Is the blower running at all? Also, make sure the main air intake vent is free of obstructions.
Also, a vacuum leak could cause the actuator to not function correctly. I’d check into the vacuum lines if all else fails. I’ve had too many cars here with heat/air problems due to vacuum loss and the actuators not switching correctly.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Marvin
- Odpovědi 85242
- Publikováno 05. ledna 2009
if the inlet and outlet hoses are getting hot to the heater core then the problem is the air temperture control blend door actuator in the heating/A/C ducts, this door directs air flow either across the heater core or the AC evaporator or mixes the 2 air flows for a desired temp at the outlets, hence the name blend door, to change this part u must remove the dash assembly.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- 1 Odpověď
- Publikováno 14. března 2009
If the engine is not over heating than most lilely it isn’t the thermostat or waterpump that is causing the problem. Check the heater hose coming out of the manifold and see if it is warm to hot. Next check the return line from the heater if it is still cold or moch cooler than the inlet, the most possible problem is the heater water control valve if this model has one or possible the core of the heater is plugg with slime cause by some antifreezes setting during the summer months while not being used. If this is the case than remove tihe two hoses and back flush the heater core with water pressure until it runs clear. I have had this problem before and this cured my problem. I also had to flush the engine and radatior also. Hope this help. .
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- Odpovědi 7353
- Publikováno 19. listopadu 2009
Why was radiator replaced?Did it have heat before ? If it was plugged, the heater core may also be plugged. Try flushing it with a water hose in both directions. I dont know why the botton radiator hose would be cold, the radiator should be a uniform temp and the air coming through the radiator should be HOT, when the engine is at operating temp. What condition was the old coolant? if it was rusty, the water pump may have lower flow than normal.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- Odpovědi 375
- Publikováno 11. ledna 2011
- The heater housing is usually under the dash and must be removed to gain access to the heater core.
- Procedures for replacing the heater core vary with the year, make, and model of car. It threfore necessary to consult the manufacturer’s repair manuals for the proper procedure for replacement.
- Remove the access panels(s) or the split heater/air conditioning case to gain acess to the heater core.
- Remove the heater coolant hoses.
- Remove the cable and/or vacuum control lines (if equipped).
- Remove the heater core securing brackets and/or clamps.
- Lift the core from the case. Do not use force. Take care not to damage the fins of the heater core when removing.
- To reinstall the heater core, reverse the removal steps.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Přidejte svou odpověď
Tipy na skvělou odpověď:
- – Odpovědět na otázku.
- — Pokud potřebujete vysvětlení, zeptejte se ho v poli pro komentáře výše.
- — Lepší odpovědi používají správný pravopis a gramatiku.
- — Poskytněte podrobnosti, podporu s referencemi nebo osobními zkušenostmi.
Řekněte nám ještě něco! Vaše odpověď musí obsahovat více podrobností, aby pomohla lidem. Nemůžete zveřejňovat odpovědi, které obsahují e-mailovou adresu. Prosím zadejte platnou emailovou adresu. Zadaná e-mailová adresa je již přidružena k účtu. Přihlaste se pro příspěvek Používejte pouze anglické znaky.
Tip: Maximální bodová odměna za zodpovězení otázky je 15.
Nahrajte obrázek ze svého počítače
Nakreslete rámeček nad problémem!!
Zavřít Uložit změny
Přílohy: Přidané položky
Nahrávání: %
můj-video-soubor.mp4
Kompletní. Kliknutím na „Přidat“ vložíte své video. Přidat
Načítání.
Zahrnout obrázek. Stojí to za tisíc slov.
Související dotazy:
2003 Mini Cooper overheats and heater blows cold air. What can I do?
Sounds like a stuck closed thermostat not letting coolant circulate and overheating engine while not letting hot coolant flow through heater core .
16. ledna 2016 • Mini auta a náklaďáky
2006 mini cooper heater is not working
mini cooper s heat not working — North American Motoring
www.northamericanmotoring.com/. 2006/ 243158-mini–bednář-s-heat-n. Jan 2, 2013 — mini cooper s heat not working R50/R53 :: Hatch Talk (2002-2006) . Any way to determine if the heater core is clogged? And could it be . Overheating issue / heater not working
18. ledna 2012
Žádné teplo.
5. listopadu 2011
2008 XNUMX XNUMX MC Ohřívač Problém
2. listopadu 2008
Heater stops working at idle, Engine overheating light comes on at .
10. 2008
More results from www.northamericanmotoring.com
MINI COOPER 07 heater blowing cold air-HELP — MINI Cooper Forum
www.mini2.com > . > Second Generation Faults & Fixes Mar 6, 2010 — I too have a 2007 Mini Cooper with heater problems. It now has 96,000 miles and I have just started having this problem. Heater will not blow out hot air bottom or top vents when ideling or low speeds . Join Date: Nov 2006. Nefunguje topení — mini one 02plate — MINI Cooper Forum
15. května 2012
2002 Cooper S lukewarm ohřívač – MINI Cooper Forum — Mini2.com
25. října 2011
Problém s ohřívač blower — and no resistor pack to be found .
