Onehdy jsem se dostal do auta, když jsem ho během směny zaparkoval na parkovišti u obchodního domu, a když jsem šel stáhnout okno na straně řidiče, nespadlo! Udělalo by jakékoli kliknutí nebo jakýkoli typ hluku. Takto to bylo asi 2 hodiny. Chystal jsem se otevřít dveřní panel, a když jsem si na to stěžoval sousedovi, jen tam strčil prst a fungovalo to.
Asi po měsíci to mám zaparkované před domem, když jdu odpoledne odjet, zase by to nespadlo!!
Asi po hodině jsem to zkusil znovu a fungovalo to.
Nevím co se děje??
Stává se to ještě někomu??
Může být faktorem teplo?? Posledních pár měsíců byl ve vysokých 90. letech.
/ 2.3L / 35% odstín / Funkční Sharkfin / SIRIUS / Eibach Prokit / Catback 2.5 Maganflow / Potahy sedadel z umělé kůže / Independent Fogs s překryvy Rockblocker / 6000k HID / A Žena za volantem!!
4564 příspěvků · Připojeno 2005
připomíná mi v podstatě všechna starší severoamerická auta, ve kterých jsem jel.
vysoká devadesátka za posledních pár měsíců? Ježíš!!
prmazda3girl Začátek diskuze
3916 příspěvků · Připojeno 2005
Jo, to je pro tebe život na ostrově v Karibiku. :velký úsměv:
/ 2.3L / 35% odstín / Funkční Sharkfin / SIRIUS / Eibach Prokit / Catback 2.5 Maganflow / Potahy sedadel z umělé kůže / Independent Fogs s překryvy Rockblocker / 6000k HID / A Žena za volantem!!
7 příspěvků · Připojeno 2006
Nemáte k tomu někdo aktualizaci? Mám stejný problém. v některých dnech (vypadá to na horké dny) mi nefunguje přední okno spolujezdce. Zní to, jako by skutečně mohlo cvakat, ale žádné jiné zvuky okna. Po nějaké době to bude „kouzelně“ fungovat. Zkoušel jsem se rozhlédnout po těsnění okna a pomoci oknu dolů, když je tlačítko stisknuté, ale nepohybovat oknem. Nějaké nápady. protože je to hit nebo miss o tom, jak reprodukovat, nevzal jsem to do dealerství. Ale v záruce mi zbývá už jen 1500 mil (ach ano, můj je 2006 5dr GT
14249 příspěvků · Připojeno 2008
to může způsobit i tónovaná okna, jak osobně doloženo na bmw, brodech a. mnoho dalších amerických aut bych si už NIKDY nekoupil.
Je :Ninja2: s pomalým internetem.
1553 příspěvků · Připojeno 2006
Domnívám se, že pokud tónování tento problém zhoršuje, možná se sklo tak zahřívá, že se chová jako bimetalová pružina. Nerovnoměrné zahřátí i o několik stupňů po tloušťce skla by mohlo způsobit poměrně silnou pružinu.
To má za následek zablokování okna na místě, zejména proto, že moderní elektricky ovládaná okna mají snímače točivého momentu, které vypnou motor, když se příliš zatíží.
Nemyslím si, že za to můžete vinit nějakou konkrétní značku auta. Nepřekvapilo by mě, že většina motorů elektricky ovládaných oken pochází od jednoho z asi půl tuctu dodavatelů dílů z celého světa.
36 příspěvků · Připojeno 2008
[quote author=bms1990M3 link=topic=120814.msg2583750#msg2583750 date=1220397343]
to může způsobit i tónovaná okna, jak osobně doloženo na bmw, brodech a. mnoho dalších amerických aut bych si už NIKDY nekoupil.
[/ Quote]
nemá ford vlastní mazdu?
14249 příspěvků · Připojeno 2008
[quote author=Risindead link=topic=120814.msg2585977#msg2585977 date=1220471495]
[quote author=bms1990M3 link=topic=120814.msg2583750#msg2583750 date=1220397343]
to může způsobit i tónovaná okna, jak osobně doloženo na bmw, brodech a. mnoho dalších amerických aut bych si už NIKDY nekoupil.
[/ Quote]
nemá ford vlastní mazdu?
[/ Quote]
Je :Ninja2: s pomalým internetem.
