Why is my f350 not blowing hot air?

Hey guys I am having a little trouble and don’t really know where to start. Truck warms up fine .. Operating temp now is about 170-176 degrees. I blows warm but not hot .. Got in my buddy’s 7.3 on Saturday and it was like an oven in there. My truck won’t get hot only warm.

05 black xlt 6.0
03 turbo w/ wicked wheel
ARP head studs oem gasket
Egr delete kit
Blue spring
Bulletproof 48v FICM
6″ rough country lift/ fuel kranks 20×11 -44 w/ 35s
Harley-Davidson head lights
K&N intake
4″ straight pipe custom dual 6″ tips
Pioneer 7″ double din single 12″ sub.
SCT live wire 5015 running Vivian’s looney Wild tune.
Glowshift 4 pod. Egt, boost, trans, fuel pressure.

4597 příspěvků · Připojeno 2012

How is your coolant level? I can assume if the heat is kind of working then your blend door is operating. Make sure the valve is fully opening to the heater core when you turn on the heat. Also, what is the condition of your coolant? Do a flush recently? Reason why I ask is it may be plugged.

Chris. LBCC dirty old XL. studded and deleted, oringed heads, CCV reroute to exhaust on 5″ axle dump, Odawg S3r intake, KC S2R, Holder’s 190/30s, custom built R/R with 6.7 pump and Fuel lab parts, AFE/CXS intake, BD ypipe and manis, CSF intercooler, Turbosmart BOV. PMF traction bars and steering components. almost done, I hope.

Sent from a boat in the middle of a swamp. far away from humanity as possible.

Beast2be350 Discussion starter
604 příspěvků · Připojeno 2012

I just bought the truck 3 weeks ago. Haven’t done a flush yet. Coolant level is good. Coolant looks normal to me . I’m not sure what valve you referring to? . Is there a cabin air filter in the truck? My fan speeds also kinda seem weak?

ČTĚTE VÍCE

Co způsobuje, že se na Toyota Tundra rozsvítí kontrolka motoru?

1036 příspěvků · Připojeno 2011
Your thermostat is stuck open. Get a new OEM one in there and you’ll be good to go:thumb:
Beast2be350 Discussion starter
604 příspěvků · Připojeno 2012

Ok thanks guy! I’ll plan on the flush soon as it a warmer day and ill order a new Tstat!

This forum is great!

414 příspěvků · Připojeno 2011

In the winter months, I see 186, maybe 184 coasting. That’s about as cold as you should see. any colder and the thermostat is stuck open. Good luck!
By «winter months» I’m talking 0 to 25 degrees f.

2013 F-250 lariat scsb FX4.
6.2. 3.73 lockers. Rear wheel liners.
Camper package. Pullrite 18K lb Superslide, Line X sprayed bed.
Krown rust protected.

«That which can be asserted without evidence, can be dismissed without evidence»
— Christopher Hitchens

Beast2be350 Discussion starter
604 příspěvků · Připojeno 2012
Yeah I’m in MD. It’s been 20s-40 lately so in def thinking stat is stuck open. Thanks guys!

4597 příspěvků · Připojeno 2012

One more thing about the fan control, there is a little resistor that goes bad. Will cause what you are describing. I think It is on the passenger side when you pop the hood and are looking at the backside of the fan. Hasn’t happened to me, but a friend of mine, think it cost like $15. Don’t use heat much down in Florida.

ČTĚTE VÍCE

Co se stane, když nevyměním svůj kabinový vzduchový filtr?

Sent from a boat in the middle of a swamp. far away from humanity as possible.

Topení ve Ford F-350 Super Duty zajišťuje příjemnou teplotu v prostoru pro cestující, když je chladné počasí. Existuje mnoho důvodů pro špatný výkon topení v F-350, které jsou vysvětleny v tomto článku.

Ford F-350 Super Duty

Topení může ve Fordu F-350 Super Duty přestat fungovat kvůli nízké hladině chladicí kapaliny nebo vzduchu v chladicím systému, ucpanému jádru topení, špatnému termostatu, vadnému aktuátoru dvířek směsi, špatnému vodnímu čerpadlu, znečištěnému kabinovému vzduchovému filtru, špatnému motoru ventilátoru nebo Porucha řídicí jednotky HVAC.

1. Nízká hladina chladicí kapaliny nebo vzduchu v chladicím systému

Nízká hladina chladicí kapaliny nebo vzduch v chladicím systému může způsobit, že ohřívač přestane správně fungovat v F-350. Pokud chladicí systém není plný a správně odvzdušněný, vodní čerpadlo nebude schopno účinně tlačit chladicí kapalinu kolem systému.

