Mám 2001 Aztek a moje rádio se neodemkne. Vzal jsem to k prodejci a stálo to čtyřicet dolarů a stále se to neodemklo, tak jsem do něj šel dát poprodejní stereo a nefungovalo to správně, takže jsem to musel zapojit přímo. Takže je to poprvé, co jsem se setkal s tímto problémem.
Také jsem si letos koupil Aztek z roku 2002, a i když je používaný, hned jsem si ho zamiloval!
Ale. pak se začaly dít problémy; přední stěrače mechanická ramena (trans) zablokována; právě vyměnil alternátor a baterii; připraven na výměnu termostatu, filtru a těsnění sání, když auto najednou umře, bez proudu, nemohlo zařadit neutrál, musel jsem ho odtáhnout domů. Druhý den to začalo bez problémů.
Nyní přístrojová měřidla zkratují vstup a výstup spolu s rádiem, head-up displejem a čímkoli jiným elektrickým ve vozidle. Co dělat?
Okno mého řidiče nebude fungovat, poklop se neotevře, pokud nemáte dva lidi.
Při jízdě má trochu hluk ze zadní části, zní to jako univerzální.
Miluju to auto, jen bych si přál, aby bylo lépe vyrobené.
Já a manželka jsme koupili 03 Aztek v říjnu 06.
1. Řazení zhaslo.
2. Opravte ložiska kola, všechna 4 každé léto, protože sníh se hromadí v prohlubni kola a trhá dráty.
3. Hlava řazení se utrhla a zamykala auto v Parku.
4. Převodovka bezdůvodně prokluzuje a autoservis po mnoha opravách nemůže zjistit proč. stále nevím.
5. Kabelový svazek pod bateriovou schránkou otřel a opražil počítač. Nabídněte tam $$$.
6. Výměna baterie je oříšek, ale musí se to dělat každé 2 roky, protože sloupky korodují.
Milujeme auto, ale je velmi špatně vyrobené.
Koupil jsem si ojetý Aztek z roku 04 před 2 lety a měl najeto 36,000 350 mil – klíč se zasekl v zapalování. Pod sloupkem je malá dírka se zátkou, vytáhněte zátku a strčte do dírky malý šroubovák a pak otočte klíčem a vyjměte ho. K dispozici je solenoid, který drží klíč, takže jej nemůžete vytáhnout, když je zařazen. To znamená, že se pokazil, slyšel jsem, že výměna stojí asi 450 dolarů. Pokud jste OPRAVDU vychytralý chlápek v autě, můžete stáhnout spodní část sloupku (Nezapomeňte odpojit baterii – Airbag stojí 0.05 USD), můžete se podívat, jak to funguje, a taktně umístit zip za asi XNUMX USD a kdykoli vytáhnout klíč chtít!
Teď mám najeto 66,000 XNUMX mil a čekám, až se to všechno stane! Skvělé auto, vyrobené stejně jako všechny ostatní zahraniční americké věci! Nemůžu si dovolit dobré zahraniční věci vyrobené v Americe!
Mám “04” Aztek. Zadní víko se neotevře. Tlačítko uvnitř auta nebude fungovat vůbec. Klíčenka dříve fungovala, ale nyní poklop nebude fungovat vůbec, bez ohledu na to, jak moc za něj zatáhnete.
Auto uvízne v parku. Musíte auto vypnout a znovu nastartovat.
Ložiska kol jsem nechala vyměňovat zatím 3x, jednou po svolávací akci, podruhé 2x manžel.
Své auto miluji, ale opravy Azteků se zdají být dost drahé.
Mám Aztek z roku 2001. Nechal si někdo udělat počítač a řeší problém blikání kontrolek a měřidel? Vložil jsem do toho spoustu peněz. Moje žena ho miluje a chce si ho ponechat, ale nemůžu si dovolit projít tím počítačem, pokud to problém nevyřeší. Pokud to někdo měl nebo víte o způsobu, jak to obejít, rád bych vás slyšel. Děkuji.
Mám Pontiac Aztek z roku 2001 s rozsvícenou kontrolkou motoru, protiblokovacího systému a ABS. Při parkování SUV se mi nedaří vybít baterii bez otočení kol určitým způsobem pomocí zámku řízení. Po vyjmutí klíče je baterie stále zapnutá. Onehdy jsem si všiml vody na podlaze na straně řidiče. Prosím pomozte! Jsem vysokoškolák.
