Why is my Chevy Malibu AC blowing hot air?

Replace the temp control on this car, it should be electrical control not cables.

Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.

Anonymní

• 1 Odpověď
• Publikováno 19. dubna 2009

I had this happend to me on my 2004 2500 in july in S.C.I turned the key off and on 5-6 times and i have not had that problem again.

Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.

Anonymní

• Odpovědi 420
• Publikováno 19. dubna 2009

Vypadá to, že selhal kompresor.

Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.

brennhofer

• Odpovědi 72
• Publikováno 22. června 2009

zkontrolujte spínač ovládání teploty na přístrojové desce

Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.

Anonymní

• Odpovědi 7
• Publikováno 30. června 2009

too much freon is the same as not enough freon

Have an 04 mazda6 as well, AC seems to be the cars weakness. It takes 15-20 minutes till my car is ina driveable condition (Phoenix, AZ)

Take it in for a tune up, but I doubt the AC will be any better

Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.

Přidejte svou odpověď

Tipy na skvělou odpověď:

• – Odpovědět na otázku.
• — Pokud potřebujete vysvětlení, zeptejte se ho v poli pro komentáře výše.
• — Lepší odpovědi používají správný pravopis a gramatiku.
• — Poskytněte podrobnosti, podporu s referencemi nebo osobními zkušenostmi.

Řekněte nám ještě něco! Vaše odpověď musí obsahovat více podrobností, aby pomohla lidem. Nemůžete zveřejňovat odpovědi, které obsahují e-mailovou adresu. Prosím zadejte platnou emailovou adresu. Zadaná e-mailová adresa je již přidružena k účtu. Přihlaste se pro příspěvek Používejte pouze anglické znaky.

Tip: Maximální bodová odměna za zodpovězení otázky je 15.

Nahrajte obrázek ze svého počítače

Nakreslete rámeček nad problémem!!

Zavřít Uložit změny

Přílohy: Přidané položky

Nahrávání: %

můj-video-soubor.mp4

Kompletní. Kliknutím na „Přidat“ vložíte své video. Přidat

Načítání.
Zahrnout obrázek. Stojí to za tisíc slov.

Související dotazy:

1994 Nissan altima the compressor comes and the blower motor works and it’s full of freon. But it’s only blowing heat out of the vents. What could be the problem?

How do you know the freon is ok. it could be a blend door in the dash that controls temp from hot to cold. Do you feel or hear a difference when you switch the temp from hot to cold?

25. června 2014 • Osobní a nákladní automobily

Ok 2005 chevy malibu. Fan hits on all speed rear defrost works. temp control does nothing no heat no ac. Blower blows from dash vents only no defrost no foot no blend on vents no nothing. Compressor does.

replace the switch its self.. you can search ebay motors under electrical and find one easily.. also they remove easily and just plug in the back..

05. dubna 2014 • 2005 Chevrolet Malibu

Malibu heating and ac

does the car have automatic climate control?
05. dubna 2014 • 2005 Chevrolet Malibu

Where is the air blend door actuator located on a 2004 Chevrolet Malibu Classic?

Vacuumed and filled freon on 04 Malibu. still blows hot. ac clutch is good..can anyone help
Oct 27, 2011 • 2003 Chevrolet Malibu

Jak mohu zjistit, zda je můj kompresor vypnutý

Pokud vám stále vychází studený vzduch ze zadních větracích otvorů, ale přední fouká pouze horký vzduch, můžete mít v přístrojové desce špatnou teplotu ovladače dveří, může být přilepený na horkém a nemůže přejít na studený vzduch. Pokud však máte málo freonu u náklaďáku s předním a zadním střídavým proudem, pak mezi nimi bude teplotní rozdíl. Pokud je zepředu horký vzduch, jako je teplo, máte problém s pohonem, ale pokud je studený vzduch přibližně stejný jako teplota venkovního vzduchu, můžete mít nízký obsah freonu.

zní to, že expanzní ventil klimatizace pravděpodobně nefunguje správně, zde je způsob, jak můžete klimatizaci opravit:

1. Uvědomte si, že auto AC je v podstatě lednička v podivném uspořádání. Je navržen tak, aby přenesl teplo z jednoho místa (uvnitř auta) na jiné místo (venku). Úplná diskuse o každém konkrétním modelu a komponentu je zcela mimo rozsah tohoto článku, měla by vám však poskytnout začátek, abyste zjistili, v čem by mohl být problém, a buď jej opravte sami, nebo si inteligentně promluvte s někým, komu můžete zaplatit za opravu.

