Why is my heat not getting hot in my van?

Když jsem poprvé dostal svůj autobus a až do loňské zimy, moje topení (řidič a stupátko dobře – střední a zadní topení byly vymazány) fungovalo dobře. Někdy loni v létě, myslím, přestaly fungovat – foukají vzduch, ale vzduch je vždy studený venkovní vzduch. Cívka hadice chladicí kapaliny, která stále vychází ze strany řidiče (poté, co jsem vymazal střední a zadní topení), se během jízdy zahřívá, ale nyní je vždy studená, takže zjevně nedostávám žádnou chladicí kapalinu do topení.

Identifikoval jsem, co jsem myslet are the valves on the engine that control whether coolant goes to the heaters:

Toto je pozice, v níž byli dnes odpoledne (s topnými tělesy, které nefoukají horký vzduch). Před dnešní večerní jízdou na můj pozemek jsem otočil oba tyto ventily do druhé polohy (buď je otevřel nebo zavřel, nevím), ale nemělo to žádný účinek – topení stále fouká studený vzduch a hadice chladicí kapaliny z topení se nezahřívá.

Neidentifikoval jsem ty ventily špatně? Je někde nějaký jiný ventil, který musím také otevřít? Viděl jsem věci od majitelů IC, kteří říkají, že u nohy řidiče je přídavný ventil, ale nikdy jsem nic takového neviděl.

__________________
Rusty 87 build thread
Datum vstupu: září 2013
KDE?: Virginie
příspěvky: 2,302
Rok: Žádné
Coachwork: Žádné
Podvozek: Žádné
Motor: Žádné
Ohodnocený Cap: Žádné

That be them, boss.

Jeden mohl být ještě uzavřen. Nahmatejte hadice na obou stranách každého ventilu nebo je vystřelte teplovzdušnou pistolí. Pokud je jedna strana chladnější, ventil je uzavřen.

Pokud se to zkontroluje, ano, uvnitř by mohl být další ventil. Pokud ale nikde v hadicích není teplo, mohly by být úplně odpojeny. Měly by klepnout do motoru někde v oblasti vodního čerpadla nebo termostatu (obojí v přední části motoru).

Datum vstupu: leden 2019
KDE?: Philadelphia
příspěvky: 6,965
Rok: 2003
Coachwork: Mezinárodní
Podvozek: CE 300
Motor: DT466e
Ohodnocený Cap: 65C-43A
Původně odeslal CHEESE_WAGON

That be them, boss.

Jeden mohl být ještě uzavřen. Nahmatejte hadice na obou stranách každého ventilu nebo je vystřelte teplovzdušnou pistolí. Pokud je jedna strana chladnější, ventil je uzavřen.

Která poloha je u těchto ventilů otevřená a která uzavřená? Jsou na mém obrázku zavřené?
__________________
Rusty 87 build thread
Datum vstupu: září 2013
KDE?: Virginie
příspěvky: 2,302
Rok: Žádné
Coachwork: Žádné
Podvozek: Žádné
Motor: Žádné
Ohodnocený Cap: Žádné
Původně odeslal musigeneze
Která poloha je u těchto ventilů otevřená a která uzavřená? Jsou na mém obrázku zavřené?

ČTĚTE VÍCE

Jak vypnu senzor vzdálenosti tempomatu?

V žádném případě to nevím, aniž bych to všechno odpojil a sledoval polohu ventilů při pohybu pák, opravdu. Je možné, že poloha páky ukazuje polohu ventilu. páka paralelně s hadicí = ventil otevřený?

Kromě toho zkontrolujte teploty na obou stranách ventilů v obou polohách. Mohly by existovat další ventily, ale většina bude mít pouze tyto dva.

Datum vstupu: září 2013
KDE?: Virginie
příspěvky: 2,302
Rok: Žádné
Coachwork: Žádné
Podvozek: Žádné
Motor: Žádné
Ohodnocený Cap: Žádné

Tohle se mi podařilo najít.