4564 příspěvků · Připojeno 2005
Myslel jsem, že je to 33%
14249 příspěvků · Připojeno 2008
[quote author=b1unt3d link=topic=120814.msg2586257#msg2586257 date=1220475063]
Myslel jsem, že je to 33%
[/ Quote]
OK. pak vlastní 3X %.
Je :Ninja2: s pomalým internetem.
18 příspěvků · Připojeno 2008
nikdy jsem to nezažil a koho zajímá, kolik ford vlastní mazda?
CP-E Xcel CAI, CP-E uchycení motoru, TWM STS, pouzdra řazení TWM, sada Apexcone/DDM Premium Slimline HID 35w, CP-E Single Gauge Pod, Prosport Premium Boost Gauge, VG Sharkfin, Smazání zadního stěrače, Mazdaspeed3 Emblem Delete , Zatemněné emblémy, Escort Passport 8500 X50, Tónování 35 %, 5 % proužek zorníku, Červený LED interiér
Budoucnost: CP-E HKS SSQV BPV, CP-E Standback, CP-E Full Control Flash, CP-E Downpipe, CP-E FMIC, MSD Dashawk
2290 příspěvků · Připojeno 2007
Měl jsem podobné problémy, ale zdá se, jako by se na okně lepily látky, které se zbavují počasí, na chvíli zmizelo, když jsem to všechno vyčistil čističem na sklo, ale o několik týdnů později se vrátilo
36 příspěvků · Připojeno 2008
[quote author=bms1990M3 link=topic=120814.msg2586017#msg2586017 date=1220472022]
[quote author=Risindead link=topic=120814.msg2585977#msg2585977 date=1220471495]
[quote author=bms1990M3 link=topic=120814.msg2583750#msg2583750 date=1220397343]
to může způsobit i tónovaná okna, jak osobně doloženo na bmw, brodech a. mnoho dalších amerických aut bych si už NIKDY nekoupil.
[/ Quote]
nemá ford vlastní mazdu?
[/ Quote]
jen ti to dává zabrat
1553 příspěvků · Připojeno 2006
Nevím, kolik Mazdy vlastní, ale Mazda je plně integrovaná s Fordem. Asi před 15 nebo více lety požádaly banky, které Mazdě půjčily peníze, Ford, aby převzal vedení. Mazda přišla o velké hromady peněz, když vsadila na Wankelovy (rotační) motory a nikdy se zcela nevzpamatovala navzdory pozdějšímu velkému úspěchu GLC (vzdáleného předka našich modelů 3/Axela). Pokusili se také kopírovat Toyotu / Hondu / Nissan při vytváření špičkové značky, ale neměli na to dostatek prostředků, takže z auta, které pro to navrhli, se nakonec stala Mazda Millennia a jako Mazda nemohla být prodáván za dostatečně vysokou prémii, aby pokryl obrovské náklady na vývoj.
Uspořádání však funguje oběma způsoby. Ford řídí Mazdu, ale Mazda velmi významně přispívá k platformám Ford. Motory Ford Duratec jsou konstrukce Mazdy a Mazda pro Ford také hodně vyvíjí hnací ústrojí.
Ford se připravuje na zahájení prodeje spousty svých velmi úspěšných (a extrémně hezkých) evropských vozů zde, což znamená, že vliv Mazdy na Ford bude ještě silnější, protože mnoho evropských Fordů je postaveno na Mazdě a Volvu. navržené platformy. Německý Ford a Ford England také značně přispěly ke konstrukci.
Pokud jde o špičkovou značku, Ford docela chytře posunul mazdu na velmi ziskovou střední značku, takže Mazda již neprodává levná auta, která nevydělávají mnoho peněz. I tak je základní verze 3/Axela stále jedním z nejlepších levných aut na trhu a je jen o pár tisíc více než auta, která jsou designově výrazně horší.
prmazda3girl Začátek diskuze
3916 příspěvků · Připojeno 2005
Myslím, že to s odstínem nemá nic společného. :myslící:
/ 2.3L / 35% odstín / Funkční Sharkfin / SIRIUS / Eibach Prokit / Catback 2.5 Maganflow / Potahy sedadel z umělé kůže / Independent Fogs s překryvy Rockblocker / 6000k HID / A Žena za volantem!!
