Dobrý den, není skvělé období roku – ventilátor funguje, ale z ventilačních otvorů nevychází žádné teplo. Nějaké nápady prosím?
997 příspěvků · Připojeno 2016
Nejprve zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny a ukazuje teploměr, že se motor zahřívá? A drží stálou teplotu? Pokud tam jsou nějaké problémy, rychle to opravte.
31 příspěvků · Připojeno 2015
Než přijdou odborníci, první kroky by měly být:
1. Ujistěte se, že je baterie dobře nabitá – nechte auto běžet půl hodiny
2. Odpojte baterii, počkejte několik minut a poté ji znovu připojte
Je možné, že klapky ovládané servomotorem, které otevírají potrubí k matrici topení, potřebují reset – to by mělo udělat odpojení / opětovné připojení baterie.
Dobrý bod od Pioneer výše – udělejte to před mým bodem 1!
1386 příspěvků · Připojeno 2009
Některé zřejmé body:
Motor je teplý;
Voliče vnitřní teploty jsou nastaveny na vyšší teplotu, než ve skutečnosti je teplota v kabině
Otvory jsou otevřené
Trubky vedoucí teplo motoru do dmychadla jsou v dobrém stavu
Trubky od dmychadla k průduchům jsou v pořádku
Pokud se stále netopí, ale vzduch z větracích otvorů vychází:
(kabinový) snímač vadný
1150 příspěvků · Připojeno 2016
Ahoj.
Nejsem si jistý, zda má r172 250 stejné uspořádání jako můj r171 350, ale měl jsem stejný problém a bylo to snadné.
Hned za světlometem řidiče je „dvojitý ventil“, který ovládá horkou vodu na každé straně kabiny, tento ventil je napájen jedinou trubkou, která vychází z malého elektrického čerpadla těsně před dvojitým ventilem. V mém případě zůstala po výměně řemene MB odpojená napájecí zástrčka od čerpadla!
Nebyly zaznamenány žádné chyby, takže žádný náznak problému, dokud se počasí nezměnilo.
Rychlým zvednutím kapoty a rozhlédnutím se problém našel, za 1 minutu byl opraven, takže teď můžu jezdit se staženou kapotou kdykoli
Pravděpodobně stojí za to rychle zkontrolovat jak čerpadlo, tak zátkou duo ventilů.
Snad to pomůže.
=== Důležitá je cesta, ne cíl. ===
SLC 300 se zaškrtnutou téměř každou možností
bensslk Začátek diskuze
129 příspěvků · Připojeno 2016
Úžasné moc děkuji za všechny rady.. zkusím vše výše uvedené.
Při dnešní dlouhé jízdě dosáhlo topení teplé teploty, ale nic víc.
498 příspěvků · Připojeno 2014
Bene, říkáš ve svém druhém vláknu «Kondenzace», že auto nebylo posledních pár měsíců moc používané, dostává se motor na plnou teplotu přiměřeně rychle? Pokud ne, termostat může být zaseknutý otevřený. s následným vlivem na vytápění (nebo jeho nedostatek).
Neměl jsem to na žádném ze svých nedávných aut, ale dříve to bylo docela běžné.
bensslk Začátek diskuze
129 příspěvků · Připojeno 2016
Právě mi bylo řečeno, že moje auto je nové s New Heater Matrix a čekám na nabídky od dealerství Mercedes. Máte prosím představu, kolik to bude pravděpodobně stát? Auto má najeto 37 XNUMX mil, FMSH – je selhání tohoto předčasné?
3856 příspěvků · Připojeno 2014
Ano, řekl bych předčasné
Můj je 10 let starý a má najeto 40,000 XNUMX mil.
Je vaše tekutina plná?
Na zdraví Russi
Metalická modrá Mystic — AMG V8
bensslk Začátek diskuze
129 příspěvků · Připojeno 2016
Nejsem si jistý, zda je kapalina plná jako nyní u prodejce.
