Německý dovozce by mohl elektrifikovat svůj sortiment a úplně vynechat hybridní technologii
VOLKSWAGEN by mohl v příštích letech nabídnout elektrickou nebo elektrifikovanou hybridní verzi Volkswagenu Amarok nové generace – a značka se přiklání spíše k čistému EV, GoAuto se naučil.
Řada pick-upů VW Amarok pro rok 2023 byla uvedena v Austrálii s výběrem ze tří přeplňovaných vznětových motorů a benzinové varianty, ale žádná ze současných pohonných jednotek nemá žádnou formu elektrifikace.
To však neznamená, že divize užitkových vozidel německé značky neplánuje v pravý čas přidat alternativu více zaměřenou na životní prostředí.
Nová, druhá generace Amarok ute je produktem spolupráce s Fordem, který v minulosti prohlásil, že nosná architektura produktů Ranger a Amarok nové generace je připravena na elektrifikaci.
Očekává se, že Ranger dostane plug-in hybridní pohonnou jednotku od roku 2024 v Austrálii, ačkoli specifika pohonné jednotky zůstávají pod pokličkou.
Není jasné ani to, zda Ranger – který značka Modrý ovál nazývá „globálním produktem“ – bude mít také možnost bateriového elektrického vozidla (BEV), i když se to zdá být téměř nevyhnutelné, vzhledem k samotnému označení, které značka umístila na svůj pickup.
Vzhledem k tomu, že Ranger a Amarok sdílejí platformu, dávalo by smysl, že model VW by teoreticky byl také v souladu s nějakou formou elektrifikace jako součást budoucího zavedení produktu, a ředitel Volkswagen Australia pro užitková vozidla Ryan Davies, řekl, že společnost je pravděpodobnější, že půjde pro BEV spíše než hybrid.
„Náš tým v Hannoveru nastínil, že pokud by měla být jedna z možností, šli by cestou BEV. V tuto chvíli jsme na toto téma neslyšeli nic dalšího, ale jako každý nový produkt musíme provést posouzení, jaký je pro něj obchodní případ,“ řekl.
„Ať už to bude BEV nebo hybrid – a myslím, že tohle je oblast, kde se věci mohou také trochu změnit, kdo ví – ale aplikace Amarok s BEV nemá trh jen v Austrálii, má globální trh, který by bylo použitelné.
„Je to zajímavé téma, v němž by Austrálie pravděpodobně nebyla hlavním hráčem, protože Evropa je trhem s tak vysokou poptávkou po BEV nebo PHEV, což by mohl být důvod, proč přijali tuto strategii. Ale byli bychom nad tím, ať už je to BEV nebo PHEV.”
Pan Davies nastínil plány značky na elektrické modely v její řadě, které dorazí před jakýmkoli takovým elektrifikovaným Amarokem, včetně dvou různých produktů elektrických dodávek, které osloví různé trhy a publikum.
„Výrobu zahájíme na konci příštího roku pro I.D. Buzz a I.D. Cargo, takže to je potvrzeno, představit tato vozidla na začátku roku 2025, v prvním čtvrtletí roku 2025,“ řekl o produktech nové generace, které jsou plně elektrické a vypadají jinak než cokoli, co jsme kdy viděli od komerční odnože VW.
„Přibližně ve stejnou dobu uvedeme na trh také nový Transporter. A jak vypadá sestava motorů, je třeba ještě určit a potvrdit. ale diesel bude nějakou dobu velkou součástí sektoru užitkových vozidel,“ řekl.
„Nepředstavili jsme, jak bude řada Transporterů nové generace vypadat, ale řekl bych, že to bude hotové do konce roku. Nepředpokládáme, že to, co nyní mizí z řady Transporterů nové generace, ale jaké jsou varianty motorů, to se ještě uvidí.”
Na australský trh začínají pronikat užitkové vozy s možností volby elektrického pohonu, přičemž čínská značka LDV je první, která uvádí na trh dvoukabinu, eT60, a zároveň prodává velkou komerční dodávku eDeliver 9.
Samozřejmě existují i další: Renault již léta nabízel flotilovým zákazníkům možnost elektrické dodávky Kangoo ZE, i když s omezeným úspěchem; Peugeot brzy přidá svůj ePartner BEV do místních showroomů; Mercedes-Benz nyní nabízí elektrickou verzi své středně velké dodávky Vito s názvem eVito; a Ford sem brzy dorazí velkou dodávku e-Transit, zatímco menší dodávka e-Transit Custom EV sem má přijít v roce 2024.