Ach ano, je tu také bílý kouř, který nemá žádný zápach, který prochází ventilací, když je vzduch zapnutý. Miluji toto SUV, ale někdy je to velmi nervy drásající, když mi nikdo nemůže pomoci vyřešit mé problémy.
Jsem dáma a zdá se, jako by se každý mechanik snažil přebíjet. Prosím o pomoc. lamyron_bailey@yahoo.com
Náš Aztek z roku 2001 poběží dobře měsíc nebo dva, a pak ho spustíme a je mrtvý. Baterie byla vyměněna mnohokrát. Začne skokem, můžete ho řídit, vypnout a během několika sekund bude mrtvý.
Nechal jsem vyměnit panel sdružených přístrojů, dva měsíce fungoval dobře a nyní začínají všechny problémy se startováním znovu. Utratili jsme více než 900 $, abychom to opravili!
Teď stojí na naší příjezdové cestě, protože se nikdy nemůžete spolehnout na to, že začne.
Odpověď na 21. června 2010, 18:16
Výměna BCM u prodejce stála 550 (díly a práce) a ano, opravuje blikající světla a mnoho věcí. Mám stejný rok Aztek, ale vše bylo opraveno pouze tím. Můj problém je tvrdý posun v teplém počasí. Solenoidy jsou v pořádku, takže nevím, proč to dělá.
Měl jsem Aztek z roku 2001, se kterým jsem ujel 2500 mil a nemohl jsem resetovat monitory OBD2. Nakonec jsem měl jen 5 resetovaných a 3 nepřipravené. V New Yorku potřebujete 7 připravených a 1 nepřipravených, abyste mohli projít emisním testem. Vložil jsem nová těsnění sání, ladění, jednotku pro odesílání paliva atd., abych to zkusil rozjet, ale nikde. Nakonec jsem ho prodal, takže jsem ho nemusel kontrolovat. No, právě jsem si koupil další a musel jsem vyměnit baterii a teď mám jen 5 připravených a 3 nepřipravené. A je to tady, měl ještě někdo tento problém? Máte někdo nějaké nápady, jak mi pomoci?
Odpověď na 21. března 2009, 17:36
To se stalo našemu Pontiacu Aztek z roku 2001, když se zbláznila všechna světla na palubní desce a všechno ostatní. Vyměnili jsme počítač, BCM a všechno teď funguje dobře, kromě skutečnosti, že naše rádio je nyní zamčené, takže teď musíme vymyslet způsob, jak to opravit.
Odpověď na 21. června 2010, 18:16
Je to počítač nebo to, čemu říkají BCM. Měli jsme stejný problém a zrovna včera jsme změnili počítač a nyní vše funguje dobře.
Odpověď na 27. října 2012, 19:15
Vyměnil jsem solenoid v tranny a už žádné tvrdé řazení.
Odpověď na 7. listopadu 2009, 20:34
Odpojte na několik sekund pojistku BCM pod kapotou a znovu ji zapojte. Poklop bude fungovat. ale bohužel to možná budete muset udělat pokaždé, když budete chtít otevřít poklop.
Právě jsem dostal Pontiac Aztek 2001 s pohonem předních kol 4 dveří. Všechno funguje dobře, až na to, že se okno dveří řidiče stáhne, ale nevrátí se. Co by to mohlo způsobovat? Dejte mi prosím co nejdříve vědět, protože dnes v noci má pršet a já se tam musím dostat a vstát.
Nejčastějšími příčinami cvakání a žádného klikání u Pontiacu Aztek jsou slabá baterie, koroze na svorkách baterie, špatné elektrické připojení startéru, špatné uzemnění a vadný motor spouštěče.
1. Slabá baterie
Hlavní příčinou cvakání a nestartování v Pontiac Aztek je slabá baterie. Pokud uslyšíte cvakání z motorového prostoru, když se pokoušíte nastartovat vozidlo, znamená to, že baterie je dostatečně nabitá k aktivaci elektromagnetu (který je zdrojem cvakání), ale není dostatečně nabitá k napájení startéru. Startér vyžaduje vysoký elektrický proud k přetočení motoru, zatímco světla a stěrače potřebují k provozu velmi malý proud – takže nevylučujte slabou baterii, i když elektrické příslušenství ve vašem Azteku funguje normálně.
