Když se pustíte do sdílení aut pomocí SHARE NOW, získáte přístup k tisícům vozidel přímo ze svého smartphonu. Náš vozový park je nabitý některými z nejznámějších a nejslavnějších značek v automobilovém světě. Ve druhém příspěvku v této minisérii, kde se podíváme zpět na to, co udělalo z vozů minulosti ikony, kterými jsou dnes, se vydáme do Itálie za vozem, který se během šestinedělí tolik dotkl. už půl desetiletí dává na odiv své kouzlo.
Zrození Cinquecenta
V roce 1954, kdy Dante Giacosa ze společnosti Fiat začal navrhovat model 500, procházela Itálie poválečným obdobím optimismu. Podobně jako Alec Issigonis dělal v Anglii v Morris Company s MINI, jednoduchost byla umístěna do středu všeho. 500 musela být levná, funkční a hospodárná. Někteří tvrdí, že to bylo vůbec první účelově navržené městské auto, ale jen málokdo popírá, že Giacosa byl otcem životního stylu městských Italů, který by zůstal populární po více než 60 let. Původní Cinquecento bylo vypuštěno jako Nuova 500 v roce 1959 a měřilo na délku něco málo přes 2.9 metru.
Italské kutilství a revize
Původní Fiat 500 dostal své jméno podle motoru. Postaven s dvouválcovým motorem o objemu 479 ccm (jmenovitě 500 ccm, odtud název) a produkoval pouhých 13 koňských sil. Netrvalo dlouho a design inspiroval spin-offy a upravené verze oblíbeného městského vozu. V polovině roku 1958 se zrodil Nuova 500 Sport. Výkon byl zvýšen na 21.5, ale co je důležitější, krémový a červený závodní pruhovaný design se dostal do ulic. Následovaly další varianty, včetně kombi 500 Giardiniera (1960), Fiat 500 F (1965) s nechvalně známými „sebevražednými dveřmi“ umístěnými vzadu a panelová dodávka 500 Furgoncino (1969).
Výkonné modely Abarth
Stejně jako John Cooper experimentoval se závodní verzí MINI v Anglii, Karl Abarth si už v roce 500 pohrával s Fiatem 1964. Návrhář rakouského původu, který byl později naturalizován jako italský občan a změnil si jméno na Carlo Abarth se pustil do implementace řady mechanických vylepšení, aby zvýšil maximální rychlost malého Fiatu na 140 km/h a zároveň zlepšil stabilitu a chlazení díky těmto ikonickým rozšířeným obloukům. Fiat Abarth 695 SS byl uveden na trh v roce 1966 a z 1,000 150 vyrobených kusů se dnes předpokládá, že jich zbylo pouze XNUMX.
Arrivederci, můj starý příteli
Fiat ukončil výrobu Fiatu 500 v srpnu 1975. Po 18 letech a téměř čtyřech milionech vyrobených vozů sjelo z výrobní linky v továrně SicilFiat v Palermu na Sicílii finální Cinquecento. Jeho nástupce, Fiat 126, byl uveden na trh o dva roky později, ale Evropany nikdy nechytil za srdce. Fiat 500 nebyl jen automobil, který měl skvělý design, nebyl to ani vůz, který se proslavil pouze svou rozšířeností, byl to skutečný kulturní fenomén – kus techniky, který zachytil dobu a místo v sociálních dějinách a upevnil její status ikony, a to jak v Itálii, tak v zahraničí.
Znovuzrození k 50. výročí
Na oslavu 50. výročí svého nejikoničtějšího modelu auta představil Fiat v roce 500 svou moderní reinterpretaci modelu 2007. Zatímco si vůz zachoval vzhled a dojem původní klasiky, moderní prvky přivedly vůz do 21. století. Motor umístěný vzadu byl pryč ve prospěch nyní standardního motoru vpředu a bylo převzato několik moderních prvků z Fiatu Panda. Redesign se stal okamžitým hitem a do roku 2012 jich Fiat vyrobil více než jeden milion. Tento kutilský přístup nikdy nezemřel a dnes Fiat vyrábí několik 500 variant včetně Fiat 500C kabriolet a Fiat 500X dobrodruh.
