Protáčení motoru se vztahuje k tomu, že se váš motor neustále točí. Bohužel toto otočení nevede k nastartování auta, ale k nekonečnému cyklu „snažení“ nastartovat vozidlo. Termín „klika“ pochází z důležité části „klikového hřídele“, což je součást vozidla, která pohybuje písty ve vašem autě.
⚠️ Pokud je rozbité, neopravujte to – získejte zaplaceno v hotovosti za své vozidlo ⚠️
Klikový hřídel spolupracuje s pístem a zajišťuje výkon vozidla, roztáčí motor pohybem a posílá potřebnou jiskru do válce, aby nastartoval vnitřní spalování a poslal výkon do motoru.
Když máte poprvé problémy s autem se situací „motor kliky, ale moje auto nenastartuje“, musíte určit, která část nebo více částí je na vině tohoto závažného a závažného problému. Pokud startér nenatočí motor a nepohání auto, pak problém s největší pravděpodobností spočívá v elektrickém systému. Skokový start by vyřešil tento problém špatné baterie, ale existují také důvody, proč se váš motor nastartuje, ale moje auto nenastartuje.
Proč motor točí, ale moje auto nejde nastartovat
Existuje mnoho důvodů, proč máte scénář „motor naskočí, ale moje auto nenastartuje“. V novějších autech je několik funkcí, mechanismů a senzorů, které musí spolupracovat, aby vaše vozidlo fungovalo tak, jak má. Některé díly jsou náchylnější k poškození a opotřebení než jiné a mohou být součástí nešťastné situace „motor kliky, ale moje auto nenastartuje“.
Poškozený snímač polohy klikového hřídele
Toto je možná nejčastější příčina, pokud jde o protáčení motoru, ale vaše auto se nenastartuje. Pokud snímač polohy klikového hřídele nefunguje správně, může to způsobit, že interní počítač automobilu – řídicí jednotka motoru – nebude fungovat správně. Počítač motoru má na starosti snímač polohy klikového hřídele, takže pokud zjistí problém, rozsvítí se kontrolka motoru.
Nefunkční baterie
Pokud je vaše baterie vybitá, zaznamenáte rychlý požár při otáčení zapalování pro nastartování vozu. Může to být způsobeno nefunkčním nebo vadným alternátorem nebo nízkou úrovní nabití baterie. Zkontrolujte výstupní napětí baterie pomocí jednoduchého nástroje, voltmetru. Pokud je na vaší baterii napětí nižší než 12 nebo 12.45, musíte nechat poškozenou baterii zkontrolovat technikem, aby se zabránilo nežádoucímu stavu „motor se protáčí, ale moje auto nenastartuje“.
Rozbitý alternátor
Co to znamená, když při otáčení klíčku zapalování stále slyšíte cvakání? Bohužel to může znamenat poškozený alternátor. Vůz nebude schopen nastartovat, pokud alternátor nemůže poskytnout dostatečný potřebný výstupní napětí. Jediným řešením je opravit nebo vyměnit alternátor. Pokud neopravíte alternátor, může to vést k výskytu „motoru protáčí, ale moje auto nenastartuje“.
Známky poškozeného alternátoru
Nejčastějším znakem problému s cvakáním a nestartováním auta je kontrolka na palubní desce ve tvaru baterie. Obvykle se tato varovná kontrolka rozsvítí, když zapnete zapalování a zhasne, když je nastartován motor a řídíte své vozidlo. Pokud zaznamenáte situaci „motor protáčí, ale moje auto nenastartuje“, kontrolka na palubní desce může zůstat svítit a ukazovat problém s alternátorem.
Za druhé, pokud máte stav „Motor se roztáčí, ale auto nenastartuje“, může to být způsobeno únikem napětí alternátoru. V průběhu času může dojít k vybití elektřiny v alternátoru, což způsobí stmívání světel. Doporučujeme použít voltmetr, abyste se ujistili, že nedochází k únikům a zabráníte tak konzistentnímu startování vašeho vozu.
A konečně, pokud váš alternátor funguje, řemen nebo řemenice jsou viníkem, pokud slyšíte hlasité zvuky. Řemen by se mohl poškodit s řemenicí motoru, což by způsobilo nadměrné tření, přílišné broušení a přehřívání v důsledku kovových součástí.
Cena výměny alternátoru
Průměrná cena výměny alternátoru za repasovaný díl je přibližně 400 USD. Repasovaný alternátor na domácím autě se pohybuje od 300 do 500 USD, včetně dílů a práce / času potřebného k jeho instalaci. Cena nového alternátoru může být mnohem dražší, pohybuje se od 500 do 1,000 XNUMX $, včetně práce na instalaci.
