Autobaterie je nejdramatičtější ze všech autodílů. To říká komik Demetri Martin, který hraje na kytaru. Víte, jiné věci se prostě pokazí nebo přestanou fungovat.
Ne baterie. umírají.
Autobaterie umírají, když zeslábnou v důsledku přílišného chladu, tepla, vypouštění, koroze nebo vibrací, kdy nemají dostatek elektrické energie k nastartování motoru.
Bez ohledu na to, jak tvrdé vypadají, autobaterie jsou citlivá elektrochemická zařízení. Jsou ovlivněny čímkoli, co by narušilo jak elektrické systémy, tak chemické systémy.
Proč vaše autobaterie neustále vybíjí? Přesná diagnóza vyžaduje vyškoleného automobilového technika. (A víme o spolehlivé autotechnice na místě blízko vás.)
Tento článek vám ukáže hlavní důvody vybití autobaterie a které faktory mohou způsobit, že vaše autobaterie tak brzy vybije. Než se ale dostaneme k obvyklým podezřelým, promluvme si o typické životnosti autobaterie.
Jak dlouho obvykle vydrží autobaterie?
Autobaterie obvykle vydrží tři až pět let. Ta vaše může vydržet déle, pokud ji budete mít plně nabitou a budete ji chránit před zabijáky autobaterií.
Jak dlouho ještě vydrží vaše autobaterie?
Každý má příběh o vybité baterii. Dopřejte svému lepšímu konci bezplatný test baterie v jakémkoli místě Interstate All Battery Center ® nebo ve vybraných místech opravy.
Je pravda, že autobaterie se časem opotřebovávají. Je také pravda, že vybitá autobaterie může být známkou hlubšího problému ve vašem vozidle. Váš alternátor může být na svých posledních nohách. Startér mohl konečně vypadnout. Může být přerušený vodič vybíjející baterii. Váš mechanik je může diagnostikovat tím, že bude hledat poklesy napětí.
Kromě jakýchkoli problémů s motorem, které ovlivňují vaši autobaterii, můžete od jakékoli autobaterie očekávat tři až pět let.
Pojďme vám poskytnout přehled o tom, jak funguje každý zabiják autobaterie.
Chlad potlačuje energii autobaterie, dokud není vybitá.
Pamatujete si to z chemie na střední škole? Chlad zpomaluje chemické reakce.
Elektrická energie ve vaší autobaterii je 100% chemie.
Baterie nejlépe fungují při 80 F. Plně nabitá baterie dokáže nastartovat motor auta celý den při 80 F. Když spustíte zapalování, spustíte složitou chemickou reakci. Olověné destičky autobaterie, kapalný elektrolyt a chemické přísady se stávají volně ovlivňovány. Inertní molekuly se posouvají a posílají hromadu elektronů, které vyskakují ze svorek baterie, nahoru po drátech a do vašeho startéru.
Nízké teploty to zpomalují. Mnoho. Vezměme stejnou autobaterii a místo vlahých 80 F snižme teploty a uvidíme, jak to funguje. Při 32 F by chemická reakce musela být mnohem silnější, aby vyprodukovala dostatek těchto elektronů k nastartování vašeho motoru. Na motoru se nic nezměnilo. Na baterii se nic nezměnilo. Změnila se pouze teplota.
Výkon baterie je horší při 0 F. Baterie musí pracovat dvakrát tolik. Chemická reakce musí být dvakrát tak silná, aby vytvořila elektrický náboj ke spuštění stejného motoru. To je důvod, proč hodnocení studeného startovacího zesilovače (CCA) měří výkon baterie při 0 F. Hodnocení CCA ukazuje, jak silná by měla být nová baterie při 0 F, což je jedno z nejtvrdších prostředí pro baterii.
To je důvod, proč autobaterie často vybíjí chladná rána. Snaží se produkovat dostatek energie, ale stále nemůže nastartovat motor.
