Na svém OHC 1.3 jsem si nedávno všiml vysoké teploty na měřiči teploty a také pár výparů zpod kapoty. Při kontrole jsem si uvědomil, že nádoba na chladicí kapalinu je prázdná a v jednom z potrubí dále uniká. Nechal jsem vyměnit toto potrubí a měřič ukazoval normální teplotu. Ale po výměně potrubí a chladicí kapaliny bylo auto vypnuto asi 30 minut. Po nastartování motoru jsem si všiml, že neběží ventilátor chladiče.
1. Předpokládá se, že se ventilátor chladiče spustí, jakmile se nastartuje motor? mechanik říkal, že to nastartuje až když teplota stoupne??
2. Nedávno jsem dělal Mumbai — Bangalore — Mumbai a také Mumbai — Shirdi- Mumbai a radiátor vypadá docela ucpaný. Dá se to nechat vyčistit nebo jak říká Honda vyměnit?
Senior — BHPian
Založen: Jan 2008
Místo: Trivandrum
Příspěvky: 2,178
Poděkování: 484 XNUMX krát
Ventilátory chladiče jsou řízeny teplotou. Zapínají a vypínají, aby udržely teplotu motoru na optimální úrovni, kdy je dosaženo maximální účinnosti. Ventilátor chladiče se obvykle nespustí v okamžiku, kdy nastartujete motor.
Senior — BHPian
Datum připojení: květen 2007
Místo: Vadodara
Příspěvky: 4,980
Poděkování: 2,894 XNUMX krát
Původně odeslal weejai
1. Předpokládá se, že se ventilátor chladiče spustí, jakmile se nastartuje motor? mechanik říkal, že to nastartuje až když teplota stoupne??
2. Nedávno jsem dělal Mumbai — Bangalore — Mumbai a také Mumbai — Shirdi- Mumbai a radiátor vypadá docela ucpaný. Dá se to nechat vyčistit nebo jak říká Honda vyměnit?
1) Váš mechanik má pravdu. Je to stejné pro naše Maruti 800 a Baleno.
2) Ano, chladič lze vyčistit.
Pokud jste si jisti, že je váš radiátor ucpaný, je možné jej vyčistit. Pokud je však poškozen, vyměňte jej.
Také se ujistěte, že si necháte vyměnit chladič v servisním středisku honda. Nákupy na trhu s náhradními díly nejsou někdy příliš kvalitní.
Připojit Datum: listopad 2008
Místo: Mumbai
Poděkování: 3,224 XNUMX krát
Problémy s přehříváním motoru jsou vždy noční můrou. Na mém Palio, když jsem namontoval LPG kit, se odpojila zásuvka ventilátoru motoru. Výsledkem bylo přehřátí a jedna z trubek praskla a unikla z ní veškerá chladicí kapalina.
Nebyl jsem si vědom, že ventilátor nefunguje, a myslel jsem si, že prasknutí potrubí bylo hlavní příčinou zahřívání. Uvědomil jsem si to, když se auto po upevnění trubky a doplnění chladicí kapaliny přehřálo.
Jde o to, že přehřívání může být způsobeno mnoha důvody a je vždy obtížné jej vyřešit.
Je normální, že se ventilátor spustí až poté, co vůz dosáhne určité přednastavené teploty, ale ventilátor by se měl spustit během několika sekund, jakmile spustíte klimatizaci.
Založen: Apr 2007
Místo: Bangalore/Bombaj
Poděkování: 3 XNUMX krát
Mám to.
Hledání garáže je pro mě v Andheri (e) další ‚čekací položkou‘ od té doby, co jsem se před rokem přestěhoval do Bombaje. Pokud lze chladič vyčistit, nechte jej vyčistit. POKUD vyžaduje výměnu, přejde na Linkway.
Děkuji Immortalz a aaggoswami.
Senior — BHPian
Připojit Datum: červen 2007
Místo: Bengaluru
Příspěvky: 2,845
Poděkování: 29 XNUMX krát
+1 pro aaggoswami. Je to stejné se všemi vozy MPFI nebo vozy, které se v poslední době dostávají na trh. 2. Zeptejte se místního mechanika, zda je opravdu nutné měnit ventilátor chladiče nebo stačí pouze čištění. Řiďte se jeho radou.
Založen: Apr 2007
Místo: Bangalore/Bombaj
Poděkování: 3 XNUMX krát
Správně, pokračování:
1. Když zapnu klimatizaci, oba ventilátory se okamžitě zapnou
2. Když je klimatizace vypnutá, ale je zapnutý pouze ‚Ventilátor‘, neběží ve skutečnosti ani ventilátor chladiče, ani ventilátor klimatizace? ačkoli z ventilačních otvorů fouká vzduch?
už se mi to docela komplikuje. Je to normální?
Týmová podpora BHP
Datum připojení: květen 2004
Místo: Bangalore
Příspěvky: 20,166
Poděkování: 15,629 XNUMX krát
Původně odeslal weejai
Správně, pokračování:
1. Když zapnu klimatizaci, oba ventilátory se okamžitě zapnou
2. Když je klimatizace vypnutá, ale je zapnutý pouze ‚Ventilátor‘, neběží ve skutečnosti ani ventilátor chladiče, ani ventilátor klimatizace? ačkoli z ventilačních otvorů fouká vzduch?
už se mi to docela komplikuje. Je to normální?
Žádná komplikace, chladič AC a ventilátor chladiče motoru nedodávají vzduch do kabiny. Uvnitř kabiny se o to stará samostatný ventilátor. Tak:
1) Je to v pořádku, ale také se nemusí okamžitě zapínat. To závisí na okruhu, který výrobce použil, v některých vozech se ventilátor chladiče zapne až poté, co se ventilátor chladiče AC zahřeje na určitou teplotu. Ventilátor chladiče může čekat ještě déle, než chladicí kapalina dosáhne určité teploty.
