Vyrovná se nerovnoměrné opotřebení pneumatik?

Pneumatiky při řízení auta hodně snesou. Teplo vycházející ze slunce, tření způsobené pohonem a překážky na silnici. To přirozeně vede k opotřebení pneumatik, což není vážný problém.

Nerovnoměrné opotřebení pneumatik však není přirozené a může způsobit vážné poškození hnacího ústrojí. Kromě toho může nerovnoměrné opotřebení pneumatik narušovat další funkce, jako jsou brzdy, a ohrozit vaši bezpečnost.

Jak ale vzniká nerovnoměrné opotřebení pneumatik? A jak se tomu vyhnout?

V této epizodě našeho průvodce péčí o pneumatiky budeme sdílet nejčastější příčiny nerovnoměrného opotřebení pneumatik a jak se jim můžete vyhnout.

3 Běžné příčiny nerovnoměrného opotřebení pneumatik

1: Nesprávné řízení a zacházení s autem

Vaše cestování bude bezpečné a bez stresu, pokud budete svůj vůz ovládat správně a obratně. Navíc udrží pneumatiky v dobrém stavu a umožní lepší výkon po delší dobu. Nerovnoměrné a nesprávné opotřebení pneumatik může být způsobeno neefektivní technikou jízdy. Může to zahrnovat prudké zatáčení v zatáčkách, prudké brzdění, protáčení kol atd. Výmoly mohou také způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik na vašem voze, protože mohou změnit geometrii kola a urychlit poškození pneumatiky.

2: Nesprávné nahuštění pneumatik

Pneumatiky se mohou rychle a nerovnoměrně opotřebovat, pokud na ně není aplikován správný tlak vzduchu. Budete těžit z maximalizace výkonu předních a zadních kol vašeho vozu správným nahuštěním jejich pneumatik a také z vyšší spotřeby paliva.

3: Nesprávná poloha kola

Špatné umístění kol je hlavní příčinou nerovnoměrného opotřebení běhounu. Stav systému odpružení vozidla je výrazně ovlivněn geometrií kol nebo pneumatik. Pomůže vám také efektivněji spravovat vaše vozidlo. Přispěje k rovnoměrnému opotřebení pneumatik a prodlouží jejich životnost.

4: Poškozené nebo opotřebované součásti zavěšení:

Součásti systému odpružení, jako jsou opotřebované nebo poškozené díly a táhla, mohou vést k nadměrnému nebo abnormálnímu opotřebení vnitřní a vnější pneumatiky. Pravidelná kontrola a údržba komponentů odpružení jsou zásadní pro zamezení nerovnoměrného opotřebení pneumatik.

5: Přetočené matice a poškozená kola:

Přílišné utažení matic kol, ohnutá nebo poškozená kola, nahromadění rzi mezi rotory kotoučových brzd a náboji kol a opotřebovaná ložiska kol nebo nábojů, to vše může přispět k nerovnoměrnému opotřebení pneumatik. Pravidelné kontroly a včasné opravy nebo výměny jsou nezbytné pro udržení zdraví pneumatik.

6: Konstantní prudké brzdění:

Časté a agresivní brzdění může mít za následek vznik plochých míst uprostřed pneumatiky, což způsobuje nerovnoměrné opotřebení. Pokud při rychlostech na dálnici zaznamenáte vibrace nebo otřesy, je nezbytné nechat pneumatiky zkontrolovat odborníkem.

7: Nesprávná rotace pneumatik:

Zanedbání pravidelného otáčení pneumatik může vést k nerovnoměrnému opotřebení. Střídáním pneumatik každých šest měsíců nebo 6,000 8,000 až XNUMX XNUMX mil můžete podpořit rovnoměrné opotřebení, zvýšit životnost pneumatik a zajistit tišší jízdu.

Některé ne tak časté (ale určitě možné) příčiny opotřebení pneumatik

Kromě výše uvedených nejčastějších příčin nerovnoměrného opotřebení pneumatik zde uvádíme několik dalších scénářů, které mohou způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik.

1; Špatné vyvážení kol:

Nevyvážená kola mohou způsobit vibrace a nerovnoměrné opotřebení pneumatik. Pravidelné vyvažování pneumatik může těmto problémům předejít a prodloužit životnost pneumatik.