Blikající světla na palubní desce, rychlé cvakání
Dalším příznakem slabé baterie v Azteku je blikání světel na palubní desce a/nebo rychlé cvakání při pokusu o nastartování motoru. Pokud není baterie dostatečně nabitá pro napájení startéru a pokusíte se protočit motor, napětí baterie se sníží tak, že nebude moci správně napájet světla, příslušenství a samozřejmě startér. Cvakání může být způsobeno relé v pojistkové skříňce nebo elektromagnetem startéru.
Příznak: Rychlé cvakání
Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud alternátor ve vašem Azteku nefunguje správně a nedobíjí baterii správně.
Jak nastartovat Aztek
Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším postupem je nastartovat Aztek pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.
- Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie v Azteku.
- Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
- Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
- Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenatřené kovové části těla nebo motoru vašeho Azteku.
Bezpečnostní upozornění: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie Aztek může vznítit hořlavé plyny z baterie v důsledku jisker. - Spusťte svůj Aztek.
- Odpojte kabely v opačném pořadí.
Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Proto se doporučuje při startování vašeho Azteku nechat motor dárcovského vozidla vypnutý.
Doporučené video
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, se kterým můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho Azteku za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve svém Pontiac Aztek, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie brusným papírem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
3. Špatné elektrické připojení startéru
Poté, co vyloučíte problémy s baterií, je čas prozkoumat napájecí kabel pro startér a jeho připojení od baterie ke startéru v Aztek. Napájení startéru může být přerušeno z důvodu koroze na spojích nebo pokud se spoj uvolní. Cvakání pochází z solenoidu spouštěče, který je stále pod proudem, protože má samostatný obvod, ale motor spouštěče nedostává žádnou energii z baterie.
Pokud zjistíte korozi, očistěte postižený konektor a svorku brusným papírem. Kromě toho se doporučuje zkontrolovat napětí na startéru a provést test kontinuity z baterie do startéru pomocí multimetru. Napětí by mělo být 12+ voltů (napětí baterie) a odpor by měl být nula ohmů nebo velmi blízko nule.
Poškození hlodavci
Pokud hlodavci, jako jsou krysy, myši nebo veverky, rozkousají kabel startéru, může to způsobit slabý nebo žádný tok elektrického proudu do motoru. Hledejte stopy po kousnutí v motorovém prostoru a prohlédněte kabel startéru. Pokud je kabel poškozen, vyměňte jej za nový.
4. Špatné uzemnění
Co je to zemní spojení?
Záporný pól baterie je připojen k tělu/šasi Aztek, nazývá se zemní spojení. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem Azteku pokazí kvůli rzi nebo korozi, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně cvakavých zvuků a bez problémů se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakání, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v Aztek můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou (nelakovanou) částí šasi/karosérie.
Zkontrolujte uzemnění
Pokud test vodivosti selže, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem Azteku. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.
5. Špatný startér motoru
Pokud se na startéru v Azteku objevila závada a není schopen nastartovat motor, uslyšíte pouze cvakání ze startéru, když se pokusíte nastartovat motor.
Dočasná oprava
Existuje letitá osvědčená metoda startování motoru s vadným startérem. Vezměte kladivo a začněte bít do startéru (ne příliš silně), zatímco se váš přítel snaží nastartovat motor zevnitř vozidla. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená. Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat odborníkem.
6. Porucha motoru
Ve velmi vzácných případech může zadřený motor způsobit v Azteku žádný zvuk startování a cvakání. V tomto případě se motor neroztočí a při pokusu o nastartování uslyšíte jediné cvaknutí ze startéru. Nejčastějšími příčinami poruchy motoru jsou nedostatek oleje, špatná údržba a hydrolock. K tomu obvykle dochází, když motor náhle zhasne s hlasitým klepáním a poté se nepřetočí.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Pontiac Aztek vydává cvakání a nespustí se. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzjevnějšími příčinami, které lze snadno diagnostikovat: slabá baterie a špatné elektrické připojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém bez kliky.