V jiných, jak jste řekl, jakmile je stisknut spínač komp, ventilátor/ventilátory se mohou okamžitě zapnout.
2) Vysvětlil jsem na začátku
Letos v létě jsem zdědil Pontiac Grand Am z roku 95, u kterého jsem si při pohledu pod kapotu všiml, že někdo odstranil klimatizační jednotku. Jezdil jsem s ním celé léto a až v zimě jsem si všiml, že trvalo hodně času, než se auto zahřálo (což si v severním Wisconsinu všimnete docela rychle). Tehdy jsem si uvědomil, že ventilátory chlazení motoru neustále běží. Abych se ujistil, že tam není nic jiného, dvakrát jsem zkontroloval hadice chladiče a motoru a nenašel žádné netěsnosti a hladiny byly v normě. Moje otázka zní, kromě toho, že běží chladič, existují nějaké další věci, o které se musím starat, když ventilátory běží neustále?
12.2k 8 8 zlaté odznaky 35 35 stříbrné odznaky 70 70 bronzové odznaky
zeptal se 8. března 2011 v 18:21
303 2 2 zlaté odznaky 3 3 stříbrných odznaků 8 8 bronzových odznaků
Aby bylo jasno, co myslíš tím «někdo odstranil klimatizační jednotku» — Mluvíš o kompresoru klimatizace?
8. března 2011 ve 19:33
Co ukazuje teploměr motoru? Normální? Dosažení normálu (5 stupňů +/- 210) trvá déle než 20 minut?
8. března 2011 ve 23:15
4 odpovědi 4
Můžete mít dva problémy.
I když jsou chladicí ventilátory neustále v chodu, termostat motoru by měl přinutit motor zahřát se na normální otáčky. Termostat bude regulovat chladicí kapalinu do chladiče/ventilátorů, pokud funguje správně.
Za určitých podmínek může být normální, že chladicí ventilátory běží nepřetržitě. Pokud je auto dostatečně horké, mohou stěží držet krok s poptávkou a zůstat v provozu. Většina automobilů také poběží ventilátory vysokou rychlostí, pokud je klimatizace zapnutá. Když však poprvé nastartujete studené auto s vypnutou klimatizací, neměly by běžet.
Pokud ano, ECU jim dává příkaz k zapnutí falešně (špatné teplotní čidlo nebo si myslí, že chybějící kompresor klimatizace je «zapnutý») nebo může být relé zaseknuté. Obvykle můžete najít jiné relé stejného typu ve vaší pojistkové skříni a přepnout je, abyste viděli, co se stane. Testování na relé by také odhalilo, zda ECU neustále požaduje relé do zapnuté polohy.
odpověděl 8. 2011. 23 v 48:XNUMX
2,843 23 23 stříbrných odznaků 14 14 bronzových odznaků
U některých vozů mají chladicí ventilátory své vlastní termostaty nebo jsou spouštěny údaji o teplotě chladicí kapaliny na vaší ECU.
I když nechcete, aby se váš motor přehříval, chcete, aby rychle dosáhl provozní teploty, protože zde je váš motor nejúčinnější – např. nižší emise, lepší kilometrový výkon.
odpověděl 8. 2011. 23 v 16:XNUMX
2,902 4 4 zlaté odznaky 23 23 stříbrných odznaků 21 21 bronzových odznaků
Můžete popsat chování – běží oba ventilátory neustále, nebo jeden cykluje s druhým neustále?
Většina moderních vozů s elektrickými ventilátory má obvykle 2 — jeden pro běžné chlazení (typicky spínaný ECU) a pomocný ventilátor pro střídavý proud. Ovládání pomocného ventilátoru je obecně řízeno relé, obvykle svázáno s čímkoli, co zapíná spojku kompresoru (typicky spínač AC na palubní desce).
Byl bych ochoten se vsadit, že když byl kompresor odstraněn, někdo přeskočil relé chladicího ventilátoru, takže oba ventilátory běží neustále.
odpověděl 9. 2011. 0 v 21:XNUMX
698 4 4 stříbrných odznaků 7 7 bronzových odznaků
Ano, neustále běžící ventilátory indikují problém. Z toho, co jsem našel při svém hledání, se předpokládá, že se ventilátory spustí, když máte zapnutou klimatizaci, což vzhledem k tomu, že už žádnou nemáte, může být tím, co to všechno začalo. Možná je ovladač «zapnout ventilátory» z klimatizace aktivní nízko? S tím pryč by pak fanoušci běželi pořád. Ale ovládání ventilátoru může pocházet z ECM. Musel bych se podívat na schéma zapojení auta. Máš k tomu návod?
Neustále běžící ventilátory by samozřejmě zpomalily schopnost vašeho vozu vyhřívat kabinu. Jediná další obava by se týkala mého komentáře výše. Pokud jste si jisti, že skutečná teplota motoru je normální, není problém. Napadá mě scénář, kdy by to bylo špatné, například když je opotřebené oběžné kolo čerpadla chladicí kapaliny. Ventilátory by se to snažily kompenzovat a teplota v kabině by pomalu stoupala, protože chladicí kapalina by správně necirkulovala jádrem topení. Ale pokud by tomu tak bylo, teploměr na vaší palubní desce by ukazoval problém s přehříváním, takže o tom pochybuji.
Můžete zapojit vypínač do série s ventilátory, aby byly vypnuté. Ale sledujte svůj teplotní ukazatel, abyste si byli jisti, že bez nich je vše košer. To je trochu přístup Sanford and Son.