• chladivo (na moderních autech, obvykle látka zvaná R-134a, starší vozy mají freon r-12, který je stále dražší a obtížněji dostupný a také vyžaduje licenci k manipulaci), které přenáší teplo
• kondenzátor, který mění fázi chladiva a odvádí teplo odváděné z vozu
• expanzní ventil (nebo trubice s clonou v některých vozidlech), který je trochu tryskou a funguje tak, že současně snižuje tlak chladicí kapaliny, měří její průtok a rozprašuje ji
• výparník, který předává teplo chladivu ze vzduchu proudícího přes něj a ochlazuje vaše auto
• přijímač/sušič, který funguje jako filtr pro chladivo/olej, odstraňuje vlhkost a jiné nečistoty

1. Pochopte proces klimatizace: Kompresor stlačí chladivo a pošle ho do kondenzačních spirál. Ve vašem autě jsou tyto cívky obecně před chladičem. Stlačováním plynu je docela horký. V kondenzátoru se toto přidané teplo a teplo, které chladivo nasbíralo ve výparníku, odvádí do vzduchu, který přes něj proudí z vnějšku vozu. Když je chladivo ochlazeno na svou saturační teplotu, změní fázi z plynu zpět na kapalinu (to vydává svazek tepla známý jako «latentní teplo vypařování»). Kapalina pak prochází expanzním ventilem do výparníku, spirály uvnitř vašeho auta, kde ztrácí tlak, který do ní byl přidán v kompresoru. To způsobí, že se část kapaliny změní na nízkotlaký plyn, když ochlazuje zbývající kapalinu. Tato dvoufázová směs vstupuje do výparníku a kapalná část chladiva absorbuje teplo ze vzduchu přes had a odpařuje se. Dmychadlo vašeho auta cirkuluje vzduch přes studený výparník a do interiéru. Chladivo prochází cyklem znovu a znovu.
2. Zkontrolujte, zda všechna R-134a neuniká (to znamená, že ve smyčce není nic, co by odvádělo teplo). Úniky jsou snadno rozpoznatelné, ale není snadné je opravit, aniž byste věci rozebrali. Většina obchodů s autodoplňkami má fluorescenční barvivo, které lze přidat do systému pro kontrolu netěsností, a na plechovce bude mít návod k použití. Pokud dojde k dostatečně špatnému úniku, systém v něm nebude mít vůbec žádný tlak. Najděte jednu z věcí, které vypadají jako dřík ventilu, a OPATRNĚ (doporučuje se ochrana očí) tam strčte pero, abyste se pokusili uvolnit tlak, a pokud žádný NENÍ, je to problém.
3. Ujistěte se, že se kompresor otáčí. Nastartujte auto, zapněte klimatizaci a podívejte se pod kapotu. AC kompresor je obecně věc podobná pumpě na jedné straně s velkými pryžovými a ocelovými hadicemi, které k němu vedou. Nebude mít na sobě uzávěr plnicího hrdla, ale často bude mít jednu nebo dvě věci, které vypadají jako dříky ventilu na pneumatikách jízdního kola. Řemenice na přední straně kompresoru existuje jako vnější řemenice a vnitřní náboj, který se otáčí, když je zapojena elektrická spojka. Pokud je klimatizace zapnutá a dmychadlo je zapnuté, ale střed řemenice se neotáčí, spojka kompresoru není v záběru. Může to být špatná pojistka, problém s kabeláží, rozbitý AC spínač na palubní desce nebo v systému může být málo chladiva (většina systémů má nízkotlakou bezpečnostní pojistku, která vypne kompresor, pokud v něm není dostatek chladiva. systém).
4. Hledejte další věci, které se mohou pokazit: špatné spínače, špatné pojistky, přerušené vodiče, zlomený řemen ventilátoru (brání otáčení čerpadla) nebo selhání těsnění uvnitř kompresoru.
5. Vnímejte vůbec nějaké ochlazení. Pokud se systém ochladí, ale ne moc, může to být jen nízký tlak a můžete doplnit chladivo. Většina obchodů s autodoplňkami bude mít sadu na doplnění systému a bude přiložena s pokyny. Nepřeplňujte! Přidání více než doporučeného množství chladiva NEZlepší výkon, ale ve skutečnosti výkon sníží. Ve skutečnosti dražší automatizované zařízení, které se nachází v hezčích obchodech, ve skutečnosti monitoruje chladicí výkon v reálném čase, když přidává chladivo, a když výkon začne klesat, odebírá chladivo, dokud výkon opět nedosáhne vrcholu.