Why is my Ford f250 overheating?

Zde je několik důvodů, proč se váš nákladní vůz Super Duty přehřívá.

Od Pizzaman711 — 13. listopadu 2014

Tento článek se vztahuje na Ford F-250, F-350 Diesel (2005-2014).

Přehřívající se nákladní automobil je včasným varovným signálem trvalého poškození, které nastane, pokud nebude řádně vyřešeno a opraveno. Jednoduchá oprava za 20 USD se může během několika kilometrů změnit na opravu za 5,000 XNUMX USD a více, takže je důležité omezit jízdu na extrémní minimum, i když to znamená zavolat obávanou odtahovku.

Potřebné materiály

• Nová chladicí kapalina
• Sada zásuvek
• Odtoková pánev
• Ručníky

Krok 1 — Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny

Nízká hladina chladicí kapaliny je hlavní příčinou problémů s přehříváním. Stav chladicí kapaliny může být také dobrým znamením toho, jak váš motor běží.

• Pokud je kapaliny málo, bude nutné ji doplnit. Chladicí kapalina by neměla být větší než max, ani by neměla být menší než min.
• Pokud je kapalina tmavě zbarvená, propláchněte ji a vyměňte ji. Vždy je důležité udržovat v autě čistou kapalinu.

Pro Tip

Nízká hladina chladicí kapaliny může být známkou jiných problémů. Pokud je nízká, budete chtít provést dobrou kontrolu a zkontrolovat případné netěsnosti. Pokud vám z výfuku vychází bílý kouř, může to být známka prasklého těsnění hlavy. Pokud máte motor 6.0 l, může to být také známka špatného chladiče EGR.

Krok 2 — Zkontrolujte kódy DTC

Kódy DTC vám mohou pomoci přivést k problému. Většina majitelů dieselových motorů již má nějakou formu skenovacího nástroje pro sledování teplot, zvýšení výkonu atd.; pro ty, kteří ne, se doporučuje zakoupit si jeden. Normálně si můžete pořídit levnější, které bude schopné číst kódy a sledovat teploty pod 200 $, což je malá investice, abyste se ujistili, že váš vůz běží na maximum.

• Zapojte skener do portu OBD-II; je normálně pod přístrojovou deskou na straně řidiče.
• Vytáhněte a zaznamenejte kódy, které z něj získáte.

Pro Tip

Pokud kód DTC získáte, můžete jej použít k zúžení hledání problému, který způsobuje přehřátí.

Krok 3 — Zkontrolujte chladič

Poškozený chladič, dokonce i ten, který netěsní, může omezit průtok chladicí kapaliny systémem a neumožnit motoru, aby se sám správně ochladil. Jakékoli větší poškození bude pravděpodobně vyžadovat jeho výměnu.

• Zkontrolujte, zda nejsou nějaké velké promáčkliny, rýhy, ohnutá/zlomená žebra atd. To vše může způsobit, že kapalina nebude moci správně proudit chladičem.

Pro Tip

Dalším znakem toho, že chladič nechladí správně, je to, že horní i spodní hadice chladiče mají přibližně stejnou teplotu, když je motor teplý. Normálně by spodní hadice měla být o něco chladnější než horní hadice.

Krok 4 — Zkontrolujte termostat

Může být zaseknutý zavřený. Termostat sám o sobě je jednoduchá a levná výměna, takže i když jej nemůžete určit jako problém, vyzkouší vás jen kolem 20 $. Pokud se termostat zasekne, nepustí chladicí kapalinu do motoru, protože si myslí, že motor není dostatečně zahřátý. Studená horní a spodní hadice chladiče může být známkou toho, že je termostat zasekl zavřený. Můžete to také vyzkoušet tak, že jej vyjmete a použijete teploměr a vroucí nádobu s vodou. Na termostatu bude normálně vyražena otevírací teplota. Aniž byste nechali termostat sedět na dně, ponořte jej do vody. Když voda dosáhne otevírací teploty, zkontrolujte termostat, zda se otevřel. Pokud se neotevře, bude nutné jej vyměnit.

Krok 5 — Zkontrolujte ventilátory

Možná se nezapínají. Pokud se kapalina pohybuje systémem, ale nechladí, další příčinou mohou být ventilátory chladiče. Kvůli hluku a zvýšenému namáhání motoru se tyto zapínají pouze tehdy, když jsou teploty dostatečně vysoké, aby to vyžadovaly. Pokud se motor přehřívá, ale ventilátory neběží, bude nutné je opravit a případně vyměnit.

