Mnoho majitelů automobilů zná frustraci z otočení klíčku v zapalování a neslyšení nic jiného než slabé cvaknutí nebo úplné ticho. Je to ještě frustrující, když se baterie zdá být v dobrém stavu. Pokud je tedy baterie v pořádku, proč auto nenastartuje?
Může existovat několik důvodů, proč se auto nedaří nastartovat, i když je baterie v pořádku. Může to být způsobeno vadným startérem, problémy se zapalovacím systémem, problémy s palivem, uvolněnými spoji nebo ucpaným katalyzátorem.
V tomto článku prozkoumáme běžné důvody, proč se vaše auto nedaří nastartovat, i když je baterie v pořádku, a poskytneme možná řešení a tipy, jak problém vyřešit.
Proč se moje auto špatně startuje, pokud je baterie v pořádku?
Pokud se vaše auto nedaří nastartovat, i když je baterie v pořádku, může to být způsobeno řadou problémů.
Velmi častým důvodem je vadný startér, který je zodpovědný za přetočení motoru při otočení klíčku. Pokud motor spouštěče selže, může to způsobit pomalé nebo slabé protáčení, které zabrání nastartování motoru. Mezi další možné příčiny patří ucpaný palivový filtr, nefunkční palivové čerpadlo nebo vadný spínač zapalování.
Důvod 1. Špatný startér motoru
Jedním z nejčastějších důvodů, proč auto nestartuje, je špatný startér.
Špatný startér může způsobit, že auto nebude mít problém nastartovat, protože je zodpovědný za přetočení motoru, když otočíte klíčkem.
Když otočíte klíčkem v zapalování, vyšle elektrický signál do startéru. Startér poté zapojí malé ozubené kolo, nazývané pastorek, se setrvačníkem motoru. Jakmile se pastorek dostane do záběru se setrvačníkem, začne přetáčet motor.
Startér je poháněn autobaterií, která poskytuje vysoký elektrický proud potřebný k přetočení motoru. Jakmile motor běží, alternátor převezme řízení a dobije baterii.
Startér se skládá z několika součástí, včetně motoru, solenoidu a převodovky Bendix. Solenoid je zodpovědný za spojení pastorku se setrvačníkem, zatímco Bendix ozubené kolo odpojí pastorek, jakmile motor běží.
Pokud motor spouštěče selže, nemusí být schopen generovat dostatek energie k přetočení motoru, což má za následek pomalé nebo slabé protáčení. To může způsobit, že nastartování motoru bude trvat déle nebo se nemusí spustit vůbec.
Selhání startéru může být způsobeno řadou problémů, jako jsou opotřebované kartáče, vadný solenoid nebo poškozená kotva. V některých případech může startér vydávat cvakání nebo skřípání při pokusu o nastartování motoru.
Důvod 2. Uvolněné nebo poškozené kabeláž baterie
Pokud je kabeláž baterie uvolněná nebo poškozená, může baterii bránit v poskytování dostatečného výkonu potřebného pro nastartování motoru.
Baterie je zodpovědná za poskytnutí počáteční energie potřebné k aktivaci startéru, který následně přetočí motor. Pokud je kabeláž baterie uvolněná nebo poškozená, způsobí to špatné spojení, což zabrání baterii dodávat dostatek energie pro nastartování motoru.
Uvolněné nebo zkorodované vývody baterie jsou také častou příčinou nestartování vozu. V průběhu času mohou kontakty baterie zkorodovat, což může bránit dobrému elektrickému spojení mezi baterií a startérem.
Důvod 3. Špatné startovací relé
Nastartování vozu může zabránit i špatné startovací relé.
Relé spouštěče je zodpovědné za odesílání energie do motoru spouštěče při každém zapnutí zapalování. Když otočíte klíčkem v zapalování, vyšle elektrický signál do relé startéru. Relé spouštěče pak využívá malé množství proudu ze spínače zapalování k uzavření mnohem většího obvodu, který posílá energii z baterie do motoru spouštěče.
Relé spouštěče je navrženo tak, aby zvládlo vysoké elektrické proudy, což mu umožňuje řídit tok energie do motoru spouštěče, aniž by odebíralo příliš mnoho energie ze spínače zapalování. To pomáhá zabránit poškození spínače zapalování a zajišťuje, že startér dostane dostatek energie k přetočení motoru.
Jakmile je relé startéru sepnuto, odešle energii do motoru spouštěče, který pak přetočí motor. Jakmile motor běží, motor spouštěče se odpojí od motoru a relé spouštěče otevře obvod, čímž zabrání toku energie do motoru spouštěče.
Pokud relé spouštěče selže nebo selhalo, nemusí být schopno poslat dostatek energie do motoru spouštěče, což může způsobit pomalé nebo slabé protáčení. To může ztížit nastartování motoru, nebo se nemusí spustit vůbec. V některých případech může vadné startovací relé vydávat cvaknutí, když otočíte klíčkem v zapalování.
Špatné startovací relé může být způsobeno řadou problémů, jako je koroze, opotřebované kontakty nebo vadný elektromagnet.
