Existuje něco více frustrujícího, než když vaše auto táhne na jednu stranu, když řídíte? Je těžké soustředit se na bezpečnou jízdu, když neustále taháte volant doleva nebo doprava, jen abyste drželi přímý směr.
Nejhorší je, že nevíte, co to způsobuje nebo jak to opravit. Naštěstí s tím můžeme pomoci.
Existuje pro to celá řada důvodů – a někdy se zdá, že příčina nesouvisí s příznaky.
5 důvodů, proč vaše auto při jízdě táhne jedním směrem
1. Tlak vzduchu v pneumatikách je nerovnoměrný
Jedním z nejčastějších důvodů, proč vaše auto táhne doprava, je nerovnoměrný tlak vzduchu v pneumatikách. Pneumatika s nižším tlakem na jedné straně vozidla má jinou výšku, což způsobuje posun geometrie kol. Podhuštěné pneumatiky mají zvýšenou odolnost proti odvalování, což zesiluje tah řízení.
Pravidelně kontrolujte tlak v pneumatikách, pokud vaše auto začne táhnout. Nezapomeňte také zkontrolovat zadní pneumatiky. Nízký tlak vzduchu vzadu také ovlivňuje geometrii kol a vytváří tah řízení, zejména u vozidel s krátkým rozvorem.
2. Seřízení kola je vypnuto
Jedním z nejčastějších důvodů, proč auto táhne na jednu stranu, je špatné vyrovnání kol. Ať už se časem vychýlí do strany, nebo narazíte na konkrétní začarovaný výmol, geometrie kol se změní podle jízdních podmínek a je třeba ji pravidelně kontrolovat.
Geometrie kol je přesně to, jak to zní: vaše kola a nápravy tvoří obdélník, vzájemně rovnoběžný a v pravém úhlu k vozovce. Technik zarovná vaše kola a nápravy tak, aby vytvořily tento obdélník, a provede úpravy úhlů zavěšení, aby ovlivnil polohu kol.
Váš mechanik provede správné nastavení pro váš vůz pomocí specifikací výrobce a správné technologie a nástrojů seřízení.
3. Vaše brzdy se opotřebovávají nerovnoměrně
Pokud vaše auto táhne, když brzdíte, nejprve to zkontrolujeme. Příkladem problému s tahem způsobeným brzdami jsou zadřené třmeny, které obvykle způsobují skřípění. Třmeny vyvíjejí tlak na vaše brzdové destičky, a pokud se jedna zasekne v polovině, vaše brzdy se opotřebovávají nerovnoměrně.
Co nutí auto při brzdění táhnout na jednu stranu?
Někdy nekvalitní brzdové destičky při intenzivním používání prasknou. V některých případech se tato trhlina časem prohloubí, dokud se neoddělí kus třecího materiálu brzdové destičky. To účinně zmenšuje brzdovou destičku, snižuje brzdný výkon na tomto kole a způsobuje tah na jedné straně.
Problémy s brzdovým třmenem mohou také způsobit tah na jednu nebo druhou stranu během brzdění. Nesprávné čištění, údržba a mazání brzdových třmenů může způsobit, že se jeden nebo více z nich přilepí, v takovém případě tento konkrétní třmen nemůže brzdit tak silně, jak je potřeba, pokud vůbec. To snižuje brzdnou sílu na jedno kolo, což může mít za následek prozrazující tah.
Brzdy jsou důležité zejména v kluzkých zimních a jarních podmínkách. Pokud si tedy na svých brzdách všimnete něčeho neobvyklého, ihned si domluvte schůzku se svým mechanikem.
Slyšel jsem o něčem, co se nazývá Torque Steer – co to je?
Zní to jako něco, co by závodní auta měla, což je tak trochu pravda. Řízení točivého momentu primárně ovlivňuje vozy s pohonem předních kol (což jsou vysoce výkonná vozidla) a týká se vašeho vozu při zrychlování přitahování na jednu stranu.
Většinou je to způsobeno příčně uloženým motorem. Nastavení u vozů s pohonem předních kol způsobuje, že výkon motoru směřuje více na jednu pneumatiku než na druhou, což způsobuje tah.