Elektrická pětistovka budoucnosti
Restartování Fiatu 2007 v roce 500 bylo úspěšné, ale koncem roku 2010 se výrobci začali dívat do budoucnosti. Plně elektrický Fiat 500 byl představen v březnu 2020 v Miláně. Nová generace 87, poháněná elektromotorem o výkonu 116 kW (42 k) a napájená 500 kWh lithium-iontovou baterií, si klade za cíl zachovat design tolik oblíbeného originálu a přenést jej do éry elektrických automobilů. S variantou konfigurace dveří 3+1 se znovu objevily i slavné „sebevražedné dveře“ a zdá se, že odkaz Fiatu 500 bude žít ještě několik let.
Mezi Fiatem 500 a původním MINI lze nalézt mnoho paralel – oba se zrodily z nezbytností konce 50. let a vyvinuly se v kulturní ikony v 1960. letech, než byly znovu uvedeny na trh na počátku 2000. století. Nyní jsou oba plně elektrické. Ale na tom, jak Fiat zachytil kreativitu a optimismus těch poválečných let, které ho odlišovaly dokonce od MINI, je něco okouzlujícího. Pokud nám nevěříte, naskočte do Fiatu 500 ve svém městě SDÍLEJTE HNED a uvidíte, co tím myslíme.
Autor: Mark Nichol Fiat 500 byl navržen tak, aby poskytl stylově orientovaným řidičům městských vozů vhodnou alternativu k MINI. A stejně jako moderní MINI je i 500 založeno na historické klasice v dobré víře: původní Fiat 500 jezdil v letech 1967 až 1975 a byl v podstatě italským národním závodem. Není překvapením, že dnešní 500 se od svého přistání v roce 2007 pro Fiat stal masivně a trvale populární. Ale zatímco MINI vyrobené v BMW je nyní ve své 3. generaci, Fiat 500 zůstává ve své první, i když byl během své životnosti vylepšován. Pokud to není rozbité, proč to opravovat? Přitažlivost 500 je ve skutečnosti tak trvalá, že když se Fiat v roce 2020 rozhodl uvést na trh zbrusu novou 500, vyrobil ji pouze na elektrický pohon a vedle ní i nadále prodával tento benzinový model. Pokud si nejste jisti, která verze by vám mohla vyhovovat, můžete se podívat na srovnání verzí v našem článku 500 vs 500e.
co je na tom dobrého?
Jen se na to podívejte. Je mladistvý, cool a zábavný a jeho kouzlo a smysl pro výjimečnost zůstávají i po 15 letech prodeje vozu. Je to hlavně kvůli zásadně nadčasovému designu, ale také proto, že jej Fiat neustále aktualizuje, včetně spousty speciálních edic, funky možností a nápadných barev laku. Dnes je k dispozici v 8 barvách v různých typech laku (podrobnosti najdete v našem průvodci 500 barvami) a stejně jako MINI má spoustu možností přizpůsobení. Řízení 500 přichází se smyslem pro kouzlo staré školy. Je tak malý, tak mizerný, že je ideální pro jízdu ve městě (je to jeden z našich top 10 městských aut). Jeho malý poloměr otáčení, superlehké řízení a nepatrné rozměry usnadňují parkování a manévrování a nejnovější 1.0litrový tříválcový zážehový „hybridní“ model – nyní jediný dostupný motor – je ekonomický i charakterní. Dostanete dobrých 3 mpg kolem dveří, což je podle všech standardů skvělé.
Co by mohlo být lepší?
