Slyšel jsem jen pokles tónu výfuku, ale měl jsem pocit, že mi dochází plyn nebo ucpávám těleso škrticí klapky. Nedávno jsem vyčistil vzduchový filtr a zkontroloval jsem všechny potrubí sání vzduchu. Jakékoli nápady by byly oceněny.
2002 Lightning,2016Oxford White Mustang GT M6
4382 příspěvků · Připojeno 2002
No, pár věcí, které by se mohly stát. Nejprve byste mohli mít SparkBlowout. Nyní se tato podmínka vyskytuje pouze u vozů s vyšším výkonem 12+ přeplňovaných, které buď používají špatné zapalovací svíčky, nebo někde nemají dostatečné zapalování.
Nevidím, že máte Supercharger, a proto si nemyslím, že používáte zapalovací svíčky NGK TR-6, které jsou prostě hrozné u VĚTŠINY Supercharged GT.
Protože zmiňujete, že jste právě vyčistili svůj vzduchový filtr, předpokládám, že máte filtr typu K&N a že jste použili nějaký druh filtračního oleje!? Pokud je to tak, mám viníka přímo tam. Stalo se mi, když jsem vyčistil K&N a naolejoval to štěně. Ten olej odlétá a naráží na drobné drátky v MAF a to způsobí, že se celý systém chová divně a zhroutí se.
Ke ztrátě výkonu dochází v důsledku nesprávného měření.
Sundejte si MAF a opatrně nastříkejte vnitřek, kde je drát snímače, nějakým nechlorovaným čističem brzd. Tato látka rychle schne a nezanechává žádné zbytky. Jen to nestříkejte naplno, jinak zničíte drát. Stříkejte jen s minimálním výkonem a pod úhlem a nepřehánějte to. Trochu tady bude daleko.
Moje auto by ani nechtělo nastartovat, když se mi to stalo.
2000 Lazer Red GT, 5 rychlostí od 11/02, Vortech V-2 SQ Trim, 10 psi kladka, Powerpipe, Pro M 77 mm
Bullitt Intake, Ford F- Springs, Bassani X-pipe s mačkami, 3.73 převody,
Magnaflow/Magnapack Cat back, HPM spodní ovládací ramena, Southside Machine horní ovládací ramena, hliníkový hnací hřídel, hliníkový setrvačník, Blueprinted King Cobra přítlačná deska s McLeod Dual Friction kotoučem, Pro 5.0 řazení, nejnovější a nejlepší Fordchip.com Tune:
1/25/03 446.0 HP and 421.1lbs of torque SAE
x_man586 Začátek diskuse
293 příspěvků · Připojeno 2001
Se bude snažit. dík
2002 Lightning,2016Oxford White Mustang GT M6
309 příspěvků · Připojeno 2002
Souhlaste se svými uvozovkami „zbraně“!
Ztráta akcelerace: Systém zapalování nefunguje správně, špinavé vstřikovače paliva, nízký tlak paliva nebo „špinavý“ MAF.
12.531@108.69 dne 02 v SDR-01 Silver Lightning. Dynoed: 03/2001 dne 401.9 – opraveno SAE. 502.1 lb řemenice, čip, filtr, Royal Purple #01 (20w03) Syntetický závodní olej atd.
1576 příspěvků · Připojeno 2000
Resetujte svůj EEC (odpojte baterii) a zatímco to funguje, je to kouzlo na počítači, def. sejměte ventil IAC a vyčistěte jej čističem karburátorů, poté znovu připojte baterii a nastartujte auto a nechte jej běžet na volnoběh po dobu 5 minut a poté jej několikrát otočte. Pokud auto jede normálně, pak po 2-3 dnech začne znovu fungovat, říkám, že je to def. problém s palivem/vzduchem někde v počítači. Měl jsem stejný problém se svým autem a pokud jsem resetoval počítač, bylo to v pořádku, počítač se znovu učil, ale jakmile se znovu zablokoval na mé kombinaci, auto začalo fungovat. Nakonec jsem potřeboval překalibrovat MAF a problém vyřešil.
