Nejzásadnějším automobilovým problémem je nestartování motoru. Koneckonců, pokud auto nejede, na ničem jiném skutečně nezáleží, pokud jde o přepravu. A nenastartovaný motor může vést k pocitům bezmoci, jako by se úplně zasekl. Když vaše vozidlo nejezdí, nelze s ním zajet do obchodu nebo kamkoli jinam a opravit jej; bude muset být odtažen, pokud jej nakonec nelze nastartovat tam, kde je zaparkováno. Navíc se možná nebudete moci dostat do práce nebo kamkoli jinam mimo pěší vzdálenost, pokud nemáte náhradní vozidlo.
Je příjemné porozumět základům, jak se auto nastartuje, a některým důvodům, proč se nedaří nastartovat na požádání. Tento druh znalostí vám může pomoci lépe zjistit a opravit jednoduché problémy, které mohou bránit nastartování motoru, a zjistit, které problémy vyžadují odbornou pozornost.
Jak motor startuje
Než se dostaneme k některým z důvodů, proč motor nemusí nastartovat, je dobré pokrýt základy jak nastartuje motor. To poskytne základ, ze kterého se můžeme podívat na některé z důvodů, proč se proces rozpadá.
Existuje specifická část navržená tak, aby poskytovala startovací sílu motoru pro nastartování. Tato část je známá jako startér, ačkoli se také nazývá startovací motor nebo někdy startovací motor. Když otočíte klíčkem zapalování nebo stisknete tlačítko zapalování, elektrický signál dá startér pokyn k roztočení nebo otočení. Tím začíná proces startování motoru.
Jakmile se startér roztáčí, jsou potřeba tři další věci, které jsou potřeba k tomu, aby motor nastartoval: jiskra, zásoba paliva a komprese. Jiskra spouští spalovací proces, který dodává energii motoru; a palivo je zdrojem této energie. Komprese znamená, že směs paliva a vzduchu je uzavřena ve válci motoru v objemu potřebném pro fungování celého procesu.
Je zřejmé, že pokud startér nefunguje nebo je vybitá baterie, která dodává elektřinu do startéru, váš motor nenastartuje. Pokud startér funguje, ale váš motor se nespouští, je to téměř jistě problém buď s jiskrou, přívodem paliva nebo kompresí. Podle toho, o který se jedná, motor při pokusu o nastartování reaguje různě. Více podrobností o tom níže…
Motor se neprotáčí
Nejprve se podívejme na situaci, kdy motor netočí. To znamená, že z jakéhokoli důvodu, když se pokusíte otočit klíčkem v zapalování, neslyšíte zvuk startování při pokusu o roztáčení a nastartování motoru. Vezměte prosím na vědomí, že je určitě možné, že se startér roztočí, ale motor nenaskočí. Tato část tedy pokrývá pouze situace, kdy nemůžete startér vůbec roztočit.
Problémy s bateriemi
Dnešní automobily pracují s elektrickým startérem. Baterie dodává energii tomuto systému; takže jedním z nejčastějších důvodů, proč motor nenaskočí, je to, že baterie nedodává žádnou energii (nebo nedodává dostatek energie) do systému startéru. Otočíte klíčkem (nebo stisknete startovací tlačítko), ale elektrický signál se neodešle.
To je nejčastější důvod, proč motor nenastartuje – pravděpodobně jsme všichni nechali rozsvícená světla nebo jiné příslušenství nebo jsme měli dvířka nedovřená, což způsobilo vybití baterie. Naštěstí je docela snadné určit, zda se jedná o problém s baterií.
Prvním jistým příznakem problému s baterií je, když se motor pomalu protáčí, ale nenastartuje. Ale řekněme, že otočíte klíčem a motor vůbec netočí. Svítí vám světla a palubní deska? Pokud ne, je velmi pravděpodobné, že je vaše baterie vybitá. Pokud je baterie zcela vybitá, nebudete moci stáhnout okna, zapnout stěrače čelního skla ani nic souvisejícího s elektřinou.
Ale je možné, že získáváte určitou sílu, i když pro začátek nestačí. Pokud kontrolky svítí, ale motor netočí, proveďte několik testů, abyste zjistili, zda je vaše baterie vybitá. Zapněte stěrače čelního skla. Pokud fungují pomaleji než normálně, vaše baterie je pravděpodobně příliš slabá. Sledujte také vnitřní osvětlení kopule. Když zapnete stěrače, bliká světlo nebo se zeslabuje? Opět je to indikátor slabé baterie.
Pokud je vaše baterie vybitá kvůli rozsvícenému světlu, pravděpodobně se budete moci vrátit do akce vyskočením baterie. Můžete použít startovací kabely a baterii jiného vozidla nebo dokonce určitá speciální zařízení, která lze nabíjet ze zásuvky ve zdi a nabíjet baterii, aniž byste potřebovali baterii jiného vozidla. Jakmile je auto v chodu, můžete chvíli běžet motor, abyste dobili baterii. Z bezpečnostních důvodů se podívejte do uživatelské příručky, kde najdete pokyny, jak přesně nastartovat baterii. Některá vozidla mohou mít opatření od výrobce, zejména hybridy.