Což naznačuje, že rovnoběžně s hadicí (obrázek vlevo a vpravo) je otevřená (teče), kolmo k hadici (obrázek uprostřed) je uzavřená (neproudí). Nejste si jisti, zda je to standard pro všechny nebo ne.

Tohle se mi podařilo najít.

Thanks for looking this up. I’ll try seeing if the hose there gets hot on either side tomorrow, maybe see if I can see another valve farther upstream.

Začněte tím, že najdete jejich zdroj. U většiny motorů by měl být v oblasti vodního čerpadla nebo termostatu. Několik se jich může dotknout v zadní části hlavy válců.

Datum vstupu: 2020. srpna
KDE?: Mesa, AZ
příspěvky: 778
Rok: 1993
Coachwork: 44′ Newell Coach
Motor: 8v92T Detroit
Ohodnocený Cap: 2 dospělí a dva holubi

Na vašem obrázku jsou kliky v otevřené poloze. Tyto rukojeti ventilu, když jsou zarovnány s tělem ventilu, jsou otevřené. Když jsou kolmo k tělu ventilu, jsou zavřené. Pokud je váš obrázek takový, jaký jste jej nechali, ventily jsou otevřené. Po spuštění motoru by měly být hadice teplé. Můžete mít také volitelné pomocné čerpadlo pro ohřívače. Pokud ano, mohlo by to být na fritze. Sledujte řádky a zjistěte, zda nějaký máte.

__________________
— Simon
Datum vstupu: září 2013
KDE?: Virginie
příspěvky: 2,302
Rok: Žádné
Coachwork: Žádné
Podvozek: Žádné
Motor: Žádné
Ohodnocený Cap: Žádné
+1 na pomocném čerpadle. Úplně se na to zapomnělo.
Datum vstupu: Květen 2018
KDE?: topeka kansas
příspěvky: 1,750
Rok: 1954
Coachwork: Wayne
Podvozek: stará f500- nová 2005 f-450
Motor: cummins 12 ventil
Ohodnocený Cap: 20? pět řad po 4?
pomocné čerpadlo

ČTĚTE VÍCE

Proč na mém Nissanu Quest bliká kontrolka airbagu?

Mohou být na různých místech. ale. Při poslední cestě na vrakoviště náklaďáků, mezinárodní, na které jsem koukal, mělo posilovací čerpadlo přišroubované k přepážce na pravé straně v motorovém prostoru. dokonce měl na sobě štítek s nápisem „posilovač“

elektromotor byl velký asi jako plechovka sodovky. měl připojené typické jednopalcové hadice topení.

také pokud máte v systému „vzduchovou bublinu“, může se stát, že nebude proudit chladicí kapalina. U většiny autobusů, které jsem viděl, jsou v topných vedeních jedna nebo dvě kovové věci, které jsou „odvzdušňovacími otvory“ s malým šroubem, který můžete otevřít a vyvětrat zachycený vzduch. otevřete toto a chladicí kapalina by měla vytéct. nebo otevřete toto a bude vycházet vzduch a poté chladicí kapalina. nebo otevřete toto a nemáte dostatek chladicí kapaliny v motoru/chladiči a žádná chladicí kapalina nevytéká nebo. máte hadice/ventily zavřené, skřípnuté, zablokované, odpojené a nevytéká žádná chladicí kapalina.

I have also seen the same kind of valves over by the drivers’ left ankle in addition to valve in the engine bay. One bus I saw this summer has four valves in the engine bay, two on the right side for the right front heater/defroster. and two over by the steering shaft for the left side heaters, and another valve to the left of the driver.

Datum vstupu: leden 2020
KDE?: Aljaška
příspěvky: 102
Rok: 2002
Coachwork: Modrý pták
Podvozek: IH3800
Motor: DT466E
Ohodnocený Cap: 77
Původně odeslal musigeneze

Thanks for looking this up. I’ll try seeing if the hose there gets hot on either side tomorrow, maybe see if I can see another valve farther upstream.

Mám také 466e, moje má ventil 6 palců vlevo od mého levého kolena, když sedím na sedadle řidiče. možná je ta tvoje někde schovaná?

