I added refrigerant and by pass the drier switch to get compressor to engage once it did i connected it to drier now compressor stay on all the time and no cold air.
- Vytisknout tuto stránku
- Sdílej tuto stránku
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
1 Odpověď
Jeff Armer
Expert, který dosáhl úrovně 3 získáním 1000 bodů
Expert, který získal 20 úspěchů.
Expert, který získal 10 úspěchů.
Expert, který získal 5 úspěchů.
- Mistr Ford 15,575 Odpovědi
- Publikováno 13. června 2017
Expert, který dosáhl úrovně 3 získáním 1000 bodů
Expert, který získal 20 úspěchů.
Expert, který získal 10 úspěchů.
Expert, který získal 5 úspěchů.
Připojeno: 22. listopadu 2012
AC Diagnostics AutoZone Car Care
You shouldn’t add refrigerant if you don’t know how much is in the system , too much is just as bad as not enough . The system operates on a certain amount . And you should take it to a qualified repair shop .
AC Diagnostics AutoZone Car Care
The Trainer 17 Testing Automotive System Performance
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
5 Související odpovědi
Anonymní
- Odpovědi 420
- Publikováno 19. dubna 2009
Vypadá to, že selhal kompresor.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Marvin
- Odpovědi 85242
- Publikováno května 11, 2009
poss causes are, sticking low pressure switch, defective Ac compressor clutch closing coil or incorrect clutch driven plate air gap, spec is 0.26 thousands.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- Odpovědi 25
- Publikováno 27. června 2009
If your dryer is bad it will be frosted up on the bottom. It sounds like to me that is is low on freon you can add some if you have a manifold gauge set. or you can get a recharge kit at Wal-Mart the kit will have instructions with it read them first it will tell you where to hook up the hose
Snad to pomůže
mikrofon
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
medovník
- Odpovědi 3113
- Publikováno dne 20. srpna 2009
No freon pressure no clutch action.
Svědectví: » Thank you very much. The car is a 1995 Buick Regal Custom with 31Km, almost like new. Now it’s 100% operational as well. «
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Josepha Howarda
- Odpovědi 753
- Publikováno dne 26. srpna 2009
The low side pressure seems ok the high side would help,Is your compressor cycling and is the air coming out even slightly cool?slight over charge cold effect cooling ability.I wish I could be more help. I will have to think about this one.maybe you could make sure your temp.door is actually in the commanded cold position.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Přidejte svou odpověď
Tipy na skvělou odpověď:
- – Odpovědět na otázku.
- — Pokud potřebujete vysvětlení, zeptejte se ho v poli pro komentáře výše.
- — Lepší odpovědi používají správný pravopis a gramatiku.
- — Poskytněte podrobnosti, podporu s referencemi nebo osobními zkušenostmi.
Řekněte nám ještě něco! Vaše odpověď musí obsahovat více podrobností, aby pomohla lidem. Nemůžete zveřejňovat odpovědi, které obsahují e-mailovou adresu. Prosím zadejte platnou emailovou adresu. Zadaná e-mailová adresa je již přidružena k účtu. Přihlaste se pro příspěvek Používejte pouze anglické znaky.
Tip: Maximální bodová odměna za zodpovězení otázky je 15.
Nahrajte obrázek ze svého počítače
Nakreslete rámeček nad problémem!!
Zavřít Uložit změny
Přílohy: Přidané položky
Nahrávání: %
můj-video-soubor.mp4
Kompletní. Kliknutím na „Přidat“ vložíte své video. Přidat
Načítání.
Zahrnout obrázek. Stojí to za tisíc slov.
Související dotazy:
Ac blows cold air..then will blow vent temp air for 5-10 min. then back to cold air. about every 5-6 days or so. Had ac check. 1# coolant added??no leaks per black light. Air is cold when works.
The system needs to be evacuated with a vacuum pump before it is recharged. Otherwise moisture may be in the system which will displace and contaminate the refrigerant. Get it evacuated, the orfice filter replaced then recharge. Should be fine..