2: Nesprávné seřízení kola po úpravách zavěšení:

Pokud jste nedávno upravili odpružení svého vozidla, je důležité následně zajistit správné seřízení geometrie kol, abyste se vyhnuli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik.

3: Nesprávné skladování pneumatik:

Nesprávně skladované pneumatiky, jako jsou pneumatiky vystavené přímému slunečnímu záření nebo extrémním teplotám, mohou vykazovat zrychlené opotřebení a degradaci. Je nezbytné skladovat pneumatiky na chladném a suchém místě mimo dosah slunečního záření.

4: Řidičské návyky:

Řidičské návyky, jako je častá jízda po nerovném nebo nerovném povrchu nebo delší jízda v terénu, mohou přispívat k nerovnoměrnému opotřebení pneumatik. Udržování plynulého stylu jízdy a vyhýbání se nadměrnému namáhání pneumatik může pomoci zabránit nerovnoměrnému opotřebení.

Jak se vyhnout nerovnoměrnému opotřebení pneumatik

1. Vyhněte se odrážení od obrubníků a výmolů.
2. Zkontrolujte geometrii kol svého vozidla alespoň jednou ročně, po tuhé zimě častěji.
3. Vyhněte se prudkému brzdění a jízdě.
4. Pneumatiky byste měli střídat každých šest měsíců nebo 6,000 8,000 až XNUMX XNUMX mil. Díky tomu mají pneumatiky tišší chod a delší životnost.
5. Pokud při dálniční rychlosti zaznamenáte vibrace nebo otřesy, nechte pneumatiky znovu vyvážit.
6. Pravidelně kontrolujte běhoun a tlak pneumatik, včetně náhradních. Měli byste je zkontrolovat alespoň jednou za měsíc nebo před tím, než se vydáte na dlouhou cestu.
7. Vyhněte se přehuštění pneumatik a dodržujte doporučení výrobce.
8. Pravidelně kontrolujte vzor opotřebení vašich pneumatik, abyste zjistili nerovnoměrné nebo nadměrné opotřebení.

Često postavljana pitanja:

Otázka: Jak opravit nerovnoměrné opotřebení pneumatik?

Chcete-li odstranit nerovnoměrné opotřebení pneumatik, je zásadní řešit základní příčinu. Zde je několik kroků, které můžete podniknout:

• Zkontrolujte a upravte tlak v pneumatikách podle doporučení výrobce.
• Pořiďte si profesionální vyrovnání kol, abyste zajistili správné vyrovnání kol.
• Zkontrolujte součásti zavěšení, zda nejsou poškozené nebo opotřebené, a v případě potřeby je vyměňte.
• Pneumatiky pravidelně otáčejte, abyste podpořili rovnoměrné opotřebení všech pneumatik.
• Zvažte výměnu pneumatik, které mají výrazně nerovnoměrné opotřebení.

Otázka: Co může způsobit nadměrné nebo nerovnoměrné opotřebení pneumatik?

Nadměrné nebo nerovnoměrné opotřebení pneumatik může způsobit několik faktorů, včetně:

• Nesprávné nahuštění pneumatik (podhuštění nebo přehuštění).
• Nesprávné seřízení kol.
• Poškozené nebo opotřebované součásti zavěšení.
• Přetočené matice nebo poškozená kola.
• Jízdní návyky, jako je prudké brzdění nebo agresivní zatáčky.
• Nedostatek pravidelného střídání pneumatik.

Otázka: Jak vypadá nerovnoměrné opotřebení pneumatik?

Nerovnoměrné opotřebení pneumatik se může projevit různými vzory v závislosti na základní příčině:

• Nadměrné opotřebení vnitřních nebo vnějších okrajů pneumatiky ukazuje na nesprávné seřízení kola.
• Vroubkované nebo vroubkované vzory na povrchu běhounu mohou být důsledkem problémů s odpružením.
• V důsledku opotřebovaných tlumičů nebo vzpěr může dojít k hrbolatému nebo hrbolatému opotřebení.
• Plochá místa uprostřed pneumatiky mohou být způsobena neustálým prudkým brzděním.

Otázka: Co způsobuje opotřebení pneumatik uprostřed?