Datum vstupu: Květen 2014
KDE?: Západní Ohio
příspěvky: 3,586
Rok: 1984
Coachwork: Modrý pták
Podvozek: Mezinárodní 1753
Motor: 6.9 Mezinárodní
Ohodnocený Cap: 65
Původně odeslal Maligator.

Mám také 466e, moje má ventil 6 palců vlevo od mého levého kolena, když sedím na sedadle řidiče. možná je ta tvoje někde schovaná?

Právě jsem to chtěl říct. Ten můj má taky ten ventil. Je to proto, aby řidič mohl vypnout proudění chladicí kapaliny k jádrům topení, když se topení nepoužívá.

Věřte mi, že v létě budete vědět, jestli je v těchto topných jádrech horká chladicí kapalina.

ČTĚTE VÍCE

Jak úsporný je Mini Clubman?

Ty ostatní ventily s rukojetí rovnoběžně s hadicí, předpokládám, jsou otevřené.

Jak řekl cheesewagon, jediný způsob, jak si být 100% jistý, kde jsou, je odstranit a ověřit.

Jedna věc, na kterou jsme se nezeptali, je autobus až 180 nebo tak dobře? Pokud je teplota chladicí kapaliny pouze 100 nebo tak nějak, nezískáte žádné teplo z ohřívačů.

__________________
Moje stavba: The Silver Bullet https://www.skoolie.net/forums/f11/p. llet-9266.html
Datum vstupu: Květen 2009
KDE?: Columbus Ohio
příspěvky: 18,474
Rok: 1991
Coachwork: Tesař
Podvozek: Mezinárodní 3800
Motor: DTA360 / MT643
Ohodnocený Cap: Handicap 7 řad

others mentioned an inside valve.. my bluebird has valves under the hood and in the cab (on the driver heater) all must be open for good flow..

jak jsi uzavřel střední/zadní vedení topení? pokud je váš topný systém sériový, hlavní potrubí vstoupilo do jednoho ohřívače, pak vystoupilo do druhého a vytvořilo smyčku a vy jste potrubí za posledním ohřívačem uzavřeli, pak nebudete mít žádný průtok.

pokud jste zapletli vedení za zadním topením, měli byste trochu proudit.

pokud váš systém má paralelní tok, což znamená, že existují 2 linky, které přicházejí do firewallu a vedou po délce sběrnice, přičemž každé topení má 2 linky vycházející z hlavního kufru a zadní topení je na konci. a vy jste smyčku vedení bez předpětí (omezení), pak se může chladicí kapalina uvnitř kabiny jen točit, ale nikdy neprotéká žádným z topných těles.

na mém tesařském autobusu měl můj zadní ohřívač omezovač v potrubí pro vytvoření tlakového rozdílu (je to systém s paralelním průtokem).

my bluebird is a series system .. coolant goes in one heater and comes out then goes into the next.. if i were to remove one Id have to LOOP the hoses past it or id kill the flow if i just capped them off..

Jedna věc, na kterou jsme se nezeptali, je autobus až 180 nebo tak dobře? Pokud je teplota chladicí kapaliny pouze 100 nebo tak nějak, nezískáte žádné teplo z ohřívačů.

Ano, tohle znám. Dokonce i s chladicí kapalinou do 180-190 vůbec žádné teplo. Minulou zimu bylo dost tepla, teď žádné teplo.

__________________
Rusty 87 build thread
Datum vstupu: leden 2019
KDE?: Philadelphia
příspěvky: 6,965
Rok: 2003
Coachwork: Mezinárodní
Podvozek: CE 300
Motor: DT466e
Ohodnocený Cap: 65C-43A
Původně odeslal cadillackid
how did you cap off the mid / rear heater lines?

ČTĚTE VÍCE

Jak aktualizuji svou verzi Android Auto?

Vymazal jsem střední a zadní topné těleso a propojil jsem vedení těsně za topením řidiče. Udělal jsem to téměř před dvěma lety a hadička se smyčkou se vždy při jízdě zahřála a měla jsem teplo. Nyní se hadice nikdy nezahřívá a já nemám teplo.