Pravděpodobně vás nepřekvapí, když uslyšíte, že kabina je trochu stísněná vzhledem k malému vzrůstu věci a kdokoli vyšší než 6 stop by mohl trochu bojovat s pozicí řidiče. Sedadla jsou posazena vysoko a neklesají příliš daleko, volant nemá nastavení dosahu a pedály jsou umístěny opravdu blízko u sebe. Ani zadní sedadla nejsou zvlášť vhodná pro dospělé a zavazadlový prostor patří k těm menším ve třídě městských vozů. 500 se určitě cítí jako vůz navržený především do města, takže i když září v úzkých městských oblastech, na dálnici to není tak dokonalé. Přes těsnění oken uslyšíte spoustu hluku větru a 1.0litrový motor se ozve při rychlosti 70 km/h. Pokud tedy plánujete hodně jezdit po dálnici, ale přesto chcete něco co nejmenšího, VW Up, Kia Picanto nebo MINI vám mohou vyhovovat o něco lépe.
Jaké to je řídit?
500 je téměř perfektní ve městě, kde je jízda měkká a celkově pohodlná, a lehké řízení a úzký poloměr otáčení umožňují brilantně snadné umístění a parkování. Zcela nezvyklé je i umístění řadicí páky a skutečný vrchol, umístěný vysoko na palubní desce jen na šířku ruky od volantu. Opravdu to pomáhá dát modelu 500 kompaktní a zábavný pocit, zvláště když jedete trochu nadšeněji. Rychlejší jízda 500 má také určité kouzlo. Zatáčky vozu se dají snadno posoudit, rychle mění směr a působí jakoby na tenkých pneumatikách, lehce poskakujících, pocit „otočení na šestku“, který je opravdovou zábavou. V mnoha ohledech má docela oldschoolovou, drsnou povahu. 1.0litrový motor s označením „Hybrid“ je vynikající a velmi dobře se hodí k povaze vozu. Ve skutečnosti to není hybridní vůz tak, jak byste mu mohli rozumět – auto nemůže jezdit pouze na elektřinu – ale spíše je to mild hybrid, což znamená, že má malou baterii a elektromotor, které pomáhají snižovat spotřebu paliva. Uberte plyn a vůz může setrvat přiměřenou vzdálenost bez běžícího motoru a systém získává tepelnou energii z brzdění a ukládá ji do baterie, což znamená, že elektromotor může pomáhat zážehovému motoru, aby ke zrychlení spotřeboval méně paliva. Motor o výkonu 70 koní není nijak zvlášť působivý, protože nemá velký točivý moment, i když na tak malé auto je to více než dost. Abychom vám poskytli nějaký kontext, má točivý moment 92 Nm vrcholící při 3500 ot./min, zatímco základní MINI One má 190 Nm vrcholící při 1380 ot./min. Nicméně Fiat má dost šťouchnutí kolem dveří a je to vzpoura, protože to zní skvěle – pořádné hlasité vrčení tříválce. Je to také velmi ekonomické.
Kolik mě to bude stát?
Počáteční ceny pro Fiat 500 jsou pod 15,000 23,000 GBP za základní vůz Pop-spec, což výrazně podkopává výchozí hodnotu 200 9 GBP pro MINI One. Leasingové ceny začínají hluboko pod 1 £ měsíčně s Vanarama, takže to opravdu vypadá jako hodně stylu a podstaty za málo peněz. Následují náklady na pojištění, přičemž vůz je zařazen do skupiny 50 na stupnici 61.4-500. Fiat uvádí průměrnou spotřebu paliva 50 mpg z 500 Hybrid a podle našich zkušeností je to dosažitelný cíl i na kratších cestách. Téměř jistě uvidíte 500 mpg+ bez ohledu na váš styl jízdy; palivová účinnost je jednou z hlavních oblastí, ve které se model 1500 v průběhu let zlepšil. Fiat omezil výběr výbavy na poslední verzi 500, která nabízí Pop, Dolcevita a Dolcevita Plus. Pop je docela základní, včetně plastových krytů kol a žádné centrální dotykové obrazovky, i když má klimatizaci a stále vypadá jako součást. Řekli bychom, že prémie 7 XNUMX GBP za vůz Dolcevita stojí za to, protože mimo jiné zahrnuje litá kola, dotykový infotainmant a parkovací senzory. Zevnitř to prostě vypadá jako mnohem víc auta. Každý Fiat XNUMX je dodáván se XNUMX airbagy, kontrolou stability a protiblokovacími brzdami, takže jde o bezpečný vůz.
