Plug-in hybrid VW Tiguan je pohodlný a skvěle se řídí, zatímco jeho čísla účinnosti osloví firemní uživatele
Října 26 2022
Verdikt — právě čteno
Dojezd, MPG, CO2 a nabíjení
Provozní náklady a pojištění
Výkon, motor a pohon
Interiér, palubní deska a pohodlí
Zavazadlový prostor, sezení a praktičnost
Hodnocení spolehlivosti a bezpečnosti
Celkové hodnocení
3.5 z 5
Klady
- Odpočinek při řízení
- Osvědčená zásuvná pohonná jednotka
- Dojezd na elektrický pohon 30 mil
Nevýhody
- Snížený zavazadlový prostor
- Řízení není moc zábavné
- Letargická převodovka
| Typ auta | Elektrický dosah | Úspora paliva | Emise CO2 |
|---|---|---|---|
| plug-in hybrid | 30 míle | 157-177 mpg | 38-43 g/km |
Plug-in hybridní verze nesmírně oblíbeného SUV Volkswagen Tiguan, známého jako Tiguan eHybrid, byla uvedena na trh v roce 2021. Tiguan eHybrid je vstupem německé značky do stále přeplněnější třídy rodinných SUV s plug-in hybridním pohonem, která čelí velmi silné konkurenci ze strany podobně elektrifikované verze Ford Kuga, Hyundai Tucson, Kia Sportage a Toyota RAV4.
Tiguan eHybrid sdílí své hnací ústrojí s verzemi GTE vozů Volkswagen Golf a Volkswagen Passat – což znamená, že pod kapotou je přeplňovaný zážehový motor o objemu 1.4 litru spojený s elektromotorem a 13kWh baterií. Kombinovaný výkon je zdravých 242 koní, zrychlení z 0 na 62 mph trvá 7.5 sekundy a hybridní Tiguan je také schopen ujet slušných 30 mil v elektrickém režimu – i když v chladnějším počasí naše auto ukazovalo 25 mil na plnou baterii.
Jak byste očekávali, Tiguan eHybrid vrací působivé oficiální emise CO2, které se pohybují od 38 do 43 g/km v závislosti na úrovni výbavy a velikosti kol. To znamená, že Tiguan bude pravděpodobně zvláště přitažlivý pro řidiče služebních vozů kvůli jeho výslednému nízkému daňovému hodnocení v naturáliích. Spotřeba paliva se udává mezi 157 a 177 mpg, a i když je to teoreticky možné s plně nabitou baterií a spoustou jízdy pouze na elektřinu, myslíme si, že po vyčerpání elektrického dojezdu se plug-in hybridní rodinný tahač vrátí kolem 35 mpg.
Celá řada Tiguan prošla koncem roku 2020 úpravou stylu ve snaze držet krok se stále uhlazenějšími soupeři, jako jsou odvážné Hyundai Tucson a Kia Sportage. Stylové úpravy zahrnovaly novou úpravu přední části, nové nárazníky a nová přední a zadní světla, která pomáhají zachovat určitou rodinnou podobnost s nejnovějším Golfem, přesto vše vypadá v podstatě podobně jako předtím.
Uvnitř je volant s dotykovými tlačítky spolu s novým nastavením digitálního ciferníku. K dispozici je také nová 8palcová centrální obrazovka infotainmentu, u modelů s vyšší specifikací také 10.25palcový digitální displej řidiče. Jinde byla řada fyzických ovládacích prvků, včetně těch pro topení, nahrazena ekvivalenty citlivými na dotyk.
Vzadu je místo pro tři dospělé a zavazadelník je dobře tvarovaný, i když baterie ukradne 139 litrů oproti standardnímu vozu, takže zbývá úctyhodných 476 litrů. Plug-in Tiguan osloví také řidiče firemních vozů díky 12% sazbě daně v naturáliích (BiK), což je zhruba třetina toho, co přitahuje dieselová verze.
Tiguan eHybrid také zvládá přechod z elektrického na benzinový pohon na rozdíl od některých jiných plug-in hybridů celkem hladce a nabízí slušný výkon. Vůz ale vážně zklamala letargická převodovka, která extrémně pomalu podkopává při předjíždění nebo zabírá při rozjezdu.
Také jsme zjistili, že jízda v našem testovacím voze R-Line je drsná, ale máme podezření, že to bylo způsobeno jeho 20palcovými litými koly. Menší ráfky základní verze Life mohou věci zlepšit, ale i na větších kolech je kultivovanost Tiguanu na vůz této třídy působivá.
Zatímco Tiguan eHybrid osloví řidiče firemních vozů a ty, kteří hledají odrazový můstek ke svému prvnímu elektromobilu, jeho pohonné ústrojí není tak dokonalé jako jeho konkurenti a jeho počáteční cena 37,000 XNUMX liber je poměrně vysoká, což z něj brání stát se vedoucí třídy. Pro podrobnější pohled si přečtěte zbytek naší hloubkové recenze…
