Tesla vždy slibovala létající (!) �SpaceX� verzi Roadsteru. Většina předpokládá, že je to jen planý sen, ale občasné aktualizace nasvědčují tomu, že ne, přičemž nejnovější přichází od šéfa designu Tesly na začátku roku 2022.
Je to tedy vůbec možné? Mohla by technologie SpaceX skutečně přimět Tesla Roadster létat (kromě konce Falcon Heavy)?
Není vyžadován žádný novinářský názor, je to jen základní fyzikální a raketový problém. Tak jsem si řekl, že vytáhnu svou digitální obálku a načmárám na zadní stranu nějaké výpočty, abych zjistil, jestli nedostanu kvantitativnější odpověď. Tady jde �
Za prvé, co zde znamená �létat�? Nejspíš jen krátké poskoky, jako přes parkoviště. Ale i tohle je docela sci-fi, tak jak by to fungovalo?
Žádné ohnivé raketové motory určitě. Malé trysky na studený plyn pod vozem by vyfukovaly stlačený vzduch uložený v kompozitní přebalené tlakové nádobě (COPV).
Jedná se o stejnou základní technologii, kterou SpaceX používá k úpravě polohy svých vracejících se prvních stupňů Falconu 9 (těch obláček plynu, které vidíte níže). Místo předem uloženého plynu by ale SpaceX Roadster pravděpodobně používal pumpu k postupnému doplňování COPV. SpaceX Roadster by bylo stále čisté EV!
Nyní, abychom zjistili, zda je toto vše skutečně proveditelné, musíme nejprve zjistit množství vzduchu, které trysky potřebují k udržení Roadsteru v pohybu, a porovnat to s kapacitou vhodného COPV.
K tomu, aby se Tesla vznášela, bude zapotřebí síla směrem vzhůru (tah): přibližně tah potřebný k pouhému překonání gravitační síly (o něco více stoupá, o něco méně klesá). Tato síla je dána známou rovnicí:
V tomto případě stačí podepřít auto proti gravitaci, což znamená:
F je síla požadovaná v Newtonech
MTesla je hmotnost Tesla Roadster
g je zrychlení způsobené zemskou gravitací: 9.8 ms -2
Nyní, abychom vypočítali hmotnostní průtok těmito tryskami studeného plynu, můžeme použít specifickou impulsní rovnici:
F — výše vypočtená síla
Isp — specifický impuls pro trysky studeného plynu
m — hmotnostní průtok přes trysky
Dosazením jedné rovnice do druhé dostaneme
Zjednodušením a přeskupením je hmotnostní tok m jen:
Wikipedia uvádí maximální specifický impuls pro dusíkovou trysku jako 76s. Vzduch je převážně dusík, takže předpokládejme jen kolem 70 let (údaj SpaceX citovaný pro své dusíkové trysky v prezentaci Starship).
Když tato čísla zapojíme zpět do naší rovnice, dostaneme:
m = 2000 kg / 70s = 28 kg/s
Tyto trysky SpaceX se studeným plynem budou muset vydávat velmi zhruba 28 kg stlačeného vzduchu každou sekundu, aby udržely náš Roadster v pohybu.
Nyní pojďme zjistit, kolik vzduchu může COPV pojmout. Při pohledu na rozměry Roadsteru a vzhledem k tomu, že COPV nahradí zadní sedadla, počítám, že by se tam měl vejít válcový COPV s polokulovými konci o velmi zhruba 2.0 m x 1.0 m. To by pohodlně mělo objem o něco více než jeden metr krychlový.
Abychom zjistili, kolik vzduchu může COPV pojmout, potřebujeme znát jeho maximální tlak. Moje první verze tohoto článku odhadovala maximální tlak COPV na základě starých testů NASA kolem 2000 PSI. Elon však nedávno (únor 2021) řekl, že kolem 10,000 XNUMX PSI�� SpaceX dělá spoustu vývojové práce na COPV.
Z grafů, které jsem našel online, vzduch o tlaku 10,000 500 PSI má hustotu nejméně XNUMX kg na metr krychlový (v závislosti na teplotě). Zní to hodně, ale je to asi čtvrtina hmotnosti celého auta, takže se to zdá proveditelné.