513 příspěvků · Připojeno 2012
Moje skoro 3 roky SLK měla díru v kondenzátoru klimatizace. Mercedes jej vyměnil v rámci záruky, jelikož na něm nebyly žádné známky fyzického poškození. Máte ještě nějakou záruku nebo prodlouženou? Možná je to pod tím zakryté.
bensslk Začátek diskuze
129 příspěvků · Připojeno 2016
Bylo mi řečeno, že Heater Matrix uniká. Moje SLK je 2012, 38 XNUMX mil, FMBSH – je pravděpodobné, že matrice topení selže?
1241 příspěvků · Připojeno 2014
Ahoj lidi, právě jsem dnes ráno narazil na stejný problém: Žádné teplo z mého topení a ventilačních otvorů – vyzkoušel jsem všechny ovladače a stále nic.
«Může mi někdo říct, kde je na R171 55 AMG ‘DUAL/DUO VALVE», abych mohl pořádně udeřit a zjistit, jestli se ventil drží nebo ne. Předem velké díky.
* Vzduchové filtry K&N
* X-Pipe
* Černé ráfky 8.5 a 9.5 x 18″
* Zakouřená zadní světla
* Shorty Anténa
* Carbon Dash
* G – Pádla
* DRL
* Omezovač rychlosti „Stažen“
* https://youtu.be/N5sc8r4ojEY
* https://youtu.be/f2OJd1ybbcs
Chromové žárovky směrových světel/LED žárovky SPZ/MB ‚SL‘ Boční lamely/5.5 odznaky/C-sloupky z uhlíkové fólie
1150 příspěvků · Připojeno 2016
Ahoj lidi, právě jsem dnes ráno narazil na stejný problém: Žádné teplo z mého topení a ventilačních otvorů – vyzkoušel jsem všechny ovladače a stále nic.
«Může mi někdo říct, kde je na R171 55 AMG ‘DUAL/DUO VALVE», abych mohl pořádně udeřit a zjistit, jestli se ventil drží nebo ne. Předem velké díky.
Podívejte se na můj příspěvek č. 5 výše. Myslím, že 55 má stejné uspořádání.
V podstatě jedno horkovodní potrubí jde k elektrickému čerpadlu, které zase napájí duo ventil.. takže jen postupujte podle potrubí.
Na mém je to hned za LH světlometem (při pohledu na přední část auta).
Můj nedostatek tepla byl způsoben tím, že čerpadlo zůstalo odpojené!
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
=== Důležitá je cesta, ne cíl. ===
SLC 300 se zaškrtnutou téměř každou možností
Zobrazit další odpovědi
1150 příspěvků · Připojeno 2016
. je to jako když se stěrače rozbijí, jen když prší
tato fotografie motorového prostoru 55 ukazuje elektrické čerpadlo, které napájí dvojitý ventil.
čerpadlo běží, když je požadováno teplo v kabině, pak duo ventil směruje teplo na jednu nebo druhou stranu v závislosti na nastavení topení. Podívejte se na 12V na vodičích čerpadla, když se teplo otočilo na maximum, také zkontrolujte, zda je pojistka v pořádku (myslím, že 44, ale nejsem si tím jistý).
Přílohy
70.1 KB Zobrazení: 686 XNUMX
=== Důležitá je cesta, ne cíl. ===
SLC 300 se zaškrtnutou téměř každou možností
1241 příspěvků · Připojeno 2014
Díky za foto, opravdu pomohlo. Nechal jsem běžet motor, dokud nebyl docela horký, a ucítil jsem 2 hadice pod elektrickým čerpadlem – jsou horké. Takže příště zkusím reset baterie, a pro každý případ dám pumpu ránu. Stále však žádné teplo, jen doufám, že to není matrix. |
* Vzduchové filtry K&N
* X-Pipe
* Černé ráfky 8.5 a 9.5 x 18″
* Zakouřená zadní světla
* Shorty Anténa
* Carbon Dash
* G – Pádla
* DRL
* Omezovač rychlosti „Stažen“
* https://youtu.be/N5sc8r4ojEY
* https://youtu.be/f2OJd1ybbcs
Chromové žárovky směrových světel/LED žárovky SPZ/MB ‚SL‘ Boční lamely/5.5 odznaky/C-sloupky z uhlíkové fólie
Zobrazit další odpovědi
1150 příspěvků · Připojeno 2016
jen další myšlenka. Myslím, že jsem ve vlákně četl o změně ručních spínačů topení pro automatickou klimatizaci, pokud se to změní s připojenou baterií, pak se topení zmátne a je potřeba resetovat baterii.