- Fordchip Tuned Dyno #: 407.6 RWHP 386.5 TQ s autem vážně přeladěným z důvodů „spodního konce“.
- Go-fast mody: Kapota a křídlo Steeda, boční naběračky a přední nárazník Saleen, boční prahy Stalker, pružiny FMS «C» 1 vinuté vzadu, Nitto 555R (přední) & Drag Radials (zadní)
- Blower Mods: Vortech JT-Trim, 3.60 RR Pulley (8 psi) 42 lb inj, Lightning 90mm MAF, no powerpipe.
- Tranny a hnací ústrojí: 5rychlostní Tremec TKO, řadicí páka Steeda Tri-ax, lanko spojky kvadrantu Steeda adj, spojka Spec Stage III, hliníkový setrvačník Spec, hliníkový hnací hřídel FRPP, převody 4.10 FRPP
- Sání a vzduch: Bullit Intake with a K&N & Pro MAF 77mm (removed), Cold-Air Ind. using a Densecharger
- Různé a motory: Řemenice Steeda UnderDrive, Steeda Timing Adjuster nastaven zpět na 10, 180 thermo, Autolite TR764 Coppers, EEC Tuner (odstraněno) nyní pomocí Autologic Chip (*VŠECHNY ODSTRANĚNY PRO foukač*
- Vyčerpat: MAC 2.5″ Inch Catback with 3.5″ Chrome Tips, MAC Longtubes & MAC Off-Hpipe (grins everytime I start the car)
———-Staré nastavení Auto Tranny———
TransGO, dále tělo ventilu PA transbrake, převodník Art Carr 3200 lockup, chladič SVO tranny.
2004 GT s 204k . žádné poznámky v jejím věku nebo já a Christine si pro tebe jdeme.
Při zrychlování v nízkých rychlostech dostávám trhanou/pomalou akceleraci.
Žádné problémy na volnoběh.
Žádná kontrolka motoru.
Air filter replaced 2k ago
Palivový filtr vyměněn před 2tis
Ventil IAC vyměněn před 7 tisíci lety. POUZE OEM, nikdy se nedostaňte na trh, nebo budete TRPET. banghead:
Za poslední měsíc udělali spoustu práce výměnou topného jádra, hadic topení, koberce, ovladače oken a motoru a opravou pomalého navíjení bezpečnostního pásu.
Vše velmi úspěšně.
About a week ago I cleaned the engine at a car wash with engine cleaner, but had no problems at that time. The sluggishness has only been a problem for about 2 days. This is something I normally hate doing to a car but it needed cleaning, there was a lot of grease and antifreeze that needed to be removed.
Plan to put a can of Sea Foam in the tank.
Nějaké nápady, na co se podívat?
6859 příspěvků · Připojeno 2010
Ano. Navlhčete jímky zapalovacích svíček. I malé množství bude mít vliv.
Všimněte si, že pokud bude povoleno pokračovat, Zničí to izolátory boot COP. Takové, že vynechávání bude pokračovat i po odstranění veškeré vlhkosti. Je možné vyměnit všech (8) izolátorů COP za méně než náklady na jednu kompletní výměnu COP. Cenově velmi efektivní oprava.
2003 GT Cabrio (prodáno a ztraceno)
2000 GT kupé (projekt Craigslist. Opraveno. Nyní můj DD). Výměna Windsor za Romeo.
1003 příspěvků · Připojeno 2016
Ach, ona je jen dítě. Moje nejnovější auto je Cadillac z roku 1981. My Cougar je 67 a Mustang je 66. Souhlasím s Burnsem, že vlhkost je váš problém. Zkontrolujte jamky pro zástrčky, připojení atd. Zkontrolujte také víčko distributora. Někdy po vyčištění bude vše vypadat suché, ale na spodní straně uzávěru budete mít kondenzaci.
