Vzhledem k tomu, že na silnicích stále více vozidel dosahuje milníků s vysokým počtem najetých kilometrů, někteří lidé se možná budou ptát: „Proč se můj vůz s benzínem zhoršuje? Po ujetí prvních 100,000 28 mil může to, co začínalo jako auto s 20 MPG s hodnocením EPA, skončit spíše jako XNUMX MPG – nebo ještě hůř! Ztráta palivové účinnosti může nejen rychleji vyčerpat palivovou nádrž, ale také vaši peněženku.
Pokud jste si všimli, že se váš nájezd na benzín s tím, jak vaše auto stárne, zhoršuje, existuje mnoho věcí, které můžete udělat, abyste ušetřili benzín a zvýšili celkovou spotřebu paliva vašeho vozidla. Čtěte dále, abyste pochopili, proč spotřeba paliva klesá s tím, jak auta stárnou, a co je důležitější, co můžete udělat pro to, aby vaše vozidlo fungovalo hladce po mnoho kilometrů.
11 důvodů, proč se spotřeba plynu ve vašem autě zhoršuje
Zdá se být zdravým rozumem, že jak auto stárne, má tendenci se zhoršovat a zhoršovat spotřebu plynu. Ve skutečnosti je přesnější říci, že u špatně udržovaných vozů je pravděpodobnější, že se časem zhorší spotřeba paliva. Ve skutečnosti je u řidičů, kteří dodržují plán údržby výrobce, obvykle méně pravděpodobné, že během životnosti svého vozu zaznamenají nějaké velké poklesy spotřeby paliva.
Jedním z nejjednodušších řešení, jak udržet najeté kilometry plynu, je zůstat na vrcholu běžné údržby. Přesto s tolika součástmi, které je třeba vzít v úvahu, když vaše auto dosáhne 100,000 200,000 nebo dokonce XNUMX XNUMX mil, může být držet krok s údržbou šetřící palivo složité – zvláště když vezmete v úvahu, jak mohou spotřebu paliva ovlivnit i další faktory, jako je horké počasí.
Na co byste si měli dávat pozor, abyste se ujistili, že vaše auto bude šlapat jako v den, kdy jste ho koupili? Začněte řešením běžných problémových oblastí uvedených níže.
1. Ucpané nebo poškozené vstřikovače paliva
Jedním z nejčastějších viníků poklesu účinnosti paliva jsou znečištěné vstřikovače paliva. Vstřikovače paliva jsou trysky, které vstřikují palivo do každého válce motoru. Vzor stříkání vstřikovače paliva musí být velmi přesný, aby se správně mísil se vzduchem a spaloval uvnitř motoru.
Když se vstřikovací ventil zašpiní nebo ucpe, může neefektivně rozstřikovat palivo, vzpomeňte si na nedostatečně natlakovanou sprchovou hlavici. To může rychle snížit účinnost vašeho motoru a snížit spotřebu paliva. V mnoha případech lze vyčistit trysky vstřikovačů paliva. Jindy může být nutné vyměnit vstřikovače, pokud vnitřní poškození způsobuje špatný obrazec stříkání.
2. Starý vzduchový filtr motoru
Motory musí nasávat vzduch, aby poháněly vozidla. Pokud je vzduchový filtr motoru obzvláště znečištěný nebo ucpaný, motor nebude moci „dýchat“. Aby to bylo kompenzováno, starší motory by při stejné rychlosti spotřebovaly více paliva. Novější motory mohou mít horší výkon ve snaze kompenzovat ucpaný vzduchový filtr.
Tento problém je zvláště častý u starších vozů, které se spoléhají na karburátory. Vzduchové filtry motoru by měly být vyměněny přibližně každých 15,000 30,000 až XNUMX XNUMX mil, ale pro jistotu se podívejte do uživatelské příručky nebo ji nechte zkontrolovat při příští výměně oleje.
3. Senzor znečištěného kyslíku
Zatímco mnoho starších aut používá karburátory, aby zajistily, že motor dostane správný poměr vzduchu a paliva pro spalování, všechna novější auta od roku 1996 místo toho používají kyslíková čidla. Senzor O2 měří, jak bohaté nebo chudé jsou výfukové plyny, které opouštějí váš motor, a odesílá zprávu do počítače vašeho vozu, aby upravil množství paliva, které vstupuje do motoru.
Znečištěný kyslíkový senzor může vést k nesprávným měřením, které způsobí, že váš motor spálí příliš mnoho paliva, což podle Edmundse snižuje účinnost až o 40 %.
