Moje C2 je 2001, 36,000 5 mil a má tlak oleje 90 barů (max na stupnici) při studeném volnoběhu. Když se zahřeje na 3.5°C, tlak oleje je přibližně 5 při volnoběhu, ale při otáčkách vyšších než 3krevs se vrátí zpět na 3.5 barů. Manuál uvádí typický tlak zahřátého motoru 5bar při XNUMXk otáčkách, takže kdyby něco, tlak oleje je příliš vysoký!
Stuart
Známý člen
Připojeno 16. září 2007 Zprávy 5,150 XNUMX
Jednou plně teplý důl sedí na volnoběh kolem 1.5-1.75 baru. :palec:
(to může být až 10 minut poté, co teplota vody dosáhne 90 stupňů za aktuálního počasí)
thnědá
Známý člen
Připojeno 5. května 2007 Zprávy 3,478 XNUMX
Stuart řekl:
Jednou plně teplý důl sedí na volnoběh kolem 1.5-1.75 baru. :palec:
(to může být až 10 minut poté, co teplota vody dosáhne 90 stupňů za aktuálního počasí)
TB
Cayman S.
Ex 996C4 Polar Silver 125k
Ex 996C2 Ocean Blue 143k
smj996c
Známý člen
Připojeno 10. prosince 2007 ke zprávám 549
whoareya řekl:
Moje C2 je 2001, 36,000 5 mil a má tlak oleje 90 barů (max na stupnici) při studeném volnoběhu. Když se zahřeje na 3.5°C, tlak oleje je přibližně 5 při volnoběhu, ale při otáčkách vyšších než 3krevs se vrátí zpět na 3.5 barů. Manuál uvádí typický tlak zahřátého motoru 5bar při XNUMXk otáčkách, takže kdyby něco, tlak oleje je příliš vysoký!
Tlak naprázdno se zdá trochu vysoký (při zahřátí), používáte hustší olej?
whoareya
Známý člen
Připojeno 31. března 2009 Zprávy 503
smj996c řekl:
whoareya řekl:
Moje C2 je 2001, 36,000 5 mil a má tlak oleje 90 barů (max na stupnici) při studeném volnoběhu. Když se zahřeje na 3.5°C, tlak oleje je přibližně 5 při volnoběhu, ale při otáčkách vyšších než 3krevs se vrátí zpět na 3.5 barů. Manuál uvádí typický tlak zahřátého motoru 5bar při XNUMXk otáčkách, takže kdyby něco, tlak oleje je příliš vysoký!
Tlak naprázdno se zdá trochu vysoký (při zahřátí), používáte hustší olej?
Ne, Mobil 1 byl použit ve své první hlavní službě před 18 měsíci. Od té doby najeto pouze 6 XNUMX km a vůbec není potřeba dolévat. Chladicí kapalinu jsem musel dolévat dvakrát za asi rok, asi celkem asi litr, ale chladicí kapalina je stále čirá/růžová.
Cítím, že se blíží další paranoidní vlákno, musím být první majitel, kterého znepokojuje příliš vysoký tlak oleje!
ResB
Známý člen
Připojeno 30. ledna 2008 Zprávy 3,706 XNUMX
Jsem si jistý, že můj sedí na 3, když se zahřeje na volnoběh. Jakmile přidáte plyn, vystřelí na 5. Zítra to zkontroluji.
Vidím mrtvé pixely.
whoareya
Známý člen
Připojeno 31. března 2009 Zprávy 503
Jsem si jistý, že můj sedí na 3, když se zahřeje na volnoběh. Jakmile přidáte plyn, vystřelí na 5. Zítra to zkontroluji.
Děkuji za dosavadní reakce. ResB, čekám na tvé ujištění!
smj996c
Známý člen
Připojeno 10. prosince 2007 ke zprávám 549
je to pravděpodobně jen pochybný odesílatel oleje – je to docela běžná chyba.
moje sedí těsně pod 2 na volnoběh a skočí na 4.5ish přes 3K
mathamb
Známý člen
Připojeno 1. května 2009 Zprávy 332 XNUMX
Moje na přestavěném motoru Autofarm (4000 mil) je 5 studených volnoběhu asi 1.7 horkého volnoběhu po výprasku a asi 4-4.5 při 3000 ot./min. což je podle mě normální?