Krok 6 — Zkontrolujte vodní čerpadlo

Možná to zabralo. Selhající vodní čerpadlo bude vydávat skřípavý nebo kvílivý zvuk, když má zemřít, a zvuk bude exponenciálně hlasitější, když zemře. Dalším způsobem, jak to zkontrolovat, je klimatizace a topení vašeho auta; pokud nefungují správně, když je motor teplý, je to známka toho, že je vadný termostat nebo vodní čerpadlo. Vždy je nejlepší vyměnit termostat před vodní pumpou, protože je to mnohem levnější oprava.

Krok 7 — Zkontrolujte těsnění hlavy

Může být prasklý nebo prasklý. Bohužel je to jeden z nejhorších scénářů, protože bude vyžadovat demontáž motoru. Pokud však máte netěsnost, ale nemůžete ji najít a z koncovky výfuku vychází bílý kouř, je to pravděpodobně prasklé těsnění hlavy. Pokud nejste příliš mechanicky nakloněni, budete chtít nechat v obchodě provést konečnou diagnostiku a opravit to, protože to může být docela náročná práce.

Doporučené video: Proč se můj nákladní vůz přehřívá?

Související diskuse a web

• Problémy s přehříváním — Ford-Trucks.com
• Čtečky kódů — Autozone.com

What should you do if the engine of your F-250 overheats?

If the warning light of your F-250 comes onnebo uvidíte, že z kapoty vozu (nebo kapoty) vychází pára, měli byste dodržovat tato opatření pro vaši bezpečnost i bezpečnost vašeho vozu:

Pokud je teplota vysoká, ale z digestoře nevychází ŽÁDNÁ pára:

• Zastavte vůz na bezpečném místě a nevypínejte vůz, aby chladicí systém nadále fungoval.
• Počkejte s motorem na volnoběh, dokud jeho teplota neklesne a kontrolka nezhasne. Jakmile k tomu dojde, jeďte pomalu a věnujte pozornost indikátoru teploty, dokud se nedostanete do autoservisu.
• Pokud teplota neklesne, vypněte motor a zavolejte svému preferovanému odtahovému vozidlu.

Pokud z digestoře vychází pára:

⚠️ Vypněte auto a pryč od něj. Nepokoušejte se otevřít kapotu, tato pára proudí při vysokých teplotách a zdržovat se v její blízkosti může být nebezpečné. Necháme samo vychladnout.

⚠️ Zavolejte své pojišťovně, aby si pro vaše auto mohla přijet odtahovka.

⚠️ Po takovém incidentu je pravděpodobné, že váš motor byl poškozen a už nebude fungovat. V takovém případě byste měli nechat zkontrolovat odborníka.

⚠️ Za žádných okolností neotevírejte kapotu ani nádržku chladicí kapaliny. Pokud to uděláte, kapalina může být vytlačena nahoru a můžete se popálit.

What kind of coolant should you use in your F-250?

There are a lot of different types and brands of coolants, and each one has its particular characteristics. You should always use the kind of coolant indicated in the owner’s manual. Like this, your F-250‘s engine will be thoroughly protected. If there is an emergency, you can use a coolant with glycol, no matter their color (they may be either green or pink). Afterward, when you have time, you can check the specific type of coolant your car needs.

How do I prevent my F-250 from overheating?

Existuje několik příčin přehřátí, kterým můžete sami snadno předejít:

— Vždy používejte vysoce kvalitní chladicí kapaliny: vyměňte chladicí kapalinu každých 30,000 50,000 mil (2 XNUMX kilometrů) nebo po XNUMX letech. Pokud se o tom chcete dozvědět více, měli byste si přečíst uživatelskou příručku.

— Nikdy nepoužívejte vodu (buď destilovaná nebo voda z kohoutku): chladicí kapalina má určité vlastnosti, které jsou velmi důležité pro správný výkon systému. Například se vaří při vyšší teplotě.

— Kontrolujte hladinu chladicí kapaliny každých 15 dní: udržujte hladinu chladicí kapaliny na úrovni uvedené v nádržce chladicí kapaliny.

— Vyčistěte lamely chladiče: na chladiči se mohou nahromadit nějaké nečistoty, jako je listí, bláto nebo prach, které ucpávají proudění vzduchu a jeho chladicí vlastnosti se sníží. Při každé kontrole hladiny chladicí kapaliny jej vyčistěte kartáčkem.

