou konstrukcí, středovou konzolu atd
odhalit jádro ohřívače a potrubí. To, co odtud děláte, může jít mnoha způsoby a je založeno na vašich zkušenostech.
6 příspěvků · Připojeno 2017
ALICZANDER, váš problém se týká topného jádra. Mám 06 RRS a dělalo to to samé; není dobré uprostřed zimy, když žijete poblíž jezera Michigan. Propláchl jsem zpětně topné jádro a BAM! teplo na straně řidiče. Odpojil jsem hadice jádra topení v přední části motoru poblíž chladiče, protože bylo velmi obtížné je odpojit u požární stěny. Použil jsem vzduchovou hadici a ofukovací trysku, abych vyčistil veškerou chladicí kapalinu z jádra. Nepotřebujete velký tlak, myslím, že jsem použil 15-20 PSI. Právě to odstranilo docela dost trosek. Poté nalijte do jádra trochu CLR a nechte asi 15-20 minut uležet. Nedoporučoval bych to tam nechávat déle, protože jádro je hliníkové. Pak jsem jen vyčistil CLR z jádra a hadic topení pomocí foukací trysky. Pak proteklo jádrem asi 3 galony horké vody, aby se dobře propláchlo; pomocí vzduchové hadice jej prostrčte. Doplňte chladicí kapalinu a ujistěte se, že jste vypustili všechen vzduch ze systému. Ujistěte se, že používáte oba odvzdušňovací ventily, jeden na nádrži a jeden pod krytem motoru. Sledujte ten pod krytem, jeho plast, a mají tendenci zkřehnout. Není dobré to porušovat v 9:30 v noci. Zjistil jsem to tvrdě. Byl to pomalý proces, ale zachránil mě před roztrháním palubky na kusy.
Vyhřívání mého 08 RRS náhle přestalo fungovat. Dmychadlo a všechny ovládací prvky fungují OK, jen z nich nevychází žádné teplo. Pokud zapnu klimatizaci, aby se ochladila, věci se velmi ochladí, jak by měly, ale pokud je zapnutá na maximum, stále žádné teplo. Nechal jsem to do svého místního nezávislého producenta, abych zkontroloval obvyklé problémy, a kromě malé děravé trubky je vše v pořádku, žádný vzduchový uzávěr nebo ucpání v matrici topení, všechny trubky jsou pěkné a horké atd.
Měl někdo podobný problém nebo zná řešení? Jakékoli nápady jsou velmi ceněny. 2008 Supercharged Stornaway Grey, 22palcový černý Stormers
Kompletní sada LED světel, přední mřížka HST, černý nápis.
Je skvělé být zpět na benzínu.
Mini Cooper SD. Nový přírůstek
Nissan Navarra. pryč
Mercedes C320 cdi. pryč
Mini Cooper D.
Subaru Impreza Sti. pryč
Land Rover Discovery. pryč
Mnoho dalších v průběhu let. všechno pryč.
Zkontrolujte relé nebo s největší pravděpodobností modul, který je umístěn ve vzduchovém potrubí za odkládací schránkou spolujezdce. Drženo dvěma šrouby. Bodsys Brake Bible
Aktualizace softwaru Kontaktujte mě
Soupravy RRS Timed Heat/Remote — Kontaktujte mě
BAS Engine Re-maps/ EGR Blank EuIII a EuIV
Clock On The Dash/SNOTM/3Flash/BT Update/Service Reset/Chybové kódy čtení Resetování převodovky
Podívejte se ZDE
Ahoj, děkuji za odpověď. Právě jsem se díval, zdá se, že za odkládací schránkou je spousta relé a pojistek. Je to ta část, o které jsi mluvil? Jak se k němu dostanu a zkontroluji, zda funguje? dík
 |
| Klikněte na obrázek pro zvětšení |
2008 Supercharged Stornaway Grey, 22palcový černý Stormers
Kompletní sada LED světel, přední mřížka HST, černý nápis.
Je skvělé být zpět na benzínu.
Mini Cooper SD. Nový přírůstek
Nissan Navarra. pryč
Mercedes C320 cdi. pryč
Mini Cooper D.
Subaru Impreza Sti. pryč
Land Rover Discovery. pryč
Mnoho dalších v průběhu let. všechno pryč.
Na tomto fóru jsem četl o testu, který je třeba provést na topení přidržením tlačítek econ a recirkulace a poté zapnutím zapalování. Udělal jsem to a tlačítko econ desetkrát zablikalo. Potřebuji vědět, co to znamená! Dělá to, když je vše v pořádku, nebo když to v pořádku není?