206 příspěvků · Připojeno 2017
Když jste tam, kdy byla naposledy vyměněna zástrčka?
5892 příspěvků · Připojeno 2013
Plan to put a can of Sea Foam in the tank.
Vyhněte se tomu jako moru.
Pokud máte kontaminované nebo špatné palivo, nejlepším řešením je odsát nebo vypustit palivo, ale pomůže vám trocha acetonu v nádrži. 1/2 unce na galon nebo denaturovaného alkoholu, pokud máte co do činění s vodou. maximálně 10% směsi. s ohledem na to, zda se ve vaší oblasti používají „směsná paliva“.
Jen pro informaci o Seafoam……
Seafoam je „vysoce korozivní“ produkt a je jasně uveden v bezpečnostním listu. něco, co bych nechtěl vystavit palivovým vstřikovačům, senzorům (včetně O2) a hadicím jakéhokoli typu. Existují takové, které uvádějí „Používané roky a žádný problém“, což je velmi pravdivé, ale prostě to porušuje všechny základní postupy údržby/oprav specifikované výrobcem OEM a zákon o chemii v knihách.
1. no mfg including domestic & imports (including BMW,MB, Porsche) advises using any product like this (or similar) for any servicework on a fuel injected system. Documented damage goes back decades.
2. I když neexistuje žádná doporučená služba pro systémy EFI – specifické pro vstřikovače, produkty BG tvoří systém/produkty, které používají mnozí prodejci a obchody specifické pro EFI. Mám rád a používám jejich čistič těla škrticí klapky, ale obvykle před aplikací TBS odstraním
Mnoho lidí dělá svým motorům mnoho věcí, to je dobrý dokument „Nedělat“. jak jsem řekl, je to základní chemie. to, co nás všichni učili. s jakýmkoliv podobným výrobkem si vždy přečtěte MSDS.
1. Světlý olej. levný rafinérský destilát (Proč by někdo zamlžoval svou kočku a senzory O2 chuchvalci maziva, je mimo mě.)
2. Naftalen. což je kapalina pro chemické čištění, Aromatic, což znamená, že je to „toxin“, který přímo ovlivňuje játra, ledviny, slezinu atd.
3. Isopropylalkohol. není dobré pro motor (protože to je obvykle 10% alkohol) a zbytek vody
Jak je uvedeno v části „Další důležitá nebezpečí“, má také „teratogenní“ vlastnosti. To znamená, že to má vliv na vaši DNA. což znamená, že jste v pořádku, ale vy, budoucí děti, se objeví „zpackané“, abnormality buněčné struktury, rakovina atd. a ano, nasáváte to, když to vypustí vaše výfukové potrubí. nebo pokud jedete po silnici, abyste ji vyklidili, svému sousedovi, který je za vámi. a neexistuje na to “žádný lék”.
Uvedený pod “Nebezpečné produkty spalování” (myšleno při jeho hoření), produkuje oxidy síry (přesně to, co chcete. krmení sírových částic do koček) a sloučeniny fosforu. to není ani zdaleka „dobré“ pro jakýkoli plast, o-kroužek, kov (jako písty, pístní kroužky, zbytky, které by mohly obejít pístní kroužky a dostat se do oleje, e-senzoru, plástů uvnitř kočky. I když MSDS neuvádí ph produktu, pokud změříte výfuk v místě výtlaku, budete se škrábat v kalhotách, když uvidíte změnu ph…..a pro ty, kteří si mohou myslet, že spalování motoru to všechno spálí pamatujte, že jedy se ničí při 1,800 stupních a toxiny se ničí při 2,500 stupních F. Ani kočky se tomu neblíží.
:Ahoj:
Člen: Nikdy nevěřte osobě starší 40 let, která řídí Chevy club
Flatheads nejsou tak špatné!
Certifikovaný dvorní mechanik I a II