Why does my F-250‘s engine overheat?

Existují dvě hlavní příčiny přehřátí motoru:

1. Chladicí kapalina neproudí systémem tak, jak by měla
2. Chladičem neproudí dostatek vzduchu

⚠️ Chladicí kapalina neproudí systémem tak, jak by měla. Mohou to být některé z příčin:

• Nedostatek chladicí kapaliny: pravidelně kontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Pokud je hladina pod minimální doporučenou úrovní, motor se může přehřát, protože není dostatek chladicí kapaliny.
• Čerpadlo může být opotřebované: při každé výměně rozvodového řemene je vhodné vyměnit čerpadlo, protože existuje vynikající poměr nákladů a přínosů.
• Ucpaný chladič: vnitřní trubky jsou malé a postupem času, pokud není chladicí kapalina pravidelně doplňována, dochází k hromadění nečistot a blokování těchto kanálů.
• Ucpané potrubí motoru: stejně jako předchozí položka, ale ve vnitřních kanálech motoru.
• Termostat se neotevírá: termostaty obvykle přestanou reagovat kvůli nečistotám nebo vnitřnímu poškození, které brání chladicí kapalině cirkulovat chladičem a ochlazovat se.

⚠️ Chladičem neproudí dostatek vzduchu. Mohou to být některé z důvodů:

• Ucpaná žebra chladiče: na chladiči se mohou nahromadit nějaké nečistoty, jako je listí, bláto nebo prach, které ucpávají proudění vzduchu a jeho chladicí vlastnosti se sníží.
• Ohnutá žebra chladiče: pokud si nedáte pozor, nemanipulujete s nimi opatrně nebo je nemyjete pod tlakem, budou žebra sázet, dokud nezablokují většinu proudění vzduchu.
• Elektrický ventilátor nefunguje: mohlo by dojít k poškození elektrického ventilátoru. Pokud je teplotní čidlo nebo řídicí modul poškozen, může také přestat fungovat.

• Nekvalitní chladicí kapalina: vždy byste měli používat chladicí kapalinu doporučenou v uživatelské příručce a po uplynutí stanovené doby, což je obvykle každých 5 let, ji vyměňte.
• Rozbité nebo uvolněné víčko chladiče nebo nádržky: chladicí okruh musí fungovat, když je pod tlakem. Pokud jsou uzávěry poškozené nebo uvolněné, tento tlak a kapalina uniknou.
• Nedostatek lubrikantu: když se tření mezi vnitřními díly zvýší, výrazně se zvýší teplota a opotřebení, což může způsobit vážné poškození, pokud nebude včas opraveno.
• Hlavy válců mohou být rozbité: spaliny se dostanou do chladicího systému, což zvýší teplotu a vytvoří bubliny plynu.

How does the system that cools the engine of your F-250 work?

Všechny motory mají chladicí systém, který funguje tak, že odvádí teplo z motoru do chladiče.

Tento systém je poměrně jednoduchý a obsahuje následující části:

• Chladicí kapalina
• Radiátor
• Čerpadlo chladicí kapaliny
• Senzor teploty
• Termostat
• Elektrický větrák

Motor se chladí díky chladicí kapalinanebo „nemrznoucí směs“. Obvykle si ho můžete koupit na čerpacích stanicích, když „zkontrolujete kapaliny“. Obvykle je zelená nebo růžová. Nikdy nesmíte používat pouze vodu; to ve velmi krátké době poškodí motor.

Jak tento systém funguje, můžete vidět na následujícím obrázku: kapalina odebírá teplo generované motorem a odvádí ho do radiátor. Tady je čerpadlo to způsobuje, že kapalina proudí a tlačí ji podél okruhu. Horká kapalina vstupuje přes horní část chladiče a vychází studená ze spodní části.

In order to keep its good performance, the engine of your F-250 must always stay within the optimal temperature range, which is usually around 190ºF (90°C). To guarantee this temperature, the system has two “auxiliary” pieces that control temperatures: the thermostat and the electric fan. The termostat zabraňuje přílišnému ochlazení chladicí kapaliny a elektrický větrák zastaví jeho zahřívání.

Projekt senzor teploty monitoruje celý systém, který je obvykle řízen centrálním počítačem nebo samostatným elektronickým modulem v závislosti na výrobci vozu.

Jako u každého systému může jakákoliv z těchto částí selhat nebo se poškodit, což způsobí přehřátí motoru, jak jsme vysvětlili výše.