Bezstarostná rodina naskakuje do auta a těší se na víkend na pláži. Po několika hodinách na cestě přichází katastrofa. Motor začne kouřit a rodina musí zastavit. Co se stane příště?!
Zdá se, že žádný letní horor se neobejde bez této ikonické scény, ale rozhodně to není něco, co byste si chtěli zopakovat na svém příštím výletu! Ujistěte se, že jste připraveni, pokud dojde ke katastrofě, a naučte se, co dělat (a nedělat!), když se motor vašeho auta přehřeje.
PROČ SE MOTORY PŘEHRÁVAJÍ? SEZNAM MOŽNÝCH PŘÍČIN
Motory se mohou přehřívat z mnoha důvodů. Obecně je to proto, že v chladicím systému je něco špatně a teplo nemůže unikat z motorového prostoru. Zdrojem problému může být netěsnost chladicího systému, špatný ventilátor chladiče, vadné vodní čerpadlo, nízká hladina motorového oleje nebo porucha termostatu. Bez ohledu na zdroj problému není přehřátí motoru něco, co byste chtěli nechat trvat. Váš motor by mohl utrpět vážné, ne-li trvalé poškození.
NETĚSNOST CHLADICÍHO SYSTÉMU
Chladicí systém automobilu má na starosti regulaci tepla vycházejícího z motoru. Dělá to tak, že chladicí kapalina cirkuluje přes horké zóny kolem bloku motoru a hlav válců a pak zpět do chladiče. Když chladicí kapalina uniká ze systému, teplota vašeho motoru stoupá a nakonec se přehřeje. Únik chladicí kapaliny může pocházet z vadné hadice, opotřebovaného těsnění, prasklého bloku motoru a dokonce i poškození chladiče. Držet krok s pravidelnými kontrolami a údržbou je nejlepší způsob, jak se vyhnout problémům s únikem chladicí kapaliny a poškozením v důsledku přehřátého motoru.
VADNÉ VODNÍ ČERPADLO
Chladicí kapalina necirkuluje sama o sobě. Chladicí systém automobilu používá vodní čerpadlo k tlačení chladicí kapaliny kolem pracovního motoru. Takže, když vodní čerpadlo přejde kaput, naruší tok chladicí kapaliny a povede k přehřátí.
Jednou z částí, na kterou je třeba dávat pozor, je oběžné kolo vodního čerpadla, součást rotujícího ventilátoru, která tlačí chladicí kapalinu skrz kanály chladicího systému. Problémy nastávají, když se staré nebo opotřebované oběžné kolo zablokuje nebo se přestane otáčet. A bez průtoku chladicí kapaliny může teplota vašeho motoru raketově stoupat. Když vodní čerpadlo tímto způsobem selže, bude nutné jej vyměnit.
ŠPATNÝ RADIÁTOR
Pokud jde o chladicí systém vašeho vozidla, představte si chladič jako řídicí centrum. Směs chladicí kapaliny a vody neustále cirkuluje z chladiče do motoru, aby absorbovala přebytečné teplo. Poté, když se chladicí kapalina vrátí do chladiče, pomocí řady žeber se ochladí a odebere teplo ze směsi chladicí kapaliny a vody.
Jak se může pokazit radiátor? Ucpané průchody mohou přerušit tok chladicí kapaliny, takže se teplo nemůže přenášet pryč z motoru. Poškozená nebo ohnutá žebra chladiče mohou chladiči ztížit odvod tepla z vracející se chladicí kapaliny. A konečně, netěsnost v chladiči může vypustit chladicí kapalinu, která je mízou chladicího systému vašeho vozidla.
