Mám 2004 3.8 T&C se zadním vzduchem. V poslední době je zde horko s vysokou vlhkostí (kolem 100 a 60 % plus vlhkost). Vím, že klimatizace umí jen tolik, ale není tak studená jako auta jiných lidí, ve kterých jsem nedávno jezdil. Freon byl nízký a dobil jsem ho, ale moc to nepomohlo, pokud vůbec. Zdá se, že se ochladí, když vypnu zadní vzduch. Klimatizace je pro mě slabá stránka. Je to známka toho, že je něco špatně nebo musím něco vyměnit? Jakákoli rada by byla velmi oceněna.
04 Obchodní podmínky Chrysler
01 Saturn SL
2512 příspěvků · Připojeno 2008
Musíte někoho přimět, aby na to dal sadu měřidel a viděl, jaké jsou tlaky. Zní to, jako byste měli zaseknutý rozšiřující blok, to je běžné. Neuvádíš své najeté kilometry, ale to je můj odhad. Vlastním Chryslery od 70. let a to byl můj nejčastější problém s příznaky jako ty. Budete mít velmi vysoký tlak na vysoké straně a příliš nízký na nízké straně. Zaseknutý expanzní blok se freon nedostane do systému. Bude to vyžadovat vybití systému a výměnu bloku. Můžete to udělat sami, ale budete to muset vzít někomu, kdo dokáže systém vybít a vysávat a dobíjet.
2005 T&C Ltd 3.8 108,000 XNUMX :coffeecup
2000 Karavan 2.4l
1990 Grand Caravan 3.3 149,000 15 vlastněných 4 let XNUMX transky :biggrin:
1990 Dynasty 3.0 120k 1 tranny 4 roky
1981 Dodge Aries 2.6 pouze nové auto, kdy jsem koupil 225k orig 11 let :biggrin:
1966 Dodge Coronet 440 Wagon, starý 1 rok. 135 $ (Musel jsem si to půjčit v bance!)
1964 Simca 1000 (koupeno za 10 $ převrtané) 50 4 XNUMX roky
1965 Ply Valiant V8 85k
1964 Ply Valiant Wagon šikmo 6 200 k 1 qt/200 mil
1969 Corvair kabriolet 4 carb
5799 příspěvků · Připojeno 2007
Nastavte teploměr do středního větracího otvoru s klimatizací na vysokou a uzavřenou recirkulací. Otevřete okno. Po 5 minutách byste měli mít teplotu alespoň o 30 stupňů nižší než je venkovní teplota. Tam ne? Nechte jej vypustit v obchodě, vysajte a opravte chladivem, olejem a barvivem, abyste zjistili netěsnosti.
96 Gr Caravan LE 3.8, 216 07 mil / 06 Fusion / 4 RAV 19 / XNUMX VW Tiguan SEL
2509 příspěvků · Připojeno 2007
To, co RIP zmínil, je správná metoda hodnocení. Pokud máte elektronickou klimatizaci, nastavte teplotu na «lo» (úplně dolů) ve všech třech zónách před měřením výstupní teploty ventilace.
Zjistil jsem, že normální provoz má za následek 10F. vyšší teploty ventilace než u výše uvedeného způsobu. A vnější průduchy jsou skutečně teplejší než střed.
Viz moje «Mise objevování» zde, zejména příspěvky 9 a 11.
Van PRODÁNO po 17 letech.
3054 příspěvků · Připojeno 2009
Také se ujistěte, že máte zapnutou funkci recirkulace. Tímto způsobem se jen snažíte ochladit vzduch uvnitř dodávky, nesnažíte se ochladit venkovní vzduch, který přichází dovnitř.
Jeff
http://www.facebook.com/eddie.munster
Aktuální:
2016 Grand Caravan/3.6L V6/30K mi/původní 62TE
2016 Jeep Patriot/2.4L I4/22k mi/originál 6F24
1992 S-10/4.3L V6/253K mi/originál 4L60E
Předchozí minivany, všechny úžasné.
1997 Grand Voyager SE
2003 Grand Caravan Sport
2007 Town & Country Touring
2007 Grand Caravan SXT
2010 Town & Country Touring
gulfstream Začátek diskuse
40 příspěvků · Připojeno 2010
Onehdy jsem spustil systém. Venkovní teplota ve stínu byla 98. Asi po deseti minutách provozu vzduchu byla teplota klimatizace jen kolem 85. Klimatizace zůstává při volnoběhu pěkně teplá, ale NAKONEC se během jízdy ochladí. Včera jsem si koupil nějaké měřidla a až budu mít příležitost, zveřejním své tlaky. Přesto mám pár otázek. Četl jsem běžet motor na rychlých volnoběhu kolem 1500 ot./min. a při kontrole tlaků vést hadici s vodou přes kondenzátor. Volnoběh zní správně, ale co voda? Změnilo by se to? Také když jsem měl auto v chodu a kontroloval teploty, všiml jsem si, že kompresor se zapíná a vypíná přibližně každých 20 sekund. Vím, že se to může stát, pokud je systém podbitý, mohlo by to způsobit i přebití? Poslední otázka, mám přední a zadní vzduch, kolik freonu tento systém vyžaduje. Omlouvám se za román a děkuji za pomoc.
04 Obchodní podmínky Chrysler
01 Saturn SL
gulfstream Začátek diskuse
40 příspěvků · Připojeno 2010
Dobře, připojil jsem nízké a vysoké postranní vedení k systému a provedl jsem statickou kontrolu. Vysoké i nízké strany ukazují 26 psi. Z toho, co jsem četl, to vypadá opravdu málo. Poté jsem nechal auto běžet 10 minut při 1500 otáčkách za minutu se zavřenými dveřmi, otevřenými okny a vzduchem na maximum. Teplota venkovního vzduchu byla 80 (bouřky) a po 10 minutách byl odvětrávací vzduch 60. Nízká strana ukazovala konstantní hodnotu 30 psi a vysoká strana by začínala na 350 a šla na 380 a zpět na 350. Cyklus od 350 do 350 trvalo asi 11 sekund. Oba ventilátory chladiče byly po celou dobu zapnuté. Také kdybych motor na několik sekund otočil, vysoký tlak by se dostal na 450 a pak klesl zpět na 350 a začal znovu jezdit. Kompresor necykloval jako včera, ale zajímalo by mě, jestli je to tím, že dnes bylo o 20 stupňů chladněji? Očividně je něco špatně. Mám graf, který zobrazuje tlaky a možné viníky, ale nemá spodní normální – horní část. Jdi zjistit. Existují nějaké další kontroly, které mohu provést? Můj přístroj má měření r134 a palce v měření rtuti. Moje čísla jsou palce ve rtuti. Je to správně?