Vadné lambda sondy jsou jednou z nejčastějších příčin kontrolky kontrolky motoru a budou pravděpodobně vyžadovat kontrolu a případně výměnu před ujetím 100,000 2 mil. Naštěstí je výměna senzorů OXNUMX relativně dostupná, což vám pomůže ušetřit na plynu a udržet emise vašeho vozidla pod kontrolou.
4. Ucpaný palivový filtr
Palivové filtry blokují nečistoty v palivu v průchodu celým motorem, kde by mohly poškodit vstřikovače paliva a další důležité součásti. Ucpaný palivový filtr může snížit tlak paliva a způsobit špatný chod motoru.
Zejména u starších vozů je důležité, aby se palivové filtry měnily přibližně každé dva roky nebo každých 30,000 XNUMX mil. Pokud máte podezření, že špinavý palivový filtr je příčinou vašeho sníženého počtu najetých kilometrů, přineste svůj vůz do místního oddělení Firestone Complete Auto Care ke kontrole tlaku paliva.
5. Opotřebované pístní kroužky
Pístní kroužky ve válcích vašeho motoru tvoří těsnění proti stěnám válce, aby se vytvořila komprese. Když se pístní kroužky opotřebují, nejsou schopny toto těsnění vytvořit a motor ztrácí tlak. Výsledkem je úspora paliva.
Motorový olej nejen pomáhá mazat pístní kroužky, ale také přispívá ke snížení spotřeby paliva. Nejlepším řešením je zajistit pravidelné výměny oleje ve vašem autě s typem oleje doporučeným výrobcem, který najdete ve vaší uživatelské příručce.
6. Špatné díly systému zapalování
Zapalovací systém zahrnuje cívky, zapalovací svíčky a dráty, které jsou zodpovědné za spalování směsi vzduchu a paliva v motoru. Pokud některá z těchto částí nefunguje správně, může to způsobit vynechávání zapalování motoru. K vynechání zapalování dochází, když se palivo ve válci motoru nespálí. Protože nespálené palivo nemůže pohánět vaše vozidlo, dochází k plýtvání plynem a snížení spotřeby paliva.
Pokud je na vině systém zapalování, můžete zaznamenat hrubý volnoběh, klopýtání nebo celkový pokles výkonu motoru. Nejčastějším viníkem uvnitř selhávajícího zapalovacího systému jsou zapalovací svíčky.
7. Starý nebo nesprávný motorový olej
Existuje obecný mýtus, že starší auta by měla používat hustší motorový olej, aby se zabránilo únikům. Předpokládá se, že jelikož vnitřní těsnění a těsnění křehnou a s věkem se smršťují, je méně pravděpodobné, že by hustší olej prosakoval trhlinami.
Speciálně formulované „motorové oleje s vysokým kilometrovým výkonem“ toho mohou dosáhnout použitím přísad pro úpravu těsnění, které pomohou starším těsněním stát se pružnějšími a lépe těsnit. Kromě toho se mírně zvýšila viskozita, aby opotřebované pístní kroužky lépe těsnily. Hustší olej však ve skutečnosti vytváří větší odpor mezi částmi motoru, což snižuje účinnost paliva.
Správný motorový olej je nezbytný pro udržení mazání a ochrany moderních motorů. Nejlepší věc, kterou můžete udělat pro udržení spotřeby plynu ve svém voze, je pravidelné výměny oleje s typem oleje specifikovaným v uživatelské příručce. Motorové oleje s vysokým počtem najetých kilometrů mohou pomoci snížit únik oleje a spotřebu oleje, ale uberou část potenciální účinnosti paliva.
8. Snímač množství znečištěného vzduchu
Senzory hmotnostního průtoku vzduchu měří množství vzduchu proudícího do motoru. Podobně jako senzor kyslíku i senzor hmotnostního průtoku vzduchu posílá data do palubního počítače, aby vypočítal správný poměr vzduchu a paliva v motoru a počítač podle toho upraví vstřikování paliva. Znečištěný snímač průtoku vzduchu však způsobí, že počítač automobilu špatně vypočítá správnou směs vzduchu a paliva, což povede ke snížení spotřeby paliva nebo dokonce k zastavení motoru. Snímače hmotnostního průtoku vzduchu by se měly čistit speciálním čisticím sprejem.
9. Podhuštěné pneumatiky
Nízkotlaké pneumatiky jsou častou příčinou zhoršení MPG, protože podhuštěná pneumatika má zvýšený valivý odpor s vozovkou a o něco menší účinný průměr. Moderní vozy jsou vybaveny systémem monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), který řidiče upozorní, když jejich pneumatiky potřebují vyšší tlak, ale varování se spustí až po výrazné ztrátě PSI. Dokonce i provoz o pět PSI pod doporučeným tlakem stačí k vytvoření odporu a snížení spotřeby paliva, i když TPMS ještě nezobrazuje varování.