21. března 2011
mini cooper 02 HEATER NOT WORKING? – MINI Cooper Forum
19. ledna 2010
More results from www.mini2.com
Heat not working, MINI overheating! — Motoring Alliance :: MINI .
www.motoringalliance.com > . > 1st Generation MINI > Cooper S
12. ledna 2016 • Mini auta a náklaďáky
Temperature gauge on max,very little heat coming thorough heater system
check your heater core and your thermostat. your thermostat first.
18. února 2015 • 2005 Mini Cooper
Change heater core water pump one pipe get hot
try some comma’s?
my wild guess, is you are trying to fix a dead cab heater, právo?
and if so, can be caused by 5 things wrong. total.
1 engine coolant not hot (180F or more)
2; fan dead.(cab heater fan)
3:or core , coolant path blocked. (seems you)
4; core exterior core blocked with leaves or pin needles. (sucked in)
5: optional core valve , stuck closed. (cable bad, etc)
one pipe hot , means ,? core pipe 1 is hot, and other is dead cold?
this flow blockage , bingo !
if pipe 1 is 180F and other is 120f this is normal the heater is heating air in the cab and is dropping due to this heat exchange. (normální)
tak proč ne do the 2 year full flush service now. (skipped i bet)
core hoses:
remove the 2 hoses on engine side, never core side (easy damage)
then back flush both hoses. with a garden hose.
if there is a valve there, test it and make sure it’s opening. and free flowing.
and that both engine water ports are open too, from heater hose
to engine. (yes, they pack up too)
Není nic víc frustrujícího, než očekávat, že váš spolehlivý mini split systém vás v zimě udrží v pohodlí, jen když zjistíte, že mini split nefunguje v režimu tepla. Ale nebojte se, je možné tento problém vyřešit krok za krokem a zajistit, aby vaše mini split místo znovu zahřálo. Vyhrňme si rukávy a začněme!
Mini Split nefunguje v režimu tepla? Zkontrolujte Základy
Než se pustíme do složitého řešení problémů, ujistěte se, že jsme pokryli základy. Ověřte, zda je mini-split napájen tak, že zkontrolujete jistič a zajistíte, že je jednotka zapnutá. Někdy mohou být na vině ty nejjednodušší věci!
Vyčistěte filtry
Ucpané vzduchové filtry jsou častým důvodem problémů s vytápěním. Špinavé filtry brání proudění vzduchu, což vašemu mini-splitu ztěžuje efektivní vytváření teplého vzduchu. Vyjměte filtry a důkladně je vyčistěte. Pokud jsou poškozené, zvažte jejich výměnu.
Čištění filtrů je hračka! Zde je návod krok za krokem:
a) Najděte filtry: Umístění filtrů najdete v uživatelské příručce vašeho mini-split. Nejčastěji jsou umístěny na vnitřní jednotce, často za předním panelem nebo mřížkou.
b) Vyjměte filtry: Opatrně vyjměte filtry z jejich otvorů. V závislosti na vašem mini-split modelu mohou být omyvatelné nebo jednorázové.
c) Omyvatelné filtry: U omyvatelných filtrů je opláchněte pod tekoucí vodou v opačném směru, než proudí vzduch. Buďte šetrní a vyhněte se používání agresivních chemikálií, abyste předešli poškození. Před opětovnou instalací je nechte úplně vyschnout na vzduchu.
d) Jednorázové filtry: Pokud váš mini-split používá jednorázové filtry, postupujte při výměně podle pokynů výrobce. Vždy mějte po ruce několik náhradních filtrů pro pravidelnou výměnu.
Zkontrolujte nastavení termostatu
Když se zdá, že váš mini-split funguje, je lákavé ponořit se do složitého řešení problémů. Než to však uděláte, věnujte chvíli kontrole nastavení termostatu – je to jednoduchá oprava, která často pomůže!
Ujistěte se, že je termostat nastaven na požadovanou teplotu a režim je nastaven na „Heat“. Může dojít k náhodnému nastavení nebo přehlédnutí režimu, což způsobí neočekávané problémy s ohřevem. Pokud máte chytrý termostat, ujistěte se, že je připojen k vaší Wi-Fi a synchronizován s vašimi preferencemi pro bezproblémové ovládání.
U jednotek s dálkovým ovládáním vyměňte baterie a ujistěte se, že nic nebrání signálu mezi dálkovým ovládáním a minirozdvojkou. Věnujte pozornost jakýmkoli chybovým kódům nebo poruchám zobrazeným na jednotce nebo termostatu a možná řešení naleznete v příručce. Zkontrolujte a upravte všechny naprogramované plány nebo časovače, které by mohly být v rozporu s vašimi preferencemi vytápění.