Topný systém v F-350 používá horkou chladicí kapalinu nebo nemrznoucí kapalinu z bloku motoru k ohřevu interiéru vozidla. Horká chladicí kapalina je čerpána skrz topné těleso umístěné za přístrojovou deskou. Když zapnete topení, vzduch proudí skrz topné jádro a ohřívá vzduch v kabině.

Pokud je uvnitř jádra ohřívače zachycený vzduch, chladicí kapalina jím nebude moci správně proudit. Vzhledem k tomu, že topné jádro je obvykle o něco výše, vzduch se v něm bude hromadit jako první. Naplněním a řádným odvzdušněním systému by se mělo teplo vrátit.

Zvuk šplouchání vody

Nízká hladina chladicí kapaliny nebo vzduchu v jádru topení může někdy způsobit cvaknutí zpoza palubní desky, když je motor v chodu. Zvuk je nejvýraznější hned po nastartování vozidla.

Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny

Kontrola hladiny chladicí kapaliny v F-350 je poměrně náročná práce. Musíte pouze najít přepadovou nádrž chladicí kapaliny a zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny v ní. Pokud je hladina chladicí kapaliny nízká, otevřete uzávěr a nalijte trochu chladicí kapaliny do nádrže, dokud nebude mezi značkou minima a maxima.

Doporučené video

Jak zkontrolovat, zda není ucpané jádro topení

Nemusíte odstraňovat topné jádro ve vašem F-350, abyste zkontrolovali, zda není ucpané. Najděte dvě pryžové hadice, které se připojují k jádru ohřívače přes oblast přepážky. Po zahřátí motoru pociťujte obě pryžové struny procházející dovnitř a ven z jádra topení. Obojí by mělo být horké. Pokud je jeden horký a druhý studený, máte ucpané topné jádro.

ČTĚTE VÍCE

Kde je čidlo venkovní teploty na Porsche Panamera?

Propláchněte topné jádro

Než budete zvažovat výměnu topného jádra ve vašem F-350, doporučuje se propláchnout stávající topné jádro. Proplachování se provádí protlačením vody výstupní hadicí jádra ohřívače a vypuštěním trysky z přívodní hadice. Na trhu jsou k dispozici splachovací sady, které vám mohou pomoci udělat práci sami.

3. Špatný termostat

Termostat je součástí chladicího systému Fordu F-350 Super Duty, který zajišťuje, že motor dosáhne optimální provozní teploty co nejrychleji a udrží ji za všech provozních podmínek.

Termostat je zaseknutý otevřený

Když nastartujete F-350, když je motor studený, termostat přeruší průtok chladicí kapaliny přes chladič, aby se rychle dosáhlo optimální provozní teploty motoru. Pokud se však na termostatu objeví závada a je zaseknutý v otevřené poloze, chladicí kapalina bude nepřetržitě protékat chladičem a motoru může trvat dlouho, než dosáhne své optimální provozní teploty.

Ohřívač fouká horký vzduch dlouho

Vzhledem k tomu, že topný systém v F-350 spoléhá na horkou chladicí kapalinu z motoru, aby ohříval interiér, bude topení foukat studený vzduch, dokud motor nedosáhne své normální provozní teploty. Pokud je však příliš chladné počasí, motor se zaseknutým otevřeným termostatem nemusí nikdy dosáhnout optimální provozní teploty. Vaše vozidlo může také spotřebovat více paliva než obvykle.

5. Špatná vodní pumpa

Vodní čerpadlo je srdcem chladicího systému F-350, které je odpovědné za čerpání chladicí kapaliny do celého systému a chlazení motoru. Pokud se vodní čerpadlo opotřebovalo a chladicí kapalina necirkuluje tak efektivně jako dříve, může to způsobit, že topení přestane správně fungovat, protože je k dispozici méně chladicí kapaliny pro přenos tepla mezi motorem a jádrem topení.

Vodní čerpadla obvykle vydrží více než 100,000 XNUMX mil, ale mohou kdykoli selhat. Špatné vodní čerpadlo způsobí nejen špatné zahřívání, ale také může mít za následek poškození motoru v důsledku přehřátí. Proto je důležité diagnostikovat vadné vodní čerpadlo v raných fázích, abyste se vyhnuli pozdějším nákladným opravám.

6. Vadný akční člen míchacích dveří

Pohon dveří Blend hraje roli při řízení teploty uvnitř vašeho F-350. Pokud ovladač míchacích dvířek plně neotevře míchací dvířka směrem k jádru ohřívače, bude to mít za následek špatný výkon ohřevu.

Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří ve Fordu F-350 Super Duty je slabé cvaknutí (nebo jiný neobvyklý zvuk), které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.

ČTĚTE VÍCE

Proč svítí kontrolka autobaterie?

Příznak: zvuk klepání

Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vašem F-350. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor.