Některé baterie jsou však jednoduše příliš slabé nebo zcela vybité a vyskočení baterie nepomůže. Všimněte si, že to je zvláště možné, pokud jste nechali auto stát delší dobu bez běhu. Jakákoli baterie starší než 4 až 5 let se možná vybila a je třeba ji vyměnit. Jako postranní panel, pokud máte vozidlo, které je pravidelně zaparkováno na delší dobu, můžete zvážit instalaci baterie s hlubokým cyklem, která je navržena tak, aby přežila takový stav.
Klíč se neotáčí
Dalším poněkud běžným problémem je, že se pokoušíte otočit klíčkem v zapalování, ale nemůžete jej fyzicky otočit. K tomu může dojít z několika důvodů. Nejpravděpodobnější a nejsnáze opravitelné je, že řízení je uzamčeno zámkem zapalování. Často je to způsobeno tím, že jsou kola natočena do strany, což se často stává při parkování v kopcích, nebo když přední kola tlačí na něco, jako je obrubník nebo parkovací obrubník.
Vše, co v tomto případě musíte udělat, je jemně pohnout kolem tam a zpět a budete moci otočit klíčkem zapalování.
Pokud to nefunguje, je možné, že je problém se systémem zapalování nebo se samotným klíčem. Pokud máte náhradní klíč, vyzkoušejte jej na místě klíče, který jste právě vyzkoušeli. Pokud se otáčí bez problémů, váš klíč se možná opotřeboval. Pokud se všechny vaše klíče neotáčejí, je možné, že problém spočívá v samotném zámku zapalování a pravděpodobně budete muset své vozidlo nechat opravit odborníkem.
Problémy se startérem
V komponentě startéru je několik oblastí, které se mohou pokazit, z nichž kterákoli může způsobit, že se motor neroztočí. Solenoid spouštěče je častým viníkem, když se motor spouštěče pokazí. Solenoid spouštěče přenáší značný elektrický proud do motoru spouštěče, když mu spínač zapalování vyšle signál.
Samotný solenoid spouštěče může zcela selhat nebo se pokazit, stejně jako spojení s motorem spouštěče. Každá z těchto možností zabrání protáčení motoru. Kromě toho se mohou problémy se zařízením spouštěcího motoru odpovědným za otáčení porouchat nebo se pokazit.
S problémy souvisejícími s čímkoli od zámku zapalování, spínače zapalování, kabeláže a pojistek souvisejících s počítačem a startérem automobilu až po samotný startér, pokud máte rozsáhlé automobilové znalosti a zkušenosti, můžete to zkusit opravit sami. Pokud však nemáte zkušenosti s diagnostikou a opravou takových problémů, pravděpodobně bude lepší nechat své vozidlo opravit vyškoleným profesionálem.
Problémy se systémem zapalování
V systému zapalování existuje řada poruchových bodů, z nichž kterýkoli může způsobit, že se motor neroztočí. Pokud můžete libovolně otáčet klíčkem, ale motor netočí a vy jste také zkontrolovali a potvrdili, že vaše baterie funguje správně, je pravděpodobně problém někde v systému zapalování.
Jednou z možností je, že se porouchal elektrický spínač zapalování. Spínač zapalování je spínač na zadní straně zámku zapalování a vysílá signál do startéru. Jedním ze způsobů, jak zjistit, že máte problém se spínačem zapalování, je roztočit startér pohybem klíče. To znamená, že spínač zapalování není správně vyrovnán a je třeba jej opravit nebo vyměnit.
Dalším souvisejícím problémem by byly problémy s kabeláží vedoucí od spínače zapalování k počítači automobilu a / nebo startéru nebo pojistkám spojeným s těmito systémy. Pokud se kabeláž v některé z těchto oblastí pokazila, elektrický signál neprojde a startér se neroztočí.
Pokud při pokusu o nastartování motoru kontrolka „Check Engine“ krátce neblikne, máte problém s kabeláží, relé a pojistkami spojenými s počítačem. Blikající kontrolka „Check Engine“ znamená, že počítač je online a funguje. Když toto světlo nevidíte, když otočíte klíčem, znamená to z nějakého důvodu, že počítač není napájen.
Na druhou stranu je problém s kabeláží vedoucí ke startéru, otočíte klíčkem a startér se neroztočí. Není tu žádný signál jako u kontrolky „Zkontrolovat motor“, kromě skutečnosti, že baterie je v pořádku, zámek zapalování je v pořádku a startér se neroztočí. V tomto případě to může být problém s kabeláží nebo jiný problém spojený se startérem.
Motor točí, ale nejde nastartovat
Všechny předchozí diskuse byly o situaci, kdy motor ani nestartuje. V některých případech však uslyšíte, jak se motor přetáčí, a přesto motor nenastartuje. Tato situace znamená, že máte jeden z mnoha různých problémů, které brání chodu motoru.
Jeden bod, který stojí za zdůraznění, je, že pokud váš motor točí, ale nestartuje, nepokračujte v protáčení motoru znovu a znovu. Neustálé protáčení motoru bez jeho nastartování značně vybíjí baterii a toto opakované protáčení vybíjí baterii a může také poškodit startér.