Pokud COPV pojme asi 500 kg vzduchu, pak se Tesla Roadster může viset po dobu asi patnácti nebo dvaceti sekund při hmotnostním průtoku 28 kg/s přes trysky, jak je vypočteno výše, v závislosti na velikosti a maximálním tlaku COPV.
Nějaké mírné zrychlení a zpomalení pro drift ve visu by nezabralo moc extra tahu. Pěkný bezpečný ~10-20 m/s (~20 � 40 mph) by umožnil skoky na několik set metrů.
Řízení by pravděpodobně muselo být plně automatické v celé „letové“ obálce, vzhledem ke všem zřejmým rizikům (náraz do věcí, vyčerpání plynu, ztráta kontroly atd.) ručního ovládání.
To by použilo kamery automobilu (stávající Tesla jich má již osm) k mapování letové oblasti pro vhodnost a muselo by být velmi konzervativní. Technologie Full Self Driving společnosti Tesla již vytváří podrobné 3D mapy za chodu, které by k tomu dobře fungovaly.
Myslíte si, že dvacet sekund �let� nezní moc? Zkuste si to představit! Ve skutečnosti je to pravděpodobně dostačující pro ty krátké skoky, které jsem předpokládal. Nedokážu říci, zda by to kvůli problémům, jako jsou létající úlomky a hluk, bylo nepraktické. Nemohu také říci, zda by to někdy mohlo mít funkční hodnotu nad rámec vážné zábavy na neveřejných komunikacích!
Žádná starší automobilka to nedokázala. Létající roadster by byl ultimátní čistě EV halo auto a neuvěřitelný marketingový převrat.
Na závěr: ano, technologie SpaceX CGT skutečně mohla přimět Tesla Roadster létat, což umožňuje 15-20 sekund doby vznášení a pomalý drift přes parkoviště.
Právě teď jsou vozy Tesla jen na silnicích – nicméně Elon Musk v Master Plan Part 3 uvedl, že existuje plán pro letadla a lodě, což znamená, že létající auta by se pro Teslu mohla stát možností.
Zveřejněno: 29. prosince 2023 — 4:41
Autor: Jeremy Johnson
Připoj se k nám. 
V době, kdy jsou inovace stejně důležité jako vzduch, který dýcháme, představuje ambice Tesly překonat cestování po silnici vzrušující skok v roce 2030 a dále. Vyhlídka na Teslovo létající auto není otázkou „jestli“, ale „kdy“, protože vizionářská společnost se připravuje roztáhnout svá křídla za hranice konvenční dopravy.
Elon Musk v minulosti odmítal létající auta kvůli hluku a tomu, že tunely jsou jednodušším řešením. Nicméně s pokračujícími poklesy nákladů na baterie, stejně jako hustoty energie, zlepšení v průběhu času, se létající auta stanou jednoho dne nevyhnutelností.
Tesla Master Plan Part 3 konkrétně uvádí:
Lety na krátké vzdálenosti lze také elektrifikovat díky optimalizovanému designu letadla a trajektorii letu při dnešních hustotách energie baterií. Lety na delší vzdálenosti, odhadované jako 80 % spotřeby energie při cestování letadlem (85 miliard galonů/rok tryskového paliva na celém světě), mohou být poháněny syntetickými palivy generovanými z přebytečné obnovitelné elektřiny s využitím Fischer-Tropschova procesu, který využívá směs oxidu uhelnatého ( CO) a vodíku (H2) k syntéze široké škály kapalných uhlovodíků a byla prokázána jako životaschopná cesta pro syntézu syntetického tryskového paliva.
Stoupající ambice
Před několika lety učinil Adam Jonas z Morgan Stanley několik předpovědí, které podtrhují ohromnost Teslova potenciálního skoku do letecké mobility.
S odhady, které odhadují hodnotu podnikání Tesly s létajícími auty na 1,000 333 USD za akcii (nyní XNUMX USD po rozdělení), jsou finanční důsledky stejně stratosférické jako samotná vozidla.