Zkontrolujte dálkové ovládání
Pokud váš mini-split systém používá dálkový ovladač, vyměňte baterie a ujistěte se, že nic neblokuje signál mezi dálkovým ovladačem a jednotkou. Slabý nebo rušený signál může způsobit problémy se změnami režimu.
Ověřte časovač režimu
Některé mini-split systémy, včetně Mitsubishi mini split systémy, mají vestavěné časovače, které umožňují nastavit konkrétní provozní periody. Pokud zjistíte, že vaše mini split nebo Mitsubishi mini split teplo nefunguje, zkontrolujte nastavení časovače. Pokud je nehodláte používat, deaktivujte je. Nesprávná konfigurace časovače může způsobit neočekávané vypnutí režimu vytápění.
Prohlédněte si venkovní jednotku
Venkovní jednotka vašeho mini-splitu je životně důležitá pro účinné vytápění. Aby byl zajištěn jeho optimální výkon, ujistěte se, že je bez překážek, které by mohly bránit proudění vzduchu.
Nepřerušovaný proud vzduchu je rozhodující pro účinnost vašeho mini-splitu během režimu topení. Venkovní jednotka obsahuje základní komponenty zodpovědné za generování tepla a správné proudění vzduchu jim umožňuje pracovat co nejlépe.
Pravidelně kontrolujte venkovní jednotku, zda na ní není zanesené listí, nečistoty nebo sníh. Odstranění všech blokád pomůže systému efektivně fungovat a zabrání potenciálnímu poškození. Udělejte si chvilku a hledejte nějaké překážky v okolí jednotky a v případě potřeby jemně okartáčujte sníh. Bezpečnost především – nezapomeňte před čištěním systém vypnout.
Zvažte přidání kontroly venkovní jednotky k vašim úkolům běžné údržby. Udržování čisté oblasti zajišťuje optimální topný výkon a šťastný mini-split.
Mini-Split nedosahuje požadované teploty: Zde je důvod
Pokud váš mini-split neprodukuje dostatek tepla k dosažení nastavené teploty, může to být způsobeno:
a) Nízká hladina chladiva: Nízká hladina chladiva může omezit topnou kapacitu systému. V tomto případě je nejlepší zavolat profesionálního technika HVAC, aby zkontroloval těsnost a v případě potřeby doplnil chladivo.
b) Chladné počasí: Extrémně nízké teploty mohou ovlivnit schopnost mini-split produkovat dostatečné teplo. Zvažte doplnění o alternativní zdroj vytápění během tuhých zim.
Podivné zvuky a pachy: Zde je to, co dělat
Správně fungující mini-split funguje tiše a efektivně. Ale když začne vydávat podivné zvuky nebo vydávat podivné pachy, je čas jednat.
1. Neobvyklé zvuky: Bouchání, syčení nebo cvakání jsou varovné signály, že něco není v pořádku. Neignorujte je, protože by mohly naznačovat uvolněné části, úniky chladiva nebo elektrické problémy.
2. Podivné pachy: Zápach spáleniny nebo zatuchliny není normální. Mohou signalizovat přehřátí, růst plísní nebo jiné vážné problémy ovlivňující váš mini-split.
3. Okamžitě jednat: Při prvních známkách problému vypněte jednotku. Odkládání odborné pomoci může situaci zhoršit a ohrozit vaši bezpečnost.
4. Vyhledejte odbornou pomoc: Obraťte se na technika HVAC pro kontrolu a opravu vašeho mini-split. Opravy DIY mohou způsobit více škody než užitku.
5. Záležitosti pravidelné údržby: Předcházejte problémům naplánováním běžné údržby vašeho mini-splitu. Dobře udržovaná jednotka zajišťuje útulný a bezproblémový domov.
Mini Split Heat nefunguje: DIY versus profesionální pomoc
I když některé kroky odstraňování problémů mohou provádět majitelé domů, je důležité vědět, kdy zavolat profesionály. Pokud jste vyzkoušeli základní opravy a problém přetrvává nebo narazíte na složité technické problémy, neváhejte kontaktovat kvalifikovaného technika HVAC. Mají odborné znalosti a nástroje pro bezpečnou diagnostiku a opravu jakýchkoliv závažných poruch.
Blahopřejeme, zvládli jste cestu odstraňování problémů v malém rozdělení! Popsali jsme základní kroky, které vám pomohou identifikovat a případně vyřešit problémy způsobující selhání vašeho mini-split v režimu vytápění. Pamatujte, že pravidelná údržba a čištění může v budoucnu takovým problémům výrazně předejít.
Pokud se však ocitnete před složitějším problémem, neváhejte vyhledat odbornou pomoc. Někdy stačí malá pomoc od odborníků, aby se vrátilo útulné teplo do vašeho mini-split systému. Live Free Heating Cooling Electric je zde, aby vám pomohl se všemi vašimi potřebami mini split v New Hampshire. Obraťte se na nás s jakýmikoli dotazy nebo pro bezplatnou kalkulaci ještě dnes!