Důvod 4. Ucpaný palivový filtr
Ucpaný palivový filtr může způsobit, že auto nebude mít problém nastartovat, protože omezuje tok paliva k motoru, což může způsobit pokles tlaku paliva a to může bránit motoru dostat dostatek paliva pro nastartování.
Palivový filtr je zodpovědný za odstranění všech nečistot, úlomků a jiných nečistot z paliva před tím, než se dostane do motoru. Časem se může palivový filtr těmito nečistotami ucpat, což může omezit tok paliva do motoru.
Když motor startuje, vyžaduje určité množství paliva, aby se otočil a pokračoval v chodu po odpojení startéru. Pokud je palivový filtr ucpaný, může zabránit motoru dostat dostatek paliva pro nastartování, což může způsobit pomalé nebo slabé protáčení nebo motor nemusí nastartovat vůbec.
Zanesený palivový filtr může navíc způsobit zaváhání motoru, vynechávání nebo zhasínání motoru krátce po nastartování na volnoběh.
Důvod 5. Problém s palivovým čerpadlem nebo vstřikovači paliva
Špatný vstřikovač paliva nebo palivové čerpadlo může způsobit, že auto nebude mít problém nastartovat, protože může zabránit tomu, aby motor dostal správné množství paliva potřebné pro nastartování a provoz.
Vstřikovače paliva odpovídají za přesné a včasné dodávání paliva do motoru. Pokud je vstřikovač paliva ucpaný, znečištěný nebo nefunkční, nebude schopen dodávat správné množství paliva do připojeného válce motoru.
To může způsobit pomalé nebo slabé protáčení nebo motor nemusí nastartovat vůbec. Špatný vstřikovač paliva navíc způsobí zaváhání motoru, vynechávání zapalování nebo zhasínání při volnoběhu nebo jízdě.
Palivové čerpadlo je také odpovědné za dodávku paliva z plynové nádrže do motoru a udržování dostatečného tlaku paliva v systému.
Pokud dojde k poruše nebo výpadku palivového čerpadla, dojde k poklesu tlaku paliva a ovlivnění přívodu paliva do vstřikovačů, což může často vést k tomu, že motor vůbec nenastartuje.
Přiměřený tlak paliva zajišťuje, že motor dostává správné množství paliva potřebné k udržení správného poměru vzduch/palivo.
Pokud je tlak paliva příliš nízký, motor nemusí přijímat dostatek paliva k udržení správného poměru, což může způsobit řadu problémů, jako je špatný výkon, snížená spotřeba paliva, zvýšené emise a selhání nastartování.
Důvod 6. Špatný senzor kyslíku
Špatný senzor kyslíku může ovlivnit schopnost motoru zůstat v chodu po nastartování.
Kyslíkové senzory jsou zodpovědné za sledování směsi vzduch-palivo a úpravu vstřikování paliva tak, aby odpovídala potřebám motoru. Dělá to měřením množství kyslíku ve výfukových plynech a ten se posílá do ECU, kde se používá k úpravě palivové směsi.
Pokud senzor kyslíku selže nebo selže, nebude schopen přesně měřit hladiny kyslíku ve výfukových plynech, což může způsobit řadu problémů, které mohou zabránit nastartování motoru.
Pokud lambda sonda způsobí, že motor běží příliš bohatý nebo příliš chudý, může to zabránit nastartování motoru. Pokud je palivová směs příliš bohatá, může zahltit motor a zabránit jeho nastartování. Pokud je palivová směs příliš chudá, nemusí poskytovat dostatek paliva k udržení motoru v chodu.
Špatné lambda sondy mohou také způsobit vynechání zapalování motoru, protože motor nemusí dostat správné množství paliva potřebné pro správné zapálení.
To může způsobit vynechání zapalování nebo hrubý chod motoru při startování a způsobit blikání kontrolky motoru, což může zabránit nastartování motoru nebo způsobit, že přejde do „kulhavého režimu“.
Co dál – Jak diagnostikovat a opravit auto s dobrou baterií, které se obtížně nastartuje
Když se auto snaží nastartovat, ale test baterie je v pořádku, existuje několik diagnostických kroků, které můžete provést, abyste se pokusili zúžit zdroj problému.
1. Spusťte diagnostiku OBD
Začněte tím, že provedete diagnostický údaj OBD z ECU, abyste zjistili, zda jsou v paměti uloženy nějaké chybové kódy. Zde jsou některé běžné kódy spojené s nestartováním vozu, které není způsobeno špatnou baterií:
- P0335 – Porucha obvodu snímače polohy klikového hřídele: Tento kód znamená, že došlo k problému s obvodem snímače polohy klikového hřídele, který může zabránit nastartování motoru.
- P0340 – Porucha obvodu snímače polohy vačkového hřídele: Tento kód znamená, že došlo k problému s obvodem snímače polohy vačkového hřídele, který může zabránit nastartování motoru.
- P0685 – Řídicí obvod výkonového relé ECM/PCM/otevřený: Tento kód označuje, že došlo k problému s řídicím obvodem výkonového relé, který může zabránit řídicímu modulu motoru (ECM) nebo řídicímu modulu hnacího ústrojí (PCM) v příjmu energie a zabránit motor od nastartování.