Opotřebení pneumatiky uprostřed, často označované jako opotřebení středu, může mít několik příčin, například:

• Přehuštění pneumatik způsobující nadměrné zatížení a rychlejší opotřebení střední části.
• Neustálé prudké brzdění, které může vytvořit plochá místa uprostřed pneumatiky.
• Nesprávné vyrovnání kol, což vede k tomu, že pneumatika jede více po střední části.

Otázka: Co způsobuje opotřebení vnitřní a vnější pneumatiky?

Opotřebení vnitřní a vnější pneumatiky je obvykle způsobeno nesprávným seřízením kol. Když jsou kola nesouosá:

• Nesouosost sbíhavosti nebo sbíhavosti může mít za následek nadměrné opotřebení vnitřních nebo vnějších okrajů pneumatiky.
• Nesouosost odklonu může vést k nerovnoměrnému opotřebení vnitřního nebo vnějšího ramene pneumatiky.

Otázka: Co způsobuje, že se jedna pneumatika opotřebovává rychleji než ostatní?

K rychlejšímu opotřebení jedné pneumatiky může přispět několik faktorů, včetně:

• Nesprávné otáčení pneumatiky nebo nedostatek otáčení, což vede k nerovnoměrnému rozložení opotřebení.
• Nevyrovnaná kola, což způsobuje, že jedna pneumatika nese větší zatížení nebo drhne o povrch vozovky.
• Podmínky jízdy, jako je častá jízda na nerovném nebo nerovném terénu, které mohou ovlivnit opotřebení pneumatik.

Otázka: Proč se pneumatiky opotřebovávají nerovnoměrně?

Pneumatiky se mohou opotřebovávat nerovnoměrně v důsledku kombinace faktorů, včetně:

• Nesprávné nahuštění pneumatik, vedoucí k nerovnoměrnému kontaktu s povrchem vozovky.
• Nesprávná geometrie kol, která způsobuje, že pneumatika jezdí šikmo a nerovnoměrně se opotřebovává.
• Poškozené nebo opotřebované součásti zavěšení, které mohou ovlivnit geometrii pneumatik a způsobit nerovnoměrné opotřebení.
• Řidičské návyky, jako je agresivní jízda, prudké brzdění nebo častá jízda po nerovných cestách.

Otázka: Co může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik?

Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může být způsobeno:

• Nesprávné nahuštění pneumatik (podhuštění nebo přehuštění).
• Nesprávné seřízení kola (nesouosost sbíhavosti nebo odklonu).
• Opotřebené komponenty zavěšení.
• Agresivní jízdní návyky a drsné podmínky na vozovce.
• Zanedbané otáčení pneumatik.
• Vady nebo poškození pneumatik.
• Nesprávné rozložení zátěže.

Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může ve všech vozidlech způsobit značný hluk, vibrace, ovladatelnost a trakci. Pochopení toho, jak rozpoznat nerovnoměrné opotřebení pneumatik, vám pomůže s tímto potenciálně nebezpečným stavem.

Pneumatiky jsou primárním kontaktním bodem vašeho vozu na silnici, proto je prvořadé zajistit, aby byly v nejlepším stavu. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik se nemusí zdát jako významný problém, ale nerovnoměrné opotřebení může v nejlepším případě vést k hluku na vozovce a v horším případě ke značné ztrátě trakce.

Pochopení nerovnoměrného opotřebení pneumatik, včetně příznaků, příznaků a příčin, vám umožní snadno odhalit potenciální menší problémy s opotřebením pneumatik dříve, než se stanou závažnými problémy. Níže uvedený průvodce vám pomůže podpořit vaši schopnost rozpoznat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.

Typy nerovnoměrného opotřebení pneumatik

Existuje několik typů nerovnoměrného opotřebení pneumatik, které jsou způsobeny různými faktory a vykazují různé příznaky. Zde jsou běžné příklady nerovnoměrně opotřebovaného běhounu pneumatiky, jejich příznaky a co je způsobuje.