Jednou z nejjednodušších věcí, které můžete udělat pro udržení spotřeby paliva, je pravidelně kontrolovat tlak v pneumatikách a podle potřeby doplňovat vzduch. Další chytrou možností je použití pneumatik Bridgestone Ecopia, které jsou vyrobeny s ohledem na spotřebu paliva. Pneumatiky Ecopia mají běhoun s nízkým valivým odporem navržený tak, aby vám pomohl ušetřit peníze i palivo s menším počtem cest k benzínové pumpě. I když je nejlepší spárovat pneumatiky Ecopia s jinou údržbou, která šetří plyn, faktem je, že pneumatiky s nízkou spotřebou paliva vedou dlouhou cestu k ekologičtější a nákladově efektivnější jízdě.
10. Opotřebované nebo zaseknuté brzdy
Nejen, že je nebezpečné jezdit s opotřebovanými brzdovými součástmi, ale lepkavé brzdy mohou také způsobit pád vašeho MPG. Například zaseknutý třmen nebo lepivé brzdové destičky vytvářejí odpor vůči pohybu vašeho vozidla vpřed. Brzdný odpor znamená, že váš motor musí neustále bojovat s brzdami, aby se pohnul, což způsobuje dramatický pokles spotřeby paliva. Nezapomeňte pravidelně kontrolovat brzdy – nebo jednoduše přiveďte své auto do Firestone ke komplexní kontrole brzd.
11. Špatné zarovnání
Pokud jedete nějakou dobu s volantem, který nesedí rovně, je pravděpodobné, že vás seřízení kol stojí peníze u pumpy. Stejně jako u nízkotlakých pneumatik vytvářejí špatně seřízená kola odpor při jízdě přímo po silnici. Neustálé potírání tohoto odporu vyžaduje od motoru větší úsilí a snižuje spotřebu paliva. Naštěstí je seřízení kola jednoduchá oprava, kterou lze provést v jakémkoli místě Firestone Complete Auto Care ve vašem okolí.
Získejte maximum ze své ujeté vzdálenosti
Ať už vaše auto potřebuje nové pneumatiky nebo nový palivový filtr, váš místní technik Firestone Complete Auto Care dokáže vyřešit vaše problémy s palivem a napravit věci. Domluvte si schůzku ještě dnes!
Sir Frank Alott
Datum připojení březen 2003 Místo Chicago. Příspěvky 435 Moje auta 95 BMW 325is. SKLADEM.
proč moje auto žere tolik plynu?
Natankoval jsem auto včera kolem 830 .. byl jsem v podstatě prázdný, tak jsem ho naplnil naplno.
zkontroloval dojezd na autě a řekl.. +360 mil.. tak přemýšlím sweeeeeeeeeeeet. miluji, když moje auto má benzín. lol
Jedu, abych jel vyzvednout svého malého bratra, a dojezd se postupně snižuje a je asi +345.
zapněte dnes moje auto a všiml jsem si, že spálilo téměř 1/4 nádrže.. wtf? Právě jsem dostal benzín včera v 830 hodin a nyní je téměř celá polovina nádrže pryč.
taky nejezdím tak tvrdě. vždy dodržuj rychlostní limit..
benzín je drahý. nechci znovu tankovat den nebo dva poté, co jsem natankoval, protože moje auto je na polovinu nádrže nebo téměř prázdné.
really making me mad.
co je s mým autem? je něco špatně? stalo se to někomu jinému?
05. 26. 2004, 12:44 #2
Datum připojení srpen 2003 Místo Minneapolis, MN Příspěvky 977 Moje auta 2002 Z3 2.5
Do you have a MPG setting on the OBC/ Trip Computer?
Jaké máte otáčky, když jste na dálnici? V jakých otáčkách normálně řadíš?
05. 26. 2004, 12:44 #3
Join Date Jan 2004 Location Los Angeles, CA Posts 7,565 My Cars 1997 Alpine White M3
Možná je vaše jednotka pro odesílání paliva vadná? Můj byl a musel být vyměněn. U mého auta museli vyříznout díru v koberci za sedadly, abych se dostal k jednotce. Takže teď je tu velký kus koberce, který se otevře jako dveře, když dáte sedadlo úplně nahoru. To však nemusí být váš případ. Nejsem si jistý
05. 26. 2004, 12:47 #4
Sir Frank Alott
Datum připojení březen 2003 Místo Chicago. Příspěvky 435 Moje auta 95 BMW 325is. SKLADEM.