14249 příspěvků · Připojeno 2008
[quote author=geewhizbang link=topic=120814.msg2586776#msg2586776 date=1220486994]
Nevím, kolik Mazdy vlastní, ale Mazda je plně integrovaná s Fordem. Asi před 15 nebo více lety požádaly banky, které Mazdě půjčily peníze, Ford, aby převzal vedení. Mazda přišla o velké hromady peněz, když vsadila na Wankelovy (rotační) motory a nikdy se zcela nevzpamatovala navzdory pozdějšímu velkému úspěchu GLC (vzdáleného předka našich modelů 3/Axela). Pokusili se také kopírovat Toyotu / Hondu / Nissan při vytváření špičkové značky, ale neměli na to dostatek prostředků, takže z auta, které pro to navrhli, se nakonec stala Mazda Millennia a jako Mazda nemohla být prodáván za dostatečně vysokou prémii, aby pokryl obrovské náklady na vývoj.
Uspořádání však funguje oběma způsoby. Ford řídí Mazdu, ale Mazda velmi významně přispívá k platformám Ford. Motory Ford Duratec jsou konstrukce Mazdy a Mazda pro Ford také hodně vyvíjí hnací ústrojí.
Ford se připravuje na zahájení prodeje spousty svých velmi úspěšných (a extrémně hezkých) evropských vozů zde, což znamená, že vliv Mazdy na Ford bude ještě silnější, protože mnoho evropských Fordů je postaveno na Mazdě a Volvu. navržené platformy. Německý Ford a Ford England také značně přispěly ke konstrukci.
Pokud jde o špičkovou značku, Ford docela chytře posunul mazdu na velmi ziskovou střední značku, takže Mazda již neprodává levná auta, která nevydělávají mnoho peněz. I tak je základní verze 3/Axela stále jedním z nejlepších levných aut na trhu a je jen o pár tisíc více než auta, která jsou designově výrazně horší.
[/ Quote]
Je :Ninja2: s pomalým internetem.
2290 příspěvků · Připojeno 2007
[quote author=PRmazda3Girl link=topic=120814.msg2587111#msg2587111 date=1220493962]
Myslím, že to s odstínem nemá nic společného. :myslící:
[/ Quote]
já taky ne, protože nemám odstín. dosud
36 příspěvků · Připojeno 2008
[quote author=geewhizbang link=topic=120814.msg2586776#msg2586776 date=1220486994]
Nevím, kolik Mazdy vlastní, ale Mazda je plně integrovaná s Fordem. Asi před 15 nebo více lety požádaly banky, které Mazdě půjčily peníze, Ford, aby převzal vedení. Mazda přišla o velké hromady peněz, když vsadila na Wankelovy (rotační) motory a nikdy se zcela nevzpamatovala navzdory pozdějšímu velkému úspěchu GLC (vzdáleného předka našich modelů 3/Axela). Pokusili se také kopírovat Toyotu / Hondu / Nissan při vytváření špičkové značky, ale neměli na to dostatek prostředků, takže z auta, které pro to navrhli, se nakonec stala Mazda Millennia a jako Mazda nemohla být prodáván za dostatečně vysokou prémii, aby pokryl obrovské náklady na vývoj.
Uspořádání však funguje oběma způsoby. Ford řídí Mazdu, ale Mazda velmi významně přispívá k platformám Ford. Motory Ford Duratec jsou konstrukce Mazdy a Mazda pro Ford také hodně vyvíjí hnací ústrojí.
Ford se připravuje na zahájení prodeje spousty svých velmi úspěšných (a extrémně hezkých) evropských vozů zde, což znamená, že vliv Mazdy na Ford bude ještě silnější, protože mnoho evropských Fordů je postaveno na Mazdě a Volvu. navržené platformy. Německý Ford a Ford England také značně přispěly ke konstrukci.
Pokud jde o špičkovou značku, Ford docela chytře posunul mazdu na velmi ziskovou střední značku, takže Mazda již neprodává levná auta, která nevydělávají mnoho peněz. I tak je základní verze 3/Axela stále jedním z nejlepších levných aut na trhu a je jen o pár tisíc více než auta, která jsou designově výrazně horší.
[/ Quote]
