Who are Tesla s competitors in China?

FILE — A model stands next to a car from BYD during the Shanghai auto show in Shanghai, on April 18, 2023. BYD Co., based in the southern China tech hub of Shenzhen, dethroned Texas-based Tesla Inc. as the top seller of electric cars in the last three months of 2023, according to sales figures released by the companies this week. (AP Photo/Ng Han Guan, File)

A BYD Dolphin EV car, right, parked near a Tesla Model 3 on a street in Beijing, Wednesday, Jan. 3, 2024. (AP Photo/Andy Wong)

* FILE — Attendees look at the electric Han EV sedan from Chinese automaker BYD during the Auto Shanghai 2023 show in Shanghai on April 19, 2023. YD Co., based in the southern China tech hub of Shenzhen, dethroned Texas-based Tesla Inc. as the top seller of electric cars in the last three months of 2023, according to sales figures released by the companies this week.(AP Photo/Ng Han Guan, File)

China’s BYD is rivaling Tesla in size. Can it also match its global reach?

A BYD Dolphin EV car, right, parked near a Tesla Model 3 on a street in Beijing, Wednesday, Jan. 3, 2024. (AP Photo/Andy Wong)

ČTĚTE VÍCE

How do I use my Hyundai navigation updater?

A BYD Dolphin EV car, right, parked near a Tesla Model 3 on a street in Beijing, Wednesday, Jan. 3, 2024. (AP Photo/Andy Wong)

Odkaz zkopírován
Autor: KEN MORITSUGU
Aktualizováno [hodina]:[minuta] [AMPM] [časové pásmo], [měsícCelý] [den], [rok]
Odkaz zkopírován

PEKING (AP) – Méně okázalý čínský výrobce elektrických vozidel rychle uzavírá mezeru s Teslou, která je dlouholetým průkopníkem na trhu.

BYD Co., based in the southern China tech hub of Shenzhen, dethroned Texas-based Tesla Inc. as the top seller of electric cars in the last three months of 2023, according to sales figures released by the companies this week.

Tesla retained the crown for all of 2023, but BYD’s sales have skyrocketed on the back of a government-driven EV boom in China. The rise of BYD and other Chinese electric vehicle makers is a challenge not only for Tesla but also the world’s major automakers as Chinese competitors push into Europe , Southeast Asia and other overseas markets with a relatively affordable option for drivers who want to go green.

Výrobci automobilů jako Volkswagen, Ford, Honda a Toyota všichni dohánějí BYD i Tesla, řekl James Attwood, úřadující šéfredaktor časopisu Autocar.

ČTĚTE VÍCE

Jak opravit klimatizaci, která nechladí?

„Myslím, že možná nejzajímavější věc je méně o bitvě mezi Teslou a BYD a více o tom, co udělají velcí zavedení výrobci, kteří mají stoletou historii ve výrobě aut, aby chytili tyto nováčky,“ řekl.

JAK SE BYD PŘEDPRODAL TESLU?

Agresivní snižování cen pomohlo Tesle překonat odhady analytiků ohledně prodejů v říjnu až prosinci, ale BYD si vedl ještě lépe. Čínská automobilka prodala za tři měsíce 526,409 484,507 elektromobilů, čímž překonala XNUMX XNUMX kusů Tesly.

Jeho výsledky byly podpořeny prudkým nárůstem prodeje malých, levných EV, jako jsou modely Seagull a Dolphin, řekl Cui Dongshu, generální tajemník Čínské asociace osobních automobilů. Zda lze tento růst malých vozidel udržet, se teprve uvidí, řekl.

OTHER BUSINESS NEWS

For the entire year, BYD’s EV sales rose 73% in 2023 to nearly 1.6 million vehicles, the company said in a filing Monday with the Hong Kong Stock Exchange. The total still fell short of Tesla, which announced the next day that its annual sales were up 38% to 1.8 million cars.

Na rozdíl od Tesly vyrábí BYD také hybridní vozidla. Včetně 1.4 milionu hybridů BYD v roce 2023 daleko předstihl svého amerického konkurenta s prodejem 3 milionů osobních vozů.

Čínské dotace na elektromobily byly ukončeny na začátku tohoto roku, ale tvrdá cenová válka mezi výrobci včetně BYD a Tesla udržela prodeje na vzestupu. Čína je hlavním trhem a výrobní základnou společnosti Tesla, která z Číny vyváží auta do Evropy i jinam.

CO DÁL BYD?

Růst společnosti BYD byl především doma, kde těžil z obrovského čínského trhu a vládní politiky na podporu odvětví EV. Velikostí konkuruje Tesle, ale zatím není v dosahu.

„Většina elektromobilů BYD byla prodána v Číně navzdory rychle rostoucím zámořským prodejům, zatímco Tesla je již globálním hráčem,“ řekl Jing Yang, ředitel korporátního výzkumu Číny ve společnosti Fitch Ratings.

The company is expanding into new markets. Its exports more than quadrupled to 242,765 vehicles in 2023, accounting for 8% of its sales, and BYD announced last month that it would build an electric vehicle factory in Hungary, its first in Europe.

ČTĚTE VÍCE

Jak resetuji světlo na volantu VW?

Chinese EV makers are still in the early stages of going abroad and may run up against regulatory or trade barriers, Yang said, particularly in markets that are home to major automakers such as the U.S., Europe, Japan and South Korea.

The EU has launched a trade investigation into subsidies to electric vehicle makers in China and the U.S. has passed legislation that blocks consumers from getting a full $7,500 tax credit for an electric vehicle if its battery components come from China and a few other countries.

„Hlavním problémem globálních výrobců automobilů je příliv levných čínských elektromobilů na jejich domácí trhy a další hlavní trhy, než budou moci vyrábět elektromobily s nižšími náklady,“ řekl Yang.

JAK BYD ZÍSKAL SVÉ JMÉNO?

Zakladatel společnosti Wang Chuanfu řekl, že BYD, nebo v čínštině „Biyadi“, byl vybrán hlavně proto, že to byl jednoduchý a neobvyklý název, dvě vlastnosti, které usnadňují registraci nové společnosti v Číně.

V té době to byl výrobce dobíjecích baterií, který Wang založil v Shenzhenu v roce 1995. Od baterií se BYD rozšířil do dalších oblastí včetně spotřební elektroniky. BYD založil v roce 2003 dceřinou společnost pro automobily, která zpočátku vyráběla auta na benzín. V roce 2008 Wang sledoval trh s elektrickými vozidly.

BYD has stopped producing gasoline cars. It also manufactures electric buses, including at a U.S. factory in Lancaster, California. While the origins of its name are unclear, the company has turned its acronym into a slogan: “Build Your Dreams.”

___

Associated Press researcher Yu Bing in Beijing and video journalist Cassandra Allwood in London contributed.