Jen nechápu, jak to může jet z +360 mil minulou noc (samozřejmě, že je to vždy vysoký dojezd, když poprvé natankujete, pak se přizpůsobí tomu, kde jedete, jako je město nebo dálnice).. až do současnosti.. 233 dosah kilometrů..
MPG říká 19.8 MPG pokaždé.
když jsem na dálnici.. řekl bych.. jedu 65 při cca 3000 ot./min.
auto auto.. takže neřadím. lol
05. 26. 2004, 12:59 #5
Datum připojení srpen 2003 Místo Minneapolis, MN Příspěvky 977 Moje auta 2002 Z3 2.5
Ok, hmmm. I can tell you from my experience at the pump I usually get about 280 miles to go on the trip computer right after I fill up. That is when I have about a 21 MPG efficiency. If I fill up after a long highway trip the computer will show 340ish right after I fill up. It takes the most recent consumption and determines what how long the tank will last using with it.
Nyní bych pochyboval, že byste získali 350+ mil na nádrž se spotřebou 19.8 mpg. 19.8 se zdá trochu málo, ale máte auto.
Nejlepším způsobem, jak určit spotřebu, je zjistit, kolik kilometrů jste na ní najezdili, než znovu natankujete (řekněme alespoň 1/8 nádrže). Obvykle dostanu asi 250 a na palubním počítači mi zbývá asi 30 mil. Jezděte jako obvykle a v duchu si poznamenejte, kolik kilometrů na dálnici jste najezdili.
05. 26. 2004, 01:00 #6
Datum připojení srpen 2003 Místo Minneapolis, MN Příspěvky 977 Moje auta 2002 Z3 2.5
Oh, 1 rychlá otázka. Resetuješ po natankování průměrnou spotřebu a rychlost?
Vynuloval bych oba tyto údaje a vaše počítadlo kilometrů, abych získal více dat.
05. 26. 2004, 01:03 #7
Datum připojení květen 2003 Místo Prosper, TX Příspěvky 11,493 4 Moje auta Elise, Evora, NSX, ZXNUMX
Měnili jste čerpací stanice? Myslím, že různé stanice přidávají další aditiva „plniva“. Všiml jsem si, že moje MPG se liší 20-30 mil na nádrž v závislosti na stanicích. jen moje 2 centy. btw moje jízda je každý den stejná. 120 mil denně
05. 26. 2004, 01:15 #8
Datum připojení duben 2003 Místo Sacramento, CA Příspěvky 2,029 2016 Moje auta 3 Manuál MXNUMX
může to být mnoho důvodů. pokud se to stále děje a následující položky nebyly nahrazeny tak, jak by měly, jejich výměna výrazně zlepší váš benzínový kilometr.
1. vzduchový filtr
2. zapalovací svíčky
3. palivový filtr
4. Senzor O2 (obvykle se vám rozsvítí kontrolka Check Engine, pokud je špatná)
. také zkuste na chvíli spustit nějaký prémiový chevron s techronem. možná plnou nádrž s nějakou dálniční jízdou přes 3k ot./min.
Doufám, že to pomůže.
Hodně štěstí.
05. 26. 2004, 01:18 #9
Datum připojení duben 2003 Místo Sacramento, CA Příspěvky 2,029 2016 Moje auta 3 Manuál MXNUMX
také IIRC. auta mají na dálnici lepší kilometrový proběh než manuální na E36 kvůli vyšším převodům v autě.
. každopádně neočekávejte, že ujedete více než ~320 mil na plnou nádrž (výrazně méně, pokud jedete po městě se zapnutou klimatizací).
05. 26. 2004, 01:47 #10
Datum připojení leden 2003 Místo Příspěvky San Francisco 3,316 99 Moje auta 3′ Cosmos ///MXNUMX
mohou to být také vstřikovače, kolik kilometrů má vaše auto?
05. 26. 2004, 03:48 #11
Datum registrace prosinec 2003 Místo Queens, NYC Příspěvky 323 Moje auta 328IS, 97
26 na dálnici a 23 pro mě se stejným modelem. ano, je to divné, zkuste vyměnit filtr/zátky, jak bylo zmíněno dříve.