Adam Jonas z Morgan Stanley tvrdí, že zapojení Tesly na trhu s létajícími auty je nevyhnutelné, přičemž uvádí neoddělitelné vazby mezi autonomním řízením, elektrickými vozidly a pokročilou technologií baterií.
Majitel Tesly viděl, jak z jeho Tesly Model Y při nabíjení vychází kouř: co to vlastně bylo
— Jeremy Noel Johnson (@AGuyOnlineHere) 28. prosince 2023
Nebe plné Tesly?
Navzdory historické skepsi Elona Muska ohledně proveditelnosti létajících aut se krajina technologií a dopravy neustále vyvíjí.
Jonas naznačuje, že do roku 2050 by Tesla mohla vytvořit významnou mezeru na trhu s potenciální hodnotou 9 bilionů dolarů, což signalizuje nový horizont pro Teslu a její akcionáře.
Plán Tesly do roku 2030 a dále
Když se podíváme do budoucnosti, obraz Tesly vznášející se k obloze může vypadat jako stránka ze sci-fi. Přesto odráží hlubokou víru v pokrok a lidskou vynalézavost.
Cesta po roce 2030 je lemována příslibem a potenciálem, protože Tesla stále překonává hranice naší představivosti a schopností.
Nečekal bych, že mě létající auto Tesla přeletí přes USA, ale na krátké vzdálenosti, abych se vyhnul rušné dopravě, si myslím, že by to mohlo fungovat.
Jak bude vypadat létající vůz Tesla?
Udělal jsem, co bylo v mých silách, abych vytvořil AI obrázek létajícího auta Tesla, ale je těžké říct, jestli bude mít křídla, vrtule, obojí nebo něco jiného. Létající auto by také mohlo vypadat jako nějaký dron s jediným pouzdrem.
Vrtule umožňují snadnější kolmý vzlet, nicméně jsou hlučné a nějaký tišší motor může dávat větší smysl.
Létající auta představují výzvu k řešení v oblasti hluku a navigace. Pokud máte všude létající auta, jak zvládnete 3D letectví s komerčními letadly a nyní miliony létajících aut?
Sandy Munro říká, že bot Tesla Optimus „Dokáže na výrobní lince Tesla udělat cokoli, co může udělat člověk“ https://t.co/VJeZJ9LZD2$TSLA @Tesla @torquenewsauto #teslabot #produkce #montáž #evs #baterie #roboty
— Jeremy Noel Johnson (@AGuyOnlineHere) 28. prosince 2023
Předpověděl bych, že létající auto Tesla bude mít prodloužitelná křídla s mini motory. Technologie baterií se bude muset výrazně zlepšit, nicméně Elon Musk v pořadu Joe Rogana řekl, že hlavním problémem je dostat se dost vysoko do vzduchu. K tomu potřebujete pouze dostatek baterie a poté při sestupu většinu této energie dobijete zpět do samotné baterie.
Těším se v budoucnu na to, jak to Tesla zvládne a jestli to bude proveditelné.
Co si myslíte o létajícím autě Tesla – bude jednoho dne postaveno? Nebo uvízneme na silnici?
Sdílejte tento článek s přáteli a rodinou a na sociálních sítích — nebo zanechte komentář níže. Zde si můžete prohlédnout mé nejnovější články pro další čtení. Jsem také na X/Twitteru, kde denně zveřejňuji více než jen články, a také na LinkedIn! Děkujeme mnohokrát za vaši podporu!
Ahoj! Jsem Jeremy Noel Johnson a jsem investorem a příznivcem Tesly a vlastním 2022 Model 3 RWD EV a nemám obavy z dosahu :). Baví mě přinášet vám nejnovější zprávy o Tesle a také cokoli o Tesle nebo jiných společnostech EV, které najdu, jako je Aptera. Mezi mé další zájmy patří AI, Tesla Energy a Tesla Bot! Můžete mě sledovat na X.COM nebo LinkedIn a zůstat v kontaktu a sledovat mé zpravodajství o Tesle a EV.
Obrazový kredit: MidJourney AI
