Moderní automobily jsou plné senzorů všeho druhu. Výfukové potrubí spalovacích automobilů z toho není vyjmuto. Jedná se zejména o snímač tlaku výfukových plynů. Jde o prvek, který je často opomíjen, ale který hraje zásadní roli jak u benzínových, tak u dieselových vozů. Uvidíme zde, jak tento senzor funguje, jeho roli, ale i poruchy, kterým bohužel podléhá. Mimochodem, věděli jste, že na některých autech můžete mít dokonce až tři různé tlakové senzory?
Co je snímač tlaku výfukových plynů?
Tento tlakový senzor má podobu malé sondy, která, jak již název napovídá, umožňuje měření teploty výfukových plynů. Zajímavostí je, že tato sonda může komunikovat přímo s ECU automobilu za účelem provedení úprav. Existují dvě možné aplikace v závislosti na tom, zda jde o benzinový nebo vznětový motor. U zážehového motoru má snímač tlaku především detekovat případné přehřátí. V době nutkavého zmenšování máme velmi malé motory, které jsou schopny dodávat vysoký výkon. Je zřejmé, že riziko přehřátí je vysoké. To vše bylo umožněno přidáním turbodmychadla. Turbodmychadlo má ale ideální provozní tlak. Snímač tlaku zajišťuje konstantní hodnoty. Není tlak příliš nízký? Poté je dodáno více paliva, aby se snížil tlak. U vznětových motorů je účelem snímače tlaku zachovat životnost filtru pevných částic. Aby se zabránilo ucpání filtru, jsou nutné pravidelné regenerační cykly. To znamená, že DPF musí dosáhnout optimální provozní teploty, aby mohl účinně spalovat jemné částice. Senzor tlaku výfukových plynů umožňuje zjistit, kdy tomu tak je. Není neobvyklé, že jsou podél výfukového potrubí instalovány až tři senzory, aby bylo zajištěno, že vše funguje správně! V případě poruchy se rozsvítí kontrolka motoru.
Kde je tento senzor umístěn?
Často je snímač tlaku výfukových plynů umístěn na výstupu z motoru, těsně před turbodmychadlem. Někdy je druhý senzor umístěn před filtrem pevných částic. Pokud je přítomen třetí snímač, může být umístěn na výstupu tohoto zařízení pro regulaci emisí. Existují také dva typy senzorů. Takzvané modely PTC (pozitivní teplotní koeficient) a NTC (negativní teplotní koeficient). Odpor prvního se zvyšuje s teplotou, zatímco u druhého je tomu naopak. Nicméně celkový provoz je podobný, protože cílem je přenášet informace do ECU za účelem optimalizace tlaku v turbodmychadle a obecněji podél výfukového potrubí. Někdy se však stroj zasekne. V průběhu kilometrů a let se může snímač poškodit, což může vyžadovat výměnu.
Jak diagnostikovat poruchu tohoto senzoru
— Zobrazení kontrolky motoru: pokud ECU již nedostává správné informace ze snímače, může se zobrazit kontrolka motoru. Výlet do diagnostické jednotky vykazující chybu jako P0544, P0546, P2033, P247A, P0549 nebo P2031 je příznakem vadného snímače tlaku výfukových plynů: systém EGR může selhat, což brání správnému měření emisí znečišťujících látek emitovaných motorem, který může zobrazit poruchu řízení emisí;
— Chyby při regeneraci filtru pevných částic: pokud snímač odešle do ECU nesprávné informace, regenerační cykly DPF se již nemusí provádět, nebo naopak mohou být nadměrné a penalizovat jízdu; — Nadměrná spotřeba: pokud se FAP nadměrně regeneruje, může být pozorována nadměrná spotřeba. V případě pochybností je nejlepší otestovat snímač tlaku výfukových plynů a zkontrolovat jeho stav.
Jak otestovat snímač tlaku výfukových plynů
Začněte kontrolou případných chybových kódů pomocí diagnostického případu. Pokud se nezobrazí žádné abnormální kódy, pokračujte kontrolou konektorů, zda nevykazují nadměrnou korozi, abnormální zkroucení nebo uvolnění. Odpojte snímač a důkladně jej vyčistěte, abyste odstranili případné usazeniny tuku, které by mohly ovlivnit jeho provoz. Nakonec můžete také změřit napětí na konektoru snímače, které by mělo být 5 voltů. Pokud zjistíte anomálii, je nejlepší vyměnit snímač.
Kolik stojí výměna tohoto senzoru?
Naštěstí jsou náklady na snímač tlaku výfukových plynů relativně levné. Očekávejte, že za získání náhradního dílu zaplatíte 20 až 50 EUR. Výměna není příliš složitá, i když v závislosti na modelu vozu je dostupnost víceméně dobrá. Je třeba také poznamenat, že u vozů se snímači ve filtru pevných částic může být nutné vozidlo zvednout. Tuto techničtější operaci lze svěřit profesionálovi. V každém případě je pro vás výhodné vyměnit snímač, jakmile se objeví známky poruchy. Tím se zabrání vedlejšímu poškození, zejména filtru pevných částic u dieselových modelů. Chcete vědět, zda je váš katalyzátor špatný? Chcete vědět, zda máte ucpaný DPF? Zdroje obrázků:
Karolina Osinska / Autor: Ladanifer / ID licence: UF4GWA8T6B — elements.envato.com