Takže bych také doporučil zkusit reset baterie. než to udělá Jeff
=== Důležitá je cesta, ne cíl. ===
SLC 300 se zaškrtnutou téměř každou možností
1241 příspěvků · Připojeno 2014
Aktualizace, dobře, „duoventil“ (u 55 AMG) je umístěn pod posilovačem brzd mezi brzdovým potrubím a galanterií. Za celý život nemůžu dostat ruce dolů, abych vytáhl zástrčku, abych to otestoval – ale ze 2 trubek vedoucích do ohřívače nevychází žádné teplo, takže musím určitě předpokládat, že je to duo ventil. Dal jsem to ránu, zkontroloval pojistky a znovu nastavil baterii, stále nefunguje. Objednal jsem si další z ‚Fleabay‘.
Změnil někdo někdy jeden z nich na SLK R171 (viděl jsem všechna videa na youtube pro jiné MB, žádná pomoc pro R171), protože je prakticky nepřístupný? Pomoc bude velmi oceněna od každého, kdo má schémata dílenských příruček atd.
* Vzduchové filtry K&N
* X-Pipe
* Černé ráfky 8.5 a 9.5 x 18″
* Zakouřená zadní světla
* Shorty Anténa
* Carbon Dash
* G – Pádla
* DRL
* Omezovač rychlosti „Stažen“
* https://youtu.be/N5sc8r4ojEY
* https://youtu.be/f2OJd1ybbcs
Chromové žárovky směrových světel/LED žárovky SPZ/MB ‚SL‘ Boční lamely/5.5 odznaky/C-sloupky z uhlíkové fólie
633 příspěvků · Připojeno 2015
Mám stejný problém žádné teplo na gumové trubce jdoucí z čerpadla do duo ventilu a pak taky do firewallu. Přestalo to fungovat, když jsem vyměnil chladící kapalinu, když jsem na konci vypustil chladící kapalinu, otočil jsem klíčkem do polohy těsně před startem a přepnul regulátor tepla na vysokou, abych mohl vypustit všechnu chladící kapalinu. Poté, co jsem doplnil chladicí kapalinu, zapnul topení a žádné teplo. Slyším cvakání dvojitého ventilu, když je regulátor tepla zapnutý, ale gumovými trubkami neprochází žádné teplo. Také jsem cítil, že se duo ventily velmi zahřívají elektřinou, nikoli horkou vodou, žádná neprochází. Ví někdo, v čem je problém?
6226 příspěvků · Připojeno 2013
Odebrat_ nainstalovat_ nahradit duovalve
http://docdro.idv1LuX
633 příspěvků · Připojeno 2015
Dobrý den, mohl byste opravit odkaz, jak vyměnit duoventil. Jak bych teď udělal, kdyby to potřebovalo vyměnit. Přečtěte si mé vysvětlení výše, proč mám problém.
Zobrazit další odpovědi
1 příspěvek · Připojeno 2016
Ahoj. Může mi někdo říct, jestli má R172 250 cdi amg 2012 duo ventil v okruhu topení. Našli jste čerpadlo topení, které funguje a je horké, ale žádné teplo z ventilačních otvorů. Mohlo by to být monoventil, protože vozidlo nemá duální ovládání klimatizace. Hledal jsi v okolí a nemůžeš najít?
122592 příspěvků · Připojeno 2006
Vítejte na SLKWorld.com: #1 Mercedes-Benz SLK Forum z Floridy!