NÍZKÁ HLADINA MOTOROVÉHO OLEJE
Automobilové motory používají mnoho pohyblivých částí k zapálení paliva, které uvede vaše vozidlo do pohybu. Motorový olej poskytuje základní mazání každé součásti motoru, aby se snížilo tření vytvářející teplo. Když je hladina motorového oleje příliš nízká, špatně namazané díly způsobí větší tření a hromadění tepla. Kromě toho motorový olej také pomáhá přenášet teplo z motoru – stejně jako chladicí kapalina. Nízká hladina motorového oleje může způsobit tepelné namáhání a dokonce i vážné poškození motoru.
Zůstat na vrcholu pravidelných výměn motorového oleje je nejlepší způsob, jak se tomuto problému úplně vyhnout. Berte indikátory vážně, jako je kontrolka oleje na palubní desce, a pokud si myslíte, že je hladina motorového oleje příliš nízká, dejte své auto co nejdříve k technikovi. Jistota je jistota!
PORUCHA TERMOSTATU
Chladicí systém vašeho vozidla se spoléhá na termostat v blízkosti motoru, který určuje, kdy je třeba poslat chladicí kapalinu k regulaci tepla motoru. Pokud tedy máte nefunkční termostat, může být celý systém vyveden z rovnováhy. Pokud termostat nedetekuje vysoké teploty, zadrží průtok chladicí kapaliny a váš motor se přehřeje. Na druhou stranu, pokud termostat selhal a nechává chladící kapalinu neustále proudit, bude mít váš motor potíže se zahřátím na provozní teplotu. Nejlepší způsob, jak se tomu vyhnout, je pravidelná údržba chladicího systému, včetně výměny chladicí kapaliny podle doporučení výrobce.
ZNÁMKY, ŽE SE VÁŠ MOTOR PŘEHŘÍVÁ
Pokud jste schopni podniknout kroky k ochlazení motoru, než se přehřeje do bodu selhání, můžete snížit riziko nevratného poškození motoru. Nejprve si však musíte všimnout
příznaky přehřátí, které mohou zahrnovat:
- Pára (která může vypadat jako kouř) vycházející zpod kapoty auta.
- Ukazatel teploty motoru na palubní desce, který ukazuje na «H» nebo do červené. (Symboly na měřiči teploty motoru se liší, prostudujte si proto uživatelskou příručku.)
- Z prostoru motoru se line zvláštní zápach. Například unikající chladicí kapalina může páchnout sladce, zatímco vytékající olej může cítit více spáleniny.
Jakmile zjistíte přehřívání motoru, proveďte následující kroky a kontaktujte nejbližší opravnu.
CO DĚLAT, KDYŽ SE VÁŠ MOTOR PŘEHŘÁTÍ
1. ZABÍJTE KLIMATIZACI A ZATOČTE TEPLO.
Okamžitě vypněte klimatizaci, abyste snížili namáhání motoru. Poté otočte voličem na maximální teplotu. To může pomoci odvést teplo z motoru, aby se nepřehřál, dokud nebudete moci zastavit na bezpečném místě. Sami se můžete trochu zahřát, ale pár minut nepohodlí je ve srovnání s velkými opravami motoru malá cena.
2. NAJDĚTE BEZPEČNÉ MÍSTO, KTERÉ BUDETE PŘETÁHNOUT.
Zastavte a vypněte auto. Nechte motor vychladnout alespoň 15 minut. Sledujte teploměr, protože by se měl vrátit do normálního rozsahu, když se motor ochladí. Zatímco čekáte (a sledujete měřidlo), sestavte plán, jak nechat zkontrolovat přehřátý motor. Požádejte o pomoc přítele, odtahovku nebo místní asistenční službu Firestone Roadside Assistance. Vyšleme vyškoleného zástupce, který odtáhne vaše vozidlo do nejbližší prodejny Firestone Complete Auto Care nebo pomůže s krokem číslo tři.
3. RESTARTUJTE MOTOR.
Pokud vaše auto není odtaženo, nyní je čas opatrně nastartovat motor a zajet do nejbližšího autoservisu. Během jízdy sledujte teploměr. Pokud se znovu zvedne, zatáhněte a nechte systém vychladnout.
