Když za chladného rána zapnete nebo stisknete zapalování, vozidlo se nemusí nastartovat. Spousta lidí obviňuje baterii, kdykoli se jejich auta nepodaří nastartovat. Ale v našem případě může auto nastartovat na první nebo druhý pokus a přitom stále vydávat skřípavý zvuk. Tento problém se většinou stane za chladného dne a ne v létě.
Tento článek zkoumá, co by mohlo být s autem špatně, když při startování vydává skřípavý zvuk, zvláště když je zima. Podíváme se hlouběji na to, jak funguje zapalování auta a na součásti, které jsou součástí. Na konci článku byste měli být schopni rozeznat skřípavý zvuk při startování auta a budete vědět, co máte dělat.
Co způsobuje hluk broušení?
Startování vašeho vozu zahrnuje několik částí, které je třeba vzít v úvahu. Startujete otočením klíčku zapalování nebo stisknutím startovacího tlačítka, čímž se spustí proces zapalování. Je důležité si všímat různých zvuků a zvuků, které vaše auto vydává nebo může vydávat při startování motoru. Vybitou baterii byste měli vyloučit, pokud při otáčení klíčem uslyšíte skřípění. To vám pomůže vyhnout se chybné diagnóze a plýtvání penězi a časem. Vybitá nebo vybitá baterie obvykle vydává tikavý zvuk.
Vadný startér obvykle způsobuje skřípění. Startér má několik mechanických částí, které musí fungovat optimálně, aby motor nastartoval. Občas může vadný startér přesto nastartovat motor. Skřípavý zvuk může signalizovat, že startér nefunguje správně, a přestože motor může nastartovat, problém se zhorší do bodu, kdy auto nenastartuje.
Abychom pochopili skřípavý zvuk, když nastartujete auto za studena, musíme se podívat, jak funguje startér. Tímto způsobem budete mít vždy snazší diagnostiku problémů se startérem.
Jak funguje startér auta?
V dávných dobách používali řidiči motorových vozidel ke spouštění motoru startovací tyče. Tato technologie se stále používá u některých sekaček na trávu, rychlostních člunů a vodních čerpadel, kde musíte k otáčení klikového hřídele zatáhnout za krátké lano. Jak však technologie rostla, byly startovací tyče nahrazeny startéry, které máme dnes.
Startér je malá, ale velmi výkonná součástka, která nastartuje motor. Je napájen z autobaterie. Protože startér vyžaduje hodně proudu, je k němu přidán solenoid, který pomáhá nabíjet motor. Záporný vodič baterie jde do solenoidu, zatímco kladný vodič jde do stykače vedle solenoidu.
Když otočíte klíčkem zapalování, obvod se dokončí a elektromagnet se nabije. Plunžr se poté vysune ze solenoidu a vydá motoru silný proudový náraz, který způsobí, že se motor otáčí. Když se plunžr vysune na jednom konci elektromagnetu, přitáhne řemenici na druhém konci, která je spojena s pastorkem. To umožňuje, aby se pastorek vysunul ve své ose směrem ven a spojil se se setrvačníkem dříve, než se motor začne otáčet.
Jakmile je setrvačník zapojen, klikový hřídel se začne otáčet a motor se spustí. Je nebezpečné, aby pastorek a setrvačník zůstaly v záběru po nastartování motoru, protože by došlo k poškození startéru. Na druhou stranu by se motor měl přestat otáčet, jakmile dosáhne svého cíle pohánět setrvačník. Zde je vyžadován vstup řidiče, když je požadováno uvolnění klíčku zapalování. Tento úkon odpojí baterii od solenoidu a vrátí plunžr a pastorek do výchozího stavu.
Skřípavý zvuk při startování auta
Když pastorek startéru nezapadne správně s ozubeným věncem setrvačníku, je slyšet skřípavý zvuk. Stejný zvuk bude vydáván, když se pastorek správně neodpojí. I když je solenoid nefunkční, hluk broušení bude pocházet hlavně z převodů, které správně nezabírají nebo nevypínají.
Špatný solenoid může způsobit skřípavý zvuk, když není schopen zatáhnout pastorek úplně dozadu. Převodový stupeň tak zůstane mírně zapojen do setrvačníku. Vzhledem k tomu, že se setrvačník nyní otáčí mnohem rychleji než spouštěcí ozubené kolo, budou se ozubená kola brousit. Neodpojení od setrvačníku způsobí, že pastorek pohání zpět motor a poškodí startér. Proto by měl řidič uvolnit klíček zapalování. Do startéru však byla instalována jednosměrná spojka, aby se zabránilo riziku zpětného nájezdu.