Opotřebení vnějšího okraje pneumatiky

Pokud vnější okraj vašich pneumatik vykazuje větší opotřebení než zbytek běhounu, můžete mít na rukou jeden z mála problémů, včetně:

• Nestandardní seřízení kol: Pokud má vaše auto nesprávné seřízení s
• příliš mnoho pozitivního odklonu – při pohledu zepředu se naklánějí příliš daleko od vrchu – to vytváří nadměrný tlak na vnější okraj pneumatiky, což způsobuje větší opotřebení.
• Nefunkční komponenty zavěšení: Pokud máte vadné díly odpružení nebo součásti řízení, včetně opotřebovaných pouzder, kulových kloubů, ložisek kol nebo spojovacích tyčí, může to způsobit naklonění pneumatik stejným způsobem, jako to dělá seřízení mimo specifikaci. To způsobí nadměrné opotřebení běhounu pneumatiky na vnějším okraji.
• Nedostatečná rotace pneumatik: Rotace pneumatiky – posunutí polohy pneumatiky na vozidle – je klíčem k opotřebení pneumatiky, protože mění úhel, ve kterém pneumatika sedí na vozovce, a vyrovnává mírné opotřebení odklonu způsobené kladným odklonem. Pokud nebudete pneumatiky střídat podle doporučení výrobce, riskujete opotřebení vnější pneumatiky.

Kromě potenciálního nedostatku trakce na mokré vozovce opotřebení vnějšího okraje pneumatiky obecně nevykazuje za jízdy žádné příznaky. Tento problém zjistíte pouze při vizuální kontrole pneumatik.

Opotřebení vnitřního okraje pneumatiky

Pokud máte vzorek opotřebení vnější hrany, je třeba si dát pozor na několik problémů, které mohou způsobit tento problém:

• Nestandardní seřízení kol: Pokud má vaše geometrie příliš velký záporný odklon – při pohledu zepředu se naklánějí příliš dovnitř shora – vytváří to nadměrný tlak na vnitřní okraj pneumatiky, což způsobuje větší opotřebení.
• Nefunkční komponenty zavěšení: Stejně jako opotřebení vnějšího okraje, pokud máte vadné součásti zavěšení, včetně opotřebovaných pouzder, kulových kloubů, ložisek kol nebo spojovacích tyčí, může to způsobit naklonění pneumatik vozidla stejným způsobem jako špatné seřízení kol. To způsobí nadměrné opotřebení pneumatiky na vnějším okraji.
• Nedostatečná rotace pneumatik: Rotace pneumatiky může také ovlivnit opotřebení vnitřního okraje pneumatiky, stejně jako opotřebení vnějšího okraje. Otáčení pneumatik mění úhel, ve kterém pneumatika sedí na vozovce, čímž se vyrovnává jakékoli opotřebení způsobené negativním odklonem. Riskujete opotřebení vnitřní pneumatiky, pokud nebudete pneumatiky střídat podle doporučení výrobce.

Stejně jako opotřebení vnitřního okraje pneumatiky, pokud si nevšimnete ztráty trakce na mokré vozovce, neexistují žádné skutečné známky opotřebení vnitřního okraje pneumatiky. Zjistíte to pouze vizuální kontrolou pneumatik.

Opotřebení vnitřního a vnějšího okraje pneumatiky

Můžete si také všimnout, že vaše pneumatiky mají nadměrné opotřebení na vnitřních a vnějších okrajích. Vzhledem k tomu, že znáte výše uvedené stavy a co je způsobuje, může vás tento typ opotřebení zmást, protože se může zdát, že existuje nadměrné negativní a pozitivní odklon.

V tomto případě to nemá nic společného s geometrií kol. Opotřebení vnitřní a vnější pneumatiky je způsobeno výhradně nízkým tlakem v pneumatikách. Jaké podhuštění pneumatiky je přítomno, střed pneumatiky klesá dovnitř, což způsobí, že většina hmotnosti vozu spočívá na vnitřním a vnějším okraji pneumatiky, což způsobuje nadměrné opotřebení obou okrajů.

I když při jízdě nejsou žádné známky tohoto opotřebení, můžete si všimnout poklesu spotřeby paliva kvůli nízkému tlaku v pneumatikách. Ve většině případů však můžete zaznamenat sníženou trakci za mokra.

Tomuto problému se můžete vyhnout tím, že pneumatiky vždy nahustíte na tlak pneumatik doporučený výrobcem vozidla, který najdete v uživatelské příručce nebo na štítku s pneumatikami v zárubni dveří.

Středové opotřebení

Vaše pneumatiky mohou také vykazovat nadměrné opotřebení uprostřed běhounu. Stejně jako vnitřní a vnější opotřebení nemá opotřebení středu nic společného s geometrií kol. Místo toho je to všechno o tlaku v pneumatikách.

