Použil někdo úspěšně hustší motorový olej ke zvýšení tlaku oleje ve starém motoru?
Jak velký nárůst jste zaznamenali?
Docela těžké získat velký zájem o přestavbu motoru na starém vozidle, které najede jen asi 2,000 km ročně.
Motor je Toyota 2H v Landcruiseru z roku 1987. Ale může být použitelný pro jakýkoli starý motor. Nejprve vyměním pojistný ventil, ale právě přicházím s plány, pokud to nepomůže.
Ve všem jsem jezdil 15W40 navždy. Ale zvážil bych zkusit něco jako 20W50 nebo 25W60, pokud by to fungovalo. Nejste si jisti, jak by to probíhalo v mrazivém zimním ránu?
3719 příspěvků · Připojeno 2012
Austrálie, zima. Nevěděl jsem, že tato dvě slova byla někdy v Austrálii použita společně!. Moje otázka tedy zní, jaká je typická nízká teplota a také extrémně nízká teplota, kterou jste kdy viděli ve vaší oblasti. Podíval jsem se na specifikace pro diesel s hodnocením 25W60, na který dám odkaz a u těchto konkrétních specifikací olejů to ukazuje na -10c jako hodnocení za chladného počasí, ale jeho bod tuhnutí je -33c, což je úžasné pro takový olej, vím, že obvykle 15W40 má jmenovitou hodnotu -20c pro startování motoru. Na konci provozní teploty motoru při 100 °C je uvedena na 23.2 na indexu viskozity oproti typickému 15W40 kolem 14.5. Překvapilo by mě, kdybyste takový olej nemohli provozovat a bylo by to mnohem lepší, než nasypat do nich různé druhy tajemných aditiv jako «motorový med», Lucas a tak dále, které nemají kecy na balení aditiv z toho, co chápu.
Začátek diskuse CTS2
723 příspěvků · Připojeno 2014
Austrálie, zima. Nevěděl jsem, že tato dvě slova byla někdy v Austrálii použita společně!. Moje otázka tedy zní, jaká je typická nízká teplota a také extrémně nízká teplota, kterou jste kdy viděli ve vaší oblasti.
Často až 0 stupňů Celsia v zimě extrémně vzácné, možná mínus 5.
V létě do 40, občas 45.
1664 příspěvků · Připojeno 2019
Vyzkoušeno na některých opotřebovaných starých šípových motorech a malém chev v 6, které používáme pro řidiče našich hydraulických zvedáků. Smíšené výsledky. Stará rtěnka na prase.
Myslím, že Lucas dělá atitive, která by měla pomáhat.
Ne největší farmář.
Není to nejlepší farmář.
Ale pokusíte se jít se mnou v příběhu o rybách od špičky k patě a prohrajete a prohrajete těžce
1805 příspěvků · Připojeno 2015
Small block chevy bude žít při 6psi/1000 ot./min. Stále teče olej, takže pokud je to staré vozidlo, které nestojí za to dělat ložisko, proč se obávat. Převodový olej by to utáhl lol jako 75/140, ale není třeba být tak extrémní. Jak nízký je tlak oleje?
3561 příspěvků · Připojeno 2010
Převodový olej by zajistil, že budete potřebovat repasovat motor. Za chvíli by vám to sežralo ložiska.
Přímý motorový olej 40 nebo 50 můžete vyzkoušet, pokud chcete použít hustší olej.
301 příspěvků · Připojeno 2021
PROČ? snažíte se řešit problém s opotřebovanými olejovými kroužky na pístu nebo opotřebovaným olejovým čerpadlem, popř.
Začátek diskuse CTS2
723 příspěvků · Připojeno 2014
Snažím se vyřešit problém s nízkým tlakem oleje.
Zobrazit další odpovědi
514 příspěvků · Připojeno 2010
Zkuste rovnou 30W nebo dokonce rovnou 40W. Ty vám trvale zajistí vyšší tlak oleje než proměnné hmotnosti. Můžete zkusit aditivum, ale moje zkušenost s nimi je, že obvykle pění olej a dělají zatracený nepořádek.
77 příspěvků · Připojeno 2017
Ošetření motorového oleje Lucas! udržoval mou farmu v chodu v 90. letech
5459 příspěvků · Připojeno 2010
Nevím, jak zima by vám mohla uniknout s 20w50. Jak nízký máš tlak oleje?
377 příspěvků · Připojeno 2017
Přidejte zinek. ale pouze pokud váš motor nevyfukuje přes CAT nebo DPF. zapojí je.
Účinky aditiv zinkového oleje na starší motory | Rislone
Téměř každý, kdo má rád auta, má starší vozidlo, které miluje. Ať už jde o pocit, že usednou za volant, nebo o to, jak auto vypadá zaparkované na jejich příjezdové cestě, věnují svůj čas a úsilí údržbě vozu, aby vypadalo, jako by právě sjelo z auta.