CO NEDĚLAT, KDYŽ SE VÁŠ MOTOR PŘEHŘÍVÁ
1. NEPROPADEJTE PANICE.
Váš motor nechladí, ale můžete! Při sjíždění ze silnice se vyhněte vybočování z provozu nebo dupání na brzdy.
2. NEPOKRAČUJTE V ŘÍZENÍ.
Pokud se váš motor přehřívá, ale stále běží, neprospíváte tomu tím, že zůstanete na silnici. Jistě, můžete se dostat do cíle dříve, než se úplně vybije, ale zatlačením motoru příliš daleko můžete způsobit značné (a nákladné) škody.
3. OKAMŽITĚ NEOTVÍREJTE KAPOTU.
Jakmile zastavíte, počkejte, až motor vychladne, než otevřete kapotu a zkontrolujte věci. Okamžité otevření kapoty vás může vystavit riziku popálení nebo zranění chrlením páry nebo kouře. Trpělivost je klíčová. Před otevřením kapoty počkejte, až se ukazatel teploty motoru ustálí.
4. NENECHÁVEJTE PROBLÉM ZDRŽOVAT.
Přehřátí motoru se nevyřeší samo o sobě, i když se zdá, že je opraveno poté, co přidáte trochu chladicí kapaliny. Pokud se to neřeší, bude to jen horší. Přejděte k jádru problému a pomozte zachránit svůj motor. Přineste svůj vůz do Firestone Complete Auto Care pro kompletní kontrolu vozidla, abychom mohli diagnostikovat problém a doporučit jeho řešení.
JAK PŘEDCHÁZET PŘEHŘÁTÍMU MOTORU AUTA
Postarejte se o své auto a ono se postará o vás. Nejlepším způsobem, jak zabránit přehřívání motoru automobilu, je provádět pravidelné kontroly a výměny chladicí kapaliny na autě a udržovat si aktuální informace o údržbě chladiče podle doporučení výrobce vašeho vozidla. Rutinní kontroly vám také mohou pomoci vyřešit případné problémy s chladičem nebo motorem dříve, než se zhorší.
Toto léto pociťujte teplo na pláži, ne na silnici. Zachovejte chladnou hlavu a zamiřte do nejbližšího Firestone Complete Auto Care, kde získáte celonárodně důvěryhodné rady a služby pro opravy automobilů, které potřebujete.
U většiny aut teplo, které se do auta dostává, ve skutečnosti pochází z motoru. Teplo se přenáší do kabiny vašeho vozu prostřednictvím chladicí kapaliny motoru proudící skrz topné jádro.
Pokud je vůz horký, ale topení fouká studeným, pak je obvykle problém s jednou nebo více částmi chladicího systému motoru. Závada může být způsobena špatným jádrem topení, vadným motorem ventilátoru, nízkou hladinou chladicí kapaliny motoru nebo dokonce vadným termostatem chladicí kapaliny.
Proč je moje auto horké, ale topení fouká studený vzduch (6 důvodů)?
Je důležité dostat se na dno problémů s chladicím systémem dříve, než se zhorší. Pokud se motor přehřeje, může to způsobit nákladné poškození motoru.
Zde je několik běžných důvodů, proč vaše topení fouká studený vzduch i po zahřátí motoru.
Důvod 1: vadný motor ventilátoru topení
Vadný motor ventilátoru topení je běžným důvodem, proč topení ve vašem autě fouká studený vzduch nebo vzduch nefouká vůbec. Když motor ventilátoru funguje správně, nasává vzduch do systému klimatizace přes kabinový filtr. Pokud máte v autě zapnuté topení, pak tento vzduch prochází jádrem topení, kde je ohříván horkou chladicí kapalinou motoru.
Pokud motor dmychadla nepracuje nebo se otáčí jen pomalu, množství vzduchu vstupujícího do topného tělesa a vycházejícího vzduchovými otvory se výrazně sníží.