Vadný palivový systém
Palivové čerpadlo dodává motoru správné množství paliva pro jeho správný chod. Pokud palivové čerpadlo nepracuje správně, motor nepoběží a vypne se. Pokud je poškozeno palivové čerpadlo, vstřikovač paliva nebo palivový filtr, může to způsobit problém „motor se protáčí, ale moje auto nenastartuje“.
Bohužel pro majitele automobilů neexistuje způsob, jak obejít rozbité nebo vadné palivové čerpadlo – musíte opravit nebo vyměnit palivové čerpadlo. Měli byste také zkontrolovat palivový filtr, protože to může být hlavní problém. Úkolem palivového filtru je vyčistit palivo vstupující do motoru. Pokud je filtr ucpaný, palivo v motoru je zablokované.
Prázdná palivová nádrž
To je běžný jev, se kterým se setkala většina lidí – rozptylujete se a zapomínáte sledovat palivoměr. Pokud vám během jízdy dojde palivo, můžete ve svém vozidle zaznamenat stav „motor protáčí, ale moje auto nenastartuje“.
Nefunkční řídicí jednotka motoru
ECU je počítač vašeho vozu, který má na starosti různé systémy a funkce a zajišťuje hladký chod vašeho vozidla. Tento řídicí modul motoru řídí akční členy na spalovacím motoru, aby bylo zajištěno, že motor běží na optimální úrovni.
Pokud se rozhodnete, že jakmile se rozsvítí kontrolka, nevezmete auto k mechanikovi, může se ve vašem autě nahromadit více problémů, které se časem jen zhorší, například váš problém „motor se roztáčí, ale moje auto nenastartuje“. Navíc nemůžete opravit ECU sami, abyste ušetřili nějaké peníze. Vaší jedinou možností je vzít to k profesionálnímu mechanikovi, aby se vaše auto za jízdy nevypínalo.
Power Drain
Pokud vaše auto nepřestane cvakat a vaše vozidlo se nenastartuje, problém může být ve skutečnosti parazitický odtok. K parazitnímu vybití baterie dochází, když po vypnutí motoru dojde k abnormálnímu vybití energie. To může být způsobeno zkratem nebo nefunkčním elektrickým zařízením, které zůstává funkční, i když by mělo být v poloze „vypnuto“. To může mít za následek situaci „motor se protočí, ale moje auto nenastartuje“ ve vašem vozidle.
Koroze terminálu
Pokud máte „motor kliky, ale moje auto nejde nastartovat“, skutečným problémem může být koroze svorek. Cvaknutí se může objevit, když motor spouštěče nedostává dostatek energie kvůli zkorodovaným svorkám baterie. Zkontrolujte baterii pod kapotou a ujistěte se, že na svorkách nejsou zelené nebo modré usazeniny.
Vadné časování zapalování
Systém zapalování automobilu dodává energii motoru, aby fungoval efektivně. Pokud je váš zapalovací systém vadný, motor se náhle vypne. První věc, kterou byste měli udělat, abyste problém napravili, je znovu vložit klíčky od auta do zapalování a zkusit je otočit – pokud to nenastartuje motor, došlo k selhání zapalování. Pokud zaznamenáte poruchu zapalování, zažijete také problém „motor kliky, ale moje auto nenastartuje“, který sužuje tolik řidičů.
Problémy se startérem
V autě se vyskytují různé problémy se startérem, které by mohly vést k vysokému odporu – a k výskytu „motor se točí, ale moje auto nenastartuje“. První věc, kterou je třeba zkontrolovat, je mrtvý motor spouštěče, který je výsledkem poškozeného spouštěcího mechanismu. Pokud váš motor naskočí, ale auto nejde nastartovat, musíte se okamžitě podívat do systému startování.
Spouštěcí mechanismus se skládá ze systému řízení motoru vozidla. Většina spouštěčů zapalování funguje jako magnetický senzor. Když se mechanismus spustí, vyšle signál do zapalovacího modulu, aby správně načasoval zapalování. Nesprávný spouštěcí signál do počítače vyhodí celý motor.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Když se podíváte na to, proč máte stav „motor protáčí, ale moje auto nejde nastartovat“, musíte znát hlavní příčinu tohoto problému, abyste mohli zabránit jeho zhoršení a následnému drahému opravě a výměně ve vašem vozidle. !