Začátek diskuse CTS2
723 příspěvků · Připojeno 2014
Small block chevy bude žít při 6psi/1000 ot./min. Stále teče olej, takže pokud je to staré vozidlo, které nestojí za to dělat ložisko, proč se obávat. Převodový olej by to utáhl lol jako 75/140, ale není třeba být tak extrémní. Jak nízký je tlak oleje?
Nevím, jak zima by vám mohla uniknout s 20w50. Jak nízký máš tlak oleje?
Tlak oleje je v pořádku při prvním startu za studena, poté výrazně klesá, když se dostane na provozní teplotu.
Ignorování měřidla na palubní desce a odkazování na správný měřič, který jsem zapojil, mám možná 6 psi na volnoběh. Říkám možná proto, že je těžké přesně přečíst měřidlo na tak nízkém konci jeho rozsahu.
Minimální specifikace v dílenské příručce je 4.3 psi. Spínač automatického vypnutí se vypne při tlaku 3 psi. Volnoběh bude v pořádku, ale když sešlápnete spojku pro rozjezd, otáčky motoru klesnou natolik, aby se aktivovalo vypnutí. Přepínač jsem křížově zkontroloval s jiným, takže si nemyslím, že je vadný.
Takže v závislosti na interpretaci mám někde kolem 3.5 až 6 psi při volnoběhu, při zatížení mírně klesá. Ale za těch 85,000 XNUMX km, co jsem ho vlastnil, se to ještě nestalo, takže se něco určitě pomalu zhoršilo.
6830 příspěvků · Připojeno 2011
Tlak oleje je v pořádku při prvním startu za studena, poté výrazně klesá, když se dostane na provozní teplotu.
CITÁT]
Když se všechna hlavní ložiska a ojniční ložiska do určité míry opotřebují, olejový systém se v těchto ložiscích stává velmi netěsným. To způsobuje extrémní přemazání stěn válců a pístů. V určitém okamžiku může přebytek oleje začít ochlazovat spodní stranu pístu. To by mohlo způsobit vyšší teplotu oleje, než je obvyklé, což by mohlo způsobit pod normální tlak oleje.
V tomto okamžiku motor pravděpodobně potřebuje méně náročnou práci nebo generální opravu
514 příspěvků · Připojeno 2010
Je to verze Landcruiseru s pickupem, správně? Kéž bychom je dostali v Severní Americe. Frickin greeny weenies a jejich zatracené emisní normy. Co je to za S***! Nejlepší přehradní vůz, jaký byl kdy vyroben. Myslím tím, že pokud je nemohou roztrhat v Africe a Jižní Americe, musí být tyto věci postaveny dobře. Hodně štěstí.
Začátek diskuse CTS2
723 příspěvků · Připojeno 2014
Ano, ale říkáme jim UTE, což je zkratka pro utility, ne pickup. Odborně se nazývá podvozek s kabinou od prodejce.
Vždy mi bylo záhadou, proč se nikdy nedostali do Severní Ameriky, když všude jinde na světě žijí v nejtěžších podmínkách.
72 příspěvků · Připojeno 2012
3719 příspěvků · Připojeno 2012
Má ten konkrétní diesel od Toyoty trysky chlazení pístů, předpokládám na motoru, který je má a jedna upadla, předpokládám, že to může způsobit menší odpor oleje a snížit tlak oleje. Písty samy o sobě používají (spalují) pouze olej a při opotřebení způsobují foukání. ani jedno nemá nic společného s tlakem oleje na začátku výměny oleje kromě toho, že se v oleji postupem času nahromadí více uhlíku, což způsobí jeho zahuštění a větší znečištění olejového filtru. Také se zeptat, zda jste zaznamenali nějaké ředění paliva kvůli naftě, která se dostala do oleje a tím se olej ztenčil.
Je více než pravděpodobné, že se jedná o opotřebovaný problém s motorem podle kliky, ložiska vačkového hřídele s větší vůlí a opotřebením v olejovém čerpadle a při vašich velmi vysokých teplotách v letním období se i 15W40 stává trochu tenkým pro tyto motory. Určitě s obavami z chladných teplot, že 25W-60, které jsem spojil, by bylo v pořádku pro vaše očekávaná minima. Spíš bych se bál těch zahušťovacích triků, protože pak člověk netuší, jaké jsou tokové vlastnosti.
3561 příspěvků · Připojeno 2010
Odlomení chladicí trysky pístu by znamenalo náhlý pokles tlaku oleje. Pokud se to časem jen zhoršuje, měl bych podezření na opotřebovaná ložiska a čerpadlo.
3719 příspěvků · Připojeno 2012
Myslel jsem spíš na to, že šroub držící chladicí trysku vycouval, takže postup, ale očekávám, že takový výskyt by v seznamu pravděpodobností klesl.
Kolik km má tato jednotka a viděla hodně štěrkových cest (prašné podmínky), protože to nikdy nepomůže motorům vydržet tak dlouho.
Začátek diskuse CTS2
723 příspěvků · Připojeno 2014
Myslel jsem spíš na to, že šroub držící chladicí trysku vycouval, takže postup, ale očekávám, že takový výskyt by v seznamu pravděpodobností klesl.
