Proč potřebuji sériové číslo motoru, abych zjistil, jaké díly pasují na moje Volvo?
Volvo je známé tím, že uprostřed sériových modelových let mění díly motoru. Když tak učiní, udělají si ve svém katalogu náhradních dílů poznámku uvádějící, pro jaké řady sériových čísel motoru se produkt hodí: «Vhodné do sériového čísla motoru -3082419 včetně» nebo «Vhodné od sériového čísla motoru 3082420- výše» nebo podobně.
Volvo nevyrábí své motory ve stejné továrně jako jejich karoserie (skutečně vyrábí karoserie po celém světě, včetně zde v USA), takže motory jsou vyráběny v jejich továrně ve Švédsku a odesílány v dávkách do továrna na karoserie, která má být instalována do automobilů. Nejbezpečnějším způsobem sledování různých verzí/revizí dílů na těchto motorech je tedy sériové číslo motoru, které vám tato příručka pomůže najít a přečíst.
If you’re not sure of your Volvo’s platform and generation (P2, P3, etc.), check out your car’s history and info in our shop-by-model detail pages.
Pokud nemůžete přečíst sériový štítek/vyražení motoru nebo si nejste jisti, které číslo na štítku/razítku je sériové číslo vašeho motoru, může vám někdo s aktivním předplatným VIDA (jako je váš prodejce Volvo nebo zákaznický servis IPD) často vyhledávejte sériové číslo motoru z VIN vašeho auta. Takže pokud nemůžete zjistit sériové číslo vašeho motoru z níže uvedeného průvodce, zavolejte nám!
P80, řada 900, NedCar a P2 s motory „white block“, 1990. léta až polovina 2000
- 850
- S70 / V70
- 960 / S90
- C70 coupe and convertible
- S40 / V40
- XC90
- S80
- S60 / V70
- XC70/V70 XC
U vozů Volvo z 1990. let do poloviny 2000. století s „bílým blokem“ řadovými čtyřmi, pěti a šestiválcovými motory uvádí Volvo sériové číslo motoru na dvě místa: nálepku na horním krytu rozvodu a vyražení na povrch bloku motoru. Je velmi běžné, že nálepka na krytu rozvodu chybí nebo je poškozená, ale razítko na bloku motoru tam vždy je.
Na nálepce i na razítku je uvedena rodina motoru a sériové číslo motoru. Pokud jste někdy na pochybách, jaký motor je ve vašem Volvu, zkontrolujte vyražení!
The stamping on the block is a little bit difficult to see, but with a little persistence and a bright flash light, you will find it:
P1 a P3 s „kompaktními pěti“ motory, od poloviny roku 2000 do poloviny roku 2010
- S40 / V50
- C30
- C70 folding hardtop
- S60 / V60
- Některé pozdější V70 XC70
- Nějaké pozdější XC60
Volvo začalo ve svých vozech na platformě P1 a P3 používat speciální kompaktní variaci jejich úctyhodného „bílého bloku“ řadového pětiválcového motoru. Ty mají poněkud složitější čitelnost nálepek motoru, které ukazují rodinu motoru a sériové číslo, ale stále tam jsou a jsou stále důležité pro věci, jako jsou různé napínače nebo vodní čerpadla po určitém sériovém čísle motoru.
U kompaktních pětek se nálepka se sériovým číslem motoru přesunula na spodní kryt rozvodu, který je umístěn těsně nad řemenicí klikového hřídele a těsně pod uložením motoru. Na místě je špatně vidět, protože se nachází hned vedle kolejnice rámu, ale lze jej vidět buď s odstraněným držákem motoru na pravé straně (v USA pro cestující), nebo skrz prohlubeň na pravé straně kola s vytaženou plastovou vložkou podběhu kola. .
Pokud měníte uchycení motoru nebo provádíte servis řemene, věnujte čas tomu, abyste hledali nálepku a zapsali si své sériové číslo. Později si poděkujete!
P3 s motory «short six», od poloviny roku 2000 do poloviny roku 2010
- S80
- XC60
- XC90 «3.2i»
- S60 / V60
- XC70/V70
The 3.2i and T6 «short six» engine used by Volvo in P3s and the P2 XC90 usually has the engine model code and serial number on a sticker on the intake manifold, near the dipstick.
Pokud byla tato nálepka odstraněna (poněkud běžné, díky příliš horlivým detailistům), na boku bloku je místo, které můžete zkontrolovat.
Jedním z konstrukčních „triků“ používaných k tomu, aby se tyto motory vešly příčně do motorových prostorů, bylo přesunout příslušenství poháněné řemenem, jako je vodní čerpadlo, alternátor a kompresor klimatizace, z konce motoru do stran přes reléové hřídele a ozubená kola. , čímž je celý motor kratší, protože již nepotřebuje řemenici klikového hřídele k pohonu tohoto příslušenství prostřednictvím řemenů. Bez klikové řemenice nebo řemenového pohonu je konec bloku motoru pěkný a plochý a štítky se sériovým číslem motoru a číslem dílu jsou na těchto místech:
- Nálepka se sériovým číslem motoru a VIN s čárovým kódem (modrá) je na boku na pravé straně hlavy válců, za horním držákem točivého momentu a je viditelná po sejmutém krytu motoru
- The engine part number sticker (yellow) is on the large rubber plug where the crank pulley would normally be.
Zjistili jsme, že sériové číslo motoru je u krátké rodiny šesti motorů méně důležité, protože většinu problémů s montáží lze zobecnit buď na model motoru (jako B6304T2 vs. B6304T4), nebo na poruchy podvozku, přičemž obojí lze zjistit z VIN. Přesto, pokud to potřebujete, tady je.
P2 a P3 s motory V8, od poloviny roku 2000 do začátku roku 2010
- S80 V8
- XC90 V8
Ve velkých Volvech, jako jsou XC90 a S80, byl jedním z volitelných motorů 4.4l V8 vyrobený společností Yamaha pro Volvo. Klínové motory jsou pro Volvo neobvyklé a tento motor má svou nálepku na neobvyklém místě: mezi břehy V, nad centrální napínací kladkou řemenu.
Později P3 a SPA/P5 s motory VEA, 2015 a dále
Volvo přijalo společnou rodinu dvoulitrových, čtyřválcových turbo-, super- a dvojitě přeplňovaných motorů s názvem VEA (“Volvo Engine Architecture”) pro pohon všech svých nejnovějších vozů na americkém trhu.
I když existuje mnoho malých variant těchto motorů, všechny sdílejí základní architekturu motoru a vnější uspořádání je do značné míry stejné:
- Sériové číslo motoru (červené) a číslo dílu motoru (zelené) na štítku na horním krytu rozvodu
- Sériové číslo motoru (červené) a kód modelu motoru (modrý) vyražené na skříni PCV u zapalovacích svíček pod krytem motoru