Pokud nevlastníte vysoce výkonný vůz s pohonem předních kol a jezdíte profesionálněji nebo jste vášnivým automobilovým nadšencem, nemusíte se o své auto starat.
4. Ložisko kola je špatné
Když se ložiska kol opotřebují, známky jsou zřejmé. Obvykle se u auta objeví další příznaky, než začne táhnout.
Normálně nejprve uslyšíte skřípavé zvuky z oblasti pneumatiky a váš volant se bude třást. Nakonec auto pravděpodobně zatáhne doleva nebo doprava.
Pokud je ložisko kola špatné, okamžitě kontaktujte svého mechanika. Vaše vozidlo není v tomto stavu způsobilé k provozu na pozemních komunikacích.
5. Díly zavěšení nebo řízení jsou opotřebované
Pokud na vině nejsou vaše pneumatiky, hlavním viníkem mohou být vaše komponenty řízení nebo odpružení. Pokud se něco z toho opotřebuje, vaše auto by mohlo začít tahat na jednu nebo druhou stranu.
Když jsou komponenty odpružení opotřebené, posunou se při použití brzd. V případě unaveného pouzdra spodního příčného ramene se rameno při brzdění posune, což způsobí, že vůz rychle táhne jedním směrem. Toto tažení se zastaví, jakmile se zastaví brzdění. Prudké otáčení volantu při zpomalování a brzdění je dalším indikátorem opotřebených komponent odpružení.
Každoroční kontroly vám pomohou udržet si aktuální informace, abyste se ujistili, že nic není opotřebované. Pokud vaše vozidlo zobrazuje některý z těchto pěti znaků tahem ve směru během jízdy, neváhejte. Vezměte své vozidlo k místnímu mechanikovi a ten se o něj postará.
Řízení vašeho vozidla vyžaduje minimální úsilí – korekce zde nebo tam obvykle stačí k tomu, abyste se mohli pohybovat po silnici. Pokud však cítíte, že vaše vozidlo táhne na jednu stranu, a opouštíte vozidlo s pocitem, že jste si právě procvičili ruce; je čas se na problém podívat.
Kromě toho, že je to otravné a obtížné řízení, když vaše auto táhne doleva nebo doprava, často to naznačuje problém s brzdami, pneumatikami nebo řízením a zavěšením. Níže jsou uvedeny některé z nejčastějších příčin, proč vaše vozidlo táhne doleva nebo doprava.
Prohlédněte přední brzdové třmeny, obložení, kotouče a čelisti
Pokud vaše vozidlo při brzdění táhne na jednu stranu, vizuálně zkontrolujte přední brzdové kotouče nebo kotouče a přední brzdové bubny, zda nejsou horká místa nebo oblasti poškozené nadměrným teplem. Zkontrolujte třmeny, zda správně fungují a pohybují se v jejich montážních konzolách. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku kapaliny na přední brzdové obložení nebo destičky.
Nerovnoměrné tření mezi pravou a levou přední brzdou může způsobit tahání volantu doprava nebo doleva. Pokud se stav předních brzd zdá být v pořádku, zkontrolujte, zda jsou třmeny kotoučů nebo brzdové čelisti správně seřízeny, aby se pravé a levé destičky nebo čelisti při sešlápnutí brzdového pedálu pohybovaly stejnou rychlostí a stejnou vzdáleností. Brzdy jsou kritickým bezpečnostním prvkem a všechny opravy by měly být provedeny bez prodlení.
Zkontrolujte pneumatiky na podezřelé opotřebení
Pokud vaše problémy s řízením nesouvisí s vašimi brzdami, podívejte se na pneumatiky, zda neobsahují známky předního řízení a/nebo problémů se zavěšením. Vizuálně zkontrolujte vzorek opotřebení pravých a levých protilehlých pneumatik, zda nejsou rozdíly.