Curiouser: drove the bus to my house and lifted the hood to feel the hoses. The hose leading to the driver heater was warm up to the valve but cold beyond it, so presumably this valve is not open despite being in the open position. It is extremely difficult to turn it so perhaps it’s rusted out?

Hadice vedoucí k ohřívači schodové šachty byla teplá na obou stranách ventilu – ale schodová šachta stále foukala studený vzduch. Obě hadice jdou přímo do motoru a zdá se, že nikde v okolí není žádný jiný ventil.

Nevím. Loni v létě jsem sundal ozdobné díly kolem obou ohřívačů a natřel je a nasadil zpět. Je vůbec možné je špatně nasadit tak, že to vyřadí topení?

__________________
Rusty 87 build thread
Datum vstupu: červen 2015
KDE?: Wisconsin
příspěvky: 1,259
Rok: 2001
Coachwork: Modrý pták
Podvozek: Všechny americké
Motor: 8.3 Cummins ISC
Ohodnocený Cap: 75

Jsem ochoten se vsadit, že v systému jsou vzduchové bubliny. Po vymazání topení jsem musel přidat chladicí kapalinu do autobusu zadního motoru.

Od té doby jsem s ním jel několikrát a hadice vedoucí kabinou (ponechávám topení a odmrazovač přední desky) jsou stále teplé. Rukojeť pro uzavření přívodu chladicí kapaliny do kabiny se mi skutečně ulomila v otevřené poloze, takže budu jen líný a nechám to zatím tak

Datum vstupu: září 2013
KDE?: Virginie
příspěvky: 2,302
Rok: Žádné
Coachwork: Žádné
Podvozek: Žádné
Motor: Žádné
Ohodnocený Cap: Žádné
Původně odeslal musigeneze

ČTĚTE VÍCE

Proč moje klimatizace v autě fouká horký vzduch, když je zaparkovaný?

Nevím. Loni v létě jsem sundal ozdobné díly kolem obou ohřívačů a natřel je a nasadil zpět. Je vůbec možné je špatně nasadit tak, že to vyřadí topení?

Byla v tomto autobusu pravidelně proplachována chladicí kapalina? Je možné, že koroze nebo usazená chladicí kapalina ucpala ventil nebo jádro topení.

Nechal jsem ho propláchnout a vyměnit v dubnu 2019, když jsem poprvé dostal svůj autobus. Při mé poslední cestě k veterináři, mechanikovi v říjnu, vyměnili filtr chladicí kapaliny, tlakově otestovali chladicí kapalinu a doplnili kapalinu (která se dostala dost nízko).

__________________
Rusty 87 build thread
Datum vstupu: leden 2020
KDE?: Aljaška
příspěvky: 102
Rok: 2002
Coachwork: Modrý pták
Podvozek: IH3800
Motor: DT466E
Ohodnocený Cap: 77
Původně odeslal musigeneze

Umírající smíchy na „veterináře“, moje přezdívka „Maligator“ v autobusech odkazuje na mou belgickou malinois a její notoricky známou tlamu. V Toku, AK, jsme se museli nechat odtáhnout k mechanikovi v -30, abychom se zahřáli, a řekl jsem to samé «čas jít k veterináři!»

Back to your thread, Ive seen those types of valves break internally in the closed, partially open and open positions. If you are having difficulty(should always turn relatively easy in this type of system, maybe just difficult to «break loose») and there is hot to the valve but cold beyond I’d suspect one of several things.

Valve is open but occluded somehow internally.
Ventil je odlomený v poloze „zavřeno“.
Chlopeň se částečně otevřela a také došlo k okluzi.
Něco, co mě nenapadlo, je kombinace těchto.

Oh and also wanted to say I was removing the heater trim pieces you were talking about last night and also my drivers console (i have a coolant leak under my console heater). I don’t see anyway that you could block your system other than somehow sinking a screw right through a hose but where I couldn’t say. I think our buses are probably pretty similar and I just did exactly what you did with the facial trim, I really don’t think you did it that way.

Strana 1 z 2