05. 26. 2004, 09:05 #12
Sir Frank Alott
Datum připojení březen 2003 Místo Chicago. Příspěvky 435 Moje auta 95 BMW 325is. SKLADEM.
no to říkalo 360 mil na dojezd.. to mě opravdu překvapilo.. nikdy to nebylo tak vysoko. obvykle je to asi 320 nejvíc, co kdy bylo.. +340 poté, co jsem celou cestu naplnil.
auto právě dosáhlo 100,000 2 jako před 3-101,500 měsíci.. právě teď má asi XNUMX XNUMX.
Zkontroloval jsem MPG a řeklo 19.8 MPG.. mění se to normálně nebo obecně zůstává stejné? pokaždé, když jsem to zkontroloval, je to 19.8.
používejte pouze amoco.. tátův anál o tom, jaký druh plynu používáme. lol chce jen amoco premium v autech. nemám tušení proč.
05. 26. 2004, 10:09 #13
Moderátor ve výslužbě
Datum připojení únor 2002 Místo Příspěvky NJ 42,383 05 Moje auta XNUMX
I’m betting your MPG reading is an average from a long time running, that has not been reset in a long time. And your «Miles til empty» reading is based on calculations from immediate readings.
I’d pay more attention to the fuel gauge and less to the computer for a while, and measure the mpg yourself and see if it adds up.
05. 26. 2004, 11:33 #14
Prostě další Bimmer Guy
Datum připojení březen 2004 Místo N.E. Ohio příspěvky 514 Moje auta E36 325i
You may have a gas leak? . . . do you smell gas when you fill it up?
Právě jsem si všiml, že jeden mám. Natankoval jsem a uběhlo pár dní a ztratil jsem i 1/4 nádrže. Žádné louže plynu na zemi.
05. 26. 2004, 11:44 #15
Datum připojení srpen 2003 Místo Encino, CA Příspěvky 555 Moje auta 03 M3 TiAg; 94 E36
Původně odeslal Lawrence1
také IIRC. auta mají na dálnici lepší kilometrový proběh než manuální na E36 kvůli vyšším převodům v autě.
. každopádně neočekávejte, že ujedete více než ~320 mil na plnou nádrž (výrazně méně, pokud jedete po městě se zapnutou klimatizací).
Dostanu 400+ dálničních mil na jedno natankování. 27-28 mpg
05. 26. 2004, 12:17 # 16
Datum připojení duben 2004 Místo South Bend, V USA Příspěvky 110 Moje auta 1993 BMW 325i
Alespoň podle mých zkušeností, první čtvrtina plynoměru u E36 jde nejrychleji. V mém autě ta první čtvrtina mizí asi za 30 mil, ale nádrž mi dá nejméně 255 mil dusičnanu po městě, než se rozsvítí kontrolka paliva. Takže jak řekli chytří lidé, stačí nastavit počítadlo kilometrů, když natankujete, sledovat palivoměr a zjistit, kolik kilometrů skutečně získáváte.
Slabí a selhání zahynou a bude jim poskytnuta veškerá možná pomoc.
325i auto.: 18″ SSR GT1s/BFG KDW2s, mokrá sada NX se všemi vychytávkami, Cosmos CAI, sada odpružení Koni Sport, výkyvné tyče H&R.
05. 26. 2004, 02:36 # 17
Datum připojení leden 2003 Místo USA (PA) Příspěvky 1,069 87 Moje auta 325 97is, 528 40i, SXNUMX
The computer is not always right. Drive the car until the light comes on and put 10 gallons in drive until the light comes on again and do the math you get very accurate millage reading. Also take a look a your throttle body if it has some black gunk around it clean it out and that will help you out as well. also when was the last time you replaced the plugs. Always used 93+ in your car nothing less. Don’t drive your car so nicely. As fo instance in my old m5 If I just putt around for a few days she runs horrible. Bmw’s are made to run 5k + all day long. Ince a day run her through the gears just below redline and then run her softly. You will notice your car running better and eventhoug you hop on the gas the millage will go up. good luck.
“Nikdy jsem si neuvědomil, jak rychlé může být pomalé auto, dokud jsem nevyšel na trať.”
______________________________
1987 BMW e30 325is v1.5 Clone
* Podvozek Ground Control
*Koni 5-way adjustable shocks
*Eibach Springs 450/600
*Vlastní 4bodová klec
*1993 Mazda RX-7 TT 4 pístkové třmeny s plovoucími rotory.
*Soustružnický čip
*19# vstřikovačů
*Miller MAF a 19# čip
*AEM dry flow filter with heatshield
1991 325je na prodej (po částech)
1988 BMW e28 M5 (prodáno
1997 BMW 528i
Volvo S2006 z roku 40
Panelový filtr K&N