Není neobvyklé, že motory dmychadla topení shoří, zvláště pokud pravidelně neměníte kabinový filtr. Může také selhat, pokud selže relé motoru topení nebo pokud je problém s kabeláží nebo pojistkou napájející motor.
Důvod 2: Špatné jádro topení
Topné jádro je zodpovědné za ohřev vzduchu, který je nasáván do systému klimatizace motorem ventilátoru. Je součástí chladicího systému motoru a v podstatě funguje jako malý chladič za palubní deskou. Pokud nefunguje správně, vzduch vycházející z ventilačních otvorů bude studený.
Topné jádro může selhat mnoha způsoby. Jedním z hlavních důvodů selhání jádra ohřívače je nahromadění nečistot v chladicím systému, které blokuje přívodní trubky jádra ohřívače. To je způsobeno především tím, že v případě potřeby nevyměňujete chladicí kapalinu motoru.
Stará chladicí kapalina ztratí své antikorozní schopnosti, což způsobí usazování nečistot a kovových částic v chladicí kapalině, jak je pumpována kolem motoru.
Dalším důvodem, proč může jádro ohřívače selhat, je nedostatek použití. U většiny automobilů protéká chladicí kapalina jádrem topení pouze tehdy, když je topení zapnuté. Pokud žijete v teplejším klimatu nebo ve svém autě tolik nepoužíváte topení, pak je méně pravděpodobné, že se bude používat topné jádro a mohlo by v něm být chladicí kapalina po dlouhou dobu.
Důvod 3: vadný termostat chladicí kapaliny motoru
Vadný termostat může blokovat tok horké chladicí kapaliny k jádru ohřívače a zabránit mu v ohřívání vzduchu.
Když je motor studený, termostat by měl být zavřený. Studená chladicí kapalina je udržována v cirkulaci v motoru, dokud motor nedosáhne stanovené teploty, kdy se termostat otevře a umožní chladicí kapalině protékat chladičem motoru, aby mohla být ochlazena.
Když zapnete topení v autě, chladicí kapalina může také proudit skrz topné jádro a zpět do motoru. To je také řízeno termostatem, a pokud není motor zahřátý, neproudí chladicí kapalina jádrem topení.
Vadný termostat může blokovat průtok chladicí kapaliny jádrem topení bez ohledu na to, jak je motor horký.
Důvod 4 – nízká hladina chladicí kapaliny motoru
Chladicí kapalina je potřebná k absorbování tepla z motoru a jeho přivádění do chladiče v přední části vozu a do topného tělesa v autě. Nízké hladiny chladicí kapaliny motoru budou znamenat, že teplo z motoru nebude tak účinně přenášeno do vnitřku vozu.
Pokud dojde k úniku chladicí kapaliny nebo chladicí kapalina nebyla nějakou dobu doplněna, nemusí být v systému dostatek chladicí kapaliny, aby mohla efektivně fungovat. To bude mít také vliv na teplotu motoru.
Nízká hladina chladicí kapaliny je primární příčinou přehřátí motoru, a pokud je motor příliš horký, bude chladicí kapalina přesměrována do chladiče a pryč od jádra topení. Spustí také chladicí ventilátor v přední části chladiče, což způsobí další ochlazení chladicí kapaliny, která putuje do jádra topení.
Důvod 5 – Vadné relé chladicího ventilátoru
Ventilátor chlazení motoru je řízen ECU. Když je teplota motoru příliš vysoká nebo pokud proudění studeného vzduchu do chladiče není dostatečné, pak ECU aktivuje ventilátor chladiče přes relé chladicího ventilátoru.