Přidejte se ke gangu! Vaše 1. vlákno by mělo být vaším úvodem, abychom vás mohli náležitě přivítat, proto zveřejněte úvod v sekci „Tady se představují noví členové“. Klikněte na toto: https://www.slkworld.com/new-members-introduce-yourself-here/
Pokud jste tak neučinili, použijte pro své otázky funkci „vyhledat“ v pravé horní části stránky, protože již pravděpodobně byly položeny. Pamatujte, že ‚Hledat‘ je váš přítel.
Pokud se chcete stát schopnými PM (soukromé zprávy) nebo ‚upravovat‘, potřebujete 15 příspěvků. Chcete-li rychle získat těchto 15 příspěvků, přejděte do sekce „Tady se představte noví členové“ a přivítejte dostatek nových členů, protože jsme vás uvítali, abyste získali potřebné příspěvky do PM/editovat. Vždy můžete poslat zprávu moderátorovi.
Chcete zveřejnit obrázek? Založte nové vlákno nebo vytvořte příspěvek, klikněte na ‚upravit‘, klikněte na ‚sponku‘ nebo ‚pokročilé‘ a/nebo ‚spravovat přílohy‘, poté ‚vybrat soubor‘, poté ‚nahrát‘ a ‚odeslat‘! Pokud Iphone pics, musíte přejmenovat všechny další obrázky, protože Iphone pojmenovává své obrázky stejně, image.jpg.
Chcete dát „to se mi líbí“ nebo poděkovat“ někým komentářům? Použijte tlačítko „To se mi líbí“ napravo nebo tlačítko „Děkuji“ vpravo dole u jakéhokoli příspěvku, který se vám líbí. Díky tomu nemusíte komentovat nebo používat tlačítko „citovat“, abychom věděli, na koho se ptáte, na koho odpovídáte nebo na koho odkazujete.
Noví členové by si měli být vědomi toho, že odkaz „Nové příspěvky“ vedle odkazu „Hledat“ vpravo nahoře na informační liště je skvělý způsob, jak zobrazit všechny příspěvky, které jste zmeškali od doby, kdy jste byli na fóru naposledy. Nezapomeňte při odchodu kliknout na „označit fóra přečtená“ pod „rychlými odkazy“.
VOLNÝ, UVOLNIT!! Zveřejněte své víno v sekci Žádost o datovou kartu vozidla a získejte bezplatnou datovou kartu (možnosti pro váš vůz). Nejprve musíte aktualizovat svůj profil o informace o vozidle a své poloze a zveřejnit úvod.
https://www.slkworld.com/vehicle-data-card/67706-free-how-get-free-datacard.html
Děkuji
Jeff
Zakládající člen/moderátor
I’ve just bought a 2003 Mercedes CLK 270 and the heater is blowing cold..
if I leave it on about half way, it blows slightly warm but if I turn it up to full it goes cold
blobcat
Presenter
Připojen 8. února 2006 Zprávy 38,282 26,642 Skóre reakce 171 280 Umístění Grange Moor Váš Mercedes R451 SLK110, Smart R997, Land Rover 2 County SW, 1250 C40S, R600 GSA TE XNUMXth, CBRXNUMXFP
Shaunm41
Senior Member
Joined Feb 26, 2020 Messages 96 Reaction score 22 Your Mercedes 2003 Mercedes CLK 270 Avantgarde
- Února 27, 2020
- spouštěč nití
- závit startér
- #3
thanks for your reply. where is that located? And how do I fix it?