Pokud si všimnete nejčastějších příznaků této situace ve vašem voze, jako je rozbitý alternátor, nefunkční baterie, prázdná palivová nádrž, poškozený startér, koroze svorek, vadné časování zapalování, parazitní odběr energie, rozbitá řídicí jednotka motoru a poškozený palivový systém, může to zabránit „Motor se roztáčí, ale moje auto nejde nastartovat“, který se časem zhoršoval a vedl k dalším vnitřním problémům s motorem, převodovkou a palivovým systémem.
When your engine turns over but won’t start, it means the engine is having a hard time creating a spark, producing compression, or receiving fuel. If you hear the engine turning over, the problem has to do with the starting motor system, not the engine itself.
⚠️ Pokud je rozbité, neopravujte to – získejte zaplaceno v hotovosti za své vozidlo ⚠️
Various reasons are causing your engine not to start even after turning over, including an issue with the ignition, the fuel filter, or other issues controlling the engine cylinders’ mechanical performance.
This article serves as a guidance to troubleshoot engine turning but not starting problem. The guidance is meant to help you identify the problem, not resolve it. Understanding the root problem helps you whether you need a professional mechanic to repair your vehicle or do it yourself.
Six possible reasons for your engine turns over but won’t start
When your engine turns over but won’t start, the problem is either related to the starter system, the fuel system, or the operation of the engine itself. Here is all that you need to check in order:
Zkontrolujte palivovou nádrž
One of the first things to check when your car doesn’t start, whether the engine turns over or not, is the fuel tank.
Many people forget that they don’t have any fuel in the fuel tank, or the fuel gauge is not reading the correct fuel amount, indicating you have some fuel.
Check the computer sensors (modern cars only)
Modern vehicles are equipped with additional sensors for better performance, including the crankshaft position control sensor, the camshaft position sensor, the throttle position sensor.
A problem with one of these sensors can prevent your vehicle from starting. Thus, troubleshoot any codes in your vehicle’s internal computer. Some of these codes might be pending and will trigger a check light very soon.
Refer to your vehicle’s owner’s manual to locate these sensors and to understand how to troubleshoot them and make sure they are in good shape.
Zkontrolujte baterii
The most common cause for your engine to turn over but not start is a faulty battery. Your car’s battery can go bad for different reasons, including:
- the battery passed its lifespan
- the battery was exposed to extremely low or high temperatures
- the battery has corroded or rusted cables
- the battery has loose cables
the best way to confirm its the car battery causing the problem is by jump-starting your car. If the jump-start works, the battery is the culprit. If the jump-start did not help, other components are the culprit
Battery replacement price ranges from $50 to $120 on parts only.
Check your car’s starting system
Any problem with the starting system can easily prevent your car from starting, even if your engine has a little power to turn over.
To further investigate the problem, check the voltage drop in the circuit and look for weird clicking noises.
Check issues with the car’s security system (modern cars only)
For added security, newer vehicles might be equipped with certain security systems preventing the vehicle from igniting or starting.
A small issue with your key chip can throw a wrench in your day and disturb your trips.
Problems with security issues are usually more complicated, and there is nothing you can do other than consulting the dealership or a professional mechanic to resolve it.
Check your fuse box
The last quick check you can do is a blown or damaged fuse. Refer to your vehicle’s owner’s manual and locate your car’s fuse box.
In the fuse box, look for signs of burnt or damaged fuse wires as any such sign indicates a blown a fuse, which is a very common cause of car not starting while the engine is turning over.
Další odstraňování problémů
If you don’t have basic mechanical skills, it’s better to have your car inspected and repaired by a professional mechanic.
On the other hand, if you are comfortable enough to do additional troubleshooting, you need to check if your engine has the required items to operate efficiently. Your engine needs spark, fuel, and strong combustion.
Below are several items to troubleshoot and pinpoint the culprit:
Does your engine has the required spark?
Without a spark, the cylinders will not burn the fuel and get your vehicle moving. Even if you have some power in the engine, it might not have the continuously required spark.
To troubleshoot your engine’s spark, you need to follow these steps:
- Prepare the required tools
- You will need an adjustable spark tester to test for 40KV, 30KV, and 10KV
- Your vehicle’s owner’s manual to locate the spark. If you don’t have a copy of your vehicle’s owner’s manual, you can download a soft copy from the internet or request a hard copy from your mechanic
- You need a friend to assist you to crank the engine while you watch the spark tester response
Does your engine receive fuel?