To je také důvod, proč si můžete koupit přikrývku na baterie v obchodě s autodíly, zvláště pokud žijete v oblasti s hustým sněhem a extrémně chladnými zimami. Ano, je to přesně tak, jak to zní. Hledejte „přikrývka na baterie“. Najdete zde robustní vyhřívací podložky tvarované tak, aby se obalily kolem autobaterie. Přikrývka udrží autobaterii teplou hodiny a hodiny, pokud ji nasadíte při vypnutí motoru. Baterie, která je dokonce o jeden nebo dva stupně teplejší než okolní vzduch, může znamenat rozdíl mezi normálním ránem nebo rychlým startem.
Nízké teploty také znesnadňují dobíjení autobaterie. Krátké jízdy vybíjejí autobaterii, a pokud nikdy nejezdíte tak dlouho, aby ji váš alternátor dobil, vaše autobaterie bude slábnout a slábnout pokaždé, když nastartujete motor. Plné nabití chrání vaši autobaterii. Pokud necháte autobaterii vybitou, můžete ji poškodit a učinit ji zranitelnější vůči extrémnímu chladu.
Vybitá autobaterie nemůže vyvolat dostatečně silnou reakci k nastartování motoru. Vybitá autobaterie může dokonce zamrznout. Jak autobaterie využívá svou elektřinu, kapalný elektrolyt uvnitř se více podobá vodě. Mimochodem, pokud vaše autobaterie zamrzne, nestartujte ji pomocí startovacích kabelů. Získejte pomoc.
Jedním z nejlepších způsobů, jak chránit autobaterii před chladem, je udržovat ji plně nabitou. Pokud je zima, budete muset nechat baterii nabíjet několik hodin navíc.
Protože chlad zpomaluje chemii baterie.
Teplo urychluje vnitřní korozi, která se odlupuje při napájení autobaterie, dokud není vybitá.
Pokud extrémní chlad zabíjí baterie, pak by teplo mělo být pro autobaterie bezpečné, ne? Je možné, že vaše autobaterie dostane příliš mnoho dobré věci.
Autobaterie fungují nejlépe při 80 F. Pokud se zahřeje na více než 90 F, chemie držící elektrický náboj bude příliš aktivní. Pak začne degradovat citlivé součástky uvnitř autobaterie.
Stejně jako chlad zpomaluje chemické reakce, teplo je urychluje. To znamená dvě věci pro vaši autobaterii. Za prvé, je opravdu snadné vyvolat reakci, kterou potřebujete k nastartování auta. Za druhé, vaše baterie pomalu narušuje svou schopnost ukládat energii.
Navštivte kdekoli, kde se prodává Interstate ® – a získejte test autobaterie.
Vybitá baterie nemusí být překvapením. Nejprve si proveďte test na jakémkoli místě Interstate All Battery Center ® nebo opravárenských místech.
Je to jiná koroze, než kterou můžete vidět na pólech baterie. Zde je to nejhrubší: Tekutý elektrolyt uvnitř autobaterie je žíravá kyselina obklopující olověné plechy a povlak na těchto listech. Když nastartujete auto, kyselina se spojí s olovem a uvolní elektrony, které váš startér potřebuje. Dokud však neotočíte klíčkem, elektrolyt je stále žíravá kyselina. A tak často molekula této kapaliny uhryzne olovo. Nebo u nátěru. Nebo oboje.
Výsledkem je křehká drť, která se rozpadá na spodní část baterie.
Každá unce tohoto olova a jeho povlaku je místem, kde vaše autobaterie drží elektřinu. Méně olova znamená méně elektrické energie, kterou může uložit. To je kapacita autobaterie. Je stále plně nabitá a ano, stále může nastartovat vaše auto. Extrémní horko skryje slabiny vaší autobaterie. Trvale však ztrácí roky své celkové životnosti.
Představte si, že máte baterii telefonu v ruce nabitou na 100 procent. Nyní si představte, že se fyzicky zmenšuje. Je stále plně nabitá – ale neočekáváte, že bude fungovat tak dlouho jako dříve. Pak jednoho dne bude příliš malý na to, aby fungoval.
Autobaterie vydrží tři až pět let, ale časem se opotřebuje. Chladnější než 80 F, citlivé součásti autobaterie jsou relativně bezpečné před kyselinou. Kyselina se však u olova odštěpuje, když jsou teploty kolem 80 let nebo vyšší.
Extrémní teplo urychluje přirozené stárnutí vaší autobaterie.