02. srpna 2014 • Ford Taurus 2005
2007 ford KA fouká horký vzduch
podívejte se na příčiny a opravte to. Bůh ti žehnej
Kontroly kompresoru
Začněte s kompresorem. Zapne se, když zapnete klimatizaci?
Pokud ano, kompresor funguje a systém klimatizace pravděpodobně obsahuje dostatek chladiva k vytvoření studeného vzduchu, takže problém je uvnitř jednotky HVAC. Vyměňte motor, který ovládá dvířka směšovacího vzduchu (toto je obtížná práce a je lepší ji svěřit profesionálovi, protože zahrnuje roztržení jednotky HVAC – asi 8 až 10 hodin práce!).
Pokud se kompresor nezapne, když zapnete klimatizaci, zjistěte, zda poběží přepojením kabelu spojky kompresoru přímo na baterii (použijte propojovací kabel s pojistkou). Pokud kompresor funguje, když na něj skočíte, a klimatizace fouká studený vzduch, systém obsahuje chladivo a chyba je pravděpodobně ve špatném relé spojky kompresoru klimatizace nebo ve špatném spínači cyklování spojky nebo tlakovém spínači.
Pokud se kompresor nezapne, když ho naskočíte, problém je ve špatné spojce kompresoru.
Pokud spojka sepne, ale kompresor se neotáčí (řemen začne prokluzovat a pískat), kompresor je zablokovaný a potřebujete nový kompresor.
Pokud spojka kompresoru sepne a otáčí kompresor, ale klimatizace stále nefouká studený vzduch, je v systému pravděpodobně málo chladiva a je třeba jej doplnit.
Kontroly chladiva
Připojte tlakoměr klimatizace k servisnímu portu HIGH SIDE (umístěnému ve vysokotlaké hadici, která vede mezi kompresorem a kondenzátorem v přední části motorového prostoru). Manometr vám řekne, zda je v systému nějaký tlak. Pouhé stisknutí ventilu servisní armatury pomocí malého šroubováku, abyste zjistili, zda nějaké chladivo nestříká, NENÍ přesná kontrola, protože vám sdělí, jaký je tlak v systému. Může mít stále nějaký tlak, ale ne dost na to, aby se spustil nízkotlaký bezpečnostní spínač, aby se kompresor zapnul.
Pokud je ve vašem klimatizačním systému málo nebo chybí chladivo, zkontrolujte, zda nedochází k úniku, a poté nechte klimatizační systém podtlakem odvzdušnit. Poté, co je vzduch pryč, může být doplněn stanoveným množstvím chladiva. Je důležité dostat ven veškerý vzduch, protože to sníží účinnost chlazení a může způsobit hlučnost kompresoru.
Funkční kontroly systému klimatizace
Pokud se zdá, že chladicí okruh funguje (chladivo v systému, kompresor běží a tlak v budově), ale stále nedochází k chlazení, může být problémem překážka v trubici s clonou (umístěnou ve vysokotlaké hadici mezi kondenzátorem v přední část chladiče a výparník umístěný v prostoru pro cestující). Zablokování zde zabrání tomu, aby se chladivo dostalo do výparníku nebo recirkulovalo chladicím okruhem.
Pokud je ucpaná trubice s clonou, hodnota tlaku na vysokotlaké straně bude nižší než normálně a hodnota na nízkotlaké straně bude také nižší než normálně, protože systémem necirkuluje žádné chladivo.
Pokud se zdá, že chladicí okruh funguje normálně (běží kompresor, námraza nebo kondenzace na vysokotlakém potrubí od kondenzátoru k výparníku), ale z potrubí uvnitř vozu nevyfukuje žádný studený vzduch (a ventilátor funguje), chyba je pravděpodobně ve dveřích BLEND AIR, které jsou zaseknuté v poloze HEAT, nebo možná ve špatně ucpaném kabinovém vzduchovém filtru, který omezuje proudění vzduchu. Další možností by byla závada v systému automatické klimatizace, jako je například čidlo vnitřní teploty nebo řídicí modul.