Nějaké nápady někdo prosím. 2008 Supercharged Stornaway Grey, 22palcový černý Stormers
Kompletní sada LED světel, přední mřížka HST, černý nápis.
Je skvělé být zpět na benzínu.
Mini Cooper SD. Nový přírůstek
Nissan Navarra. pryč
Mercedes C320 cdi. pryč
Mini Cooper D.
Subaru Impreza Sti. pryč
Land Rover Discovery. pryč
Mnoho dalších v průběhu let. všechno pryč.
Dosahuje váš motor teploty?
Mohlo by to být něco tak jednoduchého, jako že zmizel termostat.
Deuchars napsal:
Na tomto fóru jsem četl o testu, který je třeba provést na topení přidržením tlačítek econ a recirkulace a poté zapnutím zapalování. Udělal jsem to a tlačítko econ desetkrát zablikalo. Potřebuji vědět, co to znamená! Dělá to, když je vše v pořádku, nebo když to v pořádku není?
Nějaké nápady někdo prosím.
Toto je text z dílenského manuálu:
Climate Control System — Všeobecné informace — Climate Control System
Diagnostika a testování
O programu
Složitost systému je taková, že je rozčleněn do podsekcí.
Podrobný popis ovládání klimatizace naleznete v příslušné části dílenské příručky.
Autotest motoru rozvodu
Fungování motoru a klapky lze zkontrolovat pomocí funkce autotestu motoru rozvodu na desce.
Autotest lze spustit stisknutím a podržením tlačítek ECON a RECIRC při otočení spínače zapalování do polohy ON
pozice.
Řídicí modul poté porovná aktuální polohu motoru s hodnotami uloženými v modulu a signalizuje chybu
blikání ECON LED (světelná dioda).
Pokud nejsou žádné chyby, LED zhasne a systém bude fungovat normálně.
Pro potvrzení, že nedošlo k žádným chybám, otočte spínač zapalování do polohy OFF a poté zpět do polohy ON.
Sledujte činnost LED naprogramovaného odmrazování.
Pokud jsou přítomny chyby, LED dioda naprogramovaného odmrazování bude blikat a systém se pokusí o kalibraci.
Další informace o funkci systému naleznete v příslušné části dílenské příručky.
(z tabulky příznaků)
Žádný horkovzdušný chladicí systém
chyba:
Viskózní ventilátor
zamčený
Distribuce
závada(y) motoru
Řídicí modul
chyba
Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny, chod ventilátoru viskózního typu atd. Proveďte rozvod
autotest motoru. Viz příslušný oddíl dílenské příručky. Zkontrolujte
DTC indikující poruchu modulu (viz index DTC níže). 2008 MY Java Black TDV8 HSE
Vyhřívání na straně řidiče se nyní zahřívá, ale pouze při nízkém nastavení ventilátoru. Když dmychadlo otočím nahoru, zase se ochladí. Na straně spolujezdce neustále fouká zima. Když jsem zkoušel autotest klimatizace, kontrolka odmrazování po opětovném zapnutí zapalování vůbec neblikala.!
Auto se zahřeje na teplotu OK a ručička sedí uprostřed, stabilně, ale někdy po pár kilometrech slyším z nějakého důvodu zapnutý chladicí ventilátor. 2008 Supercharged Stornaway Grey, 22palcový černý Stormers
Kompletní sada LED světel, přední mřížka HST, černý nápis.
Je skvělé být zpět na benzínu.
Mini Cooper SD. Nový přírůstek
Nissan Navarra. pryč
Mercedes C320 cdi. pryč
Mini Cooper D.
Subaru Impreza Sti. pryč
Land Rover Discovery. pryč
Mnoho dalších v průběhu let. všechno pryč.
Ahoj, mám stejný problém jako ty, takže jsi to vyřešil pouhým přidržením 2 tlačítek při spouštění motoru?
Je možné, že je problém buď s jedním z teplotních senzorů propojených s ovládáním klimatizace, který ukazuje, že teplota v kabině je vyšší, než ve skutečnosti je, nebo je problém s motory klapky regulace teploty směsi vzduchu. Jediným způsobem, jak zjistit, co způsobuje váš problém, je zkontrolovat případné chyby uložené pomocí nástroje IID a také zkontrolovat aktuální hodnoty pro ovládání klimatizace, jaké byste očekávali. tj. pokud je v kabině zima, vidí řídicí jednotka klimatizace totéž nebo je teplotní senzor mimo kalibraci?
podržením 2 tlačítek pouze zobrazíte chybové kódy