Ve srovnání s ostatními zabijáky baterií je extrémní teplo nejškodlivější a nejzáludnější. Obvykle funguje s jedním z dalších zabijáků baterií:
- Několik intenzivně horkých lét za sebou může zmenšit kapacitu vaší autobaterie natolik, že by jedna zimní zima přemohla vaši autobaterii.
- Nebo rozbije vnitřní součásti natolik, že pár intenzivních vibrací rozbije olověné desky.
- Nebo teplo zmenší, kolik energie baterie pojme – zatímco spotřeba energie spotřebuje to málo, co má vaše autobaterie.
Extrémní teplo je špatné pro vaši autobaterii.
Je také poměrně snadné se tomu vyhnout. Zaparkujte auto ve stínu.
Spotřeba energie snižuje schopnost autobaterie dobíjet.
Každý má nějakou historku o tom, jak nechat rozsvícená světla auta – a hned poté nouzový spěch a nastartování.
Autobaterie jsou určeny ke startování automobilů. Jeden velký, silný, 30sekundový výboj energie a pak asi 20 minut pohodlného dobíjení z alternátoru. Běžné autobaterie nejsou určeny k provozu zvukového systému a dobíjení notebooku s vypnutým motorem. (Baterie AGM je výkonná na úplně jiné úrovni.) Palubní počítač spotřebovává malou kapku energie, aby šetřil paměť, ale baterii příliš nevybíjí, pokud nenecháte auto zaparkované příliš dlouho.
Normální odběr energie u většiny vozidel je asi 20-50 miliAmpérů, když je motor vypnutý. Nebo vyšší, pokud je vaše vozidlo novější než 2009. Podle studie požadavků na elektrická vozidla od výrobce baterií Clarios se počet palubní elektroniky od roku 2009 do roku 2018 ztrojnásobil. A možná některé z nich znáte:
- Automatické bezpečnostní prvky
- Dotykové obrazovky palubní desky
- Brzdění proti kolizi
- Start-stop motory
- Senzory snímající vozovku a motor
- Bezdrátové připojení k internetu nebo Bluetooth
- USB porty pro nabíjení zařízení
To vše je součástí moderního zážitku z jízdy – a modely vozidel, které je používají, vyžadují různé baterie, jako je baterie AGM nebo EFB, aby podpořily vyšší zatížení, ať je motor automobilu zapnutý nebo vypnutý.
Co může příliš vybíjet autobaterii? Jakákoli podstatná spotřeba energie při vypnutém motoru, jako např
- Nabíjení telefonu
- Používání jakékoli automobilové elektroniky po libovolně dlouhou dobu
- Klíčenky od auta dostatečně blízko, aby opakovaně signalizovaly zaparkované auto
- Vnitřní osvětlení nebo stropní lampy zůstaly rozsvícené
- Jakékoli příslušenství nebo přizpůsobení se světly nebo bezdrátovým připojením
- Dokonce i mokrá špína na horní straně baterie. Mohlo by vést slabý proud
Kvalifikovaný technik může diagnostikovat elektrické problémy a pomoci vám najít, co by mohlo vybíjet autobaterii.
Potřebujete baterii s dlouhou výdrží? Zde je místo, kde koupit Interstate ®
Autobaterie mohou vydržet déle než tři až pět let. Důvěřujte mezistátním bateriím pro dlouhotrvající napájení, které jsou k dispozici na těchto místech.
Nyní je problém s vybitím autobaterie na 50 procent horší, než si myslíte.
Ano, máte okamžitý problém, protože vaše autobaterie nemá dostatek nabití k nastartování auta. Hlubší problém je v tom, jak dlouho trvá, než jej plně nabijete.
Necháte-li autobaterii vybitou jen několik hodin, zanechá trvalé poškození.
Vzpomeňte si na chemii baterie, kterou jsme probrali. Vaše autobaterie jsou olověné destičky, potažené citlivými materiály, uložené v kelímcích s tekutým elektrolytem. Když nastartujete auto, kyselina se spojí s olovem a stane se síranem olovnatým, čímž se uvolní elektrony, které váš startér potřebuje. Poté dobitím baterie dojde k oddělení kyseliny od olova. Ale co když dobíjení nepřijde? Síran olovnatý na místě ztvrdne. Tento proces se nazývá sulfatace a není dobrý pro autobaterie. Sulfatace zpevňuje materiály baterie proti jakýmkoli chemickým změnám a ničí aktivní materiály.