Neexistuje žádná pevná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-350 XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce. Pokud navíc jezdíte se svým F-XNUMX s AC systémem nastaveným na čerstvý venkovní vzduch většinu času, váš kabinový vzduchový filtr se zašpiní mnohem dříve než v režimu recirkulace vzduchu.

Pro optimální výkon vyměňte filtr na začátku každé zimy

Obecně se doporučuje vyměnit kabinový vzduchový filtr každý rok na začátku zimní sezóny. Jarní a letní období je pro kabinový vzduchový filtr náročné kvůli pylu a broukům a na podzim se může ucpat zbytky listů. To vám dává nový start do zimy, zlepšuje výkon rozmrazování a snižuje pravděpodobnost růstu plísní nebo plísní.

Doporučené video

Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížené proudění vzduchu z ventilačních otvorů. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.

9. Motor mrtvého ventilátoru (žádné proudění vzduchu)

Pokud při zapnutí topení ve vašem Ford F-350 Super Duty neproudí vzduch z větracích otvorů na palubní desce, znamená to, že problém souvisí s funkcí motoru ventilátoru nebo ventilátoru.

Nejčastějšími příčinami nefunkčnosti motoru ventilátoru ve Fordu F-350 Super Duty jsou spálená pojistka, špatné relé, odpor nebo porucha řídicího modulu a vadný motor ventilátoru. Špatný elektrický konektor nebo přerušený vodič nebo závada v klimatizační jednotce však mohou také způsobit, že motor ventilátoru přestane fungovat.

10. Znečištěný výparník

Znečištěný výparník může způsobit slabé proudění vzduchu a snížit výkon topení v F-350. Cívka výparníku je sice součástí chladicí funkce klimatizačního systému, ale vzduch vždy nejprve prochází výparníkem a poté proudí přes jádro ohřívače.

Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné vytápění nebo chlazení.

ČTĚTE VÍCE

Proč se moje dveře nezamykají?

Funkce výparníku v režimu topení

Když je ohřívač zapnutý a klimatizace vypnutá, kompresor se nezapne a výparník se neochlazuje. Když stisknete tlačítko AC v režimu topení, kompresor se zapne a výparník ochladí a vysuší vzduch předtím, než vstoupí do jádra topení. Tento režim je užitečný pro odstranění mlhy z oken.

11. Vadný modul HVAC

Modul klimatizace je mozkem klimatizačního systému ve vašem Ford F-350 Super Duty, který je zodpovědný za ovládání všech součástí systému. V ojedinělých případech může závada v klimatizační jednotce způsobit, že topení přestane fungovat. To by vyžadovalo diagnostický nástroj k potvrzení správné funkce.

12. Profouknuté těsnění hlavy

Těsnění hlavy je zodpovědné za zajištění těsnění mezi blokem motoru a hlavami válců. Jeho účelem je utěsnit spaliny ve válcích a zabránit úniku chladicí kapaliny nebo motorového oleje do válců. Netěsnosti v těsnění hlavy mohou ve vašem F-350 způsobit nejrůznější problémy včetně špatného výkonu topení. To je většinou běžné u starších vozidel.

Unikající výfukové plyny

Prasklé těsnění hlavy může způsobit, že výfukové plyny z motoru proniknou do chladicího systému a ucpou jádro topení. Vyčištění vzduchu z jádra topení nepomůže, dokud nebude vyměněno těsnění hlavy.

Únik chladicí kapaliny

Prasklé těsnění hlavy může způsobit únik chladicí kapaliny do spalovacích komor a spálení. Pokud váš F-350 ztrácí chladicí kapalinu, znamená to, že někde uniká nebo se uvnitř motoru spálí.

Jak zkontrolovat, zda u F-350 netěsní těsnění hlavy?

Nemusíte chodit do servisu, abyste zkontrolovali, zda ve vašem F-350 netěsní těsnění hlavy. Na trhu jsou dostupné testovací sady, ve kterých stačí vložit hadičku naplněnou barevnou kapalinou do chladiče (na místo uzávěru chladiče) a poté nastartovat motor. Pokud kapalina změní barvu, pak je netěsnost v těsnění hlavy.

Zapněte režim recirkulace vzduchu

Když venkovní teplota klesne příliš nízko, výkon topení se může u F-350 snížit, pokud je klimatizační systém nastaven na venkovní vzduch. Pro zlepšení účinnosti vytápění se doporučuje zapnout režim recirkulace vzduchu. Nebojte se, nehrozí žádné riziko udušení, protože režim recirkulace vzduchu stále umožňuje, aby přibližně 10 procent vzduchu přicházejícího z větracích otvorů byl čerstvý vzduch zvenčí.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč topení ve vašem Ford F-350 Super Duty nefunguje správně. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzjevnějšími příčinami: nízká hladina chladicí kapaliny nebo vzduchu v chladicím systému a ucpané jádro topení.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám rychle diagnostikuje problém s topením.