Zní to, že váš volnoběh a možná váš provozní tlak může být trochu vysoký ve srovnání s fíky Porsche (které se ze stejného důvodu vždy zdají trochu nízké)
Je to pravděpodobně jen optimistický / chybný odesílatel nebo měřidlo.
Ale je lepší vědět, jaký je skutečně tlak, takže bych si nechal zkontrolovat odesílatele/měřítko pro případ, že je načteno 3, když je 1 (nepravděpodobné)
Porsche vlastněné;
V současné době ; Kabina 996 (motor Autofarm silsleeve)
Dříve; 964 Turbo 3.6, 964 C2, 928gt, 930 3.3 Turbo x2; 87 a 82, 911SC Sport, Carrera 3.0 sport, 911E.
mě
Známý člen
Připojeno 31. října 2007 ke zprávám 463
5 barů za studena, těsně pod 2 při plném zahřátí (přibližně 10 mil jízdy)
Aktuální: 2004 996 turbo Tiptronic
Předchozí: 1999 996 Carrera Tiptronic
40Anni996
Známý člen
Připojeno 22. dubna 2009 Zprávy 146
Když se zahřeje, můj sedí na 2.5 baru na volnoběh a jde až na 5 při 3k otáčkách.
Mám motor X51, který má zřejmě vyšší tlaky.
Máte nějaké náhradní díly na olejovém potrubí / olejové vaně X51 atd.?
2004 996 C2 40. výročí
Mám bystré oko pro vykolejení
whoareya
Známý člen
Připojeno 31. března 2009 Zprávy 503
40Anni996 řekl:
Když se zahřeje, můj sedí na 2.5 baru na volnoběh a jde až na 5 při 3k otáčkách.
Mám motor X51, který má zřejmě vyšší tlaky.
Máte nějaké náhradní díly na olejovém potrubí / olejové vaně X51 atd.?
Ne, vůbec nic z aftermarketu. Vidím, že je tam docela velký rozsah tlaků motoru, takže předpokládám, že je vše v pořádku.
Ještě jednou děkuji za reakce.
ResB
Známý člen
Připojeno 30. ledna 2008 Zprávy 3,706 XNUMX
Dnes jsem do toho mého nešel, protože ten kluk nebyl ve škole. Vypadá to, že se zítra vrátí, takže šetři paměť, podám zprávu Morra!!
Vidím mrtvé pixely.
velrybí ocas
Známý člen
Připojeno 26. února 2006 Zprávy 237
whoareya řekl:
Moje C2 je 2001, 36,000 5 mil a má tlak oleje 90 barů (max na stupnici) při studeném volnoběhu. Když se zahřeje na 3.5°C, tlak oleje je přibližně 5 při volnoběhu, ale při otáčkách vyšších než 3krevs se vrátí zpět na 3.5 barů. Manuál uvádí typický tlak zahřátého motoru 5bar při XNUMXk otáčkách, takže kdyby něco, tlak oleje je příliš vysoký!
Můj je stejný, zdá se, že běží kolem 5 barů na všech kromě nečinnosti. Trochu paranoidní!
2000 996 C2 3.4 Manuál Coupe Ocean Blue-nyní mrtvý
1989 BMW M3 Europameister Macau Blue prodáno
Závodní vůz 1986Gti CSCC Tintops z roku 205
1973 VW Camper/kůlna prodána
1980 projekt 911SC
DVD
Známý člen
Připojeno 30. května 2009 Zprávy 45 XNUMX
Ne, Mobil 1 byl použit ve své první hlavní službě před 18 měsíci. Od té doby najeto pouze 6 XNUMX km a vůbec není potřeba dolévat. Chladicí kapalinu jsem musel dolévat dvakrát za asi rok, asi celkem asi litr, ale chladicí kapalina je stále čirá/růžová.
Jsem jediný, koho trochu znepokojuje výše uvedený komentář k chladicí kapalině? Takové doplňování může jistě pocházet pouze z netěsnosti chladicího systému? Celý systém má asi 25 litrů, takže pojme hodně kapaliny, takže i přes doplnění litrem by měl stále růžovou barvu. Víc bych se toho obával – je čas zaskočit mezi vaše současné odborníky na Porsche!