Zde se vracíme k těmto třem prvkům potřebným pro chod motoru: jiskra, palivo a komprese. Pokud váš motor točí, ale nezačne běžet, díváte se na nedostatek v jedné z těchto tří oblastí. Než se však pustíme do těchto problémů, stojí za to zmínit scénář, který je mezi těmito dvěma.
Motor točí, ale slabě
Je možné, že uslyšíte klikání motoru, ale zvuk je mnohem slabší než obvykle a motor nenastartuje. Stejně jako v případě, že motor netočí, vaší první kontrolou by měla být baterie. Důvodem může být slabá baterie. Další související možností je, že spojení z baterie se startérem jsou uvolněná, zkorodovaná nebo jiným způsobem poškozená. Problém lze vyřešit dotažením nebo výměnou těchto spojů nebo kabelů.
Konečně, slabě protáčený startér může naznačovat, že je problém se samotným startérem a možná budete muset startér vyměnit.
Nyní přejdeme k situaci, kdy motor správně protáčí, ale nezačne běžet.
Motor se zahltí
To je problém, který se nejčastěji vyskytuje u starších aut s vysokým počtem najetých kilometrů. V tomto případě obvykle uvidíte, že motor naskočí, motor se krátce nastartuje, ale zastaví se a znovu nenastartuje. Dochází zde k tomu, že benzín nasytí zapalovací svíčky a vymývá olej z pístních kroužků uvnitř samotného motoru, což snižuje kompresi.
Ten je tak jednoduchý, jak jen to jde, ale pro úplnost by měl být zmíněn. Ujistěte se, že je v nádrži dostatek paliva.
Problémy s palivovým čerpadlem
Dalším problémem souvisejícím s palivem, který je trochu složitější, jsou problémy s palivovým čerpadlem. To může mít podobu problému se samotným palivovým čerpadlem, počítačem motoru nebo relé palivového čerpadla. V případě, že se pokazí palivové čerpadlo, je to něco, na co jsou starší auta obzvláště náchylná. Pokud dojde k výpadku palivového čerpadla, nebudete moci nastartovat motor. Totéž by platilo, pokud by hlavní relé selhalo.
Abyste se mohli vrátit na silnici, budete muset nainstalovat nové palivové čerpadlo nebo relé palivového čerpadla. Toto je práce, která je vhodná zejména pro vyškoleného technika, protože vyžaduje určité testování, aby se zjistilo, kde k poruše došlo, a palivová čerpadla jsou u většiny dnešních automobilů instalována v palivové nádrži.
Problém snímače hmotnostního průtoku vzduchu
Pokud dojde k poruše snímače hmotnostního průtoku vzduchu, motor často naskočí velmi krátce a poté okamžitě zhasne. Naštěstí to obvykle není příliš nákladná část, kterou je třeba vyměnit, jakmile je problém diagnostikován.
Problém s počítačem motoru
Špatně fungující počítač motoru může vést k protáčení motoru, ale nenastartování. I když je tento problém poměrně vzácný, existují některé situace, které mohou způsobit, že auto bude zranitelné. Jedním z takových scénářů je nesprávné nastartování vybité baterie, což může způsobit poškození počítače motoru.
Stejně jako v předchozí diskuzi o problémech s kabeláží od spínače zapalování k počítači, i zde se při zapalování nerozsvítí kontrolka „Check Engine“. Špatná zpráva je, že počítač motoru je obvykle nákladná oprava.
Problémy s kompresí motoru
Jedním z nejnešťastnějších problémů, které mohou způsobit, že se motor roztočí, ale nenastartuje, jsou obecné problémy s kompresí v motoru. To může být způsobeno přehřátím motoru nebo přeskakováním rozvodového řemene nebo řetězu. Pokud motor ztratí kompresi, je to vážný problém i mimo to, že motor nemusí nastartovat.
V tomto případě budete pravděpodobně muset přestavět nebo vyměnit motor, což je velká oprava se značnými náklady.
Abych to všechno shrnul, existuje několik důvodů, proč motor nenaskočí, i když je možné v mnoha případech provést hrubou diagnózu na základě pozorování výše popsaných detailů. I když nemůžete vždy určit příčinu, u řady problémů mohou být příznaky jasné.
Pokud motor netočí, začněte vyšetřování s baterií, protože to je nejpravděpodobnější příčina a také to nejsnáze vyřešíte sami. V případech, kdy se motor protáčí, ale nenastartuje, dbejte na to, aby nedošlo k vybití baterie přílišným protáčením motoru. Diagnostika situací bez startování motoru bývá o něco obtížnější, než když motor netočí vůbec.
Ve všech případech, pokud to dokážete diagnostikovat a opravit sami, je to skvělé. U některých jednodušších problémů je to možné. Pro řadu obtížnějších nebo obtížně diagnostikovatelných problémů však bude nutné odtáhnout vozidlo do našeho obchodu, aby jeden z našich odborníků na automobilový průmysl určil problém.