Pokud je relé vadné, může někdy začít zapínat a vypínat ventilátor, když to není nutné. To může nepříznivě ovlivnit teplotu motoru a způsobit jeho přehřátí a poté studené. To má rázový efekt, který způsobuje, že chladicí kapalina ztrácí příliš mnoho tepla, což způsobuje, že se termostaty zavřou, když by byly normálně otevřené. Pokud jsou termostaty zavřené, chladicí kapalina se nemůže dostat do jádra topení a nemůže dodávat teplý vzduch dovnitř vozu.
Důvod 6 – Zhroucená hadice nebo ucpání chladicí kapaliny
Dalším velmi častým důvodem, proč chladicí kapalina nemůže volně procházet do jádra topení, je zborcená nebo zablokovaná hadice chladicí kapaliny.
Topné jádro využívá horkou chladicí kapalinu z motoru k ohřevu vzduchu uvnitř vozu. Jádro topení je obvykle připojeno k systému chladicí kapaliny motoru pomocí dvou hadic: přívodní hadice, která odebírá chladicí kapalinu z motoru, a vratná hadice, která přivádí chladicí kapalinu zpět do motoru.
Pokud je přívodní hadice poškozená nebo částečně zablokovaná, ovlivní to přívod horké chladicí kapaliny do jádra topení.
Ucpané nebo zborcené hadice jinde v chladicím systému mohou také snížit množství chladicí kapaliny a teplotu chladicí kapaliny, která dosáhne jádra topení. I když je dostatečný průtok chladicí kapaliny, pokud není dostatečně horká, může to způsobit, že ohřívač fouká studený vzduch.
Co dál – Vaše auto je horké, ale topení fouká studený vzduch?
Ohřívač, který fouká pouze studený vzduch, může být složitý na diagnostiku. Existuje mnoho různých věcí, které mohou ovlivnit teplotu vzduchu vycházejícího z ventilačních otvorů, a mnoho z nich je skryto za palubní deskou, kde je obtížné je prozkoumat.
- Začněte kontrolou pojistek. Pokyny, jak zkontrolovat spálenou pojistku, najdete v příručce k vozidlu. Motor ventilátoru topení bude mít vyhrazenou pojistku, která mohla být spálená, výměna pojistky může problém vyřešit.
- Zkontrolujte, zda funguje motor ventilátoru topení. Pokud pojistka není spálená, zkontrolujte, zda funguje samotný motor ventilátoru. Zapněte motor a nastavte rychlost ventilátoru klimatizace na nejvyšší hodnotu. Měli byste slyšet, jak běží ventilátor za palubní deskou. U některých vozidel můžete získat přístup k ventilátoru vyjmutím pylového filtru. Pokud je to možné, můžete vizuálně zkontrolovat ventilátor, abyste zjistili, zda skutečně funguje.
- Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny motoru. Ujistěte se, že je v motoru dostatek chladicí kapaliny, aby bylo možné při běžícím motoru a zahřátém na teplotu dostatečně zásobovat topné jádro. Pokud je hladina chladicí kapaliny nízká, doplňte ji doporučenou kapalinou a nechte chvíli běžet motor, dokud se termostat neotevře a nezačne zásobovat topné jádro.
- Zkontrolujte, zda nejsou zborcené nebo poškozené hadice chladicí kapaliny. Zkontrolujte pryžové hadice chladicí kapaliny, zda nejsou poškozené, jako jsou praskliny nebo díry. Ujistěte se, že jsou všechny hadice plně roztažené a bez ucpání. Může být obtížné zkontrolovat hadice přívodu topného jádra bez demontáže palubní desky, takže možná budete moci zkontrolovat pouze hadice chladicí kapaliny motoru.
- Spusťte diagnostiku ECU pro chybové kódy. Pokud dojde k problému s ventilátorem, termostaty motoru nebo elektrickým pomocným ventilátorem, může být v ECU zaznamenán chybový kód. Běžné kódy pomocných ventilátorů zahrnují P0480, P0481 a P0695. Mezi další kódy chladicího systému, se kterými se můžete setkat, patří P2181, P0115, P0116 a P0117.