Problém se může zhoršit, když je zima. Když jsou kovové části vystaveny chladu, smršťují se. To může zhoršit problémy již tak vadného startéru. Kovové části takového spouštěče se smrští, takže pastorek nebude moci hladce klouzat zpět po šroubovitém posuvu.
Jiné příčiny hluku broušení při startování za studena
1) Vadná spojka Bendix
Spojka Bendix, jednosměrná spojka, která se nachází ve spojce, může také způsobit skřípavý zvuk při startování vašeho vozu. Problém se obvykle vyskytuje po výměně spojky v autě. U vozidel s manuální převodovkou se spojka jednou za čas vymění, aby se zajistilo hladké zapojení motoru a převodovky. Prach ze staré spojky může znečistit spojku Bendix a to může způsobit skřípání startéru. Problém se zanedlouho vyřeší sám.
2) Špatný setrvačník nebo flexplate
Setrvačník se spojí s pastorkem a nastartuje motor. Jak možná dobře víte, setrvačník nebo flexplate vašeho auta má kolem sebe zuby a žádný by neměl být zlomený. Pokud se zlomí ozubené kolečko na setrvačníku, při zapnutí klíčku zapalování se ozve skřípění.
Je důležité si uvědomit, že hluk bude přerušovaný, protože bude výrazný pouze tehdy, když pastorek zapadne do poškozené části setrvačníku. Tento hluk se může shodovat s chladným ránem; vzhledem k tomu, že se vyrábí přerušovaně. To může způsobit další poškození setrvačníku a startéru, pokud se problém nevyřeší včas.
Jak opravit hluk broušení
Řešení problému s broušením bude záviset na tom, co jej způsobuje. Odpověď může být snadná a levná, ale v některých případech může být časově náročná a drahá.
Problém broušení způsobený vadným startérem bude s největší pravděpodobností pocházet z vadného solenoidu. Předpokládejme, že solenoid nemůže stáhnout pastorek zpět nebo jej odpojit od setrvačníku. Chcete-li takový solenoid opravit, budete muset vyjmout a rozebrat startér, abyste měli k elektromagnetu přístup. Pokud máte podezření, že problém je ve startéru, vyhledejte odbornou pomoc. Taková práce vás nebude stát mnoho a profesionálovi zabere kolem 4 hodin.
Startér má několik pohyblivých součástí, které se časem opotřebovávají. Startér může selhat tak, že jej nelze opravit. Pokud je zvuk skřípání způsoben tím, že se pastorek nemůže plynule vrátit do své komory, měli byste vyměnit startér.
- Vyměňte setrvačník nebo flexplate
Poškození setrvačníku bude znamenat nutnost výměny celého setrvačníku. Proces výměny je časově náročný a měl by to udělat odborník. Při práci na výměně setrvačníku je nezbytné, abyste získali ten správný a správně jej nainstalovali. Tento postup je dražší, protože existuje také velká šance, že se poškodí i startér.
Jak riskantní je ignorovat hluk broušení?
Skřípavý zvuk při startování auta může být menší problém. Je možné, že solenoid nefunguje správně a jeho oprava problém vyřeší. Problém může být zaseknutý pastorek, který se setkal s nějakým zablokováním podél své spirálové osy.
V mnoha případech však mají řidiči tendenci hluk ignorovat, zejména pokud k němu dochází občas. Pokud problém nevyřešíte dostatečně včas, může vás stát celý systém převodovky a zapalování. I když je problém občasný, zajistěte, aby se na něj brzy podíval odborník, protože vás to může později stát tisíce dolarů.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč může vaše auto při studeném startu vydávat skřípavé zvuky. Je důležité vyloučit věci, jako je vodní čerpadlo, čerpadlo posilovače řízení, alternátor nebo baterie. Toto jsou části, které pravděpodobně vydávají skřípavý zvuk. Většinou však nevydávají hluk v okamžiku spouštění motoru.
Vyloučením jiných zvuků a možných příčin rychle usoudíte, že hluk broušení pochází pravděpodobně ze startéru. Jak již bylo uvedeno dříve, čím dříve budete schopni vyřešit tento problém s hlukem, tím lépe to pro vás bude. Nechcete v noci uvíznout, protože jste ignorovali všechny červené vlajky.