Pak proud nemůže procházet těmito mrtvými místy, když dojde k dobití elektřiny. Je to část olova baterie, která je nyní trvale vybitá.
S méně aktivním materiálem pro nastartování motoru bude autobaterie po zbytek svého času pod kapotou zápasit – až jednoho dne bude motor potřebovat více energie, než může baterie poskytnout.
Koroze klade nový odpor spojům, dokud není baterie tak unavená, že odumře.
Toto je špičatý, zastrašující zabiják baterie, kterého můžete vidět na horní straně baterie, pokud zvednete kapotu. Koroze se zachytí teplem a špínou na špinavé baterii. Koroze obvykle rámuje jiného obvyklého podezřelého za jeho špinavou práci.
Koroze způsobuje elektrický odpor. Pokud existuje jedna věc, kterou vaše autobaterie nepotřebuje, je to něco, co zpomaluje tok elektřiny.
Veškerý kov, který vede elektrický proud, bude korodovat. Když se však objeví trocha vlhkosti a špíny, dochází ke korozi. Využívá elektrony z vašeho napájecího zdroje do nevodivého odpadu, který budete muset nakonec vyčistit.
Pravidelně čistěte korozi. Malý elektrický odpor může způsobit velké problémy.
Totiž poklesy napětí.
Vaše 12V autobaterie běží s 12.77 V, pokud je v pořádku, a posílá 500 ampérů pro nastartování vašeho motoru. Pokud mechanik změří vaši baterii a uvidí, že má pouze 12.5 V, může si myslet, že ji musí dobít, protože je tak slabá.
Představte si volty jako minimální rychlostní limit pro elektřinu. Pokud na dálnici nedojde k poruše žádného auta ani k dopravní nehodě, pak nic neruší plynulost provozu. Elektrony mohou začít pracovat včas.
K poklesu napětí dochází, když se koroze dostane molekulu po molekule mezi kladný pól a kladný kabel a způsobuje malé poruchy na 12V elektrické dálnici. Místo toho, aby poslala všech 12 voltů, vaše zdravá autobaterie se natočí a vytlačí 500 ampérů s pouhými 11 volty do startéru.
Což znamená, že vaše auto nemusí vůbec nastartovat. Nebo, co je pravděpodobnější, vaše auto nastartuje, ale s trochu větším úsilím než obvykle. Když se alternátor snaží dobít vaši autobaterii, malá dávka čerstvého elektrického proudu ji prostě nenaplní na 100 procent. Pak čelíte problému s vybíjením energie.
Koroze sní více než elektrony vaší autobaterie.
Ve skutečnosti může sežrat svorku spojující vaši baterii s autem. Pokud je svorka na sloupku baterie dostatečně tenká, koroze ji může prokousat až k místu, kde se elektrické spojení zastaví. Samotné sloupky baterie jsou tlusté, takže koroze by musela pracovat dlouho, aby se přes ně dostala. Svorky nebo spojené kabely jsou však potenciální obětí hladové koroze.
Nejlepší způsob, jak zabránit korozi, je trocha TLC na autobaterii:
- Odstraňte veškeré nečistoty nebo špínu, které vidíte na horní části pouzdra.
- K odstranění nahromaděné koroze použijte jedlou sodu a destilovanou vodu.
- Na čisté svorky použijte ochranný sprej proti korozi.
Vibrace uvolňují jednou aktivní materiál a dokonce ohýbají olověné desky – předčasně ukončí životnost vaší autobaterie.
Vibrace jsou nejběžnějším způsobem, jak zabít autobaterii.
Ze všech způsobů, jak může vaše autobaterie zemřít, jsou vibrace nejméně sofistikované. Zatřeste s jakoukoli autobaterií dostatečně dlouho a dostatečně silně a poškodíte její vnitřní součásti.
Ve vaší blízkosti je baterie Interstate ®. Ano, opravdu.