If you confirmed that your engine has a good spark, the problem could be your engine cylinders are not receiving any fuel due to a clog somewhere.
Thus, you must inspect your car’s throttle body injection system following these steps:
- Under the air filter box lid, locate the carburetor right on top of the throttle body injections system. If you have trouble locating the carburetor, always refer to the vehicle’s owner’s manual.
- Have your friend crank the engine again and watch if the fuel is supplied to the cylinders.
- If you don’t see any fuel fed to the unit, the problem has to do with your fuel delivery system. Here is some housekeeping to keep in mind:
- As we mentioned earlier, make sure that your fuel tank has enough fuel
- Make sure the fuel pump doesn’t have any problem
- Confirm that the fuel filter is not clogged with dirt, especially as you run your car on low fuel, or when using fuel with low quality
- Finally, make sure the fuel injectors are also not clogged, and the fuel is running smoothly through them.
Does your engine have the required compression?
Assuming that your engine has a good spark and the fuel is fed to the units properly, the next thing you can do is to ensure there is enough compression in the combustion chambers.
In your engine’s cylinders, the air-fuel mixture receives a spark to create the required explosion. If there is an air leak in these cylinders, the explosion will not be strong enough to generate the necessary power needed to move your vehicle.
There are common air leak locations to the combustion chambers, including air escaping through a jumped timing chain valve.
Furthermore, air can make its way to the combustion chamber due to a worn-out ring, blown head gasket, or a burned valve.
To confirm that your engine has compression issues, you can visually inspect the timing belt and look for worn-out or damage signs. Usually, the timing belts need to be replaced once every five years.
As the timing belt goes bad, it will not synchronize the camshaft to the rotation of the crankshaft. Thus, your engine will not have the required compression.
You can also use a compression gauge to check the compression pressure in your combustion chamber. Usually, any gasoline engine must pressure between 130 and 180 psi, where diesel engines must have a pressure between 250 and 400.
I followed all the steps and still can’t identify the culprit, are there any other recommendations?
Well, if you followed all the steps and were not able to identify the problem yet, here are other things to check and keep in mind:
Are there any issues with the Exhaust Gas Recirculation Valve (EGR)?
Your engine has an exhaust gas recirculation valve to reduce the engine’s temperature and harmful emissions (EGR). This valve controls how much air-fuel mixture enters the intake manifold in preparation for returning.
A simple problem with the EGR valve can prevent your engine from starting even after turning over for a little bit. The valve can usually stick open or closed, disturbing the engine’s overall function.
How about the cold injector (not all cars has it)?
Some cars are equipped with cold injector. This injector works only when the engine is at low temperature before it heats up. A bad cold injector can prevent your engine from starting.
Since not all cars have cold injectors, the best place to confirm whether your car has it if your vehicle’s owner’s manual.
Did you check the mass airflow sensor (MAF)?
For your engine to produce the power, it must receive a certain amount of air in addition to the fuel. The mass airflow sensor is responsible for monitoring how much air is entering the combustion chamber.
It is not rare for the MAF sensor to get blocked or clogged by dirt or any other foreign objects causing the engine not to start.
Look into the engine coolant temperature sensor (ECT)?
Your engine operates only within a certain range of temperature, as stated in your vehicle’s owner’s manual.
Using the engine coolant temperature sensor’s support, your vehicle’s computer regulates the amount of fuel fed to the engine along with the perfect timing for the coolant fan to start.
Sometimes problems with the engine coolant temperature sensor can prevent your vehicle from starting.
Did you check the canister vent valve?
As part of your vehicle’s emission control system, not all harmful emissions are released to the atmosphere to prevent the environment. Instead, these harmful gases are stored in a specific canister and routed back to the intake manifold for reuse in the combustion chambers.
The flow of these harmful gases is controlled by the canister vent valve as it receives a signal from your car’s internal computer when the time allows.
A small problem with the canister vent valve can also affect your engine starting process if not prevent it.
Proč investovat do čističky vzduchu?
If your engine turns but won’t start, the problem can either be related to the battery, battery cables, ignition switch, starter, or fuel filter. If none of these components have an issue, you need to check your engine’s spark, fuel supply, and compression.
This article provided you with detailed guidance on which components to check to identify the root problem of your engine turning over but not starting.
Despite the cause of the problem, you must get it resolved as soon as possible to avoid dealing with more complicated issues.
While some of these repairs are a little pricy, most engine starting problems are not very expensive when it comes to parts. However, labor cost can be a little pricy, especially if you had the job done at a dealership instead of a small repair shop.
