Why is my car air blowing cool but not cold?

Jeremy Laukkonen je autorem mnoha významných odborných publikací o automobilovém a technologickém průmyslu. Když zrovna nezkoumá a netestuje počítače, herní konzole nebo chytré telefony, má neustále aktuální informace o nesčetných komplexních systémech, které napájejí elektromobily na baterie.

Aktualizováno 10. září 2021
Hodnotil

Christine Baker je marketingová konzultantka se zkušenostmi s prací pro různé klienty. Mezi její odborné znalosti patří sociální média, vývoj webových aplikací a grafický design.

V tomto článku

Přejít do sekce

Ohřívač automobilu může selhat několika způsoby, ale když fouká studený vzduch, dvě pravděpodobné příčiny jsou, že chladicí kapalina neproudí jádrem ohřívače nebo vzduch z motoru ventilátoru není směrován jádrem ohřívače. Obvykle se budete potýkat s jednou nebo druhou z těchto dvou příčin, i když jiné základní problémy mohou vést k tomu, že topení auta náhle přestane fungovat.

Tento článek se týká vozidel s vodou chlazenými motory a neplatí, pokud řídíte starý Volkswagen se vzduchem chlazeným motorem nebo nový elektromobil.

Crash Course v provozu autotopu

Většina aut na silnici má vodou chlazené motory a jejich topné systémy fungují na stejném základním principu. Horká chladicí kapalina z motoru prochází topným jádrem, které vypadá a funguje jako malý chladič, a motor ventilátoru jím prohání vzduch. Chladicí kapalina pak ohřívá vzduch a vzduch zase ohřívá interiér vozidla.

To je důvod, proč chvíli trvá, než ohřívače začnou foukat teplý vzduch. Dokud se motor nezahřeje, jádro topení neodebírá žádné teplo. Je to také důvod, proč ucpané jádro topení, zaseknutý termostat nebo vzduch v chladicím systému mohou způsobit vychladnutí topení auta.

Topení auta fouká za studena kvůli problému s chladicím systémem

Čtyři hlavní problémy chladicího systému, které mohou způsobit, že ohřívač fouká studený vzduch, jsou:

• Zaseknutý termostat
• Vzduch v chladicím systému
• Zanesené topné jádro
• Chladicí kapalina neprotéká jádrem topení

V praxi je to trochu složitější, ale toto jsou nejčastější problémy s topením, se kterými se setkáte.

Zaseknuté termostaty

Termostaty jsou ventily, které se otevírají a zavírají v závislosti na teplotě chladicí kapaliny. Když se motor zahřeje, zůstanou zavřené, dokud chladicí kapalina v motoru nedosáhne určitého teplotního rozsahu. Pokud se v tomto bodě neotevřou, chladicí kapalina nebude správně cirkulovat, motor se může přehřát a můžete zaznamenat problém, kdy topení fouká studený vzduch.

Když se termostat otevře, může zabránit správnému zahřátí motoru nebo prodloužit dobu zahřívání. Pokud ohřívač místo studeného vzduchu fouká vlažný, může být příčinou zaseknutý otevřený termostat.

Vzduch v chladicím systému

Další častý problém nastává, když se do chladicího systému dostane vzduch. Vzhledem k tomu, že jádro ohřívače je často nejvyšším bodem v chladicím systému, může se do něj dostat vzduch a zachytit se. Pokud tomu tak je, musí být vzduchové bubliny propláchnuty, aby se problém vyřešil.

Zanesené topné jádro

Zanesená topná jádra mohou také způsobit vychladnutí topení auta. Nejlepší způsob, jak to zkontrolovat, je bezkontaktní teploměr. Pomocí něj zkontrolujete, zda chladicí kapalina protéká jádrem topení. Pokud tomu tak není, problém často vyřeší propláchnutí jádra ohřívače.

Některá vozidla mají ve vstupním potrubí topného jádra instalován ventil, který je ovládán vakuem nebo mechanickým kabelem. Pokud je tento ventil zaseknutý, je to další důvod, proč se ohřívač auta vychladí.

Chladicí kapalina neprotéká jádrem topení

Topné jádro se může zapojit více než jedním způsobem. Když uslyšíte o ucpaném jádru ohřívače, obvykle to znamená, že koroze nebo jiný odpad ucpal vnitřní trubky a proplachování to často vyčistí. Žebra topného jádra však mohou být také ucpaná vlákny, jehličím a jinými nečistotami, které se dostanou do topné skříně. Řešením je otevřít nebo vyjmout ohřívač a vyčistit žebra.

Jiné důvody, proč může topení auta foukat za studena

Většina důvodů, proč topení auta fouká za studena, souvisí s jádrem topení. Přesto můžete mít také mechanický, elektrický nebo vakuový problém. Specifika se výrazně liší od jednoho vozidla k druhému, ale většina systémů má směšovací dvířka, která mění, jak vzduch proudí nebo neproudí jádrem topení.

Když se míchací dvířka zaseknou, nezáleží na tom, zda topné jádro funguje perfektně. Vzhledem k tomu, že dvířka pro míchání jsou zaseknutá, jádro ohřívače je v podstatě obejito a vy neucítíte nic jiného než studený vzduch.

Mixová dvířka se mohou lepit z mnoha důvodů a ne vždy drží stejně. Může být přilepená otevřená, což má za následek neustále teplo, nebo přilepená částečně zavřená, takže získáte pouze vlažné teplo.

Směšovací dvířka se také mohou zaseknout kvůli mechanickému spojení nebo vypadnutí vakuového vedení, špatnému spínači nebo z několika dalších důvodů. Pokud máte podezření na problém s míchacími dvířky, konkrétní diagnostický postup závisí na tom, jak je nastaven systém vytápění vašeho vozidla.