- P0562 – Nízké systémové napětí: Tento kód označuje, že systémové napětí je nízké, což může zabránit nastartování motoru.
- P0191 – Rozsah/výkon obvodu snímače tlaku rozdělovače paliva: Tento kód označuje, že došlo k problému s obvodem snímače tlaku rozdělovače paliva, který může zabránit nastartování motoru.
- P0102 – Nízký vstup obvodu hmotnostního průtoku vzduchu: Tento kód označuje, že došlo k problému s obvodem snímače hmotnostního průtoku vzduchu (MAF), který může zabránit nastartování motoru.
- P0113 – Vysoký vstup okruhu teploty nasávaného vzduchu: Tento kód označuje, že došlo k problému s obvodem snímače teploty nasávaného vzduchu (IAT), který může zabránit nastartování motoru.
2. Zkontrolujte napětí baterie a kabeláž
I když se baterie zdá v pořádku, je důležité zkontrolovat napětí. Nízké napětí může způsobit potíže při nastartování vozu. Pro kontrolu napětí baterie lze použít voltmetr. Pokud je napětí nízké, může být nutné baterii nabít nebo vyměnit.
Kabelový svazek od baterie k alternátoru a startéru se může časem poškodit v důsledku nadměrného tepla. Kabeláž by měla být zkontrolována, zda nejeví známky opotřebení nebo poškození vnější izolace. Pokud je poškozen, bude obvykle nutné jej zcela vyměnit.
3. Zkontrolujte motor spouštěče
Startér by měl být zkontrolován, zda nejeví známky opotřebení nebo poškození. Zkontrolujte kabeláž a konektory z hlediska koroze a ujistěte se, že spoje jsou těsné. Poslouchejte podivné klepání nebo cvakání při startování vozu, protože to může někdy znamenat špatný startér nebo elektromagnet spouštěče.
4. Zkontrolujte systém zapalování
Zapalovací systém se skládá ze zapalovacích cívek, zapalovacích svíček a kabeláže a toto by mělo být zkontrolováno, zda nevykazuje známky opotřebení nebo poškození. Vyjměte každou zapalovací svíčku jednu po druhé a vyměňte zapalovací svíčky, které vypadají hnědé nebo spálené. Ujistěte se, že zapalovací svíčky jsou suché a že na svíčkách není žádný olej.
5. Zkontrolujte palivový systém
Zkontrolujte palivový filtr a preventivně jej vyměňte, pokud nebyl vyměněn za poslední 2 roky nebo 30,000 XNUMX mil. Kontrola vstřikovačů a palivového čerpadla je složitější a možná budete muset požádat odborníka, aby vstřikovače upravil.
Vadné palivové čerpadlo je obtížnější diagnostikovat. Někdy, když nastartujete zapalování před nastartováním motoru, palivové čerpadlo se spustí, aby naplnilo systém před nastartováním motoru. Pokud neslyšíte palivové čerpadlo, může to znamenat problém.
Existuje také mnoho chybových kódů OBD spojených se špatným palivovým čerpadlem, včetně P0201, P0267, P0268, P0231, P0232, P0030 a P0087. Pokud je některý z těchto kódů přítomen, když provádíte diagnostiku, můžete mít špatné palivové čerpadlo.
6. Zkontrolujte systém sání vzduchu, zda není ucpaný
Zkontrolujte vzduchový filtr, těleso vzduchového filtru a sací potrubí, zda nejsou znečištěné nebo ucpané. Zkuste vyměnit vzduchový filtr, abyste zjistili, zda to pomůže motoru nastartovat. Zkontrolujte případné netěsnosti hadic nebo potrubí, včetně sacího potrubí, protože únik podtlaku může zabránit hromadění tlaku v motoru a to může zabránit nastartování motoru.
FAQ
1. Co způsobuje zpoždění startování auta?
Existuje několik důvodů, proč může auto odložit start:
- Uvolněné nebo znečištěné kontakty baterie
- Špatný startér motoru
- Problémy s dodávkou paliva
- Problémy se zapalováním
- Špatný alternátor
- Vadný snímač
- Ucpaný katalyzátor
- Poškození motoru
2. Jak poznáte, že se startér pokazí?
Pokud má vaše auto potíže se startováním, může to být známkou toho, že se startér pokazil. Zde je několik znaků, na které si dát pozor:
- Motor se při otočení klíčku nepřetočí
- Když otočíte klíčem, uslyšíte cvaknutí
- Startér se točí, ale nezapíná setrvačník
- Startér zapojí setrvačník, ale motor nenastartuje
3. Proč moje auto před nastartováním tak dlouho startuje?
Pokud vaše auto před nastartováním delší dobu točí, může to být příznakem několika různých problémů:
- Nízký tlak paliva
- Ucpané nebo znečištěné vstřikovače paliva
- Selhání palivového čerpadla
- Vadné zapalovací svíčky nebo zapalovací systém
- Špatná baterie nebo alternátor