blobcat
Presenter
Připojen 8. února 2006 Zprávy 38,282 26,642 Skóre reakce 171 280 Umístění Grange Moor Váš Mercedes R451 SLK110, Smart R997, Land Rover 2 County SW, 1250 C40S, R600 GSA TE XNUMXth, CBRXNUMXFP
Guide in the DIY section, unfortunately pictures have gone due to hosting site closing down
Words are still relevant though
Shaunm41
Senior Member
Joined Feb 26, 2020 Messages 96 Reaction score 22 Your Mercedes 2003 Mercedes CLK 270 Avantgarde
- Února 27, 2020
- spouštěč nití
- závit startér
- #5
Guide in the DIY section, unfortunately pictures have gone due to hosting site closing down
Words are still relevant though
Thank you will have a look now
bembo449
Senior Member
Připojen 2. ledna 2012 Zprávy 6,771 3,517 Skóre reakcí 500 XNUMX Umístění gainsborough , lincolnshire Váš Mercedes Mercedes ClXNUMX, odeslání shitronu
Least its not head gasket pal , not what you need with a car new to you
Shaunm41
Senior Member
Joined Feb 26, 2020 Messages 96 Reaction score 22 Your Mercedes 2003 Mercedes CLK 270 Avantgarde
- Února 27, 2020
- spouštěč nití
- závit startér
- #7
Least its not head gasket pal , not what you need with a car new to you
I hope it’s not that.. I’d be gutted..
barnaclebill15
Senior Member
Joined Mar 24, 2015 Messages 297 Reaction score 94 Location newcastle upon tyne Your Mercedes clk220cdi/2006/diesel
My CLK has flaps not duo valve and same problem, got indie to reset flaps on star and now better but still only warm not hot, found an old post on here where they had to flush the heater matrix and what looked like silica gel crystals came out then all ok.
Logical if you think low water flow, low heat so low fan speed blows warm air, speed up fan cold air overcomes the low water flow and the cold air comes through the vents.
rozsah rover
Senior Member
Joined Mar 26, 2008 Messages 592 Reaction score 74 Location Northern Ireland Your Mercedes E Class Blue EFFICIENCY 250 CDI Sport 2013
My CLK has flaps not duo valve and same problem, got indie to reset flaps on star and now better but still only warm not hot, found an old post on here where they had to flush the heater matrix and what looked like silica gel crystals came out then all ok.
Logical if you think low water flow, low heat so low fan speed blows warm air, speed up fan cold air overcomes the low water flow and the cold air comes through the vents.
Nobody has mentioned the possibility of a faulty thermostat, does it go to around 90c?, your car is about a couple of years older than mine and I have replaced 3 thermostats in 177k miles.
Shaunm41
Senior Member
Joined Feb 26, 2020 Messages 96 Reaction score 22 Your Mercedes 2003 Mercedes CLK 270 Avantgarde
- Února 29, 2020
- spouštěč nití
- závit startér
- #10
Nobody has mentioned the possibility of a faulty thermostat, does it go to around 90c?, your car is about a couple of years older than mine and I have replaced 3 thermostats in 177k miles.
it sits steady at just under 90c I believe.. once it’s up to temp, it never moves
Shaunm41
Senior Member
Joined Feb 26, 2020 Messages 96 Reaction score 22 Your Mercedes 2003 Mercedes CLK 270 Avantgarde
- Února 29, 2020
- spouštěč nití
- závit startér
- #11
Just a thought, I have the fault on the dash saying coolant visit workshop. the diagnostic says it needs a new water pressure / level sensor (can’t remember what he said)
would that stop the heater from blowing hot?
Shaunm41
Senior Member
Joined Feb 26, 2020 Messages 96 Reaction score 22 Your Mercedes 2003 Mercedes CLK 270 Avantgarde
- 4. března 2020
- spouštěč nití
- závit startér
- #12
I’ve not had chance to do much with this yet but I’ve don’t the test/reset (hold front demist and recirc together till they flash alternately) that just continued doing that for over half hour till I stopped the engine.. kept blowing at different speeds but never completed the testing..
also I noticed I have a clicking behind dash for a few mins after I start up..
Oldspanners
Senior Member
Připojen 30. října 2017 Zprávy 1,485 1,594 Skóre reakcí 2004 180 Místo Normandie Váš Mercedes C CLASS XNUMX CXNUMX
I’ve not had chance to do much with this yet but I’ve don’t the test/reset (hold front demist and recirc together till they flash alternately) that just continued doing that for over half hour till I stopped the engine.. kept blowing at different speeds but never completed the testing..
also I noticed I have a clicking behind dash for a few mins after I start up..