Podívejte se na odlupování nebo drsné hrany na vnitřní nebo vnější straně jedné nebo obou pneumatik, které naznačují, že kola nesměřují správným směrem. Absence opotřebení není zárukou, že se nevyskytuje žádný problém. Poškození řízení nárazem, nárazem nebo odletujícími úlomky, může způsobit vytažení volantu doprava nebo doleva mnohem dříve, než dojde k poškození pneumatik.
Podívejte se na ložiska kol
Špatné ložisko kola může způsobit, že vaše auto bude mít pocit, že táhne na jednu stranu. Ložiska kol jsou nezbytná pro správnou funkci sestav náboje, pneumatiky a kola. Ložisko kola umožňuje montáži náboje plynule se otáčet a volně se pohybovat.
Můžete provést kontrolu ložisek kol, aniž byste museli sundávat pneumatiku, abyste zjistili, zda to může být váš problém. Když své auto zvednete a podepřete na zvedácích, budete moci otáčet koly a poslouchat neobvyklé zvuky. Také uchopte každé kolo a pokuste se s ním rozhoupat, hledejte nadměrnou vůli. Pokud slyšíte zvuky nebo cítíte nadměrnou vůli, příčinou vašich problémů mohou být vadná ložiska kol. Poraďte se se svým technikem pro diagnostiku.
Zkontrolujte táhla řízení, kulové čepy a konce spojovací tyče
Opotřebované nebo oslabené komponenty v systému řízení a odpružení vašeho vozu mohou způsobit, že vaše vozidlo táhne doleva nebo doprava. Provedení kontroly vašeho systému řízení a odpružení vám pomůže určit, zda je problém právě zde.
Pokud se podíváte za přední pravé nebo levé kolo svého vozidla, zjistíte, že je kolo připevněno k čepu řízení. Každý čep řízení je napojen na systémy řízení a zavěšení. Pokud vysledujete systém řízení z převodovky řízení, najdete řadu článků končících na čepu řízení. Pokud vysledujete systém řízení z hřebenu řízení a pastorku, najdete ho také, končí na čepu řízení.
Opotřebované nebo oslabené komponenty v systému řízení a odpružení vašeho vozu mohou způsobit, že vaše vozidlo táhne doleva nebo doprava.
Konečné spojení mezi převodovkou řízení nebo hřebenem a pastorkem a čepem řízení vpravo a vlevo se nazývá konec spojovací tyče. Každý konec spojovací tyče zapadá do kulového kloubu pevně zasunutého do čepu řízení. Kulový kloub je ocelová součást připevňující ramena nápravy ke kloubu řízení. Konec spojovací tyče je 90° samčí koleno. Spojení mezi oběma musí poskytovat stabilitu i schopnost otáčení. Všechny tyto části by měly být neporušené, s prakticky nulovou vůlí mezi každou spojovací tyčí a jejím spárovaným kulovým kloubem.
Pravé i levé spojovací tyče se nastavují za účelem nastavení úhlu sbíhavosti předních pneumatik. Pokud nejsou táhla řízení poškozena, předpokládáme, že příčinou tažení vozidla doprava nebo doleva je geometrie kol. Proveďte všechny výše uvedené opravy předtím, než necháte seřízení kola provést kvalifikovaným technikem.
Požádejte o pomoc technika
Máte-li podezření, že potřebujete opravu k nápravě problémů vašeho vozidla, možná je načase zanést to ke svému důvěryhodnému technikovi. Díky svým dovednostem a odborným znalostem vás během okamžiku dostanou na správnou cestu!
Zjistěte více o kvalitních dílech řízení a odpružení, najděte si svůj autodíl nebo zjistěte, kde můžete autodíl koupit ještě dnes.
Obsah tohoto článku slouží pouze pro informační účely a neměl by být používán namísto hledání odborné rady od certifikovaného technika nebo mechanika. Pokud máte konkrétní dotazy nebo obavy týkající se některého z témat uvedených v tomto dokumentu, doporučujeme vám poradit se s certifikovaným technikem nebo mechanikem. Za žádných okolností neneseme odpovědnost za jakékoli ztráty nebo škody způsobené vaším spoléháním se na jakýkoli obsah.