Bojíte se o svou autobaterii? Navštivte kterékoli z těchto míst, včetně našich poboček Interstate All Battery Center ® , kde si můžete zdarma vyzkoušet baterii. Nabízejí také náhradu, která je více než spolehlivá. Je to neuvěřitelně spolehlivé ®.
Každodenní vrčení motoru vašeho auta to nesplní (pokud není bezpečně připoután v motoru.)
Vedení ve vaší autobaterii je tenké. Je formován do tenkých plátů nebo olověných plátů, které visí z horní části pouzdra baterie do pohárků s elektrolytem. Listy olova se nedotýkají stran baterie, nedotýkají se navzájem a nedotýkají se dna. Ty však visí v kapalině. Pokud jím vibrace zatřesou správným způsobem dostatečně silně, mohou se desky dotknout něčeho, čeho by se neměly. Pak dojde ke zkratu vaší autobaterie.
Jízda v terénu, autonehoda nebo pád autobaterie mohou olověné desky rozvibrovat natolik, že se olověné desky ohýbají nebo uvolňují.
Takové otřesy jsou však vzácné. Častější je velký výmol, 10 minut na hrbolaté silnici nebo příliš rychlý náraz do zpomalovače.
Tyto vibrace nemusí uvolnit celou olověnou desku z vaší autobaterie. Místo toho uvolňují citlivý povlak nebo kus stále aktivního olova, které se uvolnilo zkorodováním. S menším množstvím olova ztrácí autobaterie kapacitu pro udržení a dodávku elektrické energie.
Nyní, když je baterie vážně oslabená, bude mít kterýkoli z ostatních zabijáků baterie – mrazivé zimní ráno, vybití energie z nabíjení vašeho notebooku nebo zkorodovaný terminál – snazší ji zabít.
Takže, kdo je viníkem této děvky? Udělali to všichni.
Chlad, teplo, vybíjení energie, koroze a vibrace jsou pěti zabijáky baterie. A mají tendenci spolupracovat. Vaše autobaterie je citlivé elektrochemické zařízení uložené v turbulentním prostředí, pracující v těch nejméně shovívavých podmínkách.
Teplo urychluje korozi v autobaterii, zatímco koroze se odlupuje na jejích spojích s motorem a alternátorem. Vibrace setřásají kdysi užitečné materiály a zanechávají baterii příliš slabou na to, aby v mrazivém ránu reagovala dostatečně silně. Spotřeba energie obírá autobaterii o její celkový výkon. Extrémní teplo zkracuje jeho životnost. Pak může ochlazení zadusit baterii natolik, že ji zabije.
Vaše autobaterie je přesto dostatečně silná, aby spolehlivě fungovala po mnoho let.
Jak tedy autobaterie zemře?
Najednou, obvykle bez varování.
Během desetiletí výrobci automobilů vyrobili malé, výkonné motory, které se snáze startují. Řidiči v 1980. nebo 1990. letech minulého století si mohli brzy všimnout slabé autobaterie. Pomalý nebo zdlouhavý start za teplého dne by rozsvítil výstražnou kontrolku baterie. Pokud byste to ignorovali, vaše auto by bylo po jednom nebo dvou dnech mrtvé.
Pokud řídíte model z roku 2010 nebo novější, sofistikované elektrické systémy a snadno startovatelné motory znamenají, že slabá autobaterie může pokračovat – s postupem času slábne a slábne. Výstražnou kontrolku autobaterie uvidíte pouze po vybití autobaterie.
Co můžete udělat, abyste zabránili vybití autobaterie? Nechte si otestovat baterii od spolehlivého technika nebo v pobočce Interstate All Battery Center ® .
Test baterie dělá víc než jen kontrolu, zda je nabitá. Váš test identifikuje problémy, ukáže celkovou životnost vaší autobaterie a dokonce vám poskytne dobrý odhad nebo představu, kdy by vaše baterie mohla selhat. Test trvá 2-5 minut a řekne vám, zda má vaše autobaterie před sebou několik let nebo jen dva týdny.
Udělejte si test baterie před zimou a další před létem. Nebo si nechte udělat test baterie při každé výměně oleje.
Pravidelně provádějte testy baterie. Možná jste včas, abyste zabránili předčasné smrti vaší další autobaterie.