The clicking is either one of the heater control servo motors or the operating arms broken. I’d the same problem, it requires dismantling quite a lot of the dash and the central console to get at them, the parts aren’t expensive but if you don’t do it yourself the labour is.
https://mbworld.org/forums/c32-amg-. er-linkage-replacement-diy-details-steps.html
This will give you an idea of what’s involved they make it look very much more complicated than what it is. Go to the very last photo and he shows the motor and lever on the seat. The new levers have more material where they mount on the motor and that’s where the old ones crack. On mine the plastic gear in the motor had stripped and as it only operates over a few degrees I was able to turn it round 180 regrease it (that’s were the problem begins as with the heat in summer with the sun and winter with the heater the grease dries out).
I’ve a better tutorial but in French and it’s too big to upload and I can’t find where I downloaded it from but look through the links and you’ll find out it’s not too bad. Took me about 4 hours one sunny afternoon, if you can remember what that’s like!
Good luck and warm feet!
Poslední úprava: 4. března 2020
Shaunm41
Senior Member
Joined Feb 26, 2020 Messages 96 Reaction score 22 Your Mercedes 2003 Mercedes CLK 270 Avantgarde
- 4. března 2020
- spouštěč nití
- závit startér
- #14
The clicking is either one of the heater control servo motors or the operating arms broken. I’d the same problem, it requires dismantling quite a lot of the dash and the central console to get at them, the parts aren’t expensive but if you don’t do it yourself the labour is.
https://mbworld.org/forums/c32-amg-. er-linkage-replacement-diy-details-steps.html
This will give you an idea of what’s involved they make it look very much more complicated than what it is. Go to the very last photo and he shows the motor and lever on the seat. The new levers have more material where they mount on the motor and that’s where the old ones crack. On mine the plastic gear in the motor had stripped and as it only operates over a few degrees I was able to turn it round 180 regrease it (that’s were the problem begins as with the heat in summer with the sun and winter with the heater the grease dries out).
I’ve a better tutorial but in French and it’s too big to upload and I can’t find where I downloaded it from but look through the links and you’ll find out it’s not too bad. Took me about 4 hours one sunny afternoon, if you can remember what that’s like!
Good luck and warm feet!
thankyou for your detailed reply and link.. I’ll have a look later and see if I can find tone to do it..
do you think that’s why it’s blowing cold? On the odd occasion (I mean like once in the last week and half) it’s blown slightly warm but otherwise it’s cold..
Oldspanners
Senior Member
Připojen 30. října 2017 Zprávy 1,485 1,594 Skóre reakcí 2004 180 Místo Normandie Váš Mercedes C CLASS XNUMX CXNUMX
thankyou for your detailed reply and link.. I’ll have a look later and see if I can find tone to do it..
do you think that’s why it’s blowing cold? On the odd occasion (I mean like once in the last week and half) it’s blown slightly warm but otherwise it’s cold..
Certainly you won’t have a functioning heater and ventilation system with one of the stepper motors not activating one of the flaps. The clicking noise is either the gear slipping inside the cracked operating arm or the gears in the motor not engaging (same effect), it depends where the flap is stopped where the air is directed. It may just get enough grip to move it slightly each time. The clicking stops when the system decides it can’t synchronise the flaps which is why you couldn’t get it working using the controls and the lights just continually flashed.
Shaunm41
Senior Member
Joined Feb 26, 2020 Messages 96 Reaction score 22 Your Mercedes 2003 Mercedes CLK 270 Avantgarde
- 4. března 2020
- spouštěč nití
- závit startér
- #16
Certainly you won’t have a functioning heater and ventilation system with one of the stepper motors not activating one of the flaps. The clicking noise is either the gear slipping inside the cracked operating arm or the gears in the motor not engaging (same effect), it depends where the flap is stopped where the air is directed. It may just get enough grip to move it slightly each time. The clicking stops when the system decides it can’t synchronise the flaps which is why you couldn’t get it working using the controls and the lights just continually flashed.
makes perfect sense.. thank you.. I will look taking the dash apart to fix it and see if it solves the issue.. trouble is finding time.. maybe next weekend..