Když vaše pneumatiky vykazují nadměrné opotřebení ve středu běhounu, znamená to, že vaše pneumatiky trvale snášejí přehuštění, což znamená nahuštění na vyšší tlak, než doporučuje výrobce. Toto nesprávné nahuštění způsobí, že se střed pneumatiky vyfoukne, což způsobí nerovnoměrné zatížení této části pneumatiky.

Opotřebení středové pneumatiky také nevykazuje žádné přímé, konzistentní příznaky, i když si můžete všimnout menší trakce, zejména za mokra. Tento typ opotřebení pneumatik skutečně poznáte pouze prohlídkou.

Stejně jako opotřebení vnitřních a vnějších okrajů pneumatik tomu můžete zabránit tím, že pneumatiky vždy nahustíte podle specifikací výrobce automobilu.

Oblečení na patě nebo špičce

Opotřebení paty nebo špičky nastane, když se buď přední část každého bloku běhounu nebo zadní část každého bloku běhounu opotřebovává rychleji než protější strana. To dává běhounu vzor opotřebení podobný pilovému kotouči, který snadno pocítíte, když rukou objedete běhoun po obvodu. Tento pocit je obecně výraznější na vnějších okrajích pneumatiky.

Tento vzor opotřebení je způsoben nesouosostí, kde je přítomna nadměrná kladná nebo záporná sbíhavost – směr, kterým kola míří při pohledu shora.

Výmluvným znakem tohoto vzoru opotřebení pneumatik je hučení nebo vibrace v sedadle nebo volantu. Intenzita vibrací a hučení se bude zvyšovat s rychlostí.

Opotřebení okrajů s peřím

Praporování na okraji je, když vnitřní nebo vnější strana krajních bloků běhounu pneumatiky – ty nejblíže k vnější bočnici – jsou opotřebeny více nebo méně než opačná strana bloků běhounu. To vytváří pocit rampy na blocích běhounu, pokud přejedete rukou po běhounu.

Toto nepravidelné opotřebení pneumatik je známkou složitých problémů se zarovnáním, jako je kombinace nestandardního nastavení sbíhavosti a pojezdu.

Zřídka najdete náznaky opotřebení hran, ale můžete si všimnout slabého hučení nebo vibrací v zatáčkách.

Oprava nerovnoměrného opotřebení pneumatik

Někteří mechanici vám mohou říci, že je možné napravit problém způsobující nerovnoměrné opotřebení pneumatik a pneumatiky se opotřebují zpět do normálu. To se však stává velmi zřídka. Ve většině případů nezaznamenáte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, dokud nebude příliš pozdě na to, aby se znovu rovnoměrně opotřebovaly.

To znamená, že to není nemožné. Pokud má technik pozor a brzy zaznamená mírné nerovnoměrné opotřebení pneumatik a na pneumatikách vám stále zbývají asi tři čtvrtiny hloubky dezénu, mohou se časem opotřebovat. Můžete si také nechat oholit běhoun, aby se vyrovnal vzor opotřebení, ale bude to na úkor životnosti běhounu, protože se oholí značné množství použitelného běhounu.

Zajistěte rovnoměrné opotřebení pneumatik vašeho vozidla se spojkou

Při nákupu kvalitního ojetého vozidla očekáváte, že bude vše v pořádku, včetně opotřebení pneumatik. Ve společnosti Clutch procházejí všechna naše ojetá vozidla 210bodovým procesem kontroly a renovace, který zahrnuje kontrolu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nápravu jakýchkoli problémů, jako je nesouosost a selhání odpružení nebo komponent řízení, a výměnu pneumatik podle potřeby.

Kromě této kontroly poskytujeme všem našim vozidlům záruku 90 dní nebo 6,000 10 km a naši 10denní bezrizikovou zkušební dobu. Pokud se vám vaše vozidlo Clutch během prvních 750 dnů nebo XNUMX km nebude líbit, můžete jej vrátit a získat plnou náhradu nebo jej vyměnit za jiné vozidlo.

Podívejte se na naši nabídku kvalitních ojetých vozidel online a užijte si první 100% online proces nákupu auta v Kanadě. Jednoduše si vyberte vůz, který vám vyhovuje, my vám pomůžeme zařídit financování a dokončit nákup online, poté vám vozidlo přistavíme.