Kolik km má tato jednotka a viděla hodně štěrkových cest (prašné podmínky), protože to nikdy nepomůže motorům vydržet tak dlouho.
Najeto 499,200 85,000 km. Za XNUMX XNUMX km, co jsem ho vlastnil, vidělo spoustu prašných silnic. Před tím nemohu za nic ručit, ale jsem si docela jistý, že to mělo trochu těžký život. Nedělal jsem s tím žádnou práci na motoru a před tím jsem neznámou historii. Může to být originální, nemusí to být originální, to se nedá vědět.
29 příspěvků · Připojeno 2021
Zkoušel jsi trochu nastavit základnu na volnoběh? Vozidlo ani motor neznám, ale předpokládám, že u jednotky tohoto ročníku byste mohli ještě zvýšit volnoběžné otáčky. Řekněme, že běží na volnoběh kolem 600 otáček za minutu a 6 psi nebo tak. Zvedněte to na 800 otáček za minutu a možná máte něco o 10 psi. V žádném případě to není správná věc, ale řekl bych, že by to byla oprava náplastí.
377 příspěvků · Připojeno 2017
staré motory, kterých vlastním mnoho, mají lesklé stěny válců, které nepodporují dobré olejové těsnění pístních kroužků. přidání zinku tomu pomáhá. to není problém s tlakem oleje. jedná se o problém těsnění kroužku. nízký tlak oleje u starých motorů může být starý olejové čerpadlo [opotřebované] nebo stará sběrná trubka plná hustého kalu, omezující průtok oleje na vstupní straně. řešení obou těchto problémů je levnější.
5459 příspěvků · Připojeno 2010
. Myslím, že OP ví, že jeho motor je opotřebovaný a jediné, co chce vědět, je, jestli ho hustší olej bude na chvíli kulhat a klepání nízkého tlaku oleje zůstane vypnuté.
Trochu hustší olej to udělá velmi dobře! Je si jistý, že ví, že to nebude opravovat.
Úleva stojí za pokus, ale mohu spočítat tlakové úlevy, které jsem viděl selhat na jedné ruce a všechny prsty zůstaly. Jistě, možná snížením maxima trochu dolů z uvolnění pružiny, ale nikdy nezpůsobí nízký tlak.
Začátek diskuse CTS2
723 příspěvků · Připojeno 2014
Nedělám si iluze a uznávám, že motor je opotřebovaný.
Kdybych plánoval udělat dalších 200,000 XNUMX km, přestavěl bych to.
Ale vše, co chci udělat, je asi 2,000 km ročně po dobu několika dalších let. Proto ji nechci přestavovat.
Ano, původní otázka byla o tom, jak velký rozdíl by udělal hustší olej. Pouze proto, že jsem se nikdy nesetkal s používáním hustšího oleje v ničem, a tak jsem nevěděl, zda by to poskytlo užitečné zvýšení tlaku nebo ne, a hledal jsem jiné zkušenosti s přesně touto situací.
6830 příspěvků · Připojeno 2011
Možná by bylo jedním z užitečných řešení vložení termostatu na 75 C a nechat chladící systém dělat práci.
3123 příspěvků · Připojeno 2011
Máš opotřebovaný motor? Kov ve filtru? Nechat to jít tak dlouho, dokud to nepřestane? Hustší olej by mohl pomoci. Váha 50 nebo dokonce 60. Aditivum se zinkem by také mělo pomoci snížit problémy s třením z opotřebení. Rozumíte situaci.
Jezděte jako opotřebované. Spoustu lidí by mohlo překvapit, jak dlouho může opotřebovaný motor přežít.
3719 příspěvků · Připojeno 2012
Nezní to vůbec špatně vzhledem k 60 psi při 2000 otáčkách za minutu při provozní teplotě. Byl bych v pokušení nechat pojistný ventil na pokoji a nejprve provést výměnu oleje. Důvod, proč se přikláním k 25W-60, je ten, že při omezeném používání za rok nemusíte na zimu měnit olej a teoreticky by hodnocení 60 na horním konci mělo být užitečné oproti současným 40, které používáte. Pokud vám však nevadí měnit olej dvakrát ročně, pak nevidím důvod, proč by přes léto nefungovala rovná váha 50 (pokud ji můžete získat v oleji s naftou), ale musíte se vrátit k 15W -40 nebo 20W-50 na zimu. Moje zkušenosti s viskozitou oleje jsou mnohem spíše na nízké úrovni, pokud jde o chladné teploty a nezískání tlaku oleje včas a jít s olejem s širším rozsahem viskozity (například 0W-30 vs 10W-30). Vyzkoušejte olej s vyšší viskozitou a zjistěte, co když se něco změní na spodním konci a pokud je to stále trochu okrajové, udělejte to, co bylo navrženo, a trochu zvyšte otáčky na volnoběh, jak znám motory, u kterých může tlak oleje klesat poměrně dramaticky při nízkých otáčkách volnoběh, ale například zrychlený na pouhých 200 ot./min. může zvýšit tlak dosti podstatně.