Oldspanners
Senior Member
Připojen 30. října 2017 Zprávy 1,485 1,594 Skóre reakcí 2004 180 Místo Normandie Váš Mercedes C CLASS XNUMX CXNUMX
makes perfect sense.. thank you.. I will look taking the dash apart to fix it and see if it solves the issue.. trouble is finding time.. maybe next weekend..
I would have a pair of levers to hand before I start as they are the most likely culprit and if not cracked may fail anyway (having said that it was the motor gear in my case) they are not that expensive but note they are LEFT and RIGHT sided. Here is just an example have a look around as there are plenty of genuine parts.
https://www.ebay.co.uk/itm/Mercedes. 514640?hash=item547748d4d0:g:jzgAAOSwC3ZdoEXZ
Shaunm41
Senior Member
Joined Feb 26, 2020 Messages 96 Reaction score 22 Your Mercedes 2003 Mercedes CLK 270 Avantgarde
- 10. května 2020
- spouštěč nití
- závit startér
- #18
So I’ve decided to tackle a few of these jobs and I’ve managed to sort this..
After the best part of 4 hours removing most of the centre console and the whole glove box I finally got to the motor.. when I had the passenger side motor exposed I decided to test the system and see if I could see what the issue was and when it was moving to the closed position it tries to go further and couldn’t hence the clicking sound..
I removed the motor and the leaver was fully intact, and the motor seemed pretty solid so I tried it again with the motor removed and it did one full revolution and then reset itself so I reinstalled it as it was and it’s now fully working and the system managed to synchronise and works as it should with hot and cold air and no clicking..
Thankfully the drivers side has no issues because I was struggling to remove that bottom panel and now I don’t have to..
I’ll be spending most of the afternoon putting it all back together.
All repairs were managed without replacing any parts as the lever was solid and showed no signs of wear.. I’m wondering if they have already been replaced but the passenger one was incorrectly installed because it looks as though the panels have been removed in the past..
It’s not a job I’d like to undertake again if I’m honest.
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
Oldspanners
Senior Member
Připojen 30. října 2017 Zprávy 1,485 1,594 Skóre reakcí 2004 180 Místo Normandie Váš Mercedes C CLASS XNUMX CXNUMX
So I’ve decided to tackle a few of these jobs and I’ve managed to sort this..
After the best part of 4 hours removing most of the centre console and the whole glove box I finally got to the motor.. when I had the passenger side motor exposed I decided to test the system and see if I could see what the issue was and when it was moving to the closed position it tries to go further and couldn’t hence the clicking sound..
I removed the motor and the leaver was fully intact, and the motor seemed pretty solid so I tried it again with the motor removed and it did one full revolution and then reset itself so I reinstalled it as it was and it’s now fully working and the system managed to synchronise and works as it should with hot and cold air and no clicking..
Thankfully the drivers side has no issues because I was struggling to remove that bottom panel and now I don’t have to..
I’ll be spending most of the afternoon putting it all back together.
All repairs were managed without replacing any parts as the lever was solid and showed no signs of wear.. I’m wondering if they have already been replaced but the passenger one was incorrectly installed because it looks as though the panels have been removed in the past..
It’s not a job I’d like to undertake again if I’m honest.
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
What has happened is that inside the servo motor are two gears the smaller of which wears out the few gear teeth it engages on the larger. The angle of operation is only small which wears out the plastic teeth in that spot particularly as with the heat below the dash the grease hardens. I dismantled the motor and moved the larger gear through 180 degrees and re-greased it.
Your motor has hopefully moved far enough away from the worn teeth when you disconnected the load from it to allow it to function normally. If the operating arms had been replaced they would be the ones with a much thicker flange around the mounting point on the motor, you can see this in photos on ebay.