Ještě něco, co bych měl vědět?
Na rozdíl od MINI neexistuje žádná 5dveřová verze 500 a zavazadelník se 185 litry je na malé straně i ve srovnání s jinými městskými vozy – i když to není daleko od 211litrového zavazadlového prostoru 3dveřového MINI. Zadní lavice se přesto rozdělí napůl a složí, takže v kabině je určitá flexibilita – se sklopenými oběma částmi lavice získáte prostor o objemu 500 litrů. Je tu trochu úložného prostoru pro řidiče a spolujezdce, ale opět to není městské auto, které si kupujete s ohledem na praktičnost. Pokud to chcete, možná budete chtít zvážit Toyota Aygo X, neobvyklé městské vozidlo s karoserií inspirovanou SUV. K dispozici je také konvertibilní verze 500, nazvaná 500C, která má jedinečný přístup k žánru. Namísto složitého (a těžkého) skládacího mechanismu má 500C látkovou střechu, která se posouvá až dozadu a harmoniky přes zavazadlový prostor, takže struktura karoserie zůstává nedotčena. Snižuje složitost, hmotnost a náklady a také to znamená, že na rozdíl od jiných kabrioletů se ve srovnání se stojícím modelem neztrácí prakticky žádný zavazadlový prostor.
Na jaké alternativy bych se měl podívat?
MINI Hatchback Leasing
Velmi oblíbené a z dobrého důvodu je MINI stále měřítkem pro ovládání a ergonomii městského vozu.
Kia Picanto Leasing
Mega všestranný vůz, který je zábavný na řízení, dobře vypadá, je vysoce kvalitní a praktický.
Vauxhall Corsa Leasing
Jeden z nejpopulárnějších malých hatchbacků v okolí, podívejte se, jak si Corsa vede ve srovnání s 500 v našem vyhrazeném článku.
Verdikt Vanarama: 7/10
Řízení 500 přichází se smyslem pro kouzlo staré školy. Díky svým drobným rozměrům je ideální pro jízdu ve městě a stále vypadá a působí stejně cool jako vždy.
3 věci k zapamatování o Fiat 500:
- Je to levné na pronájem a dobré pro 50 mpg skutečnou světovou ekonomiku.
- Je nabitý osobitostí a stylem.
- Existují určité prostorové kompromisy, zvláště pokud jste vyšší.
Pro další články se můžete podívat na naši sekci o vlastnostech auta a průvodcích. Nebo pokud hledáte zbrusu nové vozidlo, máme širokou škálu vozů k pronájmu za bezkonkurenční ceny.
Více o 500
Průvodce barvami Fiat 500 Electric
Zde je podrobný pohled na paletu laků, která je k dispozici pro Fiat 500 4místné městské elektrické vozidlo (EV), a doufáme, že vám pomůže vybrat perfektní novou barvu vozu. Přečtěte si průvodce
Fiat 500 Vs Vauxhall Corsa
Hledáte malé auto, ale nemůžete si vybrat mezi Fiatem 500 a Vauxhall Corsa? Dali jsme ty dva proti sobě. Přečtěte si více
Fiat 500e Electric vs. Fiat 500
Porovnáváme zbrusu novou bateriovou elektrickou 500e s benzínově-elektrickou hybridní verzí starší 500. Přečíst více
- Telefon 01442 838 195
- Pondělí – pátek 09:00 – 20:00
- Sobota — neděle 10:00 — 18:00
- enquiries@vanarama.co.